Du bist aktuell nur als Gast in unserem Forum. Melde dich an oder registriere dich, um Antworten zu können.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere Dich kostenlos und werde Teil unserer Community!
Die Mitsubishi Werft hat die Finanzen mal wieder offen gelegt. Neben den bereits über 400 Millionen Euro Verlust für die AIDAprima hat man nochmal 283 Millionen Euro Verlust ausweisen müssen. Ebenso wurde erwähnt das man den zweiten AIDA Neubau auch nicht pünktlich liefern wird.
Mehr Infos: http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/mitsubishi-ver…t-auch-spaeter/
Na dann hat Aida dann viel Spaß mit den Routenplanen für 2016/17, wenn der 2. Bau auch (wahrscheinlich ein halbes Jahr später), erst ausgeliefert werden kann. Aber man hat ja damit schon Erfahrung mit Routenänderungen im größeren Stil 
mal schauen wann dann das 2. Schiff tatsächlich losschippert 
Tja, never touch a running System....(Papenburg)
sicherlich hätten die MALS in Lizenz nehmen können
OH je,
783 Mio. EUR Verlust steht in dem verlinkten Artikel.
Wenn das so ist, würden mich die Ursachen mal interessieren. Das ist auch für AIDA keine gute Nachricht. Mitsubishi baut glaube ich ansonsten für Costa die Kreuzfahrtschiffe und hat ansonsten bisher Frachtschiffe gebaut.
Das ist ganzschön bitter.
Bin mal gespannt ob nach dem zweiten Neubau noch weitere Schiffe von AIDA dort bestellt werden oder ob man sich auf die Suche nach einer neuen Werft machen wird.
viele Grüße
Charlie
Naja, das ist ja eigentlich keine Überraschung !
Na dann hat Aida dann viel Spaß mit den Routenplanen für 2016/17, wenn der 2. Bau auch (wahrscheinlich ein halbes Jahr später), erst ausgeliefert werden kann. Aber man hat ja damit schon Erfahrung mit Routenänderungen im größeren Stil
Ich denke das ist bei AC in Rostock schon länger bekannt. Das sieht man auch an den Schiffsmeldungen in den Häfen und den zugehörigen Planungen (genaueres kann man hier nachlesen). Man plant für den Sommer also mit 11 Schiffen und für den Winter wird man sehen, aber scheinbar rechnet man damit, dass man Hyperion II ab August/September auf den Kanaren einsetzen kann, weil man kein anderes großes Schiff dort in diesen Monaten plant, obwohl das in den letzten Jahren Standard geworden ist. Daher rechnen docxyz und ich damit, dass der Bau ca. 3 Monate verzögert abgeliefert wird und dann direkt auf die Kanaren überführt wird.
Ich denke das ist bei AC in Rostock schon länger bekannt. Das sieht man auch an den Schiffsmeldungen in den Häfen und den zugehörigen Planungen (genaueres kann man hier nachlesen). Man plant für den Sommer also mit 11 Schiffen und für den Winter wird man sehen, aber scheinbar rechnet man damit, dass man Hyperion II ab August/September auf den Kanaren einsetzen kann, weil man kein anderes großes Schiff dort in diesen Monaten plant, obwohl das in den letzten Jahren Standard geworden ist. Daher rechnen docxyz und ich damit, dass der Bau ca. 3 Monate verzögert abgeliefert wird und dann direkt auf die Kanaren überführt wird.
Das mit der Prima war denen bestimmt auch früher bekannt und hat dennoch alles über den Haufen geworfen. Ich laß mich überraschen, und warte jetzt erstmal ab, ob die Prima pünktlich kommt, dann kann man auch um das ungelegene Ei Neubau II sprechen....aus den Erfahrungen sollte man ja schlau werden 
Hallo,
das erklärt natürlich auch, warum man von dem 2.Neubau bisher noch nichts gehört hat.
Aber ein bisschen verwundert bin ich schon, dass man bei MHI aus den Fehlern beim Bau der Prima nicht gelernt hat. Ich meine genug Zeit hätten sie ja gehabt, um das Schiff rechtzeitig abzuliefern.
Viele Grüße
Die Papenburger werden sich hoffentlich kaputt lachen
Die Papenburger werden sich hoffentlich kaputt lachen
hoffe nicht 
sonnst könnten die keine weiteren Schiffe bauen 
… Mitsubishi baut glaube ich ansonsten für Costa die Kreuzfahrtschiffe …
Nein, Costa lässt hauptsächlich bei Fincantieri bauen.
-> Die Liste der KF Schiffe bei MHI ist recht übersichtlich.
ww
Es gibt sowieso schon zu viele Schiffe , die offenbar nur mit Mühe, d.h. Rabattschlachten, ausgelastet werden können oder soll die Flotte verjüngt werden?
Tja, never touch a running System....(Papenburg)
sicherlich hätten die MALS in Lizenz nehmen können
Brauchen sie nicht, sie haben gerade ein ähnliches System bei der Quantum of the Seas verbaut.
Brauchen sie nicht, sie haben gerade ein ähnliches System bei der Quantum of the Seas verbaut.
Na also......
Nein, Costa lässt hauptsächlich bei Fincantieri bauen.
-> Die Liste der KF Schiffe bei MHI ist recht übersichtlich.
Stimmt, ich habe es mit Princess verwechselt,
Princess hat zwei Schiffe bauen lassen und Aida hat für Carnival die SChiffe 3 und 4 bei MHI bestellt.
ob es noch zu 5 und 6 kommt, darf erstmal bezweifelt werden.
Andererseits, wenn die MHI jetzt hängen lassen, wäre das auch nicht schön
viele Grüße
Charlie
AIDA sollte sich überlegen den 2 Bau überhaupt abzunehmen. Oder die Strafzahlungen sind so hoch, das es sich für AIDA rechnet und die den 2 Bau praktisch kostenlos bekommen.
Die Papenburger werden sich hoffentlich kaputt lachen
Schon mal darüber nachgedacht, dass die Meyer-Werft vielleicht schon ausgelastet war, als AIDA/Carnival die Aufträge dorthin vergeben wollte? Dort gibt es leider keine unbegrenzten Kapazitäten.
Vielleicht spielte auch der Preis eine Rolle. Oder die Papenburger wollten nicht zu abhängig sein von AIDA/Carnival. Oder. Oder.
Ich denke mal,dass das Unternehmen "AIDA" profisionell genug ist, die Lage einzuschätzen. Sollten für AIDA die Dinge in eine Falsche Richtung laufen, so werden sie sicher für die Zukunft daraus lernen. Man wird sehen.
Die Meyer Werft hat damals auch ein Angebot für den Bau der neuen Schiffe abgegeben, allerdings soll dieses Angebot einen zweistelligen Millionenbetrag über dem von Mitsubishi gelegen haben. Bauplätze waren damals also vorhanden, nach der Auftragserteilung an Mitsubishi wurden dann andere Aufträge von NCL und RCI angenommen.
Ich glaub AC reibt sich richtig die Hände, so günstig haben sie noch kein Schiff bekommen! 
