Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

Zitat von MK6

Nordfjordeid plant eine feste Pier in der Winterpause zu bauen, um ebenfalls leichter zugänglich zu sein und ebenfalls Landstrom anbieten zu können. Gut möglich, dass sie damit im Oktober beginnen und Aida deshalb Ersatz suchen muss. Im Frühjahr haben sie zumindest mit einem Baustrart im Herbst gerechnet, um rechtzeitig für die 2025 Saison fertig zu sein. Flam ist da für Aida und die Gäste natürlich ein hervorragender Ersatz.

https://portofnordfjordeid.no/Nordfjordeid-u…nd-electrifies/

https://www.seatrade-cruise.com/ports-destinat…-nearby-village

interessant, dass Norwegen da sogar in ein richtigen Pier investiert und dann sogar 2 Schiffe im Hafen zu lässt.

Aber sonst immer mehr streicht/kürzt/verbietet 😅

Und lustig ist das Bild auch. 2x Sphinx. Einmal nur in Mini und einmal vergrößert und gedreht

Wenn Tendern denn trotz einer größeren Baustelle möglich ist, kann das natürlich gut sein.

Aida hat nun begonnen, die Umroutung ins System einzupflegen. Das bisherige Routenbild ist schon verschwunden.

Eine feste Pier in Nordfjordeid finde ich schade!

Wir waren im Sommer dort und durch den einfahrbaren Seawalk ist der Blick auf den Fjord bei Abwesenheit eines (großen) Kreuzfahrtschiffs unverbaut.

Hallo,

unsere Route mit der Nova ab 26.10. auch angepasst.

Nordfjordeid fällt aus und dafür gehts nach Flam.

Wir lassen uns überraschen.

Grüße Kay und Mona

gibt es eigentlich seitens AIDA eine Angabe bis wann die Umroutungen der Asien Transreisen im System eingepflegt sind und man auch wieder in MyAida kommt ?

Zitat von hammu

Komisch.

Die MSC Preziosa ist jetzt, 11:35 Uhr, zwei SM vor Honnigsvag. Der Wind ist mit 13,4 kn doch recht moderat.

Versteh' mir einer die Routenplaner.

Vielleicht weil es morgen dort deutlich stürmischer ist und sie evtl nicht rauskommen würden. Sie hatten ja glaube ich einen Overnight dort geplant.

Wird auch interessant ob die Preziosa um 01:00 wie geplant ablegen kann oder früher schon ablegt, dort werden um die 70-80 kmh vorhergesagt.

Ich werde mir das heute nacht anschauen...

Zitat von hareid

Vielleicht weil es morgen dort deutlich stürmischer ist und sie evtl nicht rauskommen würden. Sie hatten ja glaube ich einen Overnight dort geplant.

Wird auch interessant ob die Preziosa um 01:00 wie geplant ablegen kann oder früher schon ablegt, dort werden um die 70-80 kmh vorhergesagt.

Man darf auch nicht vergessen, dass die Sphinx Schiffe immer sehr große Probleme haben wenn der Wind ungünstig steht, da ihre Seitenstrahlruder nicht so stark sind wie bei neueren Schiffen.

Daher haben Sie auch so oft in Visby Probleme, da ist das Anlegen nicht so einfach je nachdem von wo der Wind kommt.

Man hätte ja auch 1 Tag Honningsvag und danach 1 Tag Alta machen können. Aber natürlich sind die Ausflüge ans Nordkap von Alta aus wesentlich teurer.

Zitat von Mimimatz

Man hätte ja auch 1 Tag Honningsvag und danach 1 Tag Alta machen können. Aber natürlich sind die Ausflüge ans Nordkap von Alta aus wesentlich teurer.

Aber ja nicht nur für den Gast, sondern auch für AIDA könnte also aufs Gleiche rauskommen.

Ist halt vom Sofa aus immer leicht gesagt was man hätte machen sollen. Hafenänderungen bedeuten für alle Beteiligten Stress (Staff an Bord, Zentrale, Passagiere, Organisation an Land, Agenturen usw) und entscheidet ein Kapitän sicher nicht so um die Pax aus Langeweile zu ärgern.

Fakt ist: die MSC Preziosa konnte gestern problemlos anlegen. Die Windbedingungen vor Ort waren gut.

Wie schon geschrieben kommt es auch drauf an ob man gut wieder weg kommt.

So weit muß ein Kapitän an Bord eben denken und kein Risiko eingehen

Da ich von Nautik, WindVerhältnissen usw. überhaupt keine Ahnung habe, wie sicher hier im Forum viele würde ich die Entscheidung eines erfahrenen Kapitäns vor Ort nicht in Frage stellen

Was bin ich froh, dass auf der Brücke echte Kapitäne die Entscheidungen fällen.

Ich bin schon sehr überrascht, wie viele Forumsmitglieder augenscheinlich mehr Fachwissen aufweisen bzw. dies denken als studierte Nautiker (Kapitäne) oder andere eingebundene Experten. Fakt ist doch: Eine MSC und eine Sphinx sind schlichtweg nicht vergleichbar: unterschiedliche Aufbauten, unterschiedliche Antriebs- und Unterwasserkonzepte, etc.

Am Ende muss der Kapitän in Absprache mit anderen Experten auf Basis des Wissens zum Zeitpunkt X eine verantwortungsvolle Entscheidung treffen. Würde man es versuchen und es geht schief oder man muss doch abdrehen, hat aber keine Zeit mehr für eine Alternative, ist der Aufschrei mindestens genauso groß, wenn nicht sogar noch größer. Eine Alternative schüttelt man nicht mal eben aus den Armen. Ausflüge müssen z.B. organisiert werden. Und in Norwegen warten weder Busunternehmen, noch irgendwelche Guides 24/7 daheim, ob nicht irgendeine Reederei Lust hat ihre Pläne zu ändern und sie damit was zu tun haben. Auch die Leute werden natürlicherweise einen geregelten Alltag und andere Aufträge haben, sodass diese Kapazitäten erstmal spontan gefunden werden müssen, vor allem in Norwegen.

Und am Ende, bevor jemand sagt, Aida routet angeblich häufiger um: Lieber Umrouten als es passiert etwas :), so bitter und aufregend das insbesondere für die Personen an Bord ist. Diese Emotionalität kann ich natürlich nachvollziehen.

Zum Schluss möchte ich für die ganzen Heimexperten anführen, dass der Hafen in Honnigsvag die MSC Preziosa für die Berth North und die Aidabella für die Berth 3 geplant hatte, was auch nochmal einen riesigen Unterschied macht. https://www.nordkapphavn.no/cruise/cruise-calls/

Das bedeutet nämlich, dass die MSC den Wind auf den Bug bekommt, während die Aidabella den Wind voll auf die Seite bekommen hätte.

Da hilft nur ein: Nächstes Mal MSC buchen, die routen nicht ohne Not das Reise-Highlight um

Zitat von Mimimatz

die MSC Preziosa

Die hat Azipods zur Unterstützung. Die kann sich deshalb sogar parallel zur Anlegestelle wegschieben, ohne irgendeine Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung, die kann sich wie tänzerisch vom Kai seitlich wegbewegen. Selbst in einem Hafen an Board der MSC Splendida gesehen (gleiche Schiffsklasse wie die MSC Preziosa, die Preziosa wäre sogar neuerer), war beeindruckend.

Seit wann haben die Aida Sphinxen so etwas wie Azipods?