AIDA Katalog 2026/27 Routenfragmente

Zitat von stefan + doris

genau, so lange die Fahrten mindestens 6 Monate vorher abgesagt/umgeroutet werden, halten sich auch die Kosten für evtl. Schadenersatzansprüche in Grenzen.

Da gebe ich dir grundsätzlich recht, wenn es sich um reine Orientreisen handelt. Bei den Transreisen sieht es schon ganz anders aus. Denn eine 19 Tages Reise von Kapstadt kann ja auch wieder in Kapstadt enden.

Wir sind aktuell absolut zwiegespalten, denn bereits im letzten Jahr wurde die Trans nach Dubai abgesagt und dieses Jahr sieht es auch nicht besser aus... aber in ein Kriegsgebiet wollen wir natürlich auch nicht.

Der erste Teil zu den Kanaren der Transreise nach Dubai liegt mitten in den Herbstferien einiger Bundesländer. Daher könnte man auch mit einer Tour zu den Kanaren starten und von den Kanaren wieder zurück nach Hamburg oder Kiel fahren. Das hätte den Vorteil, dass dieser Abschnitt nicht storniert werden müsste und würde parallel noch etwas Abwechslung bieten würde, bevor man dann im Norden bleiben wird.

Zitat von fra83

Der erste Teil zu den Kanaren der Transreise nach Dubai liegt mitten in den Herbstferien einiger Bundesländer. Daher könnte man auch mit einer Tour zu den Kanaren starten und von den Kanaren wieder zurück nach Hamburg oder Kiel fahren. Das hätte den Vorteil, dass dieser Abschnitt nicht storniert werden müsste und würde parallel noch etwas Abwechslung bieten würde, bevor man dann im Norden bleiben wird.

Auf diese Reise hatte ich mal ein Auge geworfen, aber dann befürchtet, dass sie nicht zustande kommt und bei der Urlaubsplanung war's auch schwierig. Ich finde Deine Idee aber sehr gut. Und wer länger gebucht hat, könnte auch wieder mit zurück fahren.

Ich hätte nichts dagegen wenn auch Kapstadt angefahren würde. Bin da ja auch ein bisschen eigennützig

Zitat von omu

Ich hätte nichts dagegen wenn auch Kapstadt angefahren würde. Bin da ja auch ein bisschen eigennützig

Kann ich verstehen und fände ich auch toll. Aber da sind die 10 Seetage von den Kanaren und 10 Seetage zurück. Wenn sie bis Kapstadt fahren, müssten sie dort eigentlich länger bleiben, damit sich der Aufwand rechnet. Von der Auslastung war Dubai Kapstadt, Kapstadt Kanaren bei Hin und Rückfahrt ähnlich ausgelastet, aber deutlich schlechter als Hamburg Teneriffa im Jahr 2024.

Zitat von fra83

Kann ich verstehen und fände ich auch toll. Aber da sind die 10 Seetage von den Kanaren und 10 Seetage zurück. Wenn sie bis Kapstadt fahren, müssten sie dort eigentlich länger bleiben, damit sich der Aufwand rechnet. Von der Auslastung war Dubai Kapstadt, Kapstadt Kanaren bei Hin und Rückfahrt ähnlich ausgelastet, aber deutlich schlechter als Hamburg Teneriffa im Jahr 2024.

Wobei da immer mit Halt auf den kapverden gefahren wird ..

wir hatten sogar 2 verschiedene kapverden-Inseln und 1 Hafen in Westafrika auf dem Weg nach Kapstadt .. sodass die Seetage dann verträglich wurden.

Zitat von Anjakatharina

Wobei da immer mit Halt auf den kapverden gefahren wird ..

wir hatten sogar 2 verschiedene kapverden-Inseln und 1 Hafen in Westafrika auf dem Weg nach Kapstadt .. sodass die Seetage dann verträglich wurden.

Das war aber noch zu Aura-Zeiten, oder? Bisher war kein Schiff größer als die Aura in Dakar (Senegal) oder Banjul (Gambia).

Aber Mindelo könnten sie nach dem Neubau des Kreuzfahrtpiers dort sicherlich auch mit der Prima anlaufen. Auch Luanda in Angola wird immer häufiger von großen Kreuzfahrtschiffen angelaufen.