Luftverschmutzung durch Luxus-Kreuzfahrtschiffe

Orsted stoppt Vorhaben: Rückschlag für E-Fuel-Träume

Der dänische Konzern gibt die Pläne für den Bau der größten europäischen E-Methanol-Produktionsfabrik auf. Auch Shell überdenkt ein Großprojekt.

www.faz.net

Ørsted hat seine Pläne für Europas größte Produktionsanlage von E-Fuels aufgegeben, die etwas nördlich von Sundvall in Schweden gebaut werden sollte. Schon ab 2025 sollte sie 55.000 Tonnen Methanol für Schiffe produzieren. Die Nachfrage soll aber aktuell noch nicht wie erwartet da sein. Zum Vergleich hat Mein Schiff 2019 149.000 Tonnen Treibstoff verbraucht. Methanol hat beim gleichen Gewicht offenbar etwa den halben Heizwert wie Diesel, weshalb für einen 1 zu 1 Ersatz des Treibstoffs für die damaligen 7 Schiffe (MS1- 6 und Herz) etwa 6 solcher Projekte gebraucht werden würden. Das geplante Projekt hätte also ungefähr den Bedarf der Mein Schiff 7 decken können...

CO₂-Emissionen: Wie klimaschädlich sind die Kreuzfahrtschiffe wirklich?

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Hat eine siebentägige Kreuzfahrt einen persönlichen CO2-Fußabdruck von 280 oder jenseits der 1.500 Kilogramm? Während manche Schiffsreisen kaum schlechter

www.cruisetricks.de

Klasse Beitrag, der auch zeigt, wie schwierig die Zuordnung von CO₂ Emissionen auf jeden Einzelnen ist.

Zitat von JonPhi

TUI Cruises hat den Nachhaltigkeitsbericht 2023 für Mein Schiff und Hapag Lloyd veröffentlicht:

https://www.meinschiff.com/media/3354/792…nhb_2023_de.pdf

Und auch die Nachhaltigkeitsseite wurde überarbeitet und aktualisiert:

https://www.meinschiff.com/nachhaltigkeit-tuicruises

AIDA hat jetzt nach Jahren der Inaktivität ihre Nachhaltigkeitsseite aktualisiert. Bis vor ein paar Wochen war ja immernoch der aktuellste volle Nachhaltigkeitsbericht für das Jahr 2019! Im "Update für 2020& 2021" war inhaltlich nichts konkretes außer Marketing enthalten. Und selbst das war über zwei Jahre alt. Jetzt scheinen sie das Thema Nachhaltigkeitsbericht komplett aufgegeben zu haben und verweisen nur noch auf den Bericht (auf Englisch) für den ganzen Carnival Konzern. Individuelle Zahlen zu AIDAs Esmissionen und Treibstoffverbrauch, sowie -Mix wird es offenbar nicht mehr geben.

https://aida.de/unternehmen/nachhaltigkeit

Der TUI Nachhaltigkeitsbericht 2024 ist da:

https://www.meinschiff.com/media/4186/42011545526512/tuicruises_nhb_2024_final_de-1.pdf

Zitat von JonPhi

Der TUI Nachhaltigkeitsbericht 2024 ist da:

https://www.meinschiff.com/media/4186/420…_final_de-1.pdf

Die Transparenz bei TUI ist definitiv zu loben, im Gegensatz zu AIDA. Leider sind Ihre Daten durch die Fusion mit Hapag Lloyd fortan weiterhin etwas weniger brauchbar. Alle Zahlen sind immer für TUI Cruises, also Mein Schiff UND Hapag Lloyd zussamen.

2024 haben die Schiffe beider Reederein 81 Mal Landstrom für 1774,1 MWh genutzt (ca 6387 GJ) genutzt. Alle Schiffe außer die MS3 waren in 2024 mit Anschlüssen ausgestattet (TUI 7 Schiffe ab Mitte 2024, Hapag Lloyd 5 Luxus und Expeditionsschiffe). AIDA hatte mit den 11 Schiffen in 2024 sogar 360 Landstromnutzungen. In 2023 hatten die TUI Cruises Schiffe noch 52 Mal Landstrom für 1310,8 MWh (4719 GJ) genutzt. Bei ca 40 GJ pro Tonne Schweröl haben sie damit in 2023 118 t bzw. 160 t Schweröl in 2024 eingespart. Das ist natürlich mit 0,0016 bzw. 0,0022% des gessamten Energieverbrausches der Schiffe immernoch ein kleiner Tropfen.

Es kam zu keiner größeren Treibstoffverbrauchszunahme oder Änderung durch die MS7, weil ja die nur ein halbes Jahr in Betrieb war und die Herz in 2023 noch bis April eingesetzt wurde. Der Treibstoffverbrauch und Mix ist im Grunde genommen mit Ausnahme der Pandemie seit 2019 recht konstant. 2024 dürfte es durch das weitere halbe Jahr extra der MS7 wieder etwas steigen. Mit der Relax in 2025 dann noch stärker. Der TUI Cruises Treibstoffmix wird etwas dadurch verzerrt, dass Hapag Lloyd nur mit MGO fährt.

Wenn ich die ca 40.000 t MGO für Hapag Lloyd abziehe (2019 hatten sie bei der Einflottung der ersten beiden Expeditionsneubauten und alleine 36.237 t), dann komme ich für Mein Schiff alleine auf folgendes Bild:

5,3% MGO Schiffsdiesel&

94,87% Schweröl

Hier geben sie die Zahlen auf mehr Nachkommastellen an:

TUI Cruises Mein Schiff

Interessant, dass der MGO Anteil quasi nicht gestiegen ist, obwohl die MS7 ausschließlich mit Marinediesel fährt.

Zitat von JonPhi

Interessant, dass der MGO Anteil quasi nicht gestiegen ist, obwohl die MS7 ausschließlich mit Marinediesel fährt.

Es gab ja einen Tausch zwischen 2023 und 2024 von 3,5 Monaten MS Herz gegen 6,5 Monate MS7. Kann es sein, dass die Herz zuletzt immer mit MGO gefahren ist? Ansonsten können die anderen Schiffe immer etwas Treibstoff zum Vorjahr gespart haben oder mehr Schweröl genutzt haben.

Wybcke Meier hat angekündigt, dass auf der Mein Schiff 7 in diesem Herbst erste Methanolbunkerungen stattfinden sollen. Anhand dieser Erfahrungen soll dann entschieden werden, ob die anderen sechs Schiffe auch für einen Methanolantrieb nachgerüstet werden.

Kreuzfahrten: "Unsere Kunden sparen nicht beim Urlaub"

Crosstrainer mit Meerblick, Heavy Metal zum Frühsport: Wybcke Meier von TUI Cruises spricht über die Zukunft von Kreuzfahrten – und wie sie weniger…

www.zeit.de

Interessant zu sehen fand ich es letzte Woche auf der Cosma auch, dass der Anstrich „Green cruising“ hinten am Heck überstrichen wurde.

Wann das passiert ist, weiß ich nicht. Die Gründe dazu wären durchaus auch spannend.

Das hatte ich im Netz gefunden!

Aus wirtschaftlichen Gründen (hohe LNG-Kosten) tanken die Schiffe AIDAcosma und AIDAprima vorübergehend wieder mit Diesel (MGO), obwohl sie mit LNG (Flüssigerdgas) fahren könnten; der "Green Cruising"-Anstrich ist aber noch auf der AIDAcosma zu sehen, da AIDA weiterhin an der langfristigen Umweltstrategie festhält. Es gab auch vorübergehende Routenänderungen und Reiseabsagen (z.B. Rotes Meer), was zu Verwirrung führte!

Dann haben sie ihn jetzt übermalt!

Zitat von Fleetenkicker

Das hatte ich im Netz gefunden!

Aus wirtschaftlichen Gründen (hohe LNG-Kosten) tanken die Schiffe AIDAcosma und AIDAprima vorübergehend wieder mit Diesel (MGO), obwohl sie mit LNG (Flüssigerdgas) fahren könnten; der "Green Cruising"-Anstrich ist aber noch auf der AIDAcosma zu sehen, da AIDA weiterhin an der langfristigen Umweltstrategie festhält. Es gab auch vorübergehende Routenänderungen und Reiseabsagen (z.B. Rotes Meer), was zu Verwirrung führte!

Dann haben sie ihn jetzt übermalt!

Beide Schiffen tanken längst wieder LNG. Der Artikel stammt aus 2022-2023 als LNG so teuer war wegen dem Ukraine-Krieg.

Zitat von AlexM.

Beide Schiffen tanken längst wieder LNG. Der Artikel stammt aus 2022-2023 als LNG so teuer war wegen dem Ukraine-Krieg.

Und teilweise nicht zu bekommen, das hat uns mal ein Kapitän bei der Nautischen Stunde erklärt. Die verschiedenen Länder hatten bei der Beschaffung für ihre Bevölkerung Vorrang.

So einen uralten Text zu posten, ohne Hinweis auf die Quelle und vor allem den Zeitpunkt der Veröffentlichung, finde ich sehr unglücklich.

Und warum fand dann das Übermalen statt, von dem JonPhi berichtet?
Weiß das jemand? Gebühren vielleicht?

Zitat von JonPhi

Interessant zu sehen fand ich es letzte Woche auf der Cosma auch, dass der Anstrich „Green cruising“ hinten am Heck überstrichen wurde.

Wann das passiert ist, weiß ich nicht. Die Gründe dazu wären durchaus auch spannend.

Ist wohl schon vor einem Jahr passiert - zumindest findet man Beiträge bei Facebook vom Januar 2025.

Irreführende Werbung: Deutsche Umwelthilfe klagt erfolgreich gegen Shell und TUI Cruises

Ein Gericht hält nach Klage der DUH die Werbung von Shell und der Kreuzfahrtrederei TUI Cruises für irreführend. Dabei geht es um Aussagen zur Klimaneutralität.

www.zeit.de

Ich vermute es könnte daran liegen, dass sie wie TUI Sorge haben vor Gericht wegen greenwashing zu verlieren. Tui hat ja schon eine solche Erfahrung gemacht.