Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

Vom 16.04.23 bis 11.05.23 soll die Bella die Strecke von Dubai nach Hamburg fahren. Dies müsste doch über Kapstadt möglich sein. 4 Wochen Bella-Pur. Leider würde dann Mallorca ausfallen. Wir wären gerne dabei. Unsere individuellen Flüge von Mallorca nach DUS wären dann „für die Tonne“.

Zitat von BeeGeeDu

Vom 16.04.23 bis 11.05.23 soll die Bella die Strecke von Dubai nach Hamburg fahren. Dies müsste doch über Kapstadt möglich sein. 4 Wochen Bella-Pur. Leider würde dann Mallorca ausfallen. Wir wären gerne dabei. Unsere individuellen Flüge von Mallorca nach DUS wären dann „für die Tonne“.

Wir sind eigentlich von Singapur bis Mallorca dabei. Wird die Reise storniert, werden wir auf keinen Fall die verlängerte Variante über Afrika buchen und das heißt, entweder Geld zurück oder was anderes buchen. Ich muss spätestens am 2.5. zurück sein. Und was wir mit der Tour von Antalya nach Dubai im November machen, steht in den Sternen.

Liebe Grüße

20.000 km von Dubai nach Hamburg über Kapstadt. 25 Tage ca. 800 km täglich. Bei 20 Stunden täglich = 40 km/h bzw. 20 kn. So bleiben noch ein paar Stunden für Landgänge in Südafrika und auf den Kanaren.

Zitat von BeeGeeDu

20.000 km von Dubai nach Hamburg über Kapstadt. 25 Tage ca. 800 km täglich. Bei 20 Stunden täglich = 40 km/h bzw. 20 kn. So bleiben noch ein paar Stunden für Landgänge in Südafrika und auf den Kanaren.

Und ein Tankschiff muss beim Verbrauch bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 Knoten natürlich auch noch nebendran mitfahren...

Zitat von BeeGeeDu

20.000 km von Dubai nach Hamburg über Kapstadt. 25 Tage ca. 800 km täglich. Bei 20 Stunden täglich = 40 km/h bzw. 20 kn. So bleiben noch ein paar Stunden für Landgänge in Südafrika und auf den Kanaren.

Dubai - Hamburg sind 22.000km... 22.000 / 25 = 880km/Tag... unter optimalen Bedingungen (kein Wind, ruhige See) wären das dauerhaft gut 20kn also mehr oder weniger dauerhaft Vollast wenn man durchfahren könnte/würde... allerdings sind min. 2 Tankstopps notwendig so das man eigentlich garnicht mehr weiterrechnen braucht. Die Strecke Dubai HH in 25 Tage zu schaffen ist Utopie. Um einigermaßen wirtschaftlich zu sein braucht man min. 30 Tage.. eher 32-33.

Langsam gehts aber wieder am Thema vorbei und wird vor allem unrealistisch. Ich denke nicht dass die Wunschrouten einiger User sich unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten - und nur die zählen bekanntlich für Aida - realisieren lassen

Zitat von Thomas_Bremen

Langsam gehts aber wieder am Thema vorbei und wird vor allem unrealistisch. Ich denke nicht dass die Wunschrouten einiger User sich unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten - und nur die zählen bekanntlich für Aida - realisieren lassen

Und welche „wirtschaftliche“ Alternative siehst Du?

Von diesen Dingen verstehe ich zu wenig und die sollten auch nicht Thema dieses Threads sein, da sie kaum durchs Rote Meer führen würden.

Deswegen halte ich mich da raus und überlasse das denen die wirklich was davon verstehen.

Und ich glaube die sitzen bei Aida und schreiben nicht hier im Forum

Es gibt keine wirtschaftliche Alternative. Die Schiffe können meiner Meinung nach:

a) mit Augen zu und durch durch den Kanal fahren und hoffen dass nichts passiert.Sofern sie überhaupt eine Versicherung dafür finden und auch genug Gäste diese "Aktion" mitmachen. Aber wie häufig hier geschrieben, wenn was passiert, dann war es das für das entsprechende KF Unternehmen. Wahrscheinlichkeit gleich Null.

b) Umroutung über Kap der Guten Hoffnung ohne Passagiere. Die sicherste Möglichkeit für alle, allerdings finanzielle Verluste wegen mangelnder Gäste. Wie sich das gegen eventuelle Einsparungen rechnet, kann ich so als Laie nicht bewerten. Eventuell müssten 1-2 Reisen vor oder nach der Fahrt gestrichen werden, das gibt vermutlich Ärger, aber was ist die Alternative? Wahrscheinlichkeit??

c) Umroutung über Kap der Guten Hoffnung mit Passagieren als PUR Tour oder mit einigen Stops. Vielleicht die wirtschaftlichste Alternative für die Reise selbst, aber nachfolgende (oder vorhergehende) Reisen müssten dann sicher abgesagt werden und Gäste ausgeladen werden. Das gibt auch wieder Ärger und kostet auch wieder Geld. Wahrscheinlichkeit??

d) Bei Aida sind drei Schiffe betroffen, Prima, Blu und Bella. Man könnte eine gemischte Lösung anbieten, Blu fährt mit Passagieren und mehreren Stops an der Westküste Afrikas hoch, ein zweites Schiff (Bella?) fährt durch ohne Gäste und das dritte macht eine Tour mit wenigen Stops, z.B. die Prima. Die Gäste der betroffenen Reisen dürfen ohne Zusatzkosten auf ein Schiff hüpfen, was ihnen am besten zusagt. Ich finde die Lösung hat den grössten Charme, aber dafür müsste man jetzt wirklich schnell agieren, wenn man den Gästen die Möglichkeit einer "Um-Schiffung" geben will. Wahrscheinlichkeit?? Hat man diese Kreativität über solche out of the box Alternativen zu denken?

Das AA hat heute die Einschätzung zur Sicherheitslage bzgl. der Huthis geschärft. Eine entsprechende Meldung kam über die Sicher Reisen App des AA (wenn Jemen als Reiseland ausgewählt ist). Ich kann die App nur empfehlen.

Augen zu und ohne Gäste durch, gefährdet die Mannschaft (die nicht weniger als Gäste 'wert' ist) und die Investition in das Schiff.

Das kann ohne entsprechende Absicherung (die kaum 100%ig wäre) keine Option sein.

Die Kunden wollen doch Planungssicherheit für ihren Urlaub.

Und die kann es nur geben wenn die Reisen umgehend abgesagt werden.

Dann kann Aida Angebote mit " attrativem " BGH machen.

Und wer nicht will bekommt die Anzahlung zurück.

Das Thema hier lautet:

Kreuzfahrttransit durch das Rote Meer.

Eine Vielzahl der User stellen fest, dass diese Transitreisen in den kommenden Wochen nicht möglich sein können.

Betroffen sind die Blu, Prima und Bella.

Ich bin auf der Bella gebucht von Dubai nach Mallorca im April 2024.

Wenn nun eine Transitreise durch das Rote Meer nicht möglich ist, kann man hier sicherlich Alternativen austauschen. Dies ist für die Betroffenen eventuell eine Entscheidungshilfe, wie sie z.B. perlenfee zum Ausdruck bringt.

Ich wünsche mir keine Alternative, aber mache mir bereits jetzt Gedanken zu Alternativrouten sowie Wechselhäfen (Malediven, Mauritius, Kapstadt, Kanaren) die für mich, AIDA und andere Gäste . auch was Kosten und Zeit betrifft - infrage kommen könnten. Wenig hilfreich sind dabei „Utopien und Tankschiffe“.

Sehe ich auch so.

Bin auf der Prima gebucht von Dubai nach Mallorca (April 2024).

Ich könnte aktuell auch noch Umbuchen, aber habe nach langem suchen keine vergleichbare Route die im April stattfindet und in etwa gleich viel kostet gefunden.

Daher warte ich auch nur auf eine Absage, was dann aber zum Thema Kreuzfahrt in dem Zeitraum ohne Alternative wäre,

oder die Hoffnung das schon alles gut wird

Wir sind auch dabei ab Singapur bis Dubai vom 01.04-16.04.2024, wir hoffen das die Reise stattfindet.

Wir haben die Flüge auch individuell gebucht,da wir vorher noch in Singapur sind und nach der Kreuzfahrt in Dubai.

Wir sind dann gespannt wie das mit den Flügen ausgeht sollte die Reise nicht stattfinden.

Eine Suezkanal- Überführung wird es nicht geben da MSC bereits abgesagt hat und Aida da kein Risiko eingehen wird.

Ich denke es wird etwas umgeroutet, eine Komplettabsage der Touren vor Dubai halte ich für gewagt da die extrem gut gebucht sind.

Ich denke Ende Februar wissen wir alle mehr da ab dem 12.03 die Aida Blue überführt wird.

Hatte eben gerade ein Telefonat mit den Clubschiffprofis bei denen ich auch die Reise gebucht habe und die nette Dame hat mir gesagt das bis spätestens Ende Februar eine genaue Information kommen soll und nicht erst eine Woche vor Reiseantritt.

Ich hoffe das Aida im Sinne aller Gäste kulant handelt.

Vielleicht kommen wir wieder zum Thema

Zitat von Eulenrufrot

Vielleicht kommen wir wieder zum Thema

Das ist eine sehr gute Idee!

Ich war eben geschockt!

Darf gelöscht werden....