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Ich bin mir gar nicht so sicher,das das wirklich Verlustminderung war.
Bei den aufgerufenen Preisen und der Auslastung kann ich mir nicht vorstellen,das die weniger Verlust gemacht haben als wenn die Schiffe mit minimaler Notbesetzung irgendwo auf Reede gelegen hätten.
Aber sie sind (waren) im Gespräch und konnten die Werbetrommel rühren
In meinem Bekanntenkreis ist das in den letzten Tagen nicht auf positive Kritik gestoßen.
Ich bin mir gar nicht so sicher,das das wirklich Verlustminderung war.
Bei den aufgerufenen Preisen und der Auslastung kann ich mir nicht vorstellen,das die weniger Verlust gemacht haben als wenn die Schiffe mit minimaler Notbesetzung irgendwo auf Reede gelegen hätten.
Weniger Verluste = mehr Gewinn. Verlustminimierung.
LG, Bini
nicht auf positive Kritik gestoßen.
Darf man fragen, warum?
Darf man fragen, warum?
Anfang der Pandemie auf Biegen und Brechen bis zum Schluss gefahren. Und nun auch; bis die Erlaubnis entzogen wird. Wo alles öffentliche Leben wieder still gelegt wird. Das stößt anscheinend nicht unbedingt auf Sympathie und Verständnis. Und das hat nichts mit Hygienekonzepten zu tun.
Anfang der Pandemie auf Biegen und Brechen bis zum Schluss gefahren. Und nun auch; bis die Erlaubnis entzogen wird. Wo alles öffentliche Leben wieder still gelegt wird. Das stößt anscheinend nicht unbedingt auf Sympathie und Verständnis. Und das hat nichts mit Hygienekonzepten zu tun.
Kann ich nachvollziehen , muss man auch aktzeptieren . Auch bei uns im Freundeskreis gab es Diskussion und es hat sich herauskristallisiert , das diejenigen , die keine Kreuzfahrer sind es überhaupt nicht verstehen konnten und entsetzt waren und die Junkies haben es durch die Bank befürwortet . Allerdings hat sich in unserem Kreuzfahrtverrückten Umfeld auch keiner getraut jetzt zu fahren . Alle warten und scharren mit den Hufen
Weniger Verluste = mehr Gewinn. Verlustminimierung.
LG, Bini
Wenn der Deckungsbeitrag positiv ist, dann hilft er die Fixkosten mitzutragen, wenn er negativ ist, sind die generierten Einnahmen geringer als die variablen Kosten, die durch das Durchführen der Reisen entstanden sind. Dann wäre es nach Teilkostenüberlegungen günstiger gewesen, liegen zu bleiben. Das ist aber reine BWL. Ob die Einnahmen ausgereicht haben, wage ich mal zu bezweifeln, aber Image und Marketing sind natürlich auch Aspekte, die was kosten dürfen.
In meinem Bekanntenkreis ist das in den letzten Tagen nicht auf positive Kritik gestoßen.
Ich hatte den Eindruck, dass das außer in den Kreuzfahrtforen kaum jemanden interessiert hat.
Ich hatte den Eindruck, dass das außer in den Kreuzfahrtforen kaum jemanden interessiert hat.
ich denk, hier in diesem Forum tummeln sich größtenteils Hardcore-Fans von dieser Urlaubsform. Ich kenne viele, die gerne mal eine Kreuzfahrt machen. Die aber dieses Forum gar nicht kennen.
"Die „Mein Schiff 2“ von Tui Cruises hat gestern mit 869 deutschen Touristen und allen auferlegten Covid-19 Hygienevorschriften in Las Palmas auf Gran Canaria die Kanaren-Kreuzfahrtsaison eröffnet. Die verpflichtenden PCR-Tests wurden von der Reederei bezahlt."
Mehr darüber hier: https://www.kanarenmarkt.de/154371/kanaren…hrt-saison.html
Interessant finde ich an dem Artikel vor allem, dass dort ein zweites TUI-Schiff ab Dezember auf den Kanaren erwähnt wird. Das ist bisher so von TC ja nicht mal im Ansatz kommuniziert worden. Ich tippe mal auf die MS1, die ja jetzt vorerst arbeitslos ist. Die MS6 sollte sowieso demnächst nach Dubai übersetzen.
Interessant finde ich an dem Artikel vor allem, dass dort ein zweites TUI-Schiff ab Dezember auf den Kanaren erwähnt wird. Das ist bisher so von TC ja nicht mal im Ansatz kommuniziert worden. Ich tippe mal auf die MS1, die ja jetzt vorerst arbeitslos ist. Die MS6 sollte sowieso demnächst nach Dubai übersetzen.
könnte aber auch die Herz sein. Die liegt ja schon da
könnte aber auch die Herz sein. Die liegt ja schon da
Eher unwahrscheinlich, das wäre so als würde bei AIDA demnächst die Cara für den Restart eingesetzt werden. Es hat schon seinen Grund, weshalb TUI mit den Schiffen 1,2 und 6 genau die 3 neuesten und modernsten für den Restart eingesetzt hat. Die MS Herz dagegen ist mit Abstand am ältesten, am kleinsten und wohl auch nur bedingt für solche blauen Reisen mit vielen Seetagen geeignet (bei den Kanaren ja immerhin 3 Seetage pro Woche bei TUI Cruises).
"Die „Mein Schiff 2“ von Tui Cruises hat gestern mit 869 deutschen Touristen und allen auferlegten Covid-19 Hygienevorschriften in Las Palmas auf Gran Canaria die Kanaren-Kreuzfahrtsaison eröffnet. Die verpflichtenden PCR-Tests wurden von der Reederei bezahlt."
Mehr darüber hier: https://www.kanarenmarkt.de/154371/kanaren…hrt-saison.html
Das Hygienekonzept fand ich wirklich überzeugend. Auch beeindruckt hat mich die Disziplin an Bord. Es wurden die Masken tatsächlich immer getragen und sogar in Außenbereichen, wo es gar nicht notwendig gewesen wäre. Man hatte das Gefühl, jeder nimmt auf jeden Rücksicht 
Zu Hause in der Stadt habe ich das oftmals nicht.
Gibt es eigentlich schon Infos für weitere Touren im Januar?
Es gibt die Info, dass die Orienttouren bis Ende Januar abgesagt sind. Und ein Gerücht, dass ein weiteres MeinSchiff auf die Kanaren kommt.
Es gibt die Info, dass die Orienttouren bis Ende Januar abgesagt sind. Und ein Gerücht, dass ein weiteres MeinSchiff auf die Kanaren kommt.
Hm, ob sie dann die MS6 auf die Kanaren schicken? Die MS1 hat ja erstmal Crew in Kiel ausgeschifft...
da der britische Markt erwähnt wurde wird es wohl eine Marella sein, die allerdings für TUI fährt und nicht für TUI Cruises. Der übliche Fehler 
Die MS1 ist am 10.12. für eine fünfwöchige Tour ab/bis Deutschland in die Karibik geplant.
LG, Bini
Die MS6 geht auf die Kanaren und die MS1 macht ne Tour von D in die Karibik und zurück über Weihnachten und Silvester. Die Tour dauert wohl knapp 35 Tage und ist mit Landgängen.
Info von der MS6.
