Norwegen erwägt die Umweltanforderungen für die Fjorde zu verschärfen

Finde ich richtig so, diese schönen Gebiete müssen geschützt werden Toilettenabfälle auf See entleeren, soetwas geht ja garnicht.

Ich glaube das ist die deutlichste Art den KF-Unternehmen Umweltstandards aufzuerlegen.

Schade für die Cara im Rahmen der Selection-Touren.

Zitat von Kerl aus F

Ich glaube das ist die deutlichste Art den KF-Unternehmen Umweltstandards aufzuerlegen.

Schade für die Cara im Rahmen der Selection-Touren.

Na ja, bis das umgesetzt vergehen wie immer doch noch Jahre. Schade, das das alles immer so lange dauert.

Grundsätzlich ist der Schritt zu befürworten.. Ich bin gespannt, wie lange bspw. die Cara vor dem Hintergrund weiter steigender Anforderungen bzw. Vorgaben überhaupt noch in Europa einsetzbar ist..

Es muss solange dauern damit die Reedereien ihre alten Schiffe durch andere ersetzen können.
Und da sie bis 2018 die Schiffe ja schon geplant haben kommt somit nur ein Termin danach in Frage.
Die alten Schiffen können ja dann in anderen Gebieten fahren wo man es nicht so genau nimmt.

Hoffentlich wird es aber dann nicht so, daß die Fjorde mit den Riesenschiffen befahren werden, die ja bereits umweltfreundlicher ausgestattet sind, dafür aber leider weniger Flair haben.

Ich bin kürzlich mit der Bella "nur" durch den Oslofjord geschippert - und das war schon wirklich toll.

Ich finde , diese Entscheidung ist zu begrüssen. Diese einmalige Natur bedarf unbedingt des Schutzes.
Ich dachte, dass das Entleeren der Toiletten in die See schon lange verboten wäre, hab ich mich wohl getäuscht. Das ist echt abartig! Ich denke da nur an die Fische, die auf dem Speiseplan stehen , das ist echt eklig!!

vielleicht wärs an der zeit, ein neues kleines schiff zu bauen und damit die touren im norden zu fahren. bitte mit wellnessoase und kleinem freideck.

Zitat von Seeungeheuer

Es muss solange dauern damit die Reedereien ihre alten Schiffe durch andere ersetzen können.
Und da sie bis 2018 die Schiffe ja schon geplant haben kommt somit nur ein Termin danach in Frage.
Die alten Schiffen können ja dann in anderen Gebieten fahren wo man es nicht so genau nimmt.

Muss es nicht. Solche Schritte sind doch schon lange überfällig. Und wenn die Staatengemeinschaft sich auf einheitliche Standards einigen würde und könnte, wäre so was auch schneller möglich. Die Betroffenen unternehmen doch nur deswegen nicht schon früher etwas, weil sie wissen, das es so ewig lange dauert und die Lobbyisten dann auch noch dafür sorgen, das entsprechende Übergangsfristen gewährt werden.
Aber die Menschheit ist noch immer der Meinung, das Umweltschutz nur deswegen nicht beachtet werden braucht, weil die Natur uns diesen Missbrauch nicht geldmäßig in Rechnung stellt.

leider "zahlen" oftmals die die Rechnung, die nicht die Verursacher für unseren schönen Wohlstand sind .... allerdings wollen (oder müssen) viele dieser Menschen dann auch mal in die gelobten Länder

Hier ein aktueller "Stern"-Artikel zum Thema: https://www.stern.de/reise/europa/d…zt-8112068.html.

Das ist noch ein ziemliches Durcheinander. Die Norweger reden von "emissionsfrei" und führen als ein wesentliches Ziel die Reduktion der "Treibhausgase" an. Die Reedereien nennen als Antwort ihre Pläne/Möglichkeiten für den Betrieb mit Flüssiggas.

LNG/Flüssigerdgas ist zwar eine deutliche Verbesserung, aber nicht emissionsfrei. Der CO2 Anteil ist dort in den Emissionen um ca. 20% reduziert. Bleiben somit noch 80%.

Ab 2026 (also in 8 Jahren) sollen Norwegens Weltkulturerbe Fjorde also nur noch von emissionsfreien Schiffen befahren werden. In Flåm z.B. gibt es bereits einen Ausflugsdampfer mit HybridAntrieb, der bis zu ca. 400 Personen u.a. elektrisch in den Nærøyfjord bringen kann. (Vermutlich werden im Aurlandsfjord, dann aber wieder die Dieselmaschinen angeschmissen?)

Mir ist kein emissionsfreies Kreuzfahrtschiff bekannt und ich wage mal die Prognose, dass es bis 2026 kein größeres Kreuzfahrtschiff schafft emissionsfrei (auch Teilstrecken) zu fahren. Die Meier Werft arbeitet zwar an einer Brennstoffzellenlösung aber die dient nur dazu die Stromversorgung (ohne den Antrieb) temporär emissionsfrei zu gestalten. Quasi ein Ersatz für Landstrom. Und auch diese Brennstoffzellen werden nicht prinzipiell emissionsfrei (z.B. mit Wasserstoff) betrieben.

Falls sich diese Regelung also in dieser Form bewahrheitet, dann bleibt den Kreuzfahrern für diese Ziele nur übrig ausserhalb der genannten Fjorde zu bleiben und ihre Gäste mit örtlichen Transferdiensten (Busse / Bahn / emissionsfreien Fähren) zu diesen Zielen zu karren. Auch Tenderboote scheiden evtl. aus, falls sie nicht auf emissionsfrei umgerüstet wurden (je nachdem wie die Regelung dann konkret aussieht).

Es wurden von Norwegen ja auch weitere Maßnahmen (noch recht unscharf) angekündigt. Zu erwarten ist m.E., daß zukünftig zumindest Eigenschaften wie Abgasreinigung oder LNG sowie evtl. Landstromanschluss von den Kreuzfahrern erwartet werden.

Es bleibt also bislang eine meiner Meinung nach recht unscharfe Absichtserklärung seitens Norwegen. Ich bin gespannt, wie dann die konkreten Emissionsvorschriften und Fristen aussehen werden.

Wir können davon ausgehen, dass Kreuzfahren (= i.d.R. Verbrennen von Schweröl als Antriebstechnik) eine der umweltschädlichsten Arten des Urlaubes ist.

Ich sehe da auch eine große Diskrepanz zwischen dem was möglich ist und was tatsächlich gemacht wird. Welches Aida Schiff fährt z.B. eine komplette Tour mit Marinediesel? Soweit ich das beobachten kann qualmt es da - abgesehen von Hafengebieten in bestimmten Regionen - noch ordentlich aus den Schornsteinen der Schiffe.

http://www.spiegel.de/reise/aktuell/…-a-1088840.html

Norwegen ist nicht in der EU und kann es sich auch leisten, die Fjorde zu sperren. Allerdings müssten m.E. dann auch für die Hurtigrouten die gleichen Standards herrschen. Auch dort gibt es ganz neue und ältere Schiffe die unterschiedlichste Standards haben. Abgesehen von den neusten Schiffen dürften diese ähnlich der der entsprechenden Kreuzfahrtschiffe in vergleichbarem Alter sein.

https://www.cruisetricks.de/details-zum-hy…uten-neubauten/

Allerdings könnte sich Norwegen damit herausreden dass die Hurtigrouten primär im Liniendienst fahren und keine reinen Vergnügungsdampfer sind. Des Weiteren könnte es umweltfreundlicheren Treibstoff für die eigenen Schiffe subventionieren. Auf EU Regularien u.ä. müsste Norwegen ja keine Rücksicht nehmen. Aus diesem Grund stünde auch einer zügigen Umsetzung nicht viel im Wege ....

Zitat von dr' Karle

(...)Leider habe ich auf den Weltmeeren nocht keineStromzapfsäule gesehen.

Ja Im Notfall ist es zwar sicherlich vorrangig wichtig sich über Wasser zu halten bzw. sich von Gefahrenquellen zu entfernen aber ein bisschen Antrieb darüber hinaus kann ja auch nicht schaden. Die Antwort wäre vermutlich ein "Hybrid" -Boot was nur begrenzte Zeit mit Strom fährt und ansonsten qualmt wie üblich. (Wie die von be.ef verlinkten geplanten Hurtigruten Projekte)

Zitat von be.ef

Welches Aida Schiff fährt z.B. eine komplette Tour mit Marinediesel? Soweit ich das beobachten kann qualmt es da - abgesehen von Hafengebieten in bestimmten Regionen - noch ordentlich aus den Schornsteinen der Schiffe.

Nun wenn ich mir die Europäische ECA (Emission Control Area) ansehe so sollte das auf einigen Routen bereits klappen. Nach Reglement sollte Marinediesel (oder entsprechende Abgasreinigung/Entschwefelung) in der gesamten Ostsee und in der Nordsee bis Ostküste-England + Ärmelkanal notwendig sein. In Norwegen allerdings nur bis zum Nordfjord. Geirangerfjord und nördlich davon wären wieder Stinkergebiet.

Ich habe auf der letzten Tour von HH in den Ärmelkanal auf der Nordsee den Schornstein auch manchmal für ein paar Minuten unmotiviert "rauchen" sehen. Das muss jetzt aber nicht unbedingt immer auf Schweröl hinweisen. Meine laienhafte Vorstellung. Vielleicht wurde einfach mal eine weitere/andere Maschine angelassen und die quarzte einfach mal etwas bis sie warm ist.

Die Hurtigruten berühren die geplanten Norwegischen "Schutzgebiete" auf ihrem Linienbetrieb übrigens meines Wissens gar nicht.

Upps, kann sein. Als ich damit gefahren war, schafften die ollen Pötte das noch nicht. Da war der Trollfjord die einzige Extratour.

Edit: Doch gabs damals (in den Neunzigern) auch, nur mit unserem Schiff nicht bzw. eben wie von Dir gesagt, war es da nicht sommerlich genug.
Mein Fehler.