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Euribia hat es vermutlich auch nur aufgrund der schieren Schiffsgrösse in die Schlagzeilen geschafft und weil sie nach Kiel geht.
Vermutlich könnte MSC inzwischen schon an dritter Stelle sein, wenn man die Passagierzahlen deutschsprachiger Kreuzfahrer auf Hochsee-Kreuzfahrten von Kreuzfahrtgesellschaften betrachten würde.
Auf FB wird über die CELESTYAL Journey diskutiert.
Dort heißt es, da die Tour ab 02.05.26 weiterverkauft wird, muss der Eintrag Cape Town falsch sein und auch sie fährt durch den Suezkanal.
CELESTYAL selbst hat inzwischen eine Info herausgegeben, dass alle im Verkauf befindlichen Touren auch stattfinden werden.
Auch hier bin ich gespannt, wann wir die beiden CELESTYAL Schiffe wieder sehen können.
Auf FB wird über die CELESTYAL Journey diskutiert.
Dort heißt es, da die Tour ab 02.05.26 weiterverkauft wird, muss der Eintrag Cape Town falsch sein und auch sie fährt durch den Suezkanal.
CELESTYAL selbst hat inzwischen eine Info herausgegeben, dass alle im Verkauf befindlichen Touren auch stattfinden werden.
Auch hier bin ich gespannt, wann wir die beiden CELESTYAL Schiffe wieder sehen können.
FB habe ich nicht. Auf der HP der Reederei gibt es keine Reisen vor dem 22.05.zu buchen und auch auf den gängigen Buchungsportalen, wo Celestyal gelistet wird, nicht. Der 02.05. soll buchbar sein?
Es fahren immer wieder Schiffe durch den Suez, Aroya ja auch und sie wird sicher demnächst in Jeddah ihre Rotes-Meer-Reisen aufnehmen. Insofern wäre so eine Fahrt der KF Schiffe sicher machbar, vor allem wenn die Zeit knapp ist. Ob sie es wirklich machen?
Übrigens haben es die MSC Containerschiffe die sich hinter den Kreuzfahrern befanden auch geschafft. Die MSC Grace und MSC Clara senden wieder Signal. Da waren noch diverse andere MSC Containerschiffe dabei.
Wer weiß was dort in den nächsten Tagen und Wochen passiert - man kann nur dankbar sein für die Menschen an Bord dass sie die Chance raus zu kommen genutzt haben.
Eher nebensächlich welches Schiff wann wo Personal oder Gäste aufnimmt .
Übrigens haben es die MSC Containerschiffe die sich hinter den Kreuzfahrern befanden auch geschafft. Die MSC Grace und MSC Clara senden wieder Signal. Da waren noch diverse andere MSC Containerschiffe dabei.
Super!
MSC Margrit XIII sendet leider noch nicht.
MSC Madeleine ist ebenfalls durch, sendet auch wieder.
Der Kapitän der Euribia, Maresca Lauro, hat ein paar persönliche Zeilen auf seiner Facebook-Seite geschrieben (keine konkreten Informationen).
*Keine FB-Links, bitte, danke.*/Morris
Hier ist es auch zu lesen:
MSC Euribia Captain Reflects on Emotional Passage Through Strait of Hormuz | Crew Center
.........
Deswegen ist es jetzt genauso müssig, die Startvorbereitungen von Celestyal mit denen von TC zu vergleichen. Oder haben wir hier irgendjemand der diese Reederei gut kennt?
Aber das hat nun mit der Situation im Persischen Golf nichts mehr zu tun. Die Schiffe sind da raus, und was die Reedereien machen, ist deren Sache.
"Die Situation in Krisengebieten [...]"
Aber das hat nun mit der Situation im Persischen Golf
"[...] und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches [...]"
es geht nicht nur direkt um den Golf, sondern auch um Folgen daraus. Dass die zuvor eingesperrten Schiffe erst noch in ihre Zielgebiete & sich vorbereiten müssen, ist eine Folge davon.
Kann mir jemand sagen warum die Schiffe ihren Transponder immer noch nicht eingeschaltet haben ? Sind sie immer noch in Gefahr?
Sollten sie über Kapstadt fahren währen sie doch nicht mehr in Gefahr. Anders ist es wohl wenn sie durch den Suezkanal fahren wollen.
Sollten sie über Kapstadt fahren währen sie doch nicht mehr in Gefahr. Anders ist es wohl wenn sie durch den Suezkanal fahren wollen.
Es gibt unterwegs auf Teilstrecken dorthin u.a. Piraten.
Es gibt unterwegs auf Teilstrecken dorthin u.a. Piraten.
Das stimmt aber auch die z.B. Amadea jetzt und die Amera war dort unterwegs und diese konnte man genau verfolgen.
Das bewertet jede Reederei und evtl. sogar jeder Kapitän unterschiedlich und handelt entsprechend unterschiedlich.
Kann mir jemand sagen warum die Schiffe ihren Transponder immer noch nicht eingeschaltet haben ?
Es gibt da einen sehr langen Abschnitt wo quasi kein Schiff etwas sendet da es Piraten gibt die nur drauf warten ein lukratives Schiff „zu sehen“.
Wenn man z.B. bei FindShip so weit rein zoomt das einem alle Schiffe in dem entsprechenden Bereich angezeigt werden sieht man genau wo die Schiffe ab- einschalten da ist in einem bestimmten Bereich alles wie abgeschnitten.
Komisch finde ich halt, dass die Schiffe kurz vor der Entscheidung, ob Sie ums Kap der Guten Hoffnung oder Richtung Suezkanal fahren, ihre Transponder ausschalten. Ich meine, wenn ich Pirat wäre, würde ich mir dann schon denken können, dass sie den Weg übers Rote Meer nehmen. Warum sonst sollten sie keine Signale mehr senden? Richtung Südafrika wäre offenes Meer und keine Piraten- oder Huthi-Gefahr.
Vielleicht kann mich ja jemand aufklären, der etwas davon versteht.
MSC Margrit XIII sendet leider noch nicht.
Sie hat es auch geschafft, sendet aktuell und ist Richtung Indien unterwegs (zusammen mit Grace, Madeleine und Clara 
). Also scheint der Konvoi komplett durchgekommen zu sein. Super!
Komisch finde ich halt, dass die Schiffe kurz vor der Entscheidung, ob Sie ums Kap der Guten Hoffnung oder Richtung Suezkanal fahren, ihre Transponder ausschalten. Ich meine, wenn ich Pirat wäre, würde ich mir dann schon denken können, dass sie den Weg übers Rote Meer nehmen. Warum sonst sollten sie keine Signale mehr senden? Richtung Südafrika wäre offenes Meer und keine Piraten- oder Huthi-Gefahr.
Vielleicht kann mich ja jemand aufklären, der etwas davon versteht.
Naja Somalia ist halt in der Nähe und dort steigen die Piraterie Fälle langsam wieder.
Komisch finde ich halt, dass die Schiffe kurz vor der Entscheidung, ob Sie ums Kap der Guten Hoffnung oder Richtung Suezkanal fahren, ihre Transponder ausschalten. Ich meine, wenn ich Pirat wäre, würde ich mir dann schon denken können, dass sie den Weg übers Rote Meer nehmen. Warum sonst sollten sie keine Signale mehr senden? Richtung Südafrika wäre offenes Meer und keine Piraten- oder Huthi-Gefahr.
Vielleicht kann mich ja jemand aufklären, der etwas davon versteht.
Ob ich etwas davon verstehe, sei mal dahingestellt und ob das wirklich die Beweggründe sind kann ich natürlich nicht sicher sagen. Aber es bringt den Piraten ja erst einmal reichlich wenig, zu wissen dass irgendwo ein Schiff Richtung Suezkanal unterwegs ist. Das auf Sicht zu finden, ohne die genaue Position ablesen zu können und den exakten Kurs zu kennen, ist wesentlich schwerer als mit eingeschaltetem Signal.
Stell dir vor du willst auf einem großen Volksfest Freunde finden, weißt aber nicht, wo sie gerade genau sind. Wenn die jetzt mit dir den Standort teilen, dann findest du die ganz easy, wenn nicht, dann geht die Suche los…
Somalia gehört zum Südosten Afrikas. Piraten in jener Ecke der Erde kommen aus afrikanischen Gewässern. Piraten greifen Schiffe aus wirtschaftlich-kriminellen Gründen an.
Huthi haben dagegen einen islamistisch-militanten Hintergrund und handeln vorwiegend aus politischen Gründen. Beispielsweise von Gebieten des Jemens (Arabien) aus; der Jemen ist der westliche Nachbar des Oman.
Wenn man aus den Gewässern südlich des Oman kommt, und weiter fährt zunächst Richtung Westen, fährt man prinzipiell immer am Jemen vorbei egal, ob man Richtung Suez Kanal fährt oder Richtung Südafrika.
Wobei man aber zumindest Richtung Südafrika mehr Abstand zum Jemen halten könnte, als wenn man durch die Landenge des Zugangs zum Roten Meer durch muss.
Auf dem Weg von Omanischen Gewässern aus zum Suez Kanal sind die Huthi von vornherein dichter dran und sie können damit von vornherein enger & leichter durchfahrenden Schiffen auf die Pelle rücken.
Auf dem Weg nach Südafrika vom Oman aus fährt man entlang oder durch Gebiete mit erst Huthi und dann Piraten. Wobei man versuchen kann etwas mehr Sicherheitsabstand zu halten. Aber der Abstand vom Land ist auch keine Garantie. Schließlich können die Angreifer mit Schiffen/Booten kommen.
Das nur ergänzend dazu, wieso es sicherer ist, dass die letzten Positions-Signale maximal nur noch in Gewässern vor dem Oman gesendet wurden, aber es sich dann anbot, sie danach für eine Weile auszuschalten.
Ich denke, solange wir nichts hören, ist auch alles gut. Bin gespannt, ob die MS 4 und 5 dann in Höhe der Seychellen wieder auftauchen. Spätestens in Kapstadt bestimmt.
