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AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

  • AIDAnovafan
  • 7. Januar 2021 um 21:35
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  • MK6
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    • 5. Februar 2022 um 17:05
    • #341

    In Funchal ist eine interessante neue Meldung aufgetaucht. Die AIDAstella soll am 31.10.2023 von 8:00 bis 20:00 dort sein, obwohl die stella noch am nächsten Tag (1.11.2023) in Mahon (Menorca) und am 2.11.2023 in Palma de Mallorca gemeldet ist. Das sind aber noch alte Meldungen für Reisen der Sommersaison, die aber nicht veröffentlicht wurden. Bei der Funchal Meldung scheint es sich um einen neueren Planungsstand zu handeln. Weil es erst einmal nur eine einzige Meldung ist, dürfte die Meldung zu einer Transreise (zu den Kanaren) oder einer längeren Tour ab/bis Mallorca gehören in der vom Sonntag/Donnerstag Rhythmus im Sommer auf den Sonntag/Freitag Rhythmus für den Winter umgestellt wird. Das müssten dann 12 Tage sein, für die sich eigentlich die reguläre Winter Tour ab Palma eher anbietet, bei der Funchal nicht enthalten ist.

    Ich persönlich könnte mir daher gut vorstellen, dass die Stella tatsächlich wieder die Sonntags Kanaren Touren übernimmt und die Mar dann stattdessen im Winter ins Mittelmeer geht. Die Nova wird nämlich erst am 11.11.2023 die erste Kanaren Tour ab Las Palmas fahren, was verhältnismäßig spät ist. Dann müsste das zweite Schiff normalerweise mindestens schon am 5.11.23 in Las Palmas sein. Die Stella könnte das machen, wenn die Funchal Meldung Teil einer Transreise ist (wenn sie schon zur ersten vollen Kanaren Tour gehört sogar am 29.10.23). Bei der Mar wurden wie bei vielen anderen Schiffen noch nicht alle Reisen im Frühjahr und Herbst veröffentlicht (letzte endet aktuell am 12.10.23). Wenn sie sich nach einer nötigen Kurzreise dann direkt von Warnemünde verabschiedet, dann kann sie schon am 29.10.23 in Las Palmas sein. Das wäre aber relativ unwahrscheinlich, weil die Mar in den Vorjahren eher bis Anfang November in Warnemünde geblieben ist und AIDA in der Regel zusätzliche Abfahrten von Deutschland aus bevorzugt. Wenn diese Reisen später noch dazu kommen, dann wäre die Mar auch frühestens am 12.11.23 in Las Palmas.

    Generell hat AIDA ja noch nicht besonders viele Reisen in den Oktobermonaten (Herbstferien) veröffentlicht, aber wenn es so bleibt wie die aktuellen Hafenmeldungen in Palma nahelegen, dann ist besonders die Cosma für mich unverständlich, deren letzte Reise am 21.10.23 endet. Wenn man sich die Ferien der Bundesländer anschaut, dann muss die Cosma als Familien- Schiff eigentlich bis zum 4.11.23 in Palma bleiben und zwei zusätzliche Touren fahren. Die dreiwöchige Transreise Richtung Orient in den Ferien fahren zu wollen und nicht noch zwei Mittelmeer Reisen dran zu hängen wäre für die potentiellen Gäste und für AIDA wirtschaftlich schon sehr verschenkt/ unklug. Warum auch immer haben sie 2022 auf der Route auch schon die zahlungskräftigen Familien aus Bayern und Baden Württemberg ganz, sowie die zweite Woche von Berlin, Brandenburg, Sachsen Anhalt und dem Saarland ausgeschlagen.

    Ferien Reisen:

    30.9.23 bis 7.10.23

    NRW, Sachsen, Thüringen

    7.10.23 bis 14.10.23

    NRW, MV, Sachsen, Thüringen

    14.10.23 bis 21.10.23 (aktuell letzte):

    Hamburg, Bremen, Niedersachsen, Rheinland Pfalz, Sachsen Anhalt & Schleswig Holstein

    21.10.23 bis 28.10.23 (noch nicht):

    Berlin, Brandenburg, HH, Bremen, Hessen, Niedersachsen, Rheinland Pfalz, Saarland, Sachsen Anhalt & Schleswig Holstein

    28.10.23 bis 4.11.23 (noch nicht):

    Baden Württemberg, Bayern, Berlin, Brandenburg, Saarland

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    • RE: AIDA Katalog 2023/24 Routenfragmente

    Schau mal hier:

    Ich hatte dort meine letzte AIDA Kreuzfahrt gebucht – alles übersichtlich und schnell buchbar.

  • JonPhi
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    • 5. Februar 2022 um 17:53
    • #342

    Zumal TC in dem dritten bis fünften Teil der Herbstferien (14.10 bis 04.11) kein Schiff mehr im WMM ab Palma stationiert hat und somit keine Konkurrenz für die Cosma bestünde. Die Stella mal wieder auf den Kanaren wäre schön :loveyou:

  • facultas
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    • 6. Februar 2022 um 11:12
    • #343

    Das ist jetzt kein Routenfragment sondern eine andere Überlegung bzw. Frage:

    Warum sind überhaupt 2 Schiffe auf den Kanaren den ganzen Winter wo die Flotte doch jetzt kleiner ist? Die Nova reicht völlig aus! Man könnte die Mar nach Südafrika schicken und die Aura für neue oder alte selection Touren freispielen z.B. in Asien.

    Auch mit der Prima im Mittelmeer könnte man die andere Sphinx freispielen für besondere Touren. Die Stella z.B. mal zu Kapverden und Azoren schicken und andere Touren abseits der Rennstrecken fahren lassen zwischen Kapverden, Kanaren und Mallorca. Da bieten sich doch verschiedene Touren im Wechsel an ähnlich zur Blu im Sommer mit 3 Touren im Wechsel im ÖMM.

    Dieses Konzept gehört in meinen Augen durch die Verkleinerung der Flotte her.

    Wem die Nova zu groß ist der könnte so nicht nur eine Sphinx auf den Kanaren fahren, sondern mit der sogar mehr Routen erleben.

    Auch vor Corona wurden die Kanaren verramscht, mit 2 Schiffen auf nahezu identen 7 Tage Touren ist zu viel Angebot da.

    AIDAluna Karibik und Mexiko 02/2016

    AIDAmar Karibik und Mittelamerika 02/2018

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  • AlexM.
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    • 6. Februar 2022 um 11:20
    • #344
    Zitat von facultas

    Das ist jetzt kein Routenfragment sondern eine andere Überlegung bzw. Frage:

    Warum sind überhaupt 2 Schiffe auf den Kanaren den ganzen Winter wo die Flotte doch jetzt kleiner ist? Die Nova reicht völlig aus! Man könnte die Mar nach Südafrika schicken und die Aura für neue oder alte selection Touren freispielen z.B. in Asien.

    Auch mit der Prima im Mittelmeer könnte man die andere Sphinx freispielen für besondere Touren. Die Stella z.B. mal zu Kapverden und Azoren schicken und andere Touren abseits der Rennstrecken fahren lassen zwischen Kapverden, Kanaren und Mallorca. Da bieten sich doch verschiedene Touren im Wechsel an ähnlich zur Blu im Sommer mit 3 Touren im Wechsel im ÖMM.

    Dieses Konzept gehört in meinen Augen durch die Verkleinerung der Flotte her.

    Wem die Nova zu groß ist der könnte so nicht nur eine Sphinx auf den Kanaren fahren, sondern mit der sogar mehr Routen erleben.

    Auch vor Corona wurden die Kanaren verramscht, mit 2 Schiffen auf nahezu identen 7 Tage Touren ist zu viel Angebot da.

    Alles anzeigen

    Du darfst nicht Vergessen, dass teilweise Liegeplätze langfristig gebucht werden und in den Verträgen gewisse Anzahlen von Anläufen zugesichert werden. Im Gegenzug wird z.B. garantiert, dass man an Tag x den Liegeplatz definitiv bekommt oder ein Vorgriffsrecht darauf hat.

  • JonPhi
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    • 6. Februar 2022 um 12:07
    • #345
    Zitat von facultas

    Das ist jetzt kein Routenfragment sondern eine andere Überlegung bzw. Frage:

    Warum sind überhaupt 2 Schiffe auf den Kanaren den ganzen Winter wo die Flotte doch jetzt kleiner ist? Die Nova reicht völlig aus! Man könnte die Mar nach Südafrika schicken und die Aura für neue oder alte selection Touren freispielen z.B. in Asien.

    Auch mit der Prima im Mittelmeer könnte man die andere Sphinx freispielen für besondere Touren. Die Stella z.B. mal zu Kapverden und Azoren schicken und andere Touren abseits der Rennstrecken fahren lassen zwischen Kapverden, Kanaren und Mallorca. Da bieten sich doch verschiedene Touren im Wechsel an ähnlich zur Blu im Sommer mit 3 Touren im Wechsel im ÖMM.

    Dieses Konzept gehört in meinen Augen durch die Verkleinerung der Flotte her.

    Wem die Nova zu groß ist der könnte so nicht nur eine Sphinx auf den Kanaren fahren, sondern mit der sogar mehr Routen erleben.

    Auch vor Corona wurden die Kanaren verramscht, mit 2 Schiffen auf nahezu identen 7 Tage Touren ist zu viel Angebot da.

    Alles anzeigen

    Auch da wieder mein Anstoß: die Konkurrenz aus Hamburg wird im Winter 23/24 nur ein Schiff auf den Kanaren stationiert haben im Vergleich zu sonst und die Kapverden und Azoren werden kaum bis gar nicht bedient werden im Winter. Also warum die Chance nicht nutzen?

  • Avita61
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    • 6. Februar 2022 um 12:58
    • #346

    Wenn man sich vergegenwärtigt, wieviele Kanaren Touren in den letzten Monaten gefahren wurden, weil es sonst nichts anderes gab, dann frage ich mich ob es überhaupt noch Interessenten für dieses Reisegebiet gibt :gruebel: . Ich denke viele von uns Kreuzfahrern waren schon mehrfach vor Ort, also zwei Aida und ein TC Schiff auf den Kanaren, wie sollen die voll werden?

    Die Fantasielosigkeit überrascht eigentlich nicht mehr, sie macht vielmehr traurig, vor allem wenn man ein treuer Aida Gast ist (und bleiben will). Im östlichen Mittelmeer kann man um die Jahreszeit doch auch schön Urlaub machen, Griechische Inseln, eventuell Anlauf in Ägypten und/oder Israel, Tunesien, etc. Ich verstehe das wirklich nicht (und fahre mit anderen schöne Strecken :Boot1: ).....

  • MK6
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    • 7. Februar 2022 um 17:53
    • #347
    Zitat von JonPhi

    Zumal TC in dem dritten bis fünften Teil der Herbstferien (14.10 bis 04.11) kein Schiff mehr im WMM ab Palma stationiert hat und somit keine Konkurrenz für die Cosma bestünde. Die Stella mal wieder auf den Kanaren wäre schön :loveyou:

    Jetzt hat AIDA nachgelegt und für die Cosma noch den 28.10.23 in Palma de Mallorca gebucht (aus Barcelona nach Valetta). Das wird dann aber der letzte Anlauf im Jahr und die Süddeutschen (Bayern, BW) werden wieder komplett ignoriert. Trotzdem bleibt AIDA damit deutlich länger als TUI.

    Das ist für mich aber trotzdem einfach nur unverständlich. In den Ferien kann AIDA die höchsten Preise aufrufen und auch die meisten zusätzlichen Betten belegen. Statt den 5400 Passagieren in der Nebensaison (100% Doppelbetten) kann die Cosma in den Schulferien leicht 1.000 bis 1.200 zusätzliche Gäste befördern- hauptsächlich Kinder (150€) und Jugendliche (250€) in den zusätzlichen Oberbetten/ Sofas. Das macht ja schon grob 200.000 € mehr als in einer Woche Orient die nun stattdessen stattfindet. Dann sind die Mittelmeer Touren zu der Jahreszeit etwa 20% teurer (Premium) als im Orient, wo die Cosma stattdessen eine zusätzliche Woche eingesetzt wird. Diese 20% sind etwa 200 € pro Unterbett, also weitere 1,08 Millionen € ausmacht. Nur mit den Annahmen bin ich schon bei grob 1,25 Millionen Euro zusätzlicher Umsatz allein durch Ticket Einnahmen. Da kommt dann noch dazu, dass Carnival etwa 40- 50% der Einnahmen mit Bordumsatz (Getränke, Ausflüge, zuzahl Restaurants/ Bordprogramm, Shops, Spa,...) verdient was sich bei hunderten extra Gästen nicht unwesentlich auswirkt und dass in Ferien besonders verstärkt eher Premium als Vario gebucht wird und sich die Einnahmen noch weiter zugunsten der extra Woche Mittelmeer verschieben würden. Finanziell gesehen kann ich mir nicht vorstellen, dass die Entscheidung das Mittelmeer mit der Cosma so früh verlassen zu wollen besonders schlau ist...

    -------------------

    Es gibt außerdem weitere Bewegungen bei der Stella. Die ist nun in weiteren Häfen abweichend vom normalen Programm gemeldet:

    23.10.2023 Mahon, Menorca ("aus Palma de Mallorca nach Ibiza", 9:00 bis 19:00)

    24.10.2023 Ibiza ("von Menorca nach Alicante", 8:00 bis 18:00)

    (Alicante 25.10.)

    27.10.2023 Cadiz ("aus Alicante nach Lisboa", 8:00 bis 18:00)

    Das sieht tatsächlich sehr stark nach einer Transreise Richtung Kanaren aus, wo sie dann im November in Las Palmas ankommt. Da sie am 29.10.23 in Lissabon liegen wird und AIDA den Hafen seit kurzem als Wechselhafen nutzen will, bietet sich eine Kombination aus zwei einwöchigen Touren (Palma-Lissabon-Las Palmas) oder einer zweiwöchigen von Mallorca nach Gran Canaria an. Faktisch wäre das dann wenigstens eine weitere Ferien Alternative für die Bayern/ Baden Württemberger:

    AIDAstella:

    So 22.10.2023 Mallorca bis Lissabon (Menorca, Ibiza, Alicante, Cadiz, Lisabon)

    So 29.10.2023 Lissabon bis Las Palmas (Funchal, 3x Kanaren)

    So 5.11.2023 Kanaren 7 Tage ab Las Palmas

    ...

    Vielleicht nutzt AIDA ja die Gelegenheit und fährt mit der stella dann statt Lanzarote auch mal La Gomera an, was ja auch schon ein kleiner Fortschitt wäre. Die beiden Kanaren Touren sind schon sehr ähnlich und AIDA steuert noch nicht einmal alle Inseln an (eben La Gomera un el Hiero). Für Lanzarote sollte reichen, dass dort die Nova wöchentlich und die Sphinx ab Mallorca alle 3 Wochen anlegt. Außerdem könnte AIDA damit etwas Treibstoff sparen, weil sie nicht einmal von La Palma bis nach Lanzarote und zurück zu Teneriffa fahren müssten, sondern in der gleichen Ecke bleiben und gemütlich übersetzen können.

    --------------

    In Porto gibt es außerdem eine weitere Meldung der AIDAvita am 12. November 2023 (aus La Coruna nach Lisboa, 8:00 bis 18:00), womit sich zumindest die Hafenmeldungen der letzten herbstliche Nordlichter Tour der Vita erübrigen dürften. Auf jeden Fall passt die Meldung zur ebenfalls neuen Meldung am 15.11.23 in Funchal. Die Meldung muss aber nicht zu einer Tour Winterpause Kanaren ab/ bis Hamburg gehören. Es ist auch gut möglich, dass AIDA die Vita und Aura im Winter 2023/24 tauscht und so die Vita da nach Südafrika fährt, während die Aura in Deutschland bleibt.

    4 Mal editiert, zuletzt von MK6 (7. Februar 2022 um 20:14)

  • immerwiedergerne
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    • 7. Februar 2022 um 18:15
    • #348

    Hut ab für eure recherchen :thumbsup: wahnsinn :!:  :!:

    Ich wollte lediglich herausfinden, an welchem Terminal die cosma demnächst liegt und hab's ohne Hilfe nicht hingekriegt :abschied:

  • JonPhi
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    • 7. Februar 2022 um 19:01
    • #349
    Zitat von immerwiedergerne

    Hut ab für eure recherchen :thumbsup: wahnsinn :!:  :!:

    Ich wollte lediglich herausfinden, an welchem Terminal die cosma demnächst liegt und hab's ohne Hilfe nicht hingekriegt :abschied:

    In Palma? Estacion Maritima 6. Ansonsten Barcelona Moll Adossat Terminal E. Das wird auch 2023 so sein.

  • facultas
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    • 7. Februar 2022 um 19:15
    • #350
    Zitat von MK6

    Jetzt hat AIDA nachgelegt und für die Cosma noch den 28.10.23 in Palma de Mallorca gebucht (aus Barcelona nach Valetta). Das wird dann aber der letzte Anlauf im Jahr und die Süddeutschen (Bayern, BW) werden wieder komplett ignoriert. Trotzdem bleibt AIDA damit deutlich länger als TUI.

    Das ist für mich aber trotzdem einfach nur unverständlich. In den Ferien kann AIDA die höchsten Preise aufrufen und auch die meisten zusätzlichen Betten belegen. Statt den 5400 Passagieren in der Nebensaison (100% Doppelbetten) kann die Cosma in den Schulferien leicht 1.000 bis 1.200 zusätzliche Gäste befördern- hauptsächlich Kinder (150€) und Jugendliche (250€) in den zusätzlichen Oberbetten/ Sofas. Das macht ja schon grob 200.000 € mehr als in einer Woche Orient die nun stattdessen stattfindet. Dann sind die Mittelmeer Touren zu der Jahreszeit etwa 20% teurer (Premium) als im Orient, wo die Cosma stattdessen eine zusätzliche Woche eingesetzt wird. Diese 20% sind etwa 200 € pro Unterbett, also weitere 1,08 Millionen € ausmacht. Nur mit den Annahmen bin ich schon bei grob 1,25 Millionen Euro zusätzlicher Umsatz allein durch Ticket Einnahmen. Da kommt dann noch dazu, dass Carnival etwa 40- 50% der Einnahmen mit Bordumsatz (Getränke, Ausflüge, zuzahl Restaurants/ Bordprogramm, Shops, Spa,...) verdient was sich bei hunderten extra Gästen nicht unwesentlich auswirkt und dass in Ferien besonders verstärkt eher Premium als Vario gebucht wird und sich die Einnahmen noch weiter zugunsten der extra Woche Mittelmeer verschieben würden. Finanziell gesehen kann ich mir nicht vorstellen, dass die Entscheidung das Mittelmeer mit der Cosma so früh verlassen zu wollen besonders schlau ist...

    -------------------

    Es gibt außerdem weitere Bewegungen bei der Stella. Die ist nun in weiteren Häfen abweichend vom normalen Programm gemeldet:

    23.10.2023 Mahon, Menorca ("aus Palma de Mallorca nach Ibiza", 9:00 bis 19:00)

    24.10.2023 Ibiza ("aus Ibiza nach Alicante", 8:00 bis 18:00)

    (Alicante 25.10.)

    27.10.2023 Cadiz ("aus Alicante nach Lisboa", 8:00 bis 18:00)

    Das sieht tatsächlich sehr stark nach einer Transreise Richtung Kanaren aus, wo sie dann im November in Las Palmas ankommt. Da sie am 29.10.23 in Lissabon liegen wird und AIDA den Hafen seit kurzem als Wechselhafen nutzen will, bietet sich eine Kombination aus zwei einwöchigen Touren (Palma-Lissabon-Las Palmas) oder einer zweiwöchigen von Mallorca nach Gran Canaria an. Faktisch wäre das dann wenigstens eine weitere Ferien Alternative für die Bayern/ Baden Württemberger:

    AIDAstella:

    So 22.10.2023 Mallorca bis Lissabon (Menorca, Ibiza, Alicante, Cadiz, Lisabon)

    So 29.10.2023 Lissabon bis Las Palmas (Funchal, 3x Kanaren)

    So 5.11.2023 Kanaren 7 Tage ab Las Palmas

    ...

    Vielleicht nutzt AIDA ja die Gelegenheit und fährt mit der stella dann statt Lanzarote auch mal La Gomera an, was ja auch schon ein kleiner Fortschitt wäre. Die beiden Kanaren Touren sind schon sehr ähnlich und AIDA steuert noch nicht einmal alle Inseln an (eben La Gomera un el Hiero). Für Lanzarote sollte reichen, dass dort die Nova wöchentlich und die Sphinx ab Mallorca alle 3 Wochen anlegt. Außerdem könnte AIDA damit etwas Treibstoff sparen, weil sie nicht einmal von La Palma bis nach Lanzarote und zurück zu Teneriffa fahren müssten, sondern in der gleichen Ecke bleiben und gemütlich übersetzen können.

    --------------

    In Porto gibt es außerdem eine weitere Meldung der AIDAvita am 12. November 2023 (aus La Coruna nach Lisboa, 8:00 bis 18:00), womit sich zumindest die Hafenmeldungen der letzten herbstliche Nordlichter Tour der Vita erübrigen dürften. Auf jeden Fall passt die Meldung zur ebenfalls neuen Meldung am 15.11.23 in Funchal. Die Meldung muss aber nicht zu einer Tour Winterpause Kanaren ab/ bis Hamburg gehören. Es ist auch gut möglich, dass AIDA die Vita und Aura im Winter 2023/24 tauscht und so die Vita da nach Südafrika fährt, während die Aura in Deutschland bleibt.

    Alles anzeigen

    Oder Vita und Aura gehen beide nach Afrika und die langen Winterpausen sind wieder Geschichte aufgrund der Flottenverkleinerung?

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    • 7. Februar 2022 um 19:18
    • #351
    Zitat von facultas

    Oder Vita und Aura gehen beide nach Afrika und die langen Winterpausen sind wieder Geschichte aufgrund der Flottenverkleinerung?

    Oder Vita und Aura werden verkauft, das muss man abwarten, wie sich die Situation entwickelt.

  • facultas
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    • 7. Februar 2022 um 19:19
    • #352
    Zitat von Anja1

    Oder Vita und Aura werden verkauft, das muss man abwarten, wie sich die Situation entwickelt.

    Das kann auch sein aber jetzt gehts ja um frische Meldungen und da plant man die beiden ja offenbar ein. Sind ja auch 2 Abteilungen - die eine plant Routen und die andere würde verkaufen

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    • 7. Februar 2022 um 19:31
    • #353

    Was machen denn Vita und Aura im Sommer 2023?

    5e8acf290cb669c8d5477a79b78e08d5aa8c824f

  • facultas
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    • 7. Februar 2022 um 19:35
    • #354
    Zitat von Strandgut

    Was machen denn Vita und Aura im Sommer 2023?

    Jedenfalls KEINE PUR nach Alang oder Aliaga 😂

    AIDAluna Karibik und Mexiko 02/2016

    AIDAmar Karibik und Mittelamerika 02/2018

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  • Avita61
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    • 7. Februar 2022 um 20:00
    • #355
    Zitat von immerwiedergerne

    Hut ab für eure recherchen :thumbsup: wahnsinn :!:  :!:

    Ich wollte lediglich herausfinden, an welchem Terminal die cosma demnächst liegt und hab's ohne Hilfe nicht hingekriegt :abschied:

    Das kann ich so unterschreiben :lol1: Ich bin immer wieder begeistert, wenn ich diese Beiträge von MK6 lese :wiegeil:

  • Avita61
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    • 7. Februar 2022 um 20:00
    • #356
    Zitat von facultas

    Jedenfalls KEINE PUR nach Alang oder Aliaga 😂

    Oder eine Reise nach Pula? :lachzwink:

  • JonPhi
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    • 7. Februar 2022 um 21:01
    • #357
    Zitat von Strandgut

    Was machen denn Vita und Aura im Sommer 2023?

    Die Standardrouten halt. Abwechslung gibts nicht mit AIDA :nein1: Bis mindestens 2025 werden die Standardrouten gefahren.

  • hareid
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    • 7. Februar 2022 um 21:52
    • #358
    Zitat von JonPhi

    Die Standardrouten halt. Abwechslung gibts nicht mit AIDA :nein1: Bis mindestens 2025 werden die Standardrouten gefahren.

    Ist aber gefühlt bei allen Reedereien so geworden die unter Carnival Corp fahren, außer Seabourn.

    Die Routen von P&O, HAL, Costa, Cunard, Princess werden in Zukunft auch immer gleich sein, bis auf vielleicht wenige Änderungen wenn Neubauten kommen.

  • Avita61
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    • 8. Februar 2022 um 00:19
    • #359
    Zitat von hareid

    Ist aber gefühlt bei allen Reedereien so geworden die unter Carnival Corp fahren, außer Seabourn.

    Die Routen von P&O, HAL, Costa, Cunard, Princess werden in Zukunft auch immer gleich sein, bis auf vielleicht wenige Änderungen wenn Neubauten kommen.

    Bei Cunard sehe ich aber schon Unterschiede. Sogar QM2 fährt nicht nur die Rennstrecke Southampton- New York, sondern fährt auch mal nach Kanada oder in die Karibik im Anschluss an die Ozeanüberquerung....und eine der kleineren Queens hat sehr schöne Asienreisen im Angebot in 2023. Costa hat Starthafen Istanbul und bietet sehr schöne Routen im östlichen Mittelmeer, das ist auch neu. Die anderen kann ich nicht beurteilen, weil ich noch nie mit denen gefahren bin und nicht weiss wie es vorher war und wie es jetzt ist, aber so pauschal zu sagen, alles was Carnival ist, bleibt auf eingefahrenen Routen, das scheint mir nicht wirklich richtig zu sein :gruebel:

  • Strandgut
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    • 8. Februar 2022 um 07:15
    • #360
    Zitat von JonPhi

    Die Standardrouten halt. Abwechslung gibts nicht mit AIDA

    Was heißt das?

    Wir würden gern im nächsten Jahr die Britischen Inseln machen. Ich frag mich halt nur warum man das alles gar nicht buchen kann

    5e8acf290cb669c8d5477a79b78e08d5aa8c824f

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