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Ich denke dass wird einfach immer flexibel sein, weil der Sonnenuntergang eben variabel ist. Im Internet muss aber ne Zeit stehen, also wird eine genommen, die dann aber nicht die tatsächliche sein kann, da auf jeder Reise wieder anders.
Mein Reden - die Tage werden in Südafrika derzeit kürzer
Schau mal hier:
Hallo,
man kann ja schon sehr gespannt sein,ob AIDAcruises in dem südafrikanischen Seegebiet zukünftig mit einen AIDAdampfer zur See fährt der strömungstauglicher als die AIDAmira ist
Schöne Grüße
Heizergruss
Meine Vermutung 2021 Diva und oder Luna
Mein Bauchgefühl sagt mir , auch nach vielen Gesprächen mit der Crew auf Aida mira , das die Route wieder eingestampft wird .
Hallo,
man kann ja schon sehr gespannt sein,ob AIDAcruises in dem südafrikanischen Seegebiet zukünftig mit einen AIDAdampfer zur See fährt der strömungstauglicher als die AIDAmira ist
Schöne Grüße
Heizergruss
Seltsamerweise schaffen alle Phoenixschiffe diese Route und da sind weit ältere Pötte wie die Albatros dabei.
Seltsamerweise schaffen alle Phoenixschiffe diese Route und da sind weit ältere Pötte wie die Albatros dabei.
Bitte keine Verschwörungstheorien hier
Mein Bauchgefühl sagt mir , auch nach vielen Gesprächen mit der Crew auf Aida mira , das die Route wieder eingestampft wird .
Naja, dann wird es aber langsam eng für Aida - immer mehr Schiffe, aber immer weniger Routen - die USA ist ja auch vorerst Geschichte. Ok die Helgoland-Route könnte alles rausreissen.
Seltsamerweise schaffen alle Phoenixschiffe diese Route und da sind weit ältere Pötte wie die Albatros dabei.
das stimmt natürlich auch wieder
sind die Phoenixdampfer evtl. strömungstechnisch besser geformt
Die MS Helgoland fährt übrigens ausschließlich mit LNG ab Cuxhaven 
Mein Bauchgefühl sagt mir , auch nach vielen Gesprächen mit der Crew auf Aida mira , das die Route wieder eingestampft wird .
das wäre dann nach Südamerika und Nordamerika das nächste Seegebiiet
das stimmt natürlich auch wieder
sind die Phoenixdampfer evtl. strömungstechnisch besser geformt
Das weiss ich nicht, aber wenn ich mir die Albatros anschaue, glaub ich das nicht. Alicia hat heute ja geschrieben, dass Morris berichtet hat, dass es an Bord der mira Wartungsarbeiten an den Maschinen gibt. ich denke schon, dass die mira bei voll einsatzbereitem Antrieb diese Route ohne Probleme meistert.
Wartungsarbeiten an den Maschinen 
Ich bin überhaupt nicht vom Fach, aber aus dieser Aussage schließe ich, dass es auch technische Probleme gibt, die ein planmäßiges Anlegen verhindern.
Wartungsarbeiten an den Maschinen
Hallo,
wenn es z.B. 4 Motoren auf einem Schiff gibt,dann können auch mal Wartungsarbeiten an einem Motor durchgeführt werden, allerdings war der Dampfer ja erst in der Werft (da wurde sicherlich auch an den Motoren gearbeitet bzw. die Motoren gewartet)
Schöne Grüße
Heizergruss
Hallo,
man sollte aber bedenken, dass fast alle Reedereien die Route über den indischen Ozean, Kap der guten Hoffnung, Kapstadt befahren, d.h. mit der Meeresströmung. Die Mira fährt aber von Kapstadt Richtung Durban die entgegengesetzte Richtung, also gegen die Strömung.
VG MoLo2
Hallo,
man sollte aber bedenken, dass fast alle Reedereien die Route über den indischen Ozean, Kap der guten Hoffnung, Kapstadt befahren, d.h. mit der Meeresströmung. Die Mira fährt aber von Kapstadt Richtung Durban die entgegengesetzte Richtung, also gegen die Strömung.
VG MoLo2
Bei uns ist Durban NICHT ausgefallen und alle Häfen wurden eigentlich gemäss Schedule erreicht.
Wartungsarbeiten an den Maschinen
Wartungsarbeiten werden meistens während der Fahrt durchgeführt. Zumal so gut wie nie alle Maschinen gleichzeitig gebraucht werden.
Diese werden in einem bestimmten Turnus, nach Betriebsstunden, vom Motorenhersteller vorgeschrieben. Dabei kann es sich vom einfachen Filterwechsel bis zum aufwendigen Wechsel der Kolben und Ringe um alles mögliche handeln.
Zumeist geht das einigermaßen zügig ( zB bei einem Ölwechsel ) .
Dies nur als Info. Ob und was da gerade an Bord gemacht wird, entzieht sich aber auch meiner Kenntnis.
Gruß Detlef
Da haben alle geunkt, weil TUI planmäßig nur 3 Häfen anfährt .... Aber dafür immer mit Overnights.
Ich bin mal sehr neugierig, wie die Mein Schiff Herz das schafft 
.
Wartungsarbeiten werden meistens während der Fahrt durchgeführt. Zumal so gut wie nie alle Maschinen gleichzeitig gebraucht werden.
Diese werden in einem bestimmten Turnus, nach Betriebsstunden, vom Motorenhersteller vorgeschrieben. Dabei kann es sich vom einfachen Filterwechsel bis zum aufwendigen Wechsel der Kolben und Ringe um alles mögliche handeln.
Zumeist geht das einigermaßen zügig ( zB bei einem Ölwechsel ) .
Dies nur als Info. Ob und was da gerade an Bord gemacht wird, entzieht sich aber auch meiner Kenntnis.
Gruß Detlef
Danke für die Erläuterungen. Vielleicht gibt es später noch genauere Informationen von Bord.
VG Nadine
Naja, dann wird es aber langsam eng für Aida - immer mehr Schiffe, aber immer weniger Routen - die USA ist ja auch vorerst Geschichte. Ok die Helgoland-Route könnte alles rausreissen.
nö .... es gibt noch viiieeeellll mehr australien und neuseeland das wär mal was, UND die südsee .... 
Seltsamerweise schaffen alle Phoenixschiffe diese Route und da sind weit ältere Pötte wie die Albatros dabei.
Sie leiten vielleicht Energie aus den Lebenserhaltungssystemen in den Antrieb um?
Mein Bauchgefühl sagt mir , auch nach vielen Gesprächen mit der Crew auf Aida mira , das die Route wieder eingestampft wird .
Das wäre Schade, denn die Buchungszahlen für diese Saison sind eigentlich ganz gut. Aber das Desaster mit den Bewertungen hat sich AIDA selbst zuzuschreiben und eigentlich kristallisieren sich zwei Probleme heraus:
1. Technik (Sanitär) macht nicht mehr so mit - es gibt vielleicht einen Zusammenhang mit den zusätzlichen Kabinen, dass die Schiffstechnik diese zusätzliche Last nicht mehr schafft.
2. Crew ist am Limit und kommt nicht hinterher - es gibt da definitiv einen Zusammenhang mit den zusätzlichen Passagierkabinen und den weggefallenen Crewkabinen
Aber scheinbar war die Gier größer als das Hirn bei AIDA und man wollte auf Teufel komm raus mehr Kabinen haben.
