Helios Klasse: Neue AIDA Schiffe (LNG Schiffe)

Zitat von Heizergruss

Hallo,

das würde aber auch bedeuten,daß sie nach deiner Theorie mindestens die Cara,Vita,Aura verkaufen werden

Die 7 Dampfer der Melittaklasse fahren auch nicht besonders sauber zur See

Schöne Grüße

Heizergruss

Ich denke, das hängt von vielen Faktoren ab. Irgendwann, ... eher ja ... oder es werden Möglichkeiten zur möglichst klimaneutralen Nachrüstung erforscht und angeboten. Das dauert jedoch meist recht lange. Und wir haben schließlich die Pariser Klimaziele einzuhalten ... oder möglichst noch mehr ...

Ist kein einfaches Thema...

LG

_küstenkind_

Wer sagt denn, dass LNG nur durch Fracking gewonnen wird?

Zitat von Seeungeheuer

Ich dachte bis jetzt das es 20% weniger ist,aber dafür wird die nova auch deutlich mehr CO2 emittieren als z.b. Die Diva.

Da 6000 Passagiere auch versorgt werden wollen.

Wenn ich überlege das man das LNG erst mit dem Schiff mit Schweröll betrieben nach Rotterdam bringt und von Rotterdam mit dem Schweröl Schiff zu den Kanaren sehe ich da keine Nachhaltigkeit.

Ich mag mich irren aber wo ist da die große Nachhaltigkeit

Da hast Du Recht. Die Infrastruktur muss den Reedereien folgen. Wird sie auch ... 👍

Zitat von Seeungeheuer

Ich dachte bis jetzt das es 20% weniger ist,aber dafür wird die nova auch deutlich mehr CO2 emittieren als z.b. Die Diva.

Da 6000 Passagiere auch versorgt werden wollen.

Wenn ich überlege das man das LNG erst mit dem Schiff mit Schweröll betrieben nach Rotterdam bringt und von Rotterdam mit dem Schweröl Schiff zu den Kanaren sehe ich da keine Nachhaltigkeit.

Ich mag mich irren aber wo ist da die große Nachhaltigkeit

falsch, das Versorgungsschiff fährt auxh mit LNG!! Aber das ist natürlich alles noch suboptimal keine Frage

Zitat von Seeungeheuer

Wie viel weniger CO2 stößt denn die nova mit LNG statt Diesel aus ?

Lässt sich nicht so leicht sagen.

Grundsätzlich ist der Anteil bei Methan, der zu Wasser statt CO2 verbrennt höher. Dies ist schon mal ein Vorteil von LNG.

Ein weiterer ist, dass man hier bessere Wirkungsgrade erreichen kann (wenn man Strom erzeugt).

Zudem muss man ggf. auch LNG mit Schweröl vergleichen. Da ist der Vorteil noch gravierender.

Aber wie hier auch schon gesagt, sprechen nicht nur das geringere CO2, sondern auch die weiteren gerinfgeren Schadstoffe für das LNG.

Zitat von Cap Hornier

_küstenkind_

Wer sagt denn, dass LNG nur durch Fracking gewonnen wird?

Z.B. Julia S. und ihr Verein.

Die Schiffe die das LNG transportieren fahren ALLE mit LNG ?..

Auch auf dem Weg von den USA nach Rotterdam ?

Und die 20—30% weniger sind immer noch viel zu viel fürs Klima.

Damit lassen sich die Vorgaben des Pariser Vertrages nicht einhalten.

Nicht das es diesen Schiffen so geht wie dem A380 .

Bin eigentlich immer Optimist, aber da kommen dunkle Wolken auf uns zu.

So gerne ich mit dem Schiff verreise, ich befürchte das wir uns noch alle wundern werden was auf uns zu kommen wird.

Zitat von Andre_P

Daher kann ich mir sehr gut vorstellen, dass Schiff als Ziel zu haben. Da werden dann die Häfen zweitrangig.

Das funktioniert bei der Oasis-Klasse von Royal Caribbean schon sehr gut - AIDA muss da noch sehr nachlegen, damit die Schiffe zum Ziel werden.

Zitat von Seeungeheuer

Die Schiffe die das LNG transportieren fahren ALLE mit LNG ?..

Auch auf dem Weg von den USA nach Rotterdam ?

Und die 20—30% weniger sind immer noch viel zu viel fürs Klima.

Damit lassen sich die Vorgaben des Pariser Vertrages nicht einhalten.

Nicht das es diesen Schiffen so geht wie dem A380 .

Bin eigentlich immer Optimist, aber da kommen dunkle Wolken auf uns zu.

So gerne ich mit dem Schiff verreise, ich befürchte das wir uns noch alle wundern werden was auf uns zu kommen wird.

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... pro Pax wird eine Nova insgesamt noch weniger CO2 ausstoßen, als ein kleines Schiff dass noch mir anderen Kraftstoffen fährt.

Aber insgesamt ist das immer noch deutlich mehr, als Urlaub in der Eifel.

Ich sehe das insgesamt jedoch nicht so pessimistisch.

Insgesamt ist Reisen nie umweltfördernd.

Aber auf alle Reisen verzichten, wird auch schlecht gehen.

Zudem denke ich, dass auch Reisen tatsächlich für ein besseres Miteinander in der Welt sorgen kann.

Aber ändern wird sich was. Für vieles gibt es schon Lösungen. Für anderes muss die Lösung noch entwickelt werden

Was auch immer: es geht nicht zum Nulltarif.

Aber jede Änderung ist auch ein Markt und somit eine Chance für Firmen davon zu profitieren.

Aber ist das nicht schön rechnen...

Pro Nase hast du recht, da ist es weniger wie bei einem kleineren Schiff

Aber in der Summe wohl deutlich höher....

Statements unserer PR Abteilung lese ich auch immer sehr gerne, die sind so schön kreativ

Aber ich bin ja ein Fan von großen Schiffen, und wer denkt an Bord schon über das Klima oder Umwelt nach...ich jedenfalls nicht da bin ich ehrlich.

Wenn es jetzt noch billigeres Geld gibt durch die EZB dann werden sicher noch mehr Schiffe gebaut.

da ist es auch egal ob man es gut findet oder nicht

sorry war nur so das ja vieles zusammen kommt .

Lass uns das mit dem Klima weglassen , war aber trotzdem nett ohne streiterei

Zitat von Seeungeheuer

Aber ist das nicht schön rechnen...

Pro Nase hast du recht, da ist es weniger wie bei einem kleineren Schiff

Aber in der Summe wohl deutlich höher....

Statements unserer PR Abteilung lese ich auch immer sehr gerne, die sind so schön kreativ

Aber ich bin ja ein Fan von großen Schiffen, und wer denkt an Bord schon über das Klima oder Umwelt nach...ich jedenfalls nicht da bin ich ehrlich.

Wenn es jetzt noch billigeres Geld gibt durch die EZB dann werden sicher noch mehr Schiffe gebaut.

da ist es auch egal ob man es gut findet oder nicht

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Anders als pro Passagier macht es ja keinen Sinn zu rechnen und da schneidet die Helios sehr viel besser ab als alle anderen Schiffe auf den Weltmeeren. Ein Bus wird ja auch nich schlechter bewertet als ein Auto obwohl der Bus locker 40 Liter auf 100 km verbraucht. Es Reisen aber eben auch 60 Personen mit und nicht einer wie im Auto.

Zu den Helios allgemein. Carnival macht da Alles richtig. AIDA entwickelt sich ständig weiter und reagiert einfach auf den Markt. Und der will das Schiff als Ziel, günstige Preise und ein gutes Gewissen wegen der Umwelt.

AIDA bekommt die Schiffe voll. In der Nebensaison war es schon immer schwierig, auch mit nur 6 Schiffen. Und es gab schon immer gute Preise, das hat nix mit der Größe der Helios zu tun. Romantiker dürfen aber auch gern die alten Premium-Preise zahlen und dafür dann mit den kleinen Schiffen fahren oder eben bei einer anderen Reederei.

Die großen Schiffe sind für Carnival wahre Cashcows. Ein wenig mehr Kosten und Aufwand bei viel mehr Passagieren und damit Einnahmen ergibt einen dicken Batzen Geld der nach jeder Tour übrig bleibt.

Die großen Schiffe passen nicht für jeden, das ist klar. Aber die Masse spricht es an. Wir bewegen uns immer weiter weg von der klassischen Kreuzfahrt wie vor 20 oder 25 Jahren. Ich finde das gut so!

Naja, wenn man über Neubauten spricht, spielt die Technik schon eine wesentliche Rolle ( steht ja auch so in der Themenüberschrift). Ich denke, die Zeit von reinen Schwerölpötten in der Kreuzfahrt ist glücklicherweise vorbei.

Ansonsten kann man bei diesem Thema letztlich nur darüber sprechen, ob und wo diese Riesenkisten Sinn machen.

Ich wünsche mir noch ein" paar" Sphinx 2 Schiffe, ggf. ein bißchen aufgepeppt.

Das ist ja das schöne das man sich vieles wünschen kann.

Leider geht nicht immer alles in Erfüllung .

Zitat von sarasota

Z.B. Julia S. und ihr Verein.

Dann sollen sie nicht so einen Bullshit erzählen. LNG wird auch von anderen Ländern „natürlich“ gefördert, voran Katar. Aber auch Russland möchte groß in das Geschäft einsteigen, nachdem Gasprom den Zug regelgerecht verpennt hat.

Länder, wo (noch?) wenig gefrackt wird...

https://www.welt.de/print/die_welt…er-das-Gas.html

Zitat von Cap Hornier

_küstenkind_

Wer sagt denn, dass LNG nur durch Fracking gewonnen wird?

...Niemand?

Es gibt durchaus mehr oder weniger CO2 neutrale bzw. emissionsarme Anlagen zur LNG Gewinnung, beispielsweise in Norwegen! Fracking wird meines Wissens vor allem in den USA praktiziert!

Die Frage ist dann, wo kommt das LNG her, per Pipeline aus Russland oder Norwegen, oder per Tanker aus den USA beispielsweise!

Das die Gewinnung des von AIDAceuises bezogenen LNG jedoch noch emissionsärmer ablaufen könnte ist diesem Zitat „Erforschung von Möglichkeiten der CO2-freien Gewinnung von Flüssigerdgas aus regenerativen Quellen sowie dem Einsatz von Batterien und Brennstoffzellen.“ aus den aktuellen Nachhaltigkeitszielen von AIDAcruises zu entnehmen.

Ich bin auch absolut kein LNG-Gegner, finde die Entwicklung sehr gut und einen Schritt in die richtige Richtung, denke jedoch das LNG noch nicht die endgültige und beste Lösung der Reedereien ist und wollte primär auch nur sagen, dass man keine pauschale „LNG und alles ist bestens“-Aussage treffen sollte

Zitat von Fichtenmoped

Dann sollen sie nicht so einen Bullshit erzählen. LNG wird auch von anderen Ländern „natürlich“ gefördert, voran Katar. Aber auch Russland möchte groß in das Geschäft einsteigen, nachdem Gasprom den Zug regelgerecht verpennt hat.

Länder, wo (noch?) wenig gefrackt wird...

https://www.welt.de/print/die_welt…er-das-Gas.html

Durch Fracking wird übrigens nicht nur Erdgas (was man dann zu LNG Komprimieren kann) gewonnen, sondern auch Erdöl, bei dessen Raffinierung dann wieder Schweröl übrig bleibt für die großen Schiffe.

Man könnte auch die These vertreten: Je mehr Kreuzfahrtneubauten, desto schneller und intensiver geht die Entwicklung umweltfreundlicherer Antriebe voran. Und das sollte sich dann auch bei der Handelsschifffahrt bemerkbar machen.

Umweltschutz ist Hip, da kann sich kein Reeder neue Dreckschleudern erlauben !

Zitat von ms19

...auch Erdöl, bei dessen Raffinierung dann wieder Schweröl übrig bleibt für die großen Schiffe.

Von 9.475.775 im Jahr 2018 verbrauchten GJ (1 GJ = 277,78 kWh) entfallen auch bei AIDAcruises noch 4.307.760 GJ auf Schweröl, und dieses zum Großteil nicht das niedrigschweflige... mich hat diese Zahl von Seite 75 des Nachhaltigkeitsberichtes schon erstaunt!

Von daher sind zwei weitere LNG Schiffe vielleicht nicht so schlecht...

Wie und mit welchem Konzept man diese dann füllt ist natürlich die andere spannende Frage! Andererseits bekommen andere Reedereien Ihre Riesenpötte auch voll, denn auch wenn die hier im Forum vielleicht weniger stark vertreten sind haben auch große Schiffe viele Fans!