AIDAbella geht nicht nach China: Neue Mittelmeer Kreuzfahrten

Zitat von Zugvogel29

Ob dann die Tour mit der Blu in der Adria im Oktober 2017 so bleibt, 7 Tage ab- an Venedig?

Die Adria-Touren mit AIDAblu finden statt - bis auf die letzten beiden. Die ursprünglich geplanten Abfahrten 15. und 22.10.17 sind nicht mehr buchbar. Außerdem ist AIDAblu seit heute am 26.10. in Palma gemeldet. Sie wird wohl 11 Tage von Venedig nach Palma fahren (15.-26.10.17).

Allerdings fährt AIDAbella laut Pressemitteilung ja zweimal 7-tägige Adria-Touren (22. und 29.10.17) sowie eine 10-tägige Tour (ab 5.11.).

Zitat von docxyz

Die Adria-Touren mit AIDAblu finden statt - bis auf die letzten beiden. Die ursprünglich geplanten Abfahrten 15. und 22.10.17 sind nicht mehr buchbar. Außerdem ist AIDAblu seit heute am 26.10. in Palma gemeldet. Sie wird wohl 11 Tage von Venedig nach Palma fahren (15.-26.10.17).

Allerdings fährt AIDAbella laut Pressemitteilung ja zweimal 7-tägige Adria-Touren (22. und 29.10.17) sowie eine 10-tägige Tour (ab 5.11.).

Und danach geht die Blu auf die Kanaren? Gibt es da News? Zusätzlich zu den Hafenmeldungen von Funchal?

Zitat von Anja1

Und danach geht die Blu auf die Kanaren? Gibt es da News? Zusätzlich zu den Hafenmeldungen von Funchal?

Ich habe das gerade in den anderen Thread geschrieben, weil es dort eher hingehört:

Routenfragmente 2017/18

Wenn man jetzt die Buchungszahlen des Carnivalkonzerns in China bzw. die von Aida (die wenigen Wochen wo sie verfügbar war) kennen würde, würde man vielleicht eine Tendenz erkennen

Zitat von Hansi0815

Tendenziell rückläufig nach dem Börsencrash im Februar und deutlich geringere Reisepreise als zuvor. Wie da genau die Buchungszahlen aussehen wird man nicht rausbekommen. Aber Costa Asia läuft ja, die Lirica scheinbar auch. Die Frage ist ja auch immer, wie viel Geld man bereit ist in Märkte zu investieren und da ist MSC ja durchaus schmerzfrei wie man bereits in Nordeuropa sehen konnte. 7 Tage für 299 Euro geht da ja immer mal

wobei bei 299€ sich auch die Frage stellt, wie da die Gewinn/Verlust Rechnung ausschaut

Zitat von AlexM.

wobei bei 299€ sich auch die Frage stellt, wie da die Gewinn/Verlust Rechnung ausschaut

Die Frage haben wir uns noch nie gestellt. Das machen wir beim Einkauf im Supermarkt auch nicht, denn dort gibt es eine Mischkalkulation.
Wie schon an anderer Stelle und des öfteren bemerkt, wird MSC oder AIDA euch keinen Einblick in die Bücher gewähren insofern bleibt alles weitere Spekulation.
Vielleicht gibt AIDA ja noch offiziell bekannt, warum die Bella nicht in China bleibt.

GaK S+S

Vielleicht hängt das ganze auch mit der neuen Priorisierung der Carnival-Neubauten bei der Meyer-Werft zusammen. Statt mehrere Marken in China aufzubauen könnte es ja auch Sinn machen, die bereits etablierten Marken schneller wachsen zu lassen. Wenn es nur um das "German Brauhaus" geht, das können Costa und Carnival ja als besonderes Extra auch anbieten.

Zitat von Der Lars

Vielleicht hängt das ganze auch mit der neuen Priorisierung der Carnival-Neubauten bei der Meyer-Werft zusammen. Statt mehrere Marken in China aufzubauen könnte es ja auch Sinn machen, die bereits etablierten Marken schneller wachsen zu lassen. Wenn es nur um das "German Brauhaus" geht, das können Costa und Carnival ja als besonderes Extra auch anbieten.

zumal diese Schiffe ja auch genügend Spielraum geben für die bei den Chinesen so beliebten Shoppingmals und das Casino

Zitat von Stephan+Sabine

..... Vielleicht gibt AIDA ja noch offiziell bekannt, warum die Bella nicht in China bleibt.
GaK S+S

Es gibt doch eine offizielle Begründung, die guten Buchungszahlen. Das kann man glauben oder nicht, aber wieso sollte AIDA da noch mehr zu sagen? Ich finde es interessant, wie viele hier meinen, da kommt noch was aus Rostock, obwohl die meisten hier schon seit Jahren ihre Erfahrungen mit AIDA gemacht haben und es eigentlich besser wissen müssten

Zitat von Hansi0815

Tendenziell rückläufig nach dem Börsencrash im Februar und deutlich geringere Reisepreise als zuvor. Wie da genau die Buchungszahlen aussehen wird man nicht rausbekommen. Aber Costa Asia läuft ja, die Lirica scheinbar auch. Die Frage ist ja auch immer, wie viel Geld man bereit ist in Märkte zu investieren und da ist MSC ja durchaus schmerzfrei wie man bereits in Nordeuropa sehen konnte. 7 Tage für 299 Euro geht da ja immer mal

Ich werde das Gefühl nicht los, dass bereits im Frühjahr die ersten Gedanken entstanden die bella doch nicht in China zu stationieren. Grund für meinen Gedanken ist, dass man eigentlich bereits im März die Asientouren der blu in den Verkauf geben wollte und das wurde ja bekannterweise sehr kurzfristig abgesagt.

eins muss man sagen: Zumindest für die Reisen, die ich so beobachtet habe, sind die Vario-Preise nahezu ausnahmslos höher als im letzten Jahr, was durchaus auf eine erhöhte Buchungslage hindeutet mit der Berücksichtigung, dass viele Reise 1-2 Wochen vor Abfahrt auch ausgebucht waren bzw. als solche deklariert wurden.

so richtiges verramschen wie letztes Jahr manchmal der Fall war, konnte ich dieses Jahr kaum feststellen. Aktuell der Orient vllt, aber das war es dann auch.

Zitat von CuriousHH

Es gibt doch eine offizielle Begründung, die guten Buchungszahlen. Das kann man glauben oder nicht, aber wieso sollte AIDA da noch mehr zu sagen? Ich finde es interessant, wie viele hier meinen, da kommt noch was aus Rostock, obwohl die meisten hier schon seit Jahren ihre Erfahrungen mit AIDA gemacht haben und es eigentlich besser wissen müssten

Vielleicht hätten wir ein "Achtung Ironie" setzen sollen.
Wir geben uns mit der Begründung durchaus zufrieden, erwarten auch nicht mehr, letztendlich trägt AIDA jedwedes unternehmerische Risiko.
Wir verfolgen mit Spannung den Fortlauf der Diskussion, durchaus ist dies auf alle anderen Freds zu übertragen.

• zuerst kommt die Meldung
• dann die ersten Reaktionen, Verrat, Beschiss, AIDA ist doof, oh wir armen geprellten Bucher o.ä.
• die ersten Gegenreaktionen, stellt euch nicht so an, Fahrt doch woanders, storniert doch, ihr könnt ja AIDA verklagen, jammern auf hohem Niveau, (meist durch Forenschreiber, die nicht betroffen sind)
• erste Pöbeleien erfolgen, Beleidigungen werden ausgetauscht
• der Mod. reinigt oder schließt
• Nachbearbeitung des Themas bis ins tausendstel durch 5-6 Hardcore Forenschreibern mit Off Topic Abschweifungen
• die Frage wieviel verdient AIDA eigentlich
• das Thema wird geschlossen oder verläuft im Sande

Auch das ist

GaK S+S

Euer Ironie Button hin oder her: Wenn man hier gerne das ein oder andere bis ins das Tausendstel diskutiert finde ich das ok, solange man nicht immer wieder die Anonymität des Netzes nutzt, um mehr oder weniger unerkannt beleidigend zu werden. D.h. natürlich nicht, dass man unkritisch sein sollte.
Wie ich sehe, habt Ihr euch auch gerade in dem Thema Urlaubskasse sehr "tiefgehend" beteiligt

Die wahren Gründe werden wir nie erfahren und das kann uns doch auch egal sein. Bella ist wieder da und fertig.
Ich kenne jetzt keinen Konzern, der seine Strategie hinausposaunt. Aufklärung kann man als Aktionär auf der Hauptversammlung fordern. Ich denke mal, dass die meisten Angestellten bei AC die wahren Gründe auch nicht gesagt bekommen.
Weiß gar nicht, was sich manche einbilden hierzu Aufklärung einzufordern. Wir sind alle "nur" Kunden. Wenn einem ein Produkt nicht passt/gefällt, dann kaufe ich es eben nicht mehr. Ich beschwere mich ja auch nicht über ein Deodorant und kaufe es dann wieder.

Zitat von Hansi0815

Spannend wie der Markt reagiert: AIDA und Carnival streichen das Verschieben von Kapazität in den chinesischen Markt, während MSC den China-Markt ausbaut.

Entweder ist Carnival zu vorsichtig oder MSC ist es wieder mal egal und sie kaufen sich den Markt mit Dumpingpreisen.

Siehe: MSC Splendida geht nach China

Kann mir schon ganz gut vorstellen das die italienischen Schiffe dort besser angenommen werden als die Bella. Die Aida Schiffe sind im Design ja grundsätzlich schon recht deutsch-nüchtern gehalten, während die Asiaten meist auf etwas Bling Bling stehen.

Vielleicht ist das ja die Antwort, warum die Bella nicht nach China geht:

Pressemeldung von Carnival von heute:

"Carnival Corporation Cruise Joint Venture in China Signs Memorandum of Agreement to Order First New Cruise Ships Built in China for the Chinese Market"

http://phx.corporate-ir.net/ph…=200767&p=irol-news&nyo=0