Von den Malediven nach Kapstadt sind es über 7500 Kilometer. Selbst wenn sie den zweiten Tag auf den Malediven streichen würden, müssten sie durchschnittlich über 24 Knoten fahren um rechtzeitig für den Wechseltag in Kapstadt anzukommen. Das ist daher auszuschließen. Theoretisch machbar wären noch Mauritius. Die Gäste dann aber zu einem ganz anderen Hafen zu befördern macht aber auch noch sehr viel Aufwand und Kosten und viele werden das auch nicht einsehen und dagegen klagen. Dazu kommt, dass besagte Versorgungscontainer für manche der betroffenen Schiffe schon längst unterwegs sein dürften. Ab Mauritius wären es dann etwa 15.000 Kilometer bis Palma. In 15 Tagen müssten sie dafür über 22,5 Knoten nonstop fahren um rechtzeitig anzukommen, was auch nicht passieren wird. Daher sollte man davon ausgehen, dass sie einfach die Transreise durch das Rote Meer ersatzlos stornieren werden und das reguläre Programm entweder in Singapur unterbrechen und dann in Palma wieder mit Gästen neu starten (ggf. kommen sie da früher an und fahren noch ein paar zusätzliche Kurzreisen) oder sie fahren nach Plan bis Dubai und dann leer bis Hamburg.
Ähnlich wird es auch bei den anderen Schiffen aussehen.
Mir hat mal ein Crewmitglied von der Provision erzählt, dass Bestellungen rd. 8 Wochen bevor man diese an Bord braucht, aufgegeben werden (also die, die aus HH per Container in die Welt gehen)
, allerdings erst ab 11.3. ab Dubai. Auch ich war gestern im Reisebüro, die sich bei TUI in die Hotline geklemmt haben und die Auskunft bekommen haben : an dieser Reise wird derzeit gearbeitet, wann es finale Entscheidungen und Mitteilungen gibt ist noch nicht klar 
