AIDA plant neue Schiffsklasse

Wenn die 4 dann in etwa 2033 alle da sind (zwischendurch natürlich graduelle Umstellung), dann kann die Flotte im Sommer etwa so verteilt werden:

AIDA Neubau 4 Palma 10/ 11 Tage Mittelmeer

AIDA Neubau 3 Kiel Fr 7 Tage (Fjorde / Ostsee)

AIDA Neubau 2 HH 10/ 11 Tage Fjorde

AIDA Neubau 1 HH Sa 7 Tage Metropolen/ Fjorde

AIDAcosma WMM 7 Tage (FR Barcelona, SA Palma)

AIDAnova SA 7 Tage Kiel (Skagerak/ Fjorde)

AIDAperla Warnemünde Sa 7 Tage Ostsee (Tallinn Route/ Danzig Route)

AIDAprima Antalya 10& 11 Tage östliches Mittelmeer mit Istanbul (ggf zusätzlicher Passagierwechsel Heraklion oder Istanbul)

AIDAstella So Kanaren 7 Tage, ggf Mittelmeer im Hochsommer

AIDAmar Warnemünde Kurzreisen, 9 Tage Fjorde, 10/ 12 Tage Ostsee

AIDAsol HH (Island, UK, Biscaya, Schottland& Norwegen)

AIDAblu Korfu Sa 7 Tage Adria/ Mittelmeerinseln/ Ägäis

AIDAluna HH 14/ 19 Tage Spitzbergen, Grönland, UK, USA Indian Summer

AIDAbella Kiel 14 Tage Nordkap/ UK/ herbstl Nordlichter, Kurzreisen

AIDAdiva Bremerhaven Sa 7 Tage Fjorde/ Schottland/ (+ ggf exotischere Metropolen)

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Im Winter dann z.B. wenn es keine Wunder gibt wie ein zweites Schiff in Asien, eins in Südamerika oder eins wieder in Südafrika und Namibia:

AIDA Neubau 4 Mittelmeer 7 Tage (Sa Palma/ Fr Barca)

AIDA Neubau 3 Karibik La Romana+ x

AIDA Neubau 2 Orient Dubai/ Abu Dhabi

AIDA Neubau 1 Karibik La Romana+ x

AIDAcosma Kanaren 7 Tage (Sa Las Palmas/ Mi Teneriffa)

AIDAnova Sa HH 7 Tage (Metropolen/ Norwegen)

AIDAperla Kanaren So 7 Tage (Funchal overnight/ Marokko mit La Palma)

AIDAprima Mittelmeer 9/12 Tage iberische Halbinsel (ggf bis Griechenland)

AIDAstella Kanaren mit La Gomera 10/11 oder 14 Tage mit Kapverden/ Azoren

AIDAmar HH Winterpause

AIDAsol HH Weltreise/ Winter im hohen Norden

AIDAblu indischer Ozean

AIDAluna Karibik

AIDAbella Asien

AIDAdiva Karibik (oder etwas anderes)

Das Design und damit auch die Gestaltung wird maßgeblich davon abhängen, ob man bei Partner Ship Design bleibt oder nicht. Sofern man bei PSD bleibt, werden diese wahrscheinlich wieder im Konstruktionsprozess einbezogen und man kann davon ausgehen, dass die Restaurants die Fläche optimal nutzen. Allerdings gibt es auch da Zwänge, wie z. B. Fluchtwege die man nicht umgehen kann. Z. B. dürfte das French Kiss bei der Nova aufgrund der Schiffsbreite nicht anders umsetzbar sein.

Zitat von Anja1

Hat er Renovieren gesagt oder hat er gesagt, dass alle 7 gleich bearbeitet werden und man nicht die Rückmeldungen zu den ersten 3 Schiffen abwartet und das Feedback entsprechend nutzen möchte? Das ist ein großer Unterschied.

Er sagte, dass der Umbau für alle 7 Schiffe bereits geplant seie.

Ich denke es ist aber selbstverständlich, dass man Erfahrungen und Feedbacks mit einfließen lassen wird.

Zitat von fra83

Das Design und damit auch die Gestaltung wird maßgeblich davon abhängen, ob man bei Partner Ship Design bleibt oder nicht. Sofern man bei PSD bleibt, werden diese wahrscheinlich wieder im Konstruktionsprozess einbezogen und man kann davon ausgehen, dass die Restaurants die Fläche optimal nutzen. Allerdings gibt es auch da Zwänge, wie z. B. Fluchtwege die man nicht umgehen kann. Z. B. dürfte das French Kiss bei der Nova aufgrund der Schiffsbreite nicht anders umsetzbar sein.

Naja man könnte auch mittig eine Art Flaniermeile schaffen von wo man rechts und links Restaurants oder Shops ansiedeln kann. Vielleicht sogar stellenweise über 2 Decks ähnlich wie viele Shoppingcenter

Zitat von Matzethias

Naja man könnte auch mittig eine Art Flaniermeile schaffen von wo man rechts und links Restaurants oder Shops ansiedeln kann. Vielleicht sogar stellenweise über 2 Decks ähnlich wie viele Shoppingcenter

Dann müsste aber jedes Restaurant seine eigene Küche mit Logistik haben. Bisher scheint die aber zentral für alle in der Mitte des Schiffes zu sein.

Zitat von Amira82

Dann müsste aber jedes Restaurant seine eigene Küche mit Logistik haben. Bisher scheint die aber zentral für alle in der Mitte des Schiffes zu sein.

Kann man ja zentral lassen, unter den Restaurants zum Beispiel... Auf den Sphinxen liegen die ja eher oben... Erst ab Prima/Perla sind sie unten... Dann bräuchte man nicht einen zentralen Fahrstuhlschacht sondern halt je nach Lage einen an backboard und einen an steuerbord... Vielleicht zwischen 2 Restaurants... Planungstechnisch durchaus möglich und für Aida auch was neues... Man könnte dann auch neue Kabinenkategorie Innenblick oder Innenbalkon erfinden wie auf den großen Amischiffen...

Nen ordentlicher Pool hätte auch was, aber wahrscheinlich geht es eher wieder in Richtung Beachclub

Ja,sehr schade,dass nicht zumindest ein kleineres neues Schiff mit neuer Technologie gebaut wird . Hoffentlich bleiben uns die umgebauten Schiffe möglichst lange erhalten.

Zitat von Clownfischi

Ja,sehr schade,dass nicht zumindest ein kleineres neues Schiff mit neuer Technologie gebaut wird . Hoffentlich bleiben uns die umgebauten Schiffe möglichst lange erhalten.

bin ich auch dafür

Zitat von Escape

Der Beach Club auf der Perla ist ja ok. Deutlich besser als auf den Großen 2. Das muss echt nicht noch mal sein.

Jupp, der hat mich auch mehr angesprochen als der auf der cosma.

Zitat von Clownfischi

Ja,sehr schade,dass nicht zumindest ein kleineres neues Schiff mit neuer Technologie gebaut wird . Hoffentlich bleiben uns die umgebauten Schiffe möglichst lange erhalten.

AIDA wird ja nicht diese Summen jetzt investieren und die Schiffe dann in ein paar Jahren abstoßen. Die werden schon noch sehr lange für AIDA fahren, das Geld muss ja auch wieder reinkommen

Zitat von MK6

Die Italien Neubauten dürften auch die Stella Mittelmeer Touren (bis auf Menorca und ggf Toulon statt Cannes) fahren können.

Wenn die Neubauten tendern können,dann geht auch Cannes problemlos.

War letzte Woche mit der Norwegian Escpace in Cannes, 164.000 BRZ und es ging mit Schiffseigenen und landseitigen Tenderbooten problemlos.

Zitat von MarkusR

Wenn die Neubauten tendern können,dann geht auch Cannes problemlos.

War letzte Woche mit der Norwegian Escape in Cannes, 164.000 BRZ und es ging mit Schiffseigenen und landseitigen Tenderbooten problemlos.

AIDA tendert schon mit der Prima/ Perla nie, weshalb sie es mit größeren Schiffen auch nicht tun werden. Bei einer neuen Schiffsklasse ist es zwar möglich, dass sie da Tenderboote mit berücksichtigen, aber eher werden sie wieder nur Rettungsboote und keine Tenderboote einplanen. Dass es nicht prinzipiell möglich ist, einen Tenderbetrieb für große Schiffe zu organisieren habe ich ja nicht gesagt. Für mehr Optionen was Häfen angeht wäre es natürlich sinnvoll, nur AIDAs Handeln spricht dem entgegen.

Zitat von Matzethias

Kann man ja zentral lassen, unter den Restaurants zum Beispiel... Auf den Sphinxen liegen die ja eher oben... Erst ab Prima/Perla sind sie unten... Dann bräuchte man nicht einen zentralen Fahrstuhlschacht sondern halt je nach Lage einen an backboard und einen an steuerbord... Vielleicht zwischen 2 Restaurants... Planungstechnisch durchaus möglich und für Aida auch was neues... Man könnte dann auch neue Kabinenkategorie Innenblick oder Innenbalkon erfinden wie auf den großen Amischiffen...

Nen ordentlicher Pool hätte auch was, aber wahrscheinlich geht es eher wieder in Richtung Beachclub

Wie beschieben sollen die Schiffe auf der Sphere Princess Klasse als Rohbau beruhen, wenn sie von Fincantieri kommen. Bei Meyer dürfte eine geschrumpfte Helios Klasse die Grundlage dafür sein. Beide Haben je drei große Fahrstuhlschächte (Helios 8/8/6 und Sphere 6/6/6+ zwei Panorama am Heck). Diese Schiffe haben keine solche innenliegende Promenade oder gar einen Central Park, die extrem viel Platz für wenig Verwendung beanspruchen und daher eher nicht ins tendenziell sehr effiziente AIDA Konzept passen. Gleiches gilt für einen separaten Gang an den Restaurants vorbei, damit es keinen Durchgangsverkehr gibt. Diese bräuchten auch mehr teuren Raum. AIDA hat sich für den Kompromiss Durchgangsverkehr/ Flaniermeile entschieden. Durch Raumtrenner kann das etwas abgemildert werden, aber allzu stark davon zurückweisen dürften sie eher nicht.

Zitat von MarkusR

Wenn die Neubauten tendern können,dann geht auch Cannes problemlos.

War letzte Woche mit der Norwegian Escpace in Cannes, 164.000 BRZ und es ging mit Schiffseigenen und landseitigen Tenderbooten problemlos.

Ich hab auf Bella, Luna und Sol noch nie ein entspanntes tendern erlebt. Selbst nicht mit nur 1200 Passagieren an Bord. Es war immer chaotisc , hat teilweise Warteschlangen von bis zu 2 Stunden gesorgt und bei 7x tendern jedes mal mehrere Stunden später abgelegt als geplant.

Wie soll aida das dann mit noch mehr Passagieren hinbekommen 😅🙈

Bei uns waren die Schlangen meist sehr überschaubar und wir haben jedes Mal pünktlich wieder abgelegt

Im Oktober hatte die Crew der Bella das Tendern auf den Lofoten bestens im Griff. Es waren 6 Boote im Einsatz und es entstanden quasi keine Wartezeiten.

Zitat von MK6

Wie beschieben sollen die Schiffe auf der Sphere Princess Klasse als Rohbau beruhen, wenn sie von Fincantieri kommen. Bei Meyer dürfte eine geschrumpfte Helios Klasse die Grundlage dafür sein. Beide Haben je drei große Fahrstuhlschächte (Helios 8/8/6 und Sphere 6/6/6+ zwei Panorama am Heck). Diese Schiffe haben keine solche innenliegende Promenade oder gar einen Central Park, die extrem viel Platz für wenig Verwendung beanspruchen und daher eher nicht ins tendenziell sehr effiziente AIDA Konzept passen.

Ich habe mir gerade ein paar Fotos der Sphere Class angeschaut. Optisch finde ich die Schiffe nicht besonders gelungen im Vergleich zur Helios-Klasse. Dieses verhaltnismäßig steile und schmale Heck passt irgendwie gar nicht zu Aida. Außerdem befinden sich dort, wo man am Heck Suitenbalkone erwarten würde, Treppen.

Tendern auf der Bella letzte Woche nach Catalina Island war auch mega organisiert! Das lief wie am Schnürchen!

Also es geht schon 😉