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Ich könnte mir aber vorstellen, dass AIDA aus der Reise eine Pur-Reise macht. Sie werden denke ich nicht ohne Gäste um Afrika fahren. Jeder Gast bringt Gewinn, die Crew ist sowieso da!
Glaube kaum, das die mit voller Crew fahren... kenne zwar die Verträge nicht, könnte mir aber vorstellen, das in Falle einer "Leerfahrt" viele Arbeitsverträge aufgelöst werden können und man nur mit dem Nötigsten fährt und dann in HH neu besetzt.
Ich finde den Kommentar unfair, weil du nicht weißt, wann die anderen Reedereien reagieren werden.
Sie reagieren ALS ERSTE, das stimmt.
Wenn die anderen Reaktionen jetzt in den nächsten Tagen folgen, ist doch alles ok und immer noch frühzeitig.
Wie frühzeitig ist frühzeitig? Wenn man erst im April durch das Rote Meer sollte, ist eine Absage Ende Januar frühzeitig.
Wenn die Reise aber schon Anfang März ist, dann ist Ende Januar gerade mal 4-5 Wochen vor der Reise und auch noch viel zu spät für eine kostenlose Umbuchung, weil die 60 Tage Frist gerissen ist. In dem Fall wäre alles andere als eine freiwillige Reisepreisrückzahlung oder kostenlose Umbuchungsmöglichkeit, eine Frechheit. 
Hatte MSC nicht letztens schon abgesagt?
Hatte MSC nicht letztens schon abgesagt?
Nein, die Reisen waren nicht mehr buchbar. Offizielle Absage kam heute.
MSC hat aber auch komfortable Reiselängen gehabt.
Virtuosa: 23 Nächte Dubai nach Southampton
Splendida: 24 Nächte Durban bis Genua
Opera: 21 Nächte Dubai bis Genua
Da bleibt natürlich ausreichend Zeit um über das Kop Horn zurückzufahren.
Die Blu hat nur 17 Nächte von den Seychellen die Korfu, die MS2 nur 16 Nächte von Dubai bis Antalya. Das dürfte nicht reichen, wenn sie um Afrika herumfahren. Und die nachfolgenden Touren canceln zu müssen wäre extremst bitter für beide, da es die Touren in den Osterferien sind. Daher schließe ich noch nicht zu 100% aus, dass sie doch ohne Gäste durch den Suez fahren.
Alles anzeigenMSC hat aber auch komfortable Reiselängen gehabt.
Virtuosa: 23 Nächte Dubai nach Southampton
Splendida: 24 Nächte Durban bis Genua
Opera: 21 Nächte Dubai bis Genua
Da bleibt natürlich ausreichend Zeit um über das Kop Horn zurückzufahren.
Die Blu hat nur 17 Nächte von den Seychellen die Korfu, die MS2 nur 16 Nächte von Dubai bis Antalya. Das dürfte nicht reichen, wenn sie um Afrika herumfahren. Und die nachfolgenden Touren canceln zu müssen wäre extremst bitter für beide, da es die Touren in den Osterferien sind. Daher schließe ich noch nicht zu 100% aus, dass sie doch ohne Gäste durch den Suez fahren.
Ich glaube das reicht trotzdem nicht um über Kap Hoorn zurückzufahren. 
Im Ernst: Welche Versicherung würde das Schiff bei freiwilliger Rückfahrt durch das Rote Meer versichern? Und würden die Reedereien wirklich ihre Crews und auch ihre teuren schönen Schiffe dem Zufall aussetzen, dass die verrücktgewordenen Terroristen sie vielleicht angreifen? Aus reinen Profitgründen? 
Das Absagen nicht so einfach und eher kurzfristig erfolgen kann ich ja irgendwie verstehen (Reisewarnung / Versicherungen der Reederei usw...), allerdings ist es für mich unverständlich das die Transreisen dann noch immer buchbar sind, ohne Information zur Lage oder irgendwas. Zumindest ein Hinweis auf eine mögliche Absage wäre angebracht, auch an die Leute die bereits gebucht haben.
Glaube kaum, das die mit voller Crew fahren... kenne zwar die Verträge nicht, könnte mir aber vorstellen, das in Falle einer "Leerfahrt" viele Arbeitsverträge aufgelöst werden können und man nur mit dem Nötigsten fährt und dann in HH neu besetzt.
Naja, man könnte eine Leerfahrt auch für Renovierungsarbeiten nutzen... Gäste fehlen und Crew und Schiff können sinnvoll ausgelastet werden
Für die MS2 könnte doch auch die letzte Orient Tour gecancelt werden um rechtzeitig im Mittelmeer zu sein ohne durch den Suezkanal zu müssen.
Ist natürlich auch nicht schön, denke nur, dass gerechnet wird welche Fahrt - erste Mittelmeer oder letzte Orient - profitabler ist und danach entschieden wird.
Frage mich, ob dann bei der bella die Transreise Singapur - Dubai auch in Gefahr ist, sollte es Richtung Afrika zurück nach Europa gehen. 
Evtl. ja oder die ersten Reisen dann in Europa.
Ich könnte mir vorstellen, dass alle Reedereien Leerfahrten um Afrika machen.
Evtl. ja oder die ersten Reisen dann in Europa.
Ich könnte mir vorstellen, dass alle Reedereien Leerfahrten um Afrika machen.
Denke ich auch.. allein was man an Energie spart ist enorm... 4000 x 75kg = 280t weniger zu bewegen... von 1500 Kabinen die Energie...Energie in den öffentlichen Bereichen... Hunderttausende von Mahlzeiten.... Lohnkosten wenn man nur mit dem nötigsten an Crew fährt... das läppert ich zusammen bei 4 Wochen Fahrt von Dubai nach HH... sind immerhin 22.000km
1. Reise in Europa wäre die Trans Mallorca - Hamburg. Denke dann würde es am Meisten Sinn machen, die zu canceln, bzw. leer oder mit Gästen um Afrika rum bis Teneriffa/Gran Canaria zu fahren und dann ab da die Trans- bzw. Westeuropareise bis Hamburg durchzuführen, sofern das zeitlich machbar wäre. Somit würden dann "nur" Mallorca, Valencia und Cadiz ausfallen 
Guten Abend,
Ich lese hier in diesem Faden mit großen Interesse mit und wundere mich immer wieder, warum die Schiffe um Kap Hoorn (Südamerika) fahren sollten.
Ich würde - ganz verwegen - mal das Kap der guten Hoffnung vorschlagen. 
Oder liege ich hier völlig daneben?
Glaube kaum, das die mit voller Crew fahren... kenne zwar die Verträge nicht, könnte mir aber vorstellen, das in Falle einer "Leerfahrt" viele Arbeitsverträge aufgelöst werden können und man nur mit dem Nötigsten fährt und dann in HH neu besetzt.
Das bezweifle ich, wegen 2-3 Wochen Teile der Mannschaft mit Flügen nach Hause zu schicken und dann wieder einzufliegen ist ein sehr kostspieliger und logistisch anspruchsvoller Aufwand, vor allem da Crew Mangelware ist…
Denke ich auch.. allein was man an Energie spart ist enorm... 4000 x 75kg = 280t weniger zu bewegen... von 1500 Kabinen die Energie...Energie in den öffentlichen Bereichen... Hunderttausende von Mahlzeiten.... Lohnkosten wenn man nur mit dem nötigsten an Crew fährt... das läppert ich zusammen bei 4 Wochen Fahrt von Dubai nach HH... sind immerhin 22.000km
Dagegen stehen die Reisepreise, die die Reedereien an die Gäste zurückzahlen müssten. Auch ein großer Batzen.....und was die Crew betrifft, die Frage ist, ob das wirklich sinnvoll wäre (wenn überhaupt machbar), viel Crew nach Hause zu schicken.
Es ist nicht wie bei der Pandemie, dass monatelanger Stillstand droht, es geht letztendlich nur um wenige Wochen, die man ohne Gäste wäre, vielleicht 3 oder 4. M.E.wäre es kontraproduktiv, die Leute heimzuschicken, weil man sie bald wieder braucht und dann wieder nach Europa bringen muss.
Ich denke die Transreise Singapur-Dubai bzw. hoffe das diese stattfindet da wir gebucht haben.
Aktuell ist die Bella Tour Mallorca - Hamburg vom 01.05-11.05 nicht mehr buchbar.
Vielleicht ,das ist meine Vermutung fährt die Bella dann von Dubai direkt bis Hamburg durch.
Das würde zeitlich auch passen.
es ist doch eher Sinnvoll, im indischen Ozean/Dubai nochmal einen größeren Crewwechsel durchzuführen, um die überwiegend aus Asien stammende Crew nicht extra nach Europa fliegen zu müssen
Ich denke die Transreise Singapur-Dubai bzw. hoffe das diese stattfindet da wir gebucht haben.
Aktuell ist die Bella Tour Mallorca - Hamburg vom 01.05-11.05 nicht mehr buchbar.
Vielleicht ,das ist meine Vermutung fährt die Bella dann von Dubai direkt bis Hamburg durch.
Das würde zeitlich auch passen.
Wir sind auch auf der Tour dabei, fürchte allerdings, die Tour ist aktuell nur nicht buchbar, da sie ausgebucht ist, bzw. eine Suite ist aktuell noch buchbar.
Ich bin aktuell auf der Nova in Oslo. Eine leitende Mitarbeiterin will auf unserer Reise von Shanghai bis Mallorca dabei sein. Sie sei nach Rücksprache mit ihrem Arbeitgeber AIDA davon überzeugt, dass die Bella durch das Rote Meer aus heutiger Sicht fahren werde. Ich jedoch entgegnete ihr meine zunehmenden Zweifel..
