Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

Zitat von Spielzimmer

lt. cruisetimetables.com sind am 8.12.26 die AIDAdiva und die Carnival Glory gemeldet, was sich gegenseitig auschließt, nur wer gewinnt??

Carnival Glory, jede Wette. Ich bin inzwischen auf dem Standpunkt: Wenn ich noch mal eine Route fahren will, die die drei ABC-Inseln enthält, dann sicherheitshalber mit einer US-Reederei. Bei überbuchten Häfen zieht AIDA grundsätzlich den Kürzeren.

Zitat von JonPhi

Wenn die Routen schon zur Buchung freigegeben wurden, muss die Anpassung dann zwangsweise nach Buchungsstart erfolgen und der Kunde bekommt eine Änderung der gebuchten Route.

Ich würde mir vielleicht einfach mal angewöhnen, Routen erst zur Buchung freizugeben, wenn alles in trockenen Tüchern ist, statt Verbraucher vorsätzlich zu täuschen. Man kann alternativ den Hafen auch erstmal mit einem Platzhalter ("TBA") ersetzen, wenn man der Meinung ist, die Buchungsfreigabe müsse unbedingt früher erfolgen.

Zitat von Korsar

Carnival Glory, jede Wette. Ich bin inzwischen auf dem Standpunkt: Wenn ich noch mal eine Route fahren will, die die drei ABC-Inseln enthält, dann sicherheitshalber mit einer US-Reederei. Bei überbuchten Häfen zieht AIDA grundsätzlich den Kürzeren.

Ich würde mir vielleicht einfach mal angewöhnen, Routen erst zur Buchung freizugeben, wenn alles in trockenen Tüchern ist, statt Verbraucher vorsätzlich zu täuschen. Man kann alternativ den Hafen auch erstmal mit einem Platzhalter ("TBA") ersetzen, wenn man der Meinung ist, die Buchungsfreigabe müsse unbedingt früher erfolgen.

Wir sind hier in einem mehrheitlich deutschen Kreuzfahrtforum mit starkem Fokus auf Aida und etwas weniger auf Tui und die anderen. Was die anderen Reedereien alles umrouten verfolgt hier keiner so genau wie bei Aida. Ähnliche Vorfälle gibt es genauso für US Reedereien (NCL, Princess, usw.) wie auch europäische wie MSC und P&O. Das dürfte eine Tagesfüllende Arbeit sein alle strategischen Umroutungen (bei US Reedereien eher häufiger) als auch durch Liegeplatzengpässe (z.b. Santorin, Bonaire, in Norwegen oder generell überbuchte Häfen) zu sammeln. Das wirst du entsprechend hier nicht lesen.

Die Reederein haben alle ihre Anläufe in den Häfen angemeldet und dann ihre Reisen mit einem branchenüblichen Vorlauf veröffentlicht. Wenn die Häfen unfähig sind das zu koordinieren oder ihre finalen Listen nur irgendwann im Vorjahrb für das folgende Kalenderjahr veröffentlichen und den gebuchten Reederein dann überraschend absagen oder wie im Fall von Bonaire oder Santorin spontan neue Restriktionen festlegen, dann kann nur im Nachhinein angepasst werden. Klauseln zu nicht garantierten Hafenanläufen gibt es in den AGB. Das Problem ist da auch zum Teil das Kartellrecht. Die Reedereien dürfen sich offiziell nicht absprechen und ihre Anläufe untereinander im voraus koordinieren und viele Häfen tun das auch nicht ihrerseits bzw. Verfahren auch nicht nach first come first Served, sondern erstellen irgendwann ihrer finale Liste .

Zitat von MK6

Wir sind hier in einem mehrheitlich deutschen Kreuzfahrtforum mit starkem Fokus auf Aida und etwas weniger auf Tui und die anderen. Was die anderen Reedereien alles umrouten verfolgt hier keiner so genau wie bei Aida. Ähnliche Vorfälle gibt es genauso für US Reedereien (NCL, Princess, usw.) wie auch europäische wie MSC und P&O. Das dürfte eine Tagesfüllende Arbeit sein alle strategischen Umroutungen (bei US Reedereien eher häufiger) als auch durch Liegeplatzengpässe (z.b. Santorin, Bonaire, in Norwegen oder generell überbuchte Häfen) zu sammeln. Das wirst du entsprechend hier nicht lesen.

Die Reederein haben alle ihre Anläufe in den Häfen angemeldet und dann ihre Reisen mit einem branchenüblichen Vorlauf veröffentlicht. Wenn die Häfen unfähig sind das zu koordinieren oder ihre finalen Listen nur irgendwann im Vorjahrb für das folgende Kalenderjahr veröffentlichen und den gebuchten Reederein dann überraschend absagen oder wie im Fall von Bonaire oder Santorin spontan neue Restriktionen festlegen, dann kann nur im Nachhinein angepasst werden. Klauseln zu nicht garantierten Hafenanläufen gibt es in den AGB. Das Problem ist da auch zum Teil das Kartellrecht. Die Reedereien dürfen sich offiziell nicht absprechen und ihre Anläufe untereinander im voraus koordinieren und viele Häfen tun das auch nicht ihrerseits bzw. Verfahren auch nicht nach first come first Served, sondern erstellen irgendwann ihrer finale Liste .

Wow. Danke für die ausführliche und lehrreiche Antwort 😍 super interessant!

Zitat von Mimimatz

AIDAluna hat wie auf der Tour Ende Juni den Hafen von Honningsvåg erst heute morgen gegen 4 Uhr erreicht - der Liegeplatz war diesmal von der MeinSchiff Relax belegt. Wenn es wie damals abläuft, wird sie gegen 11 Uhr den Hafen verlassen und dann heute Nachmittag von 16 Uhr bis 21 Uhr in Hammerfest anlegen.

Quelle: AIS-Signal

Zitat von Tobi1908

Wir laufen soeben in Hammerfest ein. Neue Liegezeit 16:30-21:00 Uhr

Neben dem besetzten Liegeplatz wollte man so den Besucherstrom am Nordkap auch etwas entzerren. Es wäre sonst mit den ganzen ankommenden und abfahrenden Bussen ziemlich chaotisch geworden.

Kann mir jemand jetzt das alles erklären?

1. die wieder Verspätung der Luna / Honningsvåg ist geplant gewesen?

2.Die Luna kommt- Honningsvåg um 4 wird und um 11 Uhr hat Hafen verlassen und um 16.30 bis 21.00 -Hammerfest anlegen (alles am gleichen Tag). Und das alles wegen MS und laut Tobi1908 um den Besucherstrom am Nordkap zu entzerren.
Das ist eigentlich in so eine kurze Zeit überhaupt nicht möglich bis 11 Uhr die Luna PAX wieder zurück aus Nordkap nach Honningsvåg zu bringen. Oder werden die PAX aus Nordkap mit dem Bussen nach Hammerfest gebracht?

Zitat von aps

Kann mir jemand jetzt das alles erklären?

1. die wieder Verspätung der Luna / Honningsvåg ist geplant gewesen?

2.Die Luna kommt- Honningsvåg um 4 wird und um 11 Uhr hat Hafen verlassen und um 16.30 bis 21.00 -Hammerfest anlegen (alles am gleichen Tag). Und das alles wegen MS und laut Tobi1908 um den Besucherstrom am Nordkap zu entzerren.
Das ist eigentlich in so eine kurze Zeit überhaupt nicht möglich bis 11 Uhr die Luna PAX wieder zurück aus Nordkap nach Honningsvåg zu bringen. Oder werden die PAX aus Nordkap mit dem Bussen nach Hammerfest gebracht?

Wieso? 4-11 Uhr Liegezeit? Das sind 7h 😂

Das geht ganz locker.

Ernst jetzt? Die Busse müssen dann schon um 4.30-5 Uhr starten . Mit der Fahrt hin und zurück wie lange bleiben die dann am Nordkap? 1,5 Stunden?

aps wir hatten ca 90 min am Nordkap. 06:45 war Abfahrt und kurz vor 10:00 Uhr waren wir zurück am Schiff. Dann war pünktlich 11:00 Auslaufen und widerum pünktlich 16:30 Ankunft in Hammerfest.

Ergänzung zu deiner 1. Frage. Die geänderten Liegezeiten wurden uns bereits vor einigen Tagen auf dem Weg nach Spitzbergen mitgeteilt, es war also etwas Zeit zum umplanen der individuellen Auslflüge.

Tobi1908

Das ist schon sehr sportlich und für Besucher Zentrum hat man eigentlich nicht die Zeit.Das ist schon sehr schade für Nordkap und sehe sehr skeptisch weil inzwischen das keine Ausnahme ist ( die sehr kurze Zeit in Honningsvåg)

Ich war auch auf der Luna. Der Ausflug mit Blue Puffin wurde von 23:45 auf 06:00 Uhr morgens verschoben.

Wir waren um 6:40 am Nordkap und hatten 1 1/2 Stunden Zeit. Danach gab es noch einen Stop an einem Samicamp. Weiter ging es zu den Königskrabben und zum Schluss nach Magerøya. Gegen 10:00 waren wir wieder am Schiff.
4 Stunden sind vollkommen ausreichend.

chrisfu
auch danke für deine Antwort. Mit allen Respekt- das würde ich persönlich niemals machen wollen. Für Samicamp,Magerøya und Königskrabben (nach Nordkap ) sind also ungefähr 1,5- Max.2 Stunden zusammen mit der Rückfahrt zum Schiff eingeplant. Sehr sportlich.

Das war aber von Beginn an so geplant, die Liegezeit in Honigsvag wäre ursprünglich von 23:00 bis 06:00 gewesen und war nun 04:00 bis 11:00, somit hat sich nur die Uhrzeit geändert. Was verkürzt wurde war die Liegezeit in Hammerfest, Da sind wir statt 13:00 erst um 16:30 angekommen aber dennoch wie ursprünglich geplant um 21:00 ausgelaufen.

Ich fand es zwar anstrengend, da ich meinen Ausflug zum Nordkap dann statt 23:30 - 02:30 von 05:00 - 08:00 hatte, aber ich fand das trotzdem besser, als sich das Nordkap mit der MS zu teilen, das war so schon voll genug

DIe MeinSchiff Relax ist eben ein wesentlich größeres Schiff als die AIDAluna und hat damit wohl ein höheres Gewicht bei den Hafenbehörden, was die Logistik mit den Bussen usw. angeht.

Keine Ahnung, ob sie da höhere Priorität hätte. Auf jeden Fall ist sie schon früher angekommen, als wir angekommen wären, ich denke mal, dass das eine größere Rolle gespielt hat.

Hi,

unsere Grönland/Island-Tour in 2028 (!) sollte auf dem Rückweg nacheinander einen Tag in Stornoway (äußere Hybriden) und einen Tag in Invergordon festmachen. Jetzt fallen die stops weg. Stattdessen kommen wir am ersten Tag 14 Uhr in Kirkwall an und bleiben bis zum Folgetag 17 Uhr. Was könnten denn da die operativen Gründe sein die zu dieser Umroutung geführt haben könnten? Mir fällt nur ein „langsamer von Reykjavik Richtung GB, weniger Sprit, geringere Kosten“ und „gut 1 Tag in Kirkwall liegen ist günstiger als in Stornoway und Invergordon zu liegen“.

Wir sind auch dabei . Weiß aber ehrlich gesagt nicht welche Häfen jetzt interessanter wären.

Habe ich mich noch nicht mit beschäftigt, habe noch 2 andere Touren zu bearbeiten

Zitat von sirrah

Wir sind auch dabei . Weiß aber ehrlich gesagt nicht welche Häfen jetzt interessanter wären.

Habe ich mich noch nicht mit beschäftigt, habe noch 2 andere Touren zu bearbeiten

Aus aktueller Erfahrung, wir waren letzte Woche in beiden Häfen - Stornoway mit Lewis and Harris war landschaftlich echt top. Ich habe Bilder in unserem Reisepfad mit der Bella - 5. Bis 19.7. - um Stornoway ist es echt schade!

Nichts gegen Kirkwall und die Orkneys

Aber Stornoway und Invergordon würde ich mehr vermissen

Zitat von WLfranziska86

Was könnten denn da die operativen Gründe sein die zu dieser Umroutung geführt haben könnten? Mir fällt nur ein „langsamer von Reykjavik Richtung GB, weniger Sprit, geringere Kosten“ und „gut 1 Tag in Kirkwall liegen ist günstiger als in Stornoway und Invergordon zu liegen“.

Das kann ich mir aus dem Grund nicht vorstellen,weil das doch nicht erst auf einmal so ist ,sondern von Anfang an.Dann plane ich es doch von Anfang an richtig.

Und es gibt ja genug Leute,die klagen,wenn einfach umgeroutet wird,was AIDA auch durchaus Geld kostet. Kann mir also nicht vorstellen,das das eine reine "gute Route buchen die Leute,danach routen wir einfach um" Taktik ist.

Gerade so lange im Voraus kann ich mir vorstellen,das die Häfen jetzt so langsam ihre Planung fix machen und fest stellen,das das mit den Liegeplätzen evtl. nicht passt oder es irgendwelche anderen Gründe gibt(evtl. keine Ausflugskapazitäten,weil ANbieter wegfallen),das so umzurouten.

Wir sind auch betroffen. Invergordon kennen wir schon, von daher nicht ganz so schlimm. Stornoway wäre schon schön gewesen. Aber Kirkwall ist sicher eine gute Alternative (neu für uns). Dennoch werde ich mir mal die Würzburger Tabelle anschauen und ggf. Minderung ankündigen bzw. Geltend machen.

Hatte schon mal die KI befragt. Demnach wäre das ein Minderungsgrund. Mal schauen. 🤷🏻‍♀️

traumreise2012 wenn Du die Änderung nicht ganz so schlimm findest und mit Kirkwall als Alternative gut leben kannst, warum überlegst Du Dir dann eine Minderung geltend zu machen? Noch dazu, die betreffende Reise ist erst in 2 Jahren, also noch jede Menge Zeit für (geänderte) Planungen.

Das wirkt auf mich als würde hier jemand versuchen mit Gewalt irgendwo Kohle rauszuschlagen, tut mir leid.

Generell finde ich es nicht okay wenn sofort nach Schadensersatz und rechtlichen Schritten gerufen wird, auch bei Kleinigkeiten und oft ohne überhaupt mit der Gegenseite gesprochen zu haben.