Norwegen erwägt die Umweltanforderungen für die Fjorde zu verschärfen

In Stavanger scheint es langsam auch Debatten zu geben bezüglich Kreuzfahrtschiffe. Laut Artikel gibt es " im Gemeinderat starke politische Kräfte, die eine Reduzierung des Kreuzfahrtverkehrs im Stadtzentrum fordern. Es besteht der ausdrückliche Wunsch, die Schiffe vom zentralen Kern wegzubewegen. Man will auch Garantien für die Emissionsreduzierung von Lärm, Abgasen und anderen Schadstoffen." https://www.aftenbladet.no/meninger/debat…atastrofe-skjer

Zitat von hareid

In Stavanger scheint es langsam auch Debatten zu geben bezüglich Kreuzfahrtschiffe. Laut Artikel gibt es " im Gemeinderat starke politische Kräfte, die eine Reduzierung des Kreuzfahrtverkehrs im Stadtzentrum fordern. Es besteht der ausdrückliche Wunsch, die Schiffe vom zentralen Kern wegzubewegen. Man will auch Garantien für die Emissionsreduzierung von Lärm, Abgasen und anderen Schadstoffen." https://www.aftenbladet.no/meninger/debat…atastrofe-skjer

Was in Stavanger abgeht ist zum Teil aber auch heftig. Dieses Jahr 3 AIDAs, darunter die Nova, eng gequetscht mitten in die Stadt.

Es wäre ja schon viel getan, wenn man sich in der Stadt auf ein Schiff konzentriert. Es gibt ja auch noch die Anleger in Mejkjarvik und Sandnes etwas außerhalb.

Zitat von JonPhi

Was in Stavanger abgeht ist zum Teil aber auch heftig. Dieses Jahr 3 AIDAs, darunter die Nova, eng gequetscht mitten in die Stadt.

Es wäre ja schon viel getan, wenn man sich in der Stadt auf ein Schiff konzentriert. Es gibt ja auch noch die Anleger in Mejkjarvik und Sandnes etwas außerhalb.

Diese riesigen Pötte, a la Nova, sorgen natürlich für Unmut in vielen Städten Nordeuropas, besonders dort, wo man sehr zentrumsnah liegt. Bin sehr gespannt, wie das weitergeht. Ich denke langfristig werden wir wieder kleinere Schiffe sehen, allein schon wegen den Häfen und das Umweltthema wird sicherlich noch viel aktiver werden als es heute bereits ist. Damit meine ich auch Bürgerbewegungen gegen diese riesigen Pötte.

Zitat von Mausgatt

In Norwegen tut sich was in Sachen „Verbot von dieselbetriebenen Kreuzfahrtschiffen“.

Ob es so kommt, denn es regt sich jetzt schon Widerstand

Tourismus in Norwegen: Dieselfreie Fjorde - in drei Jahren Ab 2026 will Norwegens Regierung keine dieselbetriebenen Kreuzfahrtschiffe mehr in den Geirangerfjord einfahren lassen. Was Klima- und Umweltschutz dienen… http://www.tagesschau.de

Tourismus in Norwegen: Dieselfreie Fjorde - in drei Jahren

Ab 2026 will Norwegens Regierung keine dieselbetriebenen Kreuzfahrtschiffe mehr in den Geirangerfjord einfahren lassen. Was Klima- und Umweltschutz dienen…

www.tagesschau.de

Ich nehme dich mal hier mit hin. Ja, den Beitrag habe ich auch gesehen/gelesen.

Neu ist das Thema ja nicht, darüber wird ja schon seit Jahren gesprochen. Jetzt rückt der Zeitpunkt nur langsam näher. Wie bei allem gibt es eben auch hier zwei Seiten - einerseits der Natur-/Umweltschutz und andererseits eben der Tourismussektor, ohne den es in Geiranger dann wirklich "düster" aussieht/aussehen würde.

Zitat von _Meerelfe_

https://www.tagesschau.de/ausland/europa…chiffe-100.html

Ich nehme dich mal hier mit hin. Ja, den Beitrag habe ich auch gesehen/gelesen.

Neu ist das Thema ja nicht, darüber wird ja schon seit Jahren gesprochen. Jetzt rückt der Zeitpunkt nur langsam näher. Wie bei allem gibt es eben auch hier zwei Seiten - einerseits der Natur-/Umweltschutz und andererseits eben der Tourismussektor, ohne den es in Geiranger dann wirklich "düster" aussieht/aussehen würde.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie den Kompromiss von Anfang des Jahres aufgegeben haben. Insgesamt kommt es mir so vor, dass die ARD Journalisten die Aussagen des Ministers etwas falsch verstanden haben. Mit "LNG reicht uns nicht" hat er wahrscheinlich gemeint fossilies LNG reicht uns nicht. Das würde nämlich mit der Entscheidung aus dem Januar zusammen passen nach der als Ausnahme bis 2035 LNG Kreuzfahrtschiffe kommen dürfen, wenn sie die für den Betrieb im Fjord nötige Menge LNG innerhalb des letzten Monats in Form von LNG aus Biogas oder synthetischen Methan gebunkert haben und am Liegeplatz Landstrom beziehen.

Dementsprechend kommen die letzten Monate in Geiranger und Flam ausschließlich Meldungen für 2026 für LNG Kreuzfahrtschiffe wie die Aidanova, Mein Schiff (9), Costa Smeralda, MSC Euribia, Iona und eventuell Mein Schiff 7 (mit dann Betrieb mit Methanol) rein.

Dadurch ist die Zahl der Schiffe verknappt. Es kommen deutlich weniger Schiffe als sonst, aber auf Null scheinen sie nicht zu fallen. 2025 gibt es in einem ersten Schritt übrigens schon einen ersten größeren Einschnitt, weil ab da Tier III Pflicht gilt und effektiv nur noch die neuesten Schiffe kommen können.

In der heutigen Ausgabe von "Brisant" (sowohl im "Ersten" als auch im "MDR") wurde unter anderem ein Beitrag zum Thema "Kreuzfahrten" ausgestrahlt.

Unter anderem ging es auch um die verschärften Umweltbedingungen ab 2026 in den norwegischen Fjorden.

Hier mal der Link zur Mediathek. Ich gehe davon aus, dass ab morgen die heutige "Brisant"-Ausgabe dann dort zu finden ist:

Suche | ARD Mediathek

Suche der ARD Mediathek

www.ardmediathek.de

Bitte nicht von der Überschrift "Klimaschutz und Kreuzfahrt: Bremerhaven will Schiffe mit CO2-neutralem Strom versorgen" verunsichern lassen. Bremerhaven ist auch ein Thema, aber eben auch Geiranger und die Fjorde Norwegens.

Die heutige "Brisant"-Ausgabe ist jetzt online, ab 20:05 beginnt besagter Beitrag:

Brisant vom 22. November | ARD Mediathek

Brisant vom 22. November | Video | +++ Hotelgäste bei Brand verletzt: Unter den Opfern in Worms auch Prominente +++ Feuerpause in Nahost +++ Erste…

www.ardmediathek.de

Auch hier wird konsequent ignoriert, dass Bio LNG ab 2026 übergangsweise erlaubt sein wird.

Zitat von _Meerelfe_

In der heutigen Ausgabe von "Brisant" (sowohl im "Ersten" als auch im "MDR") wurde unter anderem ein Beitrag zum Thema "Kreuzfahrten" ausgestrahlt.

Unter anderem ging es auch um die verschärften Umweltbedingungen ab 2026 in den norwegischen Fjorden.

Hier mal der Link zur Mediathek. Ich gehe davon aus, dass ab morgen die heutige "Brisant"-Ausgabe dann dort zu finden ist:

https://www.ardmediathek.de/suche/Brisant

Bitte nicht von der Überschrift "Klimaschutz und Kreuzfahrt: Bremerhaven will Schiffe mit CO2-neutralem Strom versorgen" verunsichern lassen. Bremerhaven ist auch ein Thema, aber eben auch Geiranger und die Fjorde Norwegens.

Das Thema wurde wieder einmal 'aufgewärmt'.

Das Thema wird in den nächsten Jahren immer wieder präsent sein. Es sollte ja auch nur ein Tipp von mir sein.

Zitat von hareid

Auch hier wird konsequent ignoriert, dass Bio LNG ab 2026 übergangsweise erlaubt sein wird.

Das hilft aber nicht der prima, außer Biomethanol wird auch erlaubt.

Mal schauen, welche Regelungen es 2026 für die Kreuzfahrtschiffe im Geirangerfjord wirklich gibt

Die Kreuzfahrtschiffe sind ja auch eine Lebensgrundlage für die Menschen vor Ort

Enabling zero-emissions in Norway's World Heritage fjords – Maritime CleanTech

In 2018, the Norwegian parliament resolved to require ships to sail emission-free in its UNESCO-protected fjords by 2026. Maritime CleanTech warns against…

maritimecleantech.no

https://www.dnv.com/expert-story/m…source=linkedin

Laut den beiden Links wird der Plan für die 0 Emissionen Regelung in den Fjorden überarbeitet. Demnach könnte es möglich sein, dass alternativ bis Ende 2035 Biodiesel in den Fjorden (Geiranger und Flam u.a) erlaubt sein wird. Eiine finale Entscheidung steht noch aus.

Ich hoffe ich werfe nichts durcheinander, aber Biodiesel jetzt sogar? Das wäre ja mit fast allen Schiffen möglich.

Zitat von JonPhi

Ich hoffe ich werfe nichts durcheinander, aber Biodiesel jetzt sogar? Das wäre ja mit fast allen Schiffen möglich.

Laut der "Norwegian Maritime Authority" ist das die bevorzugte Alternative derzeit, ja.

Das hat den Verantwortlichen in Norwegen wohl auch nicht gefallen,daß zukünftig weniger Kreuzfahrtschiffe in den Fjorden unterwegs sind

Viel weniger Anläufe wären es in Summe ja gar nicht gewesen. Die Passagierzahl sogar vielleicht noch höher, weil nur noch die ganz großen Pötte gekommen wären.

Facilitating zero emissions and cruise traffic in world heritage fjords

The consultation phase for the proposed legislation on zero emissions in the world heritage fjords by 2026 concluded this autumn. Now, the Norwegian Maritime…

www.sdir.no

Das ist die Originalquelle aus dem Ministerium. Nach der ersten Veröffentlichung ihrer angedachten konkreten Regeln im Januar 2023 haben sie eine Öffentlichkeitsbeteiligung bis Herbst 2023 durchgeführt. Dabei gab es offenbar viele unzufriedene Rückmeldungen aus den betroffenen Häfen und der Kreuzfahrtindustrie, weshalb sie ihren Plan angepasst haben. Jetzt unterbreiten sie zwei Optionen für die finale Entscheidung, die gegen Ende des ersten Quartals getroffen werden soll.

Entweder ihr alter Vorschlag aus dem Januar mit ausschließlich Bio LNG als kurzfristig realistische erlaubte Option, wobei sie nun zur leichteren Erfüllung die Abrechnung nach der Massenbilanz erlauben (sie müssen also nur Biogas kaufen aber nicht physisch mitführen).

Die zweite von ihnen bevorzugte Option, die sie nach den Konsultationen und unter der Berücksichtigung der EU Regelungen zur Umstellung der Schiffahrt auf Klimaneutralität an denen sie sich stark orientieren erarbeitet haben ist noch weicher. Demnach wären Biogas, Biodiesel und Biomethanol wie auch nach den EU Vorgaben synthetisch hergestellte Treibstoffe (wohl Methanol) ebenfalls bis mindestens 2035 zugelassen. Besonders die Aufnahme von Methanol ist gut, weil das wahrscheinlich der Weg sein wird künftig klimaneutrale Schiffahrt zu gewährleisten. Batterien, Wasserstoff oder Ammoniak sind da aktuell deutlich unterlegen. Im letzten Bericht hatten sie ja sogar noch nicht einmal Methanol erwähnt.

Zitat von JonPhi

Viel weniger Anläufe wären es in Summe ja gar nicht gewesen. Die Passagierzahl sogar vielleicht noch höher, weil nur noch die ganz großen Pötte gekommen wären.

Einige Reedereien und Schiffe wären da ja schon weggefallen (z.b. Norwegian, die AIDAprima und Mein Schiff 7). Dazu dann noch die ganzen kleinen Schiffe von Hapag Lloyd über Phoenix, Viking, Fred Olsen, etc.

Diese veränderte Empfehlung erklärt damit auch warum zuletzt plötzlich doch die prima und MS7 in den beiden Fjorden gemeldet waren. Da werden dann mit Sicherheit noch einige mehr nachkommen.

Norwegen denkt jetzt auch darüber nach, sogenannte "Besucherbeiträge" von Tagestouristen Kreuzfahrtpassagieren zum Beispiel für Toilettenreinigung, Wegeinstandsetzung und Müllentsorgung einzuführen:

Touristen in Norwegen sollen sich an Kosten öffentlicher Dienstleistungen der Kommunen beteiligen

Tagesgäste und Kreuzfahrtpassagiere sollen öffentliche Dienstleistungen wie Müllentsorgung, Wegeinstanhaltung und Toilettenreinigung in den besuchten Kommune

businessportal-norwegen.com

(Ich wollte zum Thema nicht extra einen neuen Thread eröffnen. Sollte die Info hier dennoch nicht gewünscht sein, dann bitte verschieben oder löschen. Vielleicht könnte ja aber auch die Überschrift etwas angepasst werden. Dieses Thema ploppt in Zukunft bestimmt noch öfters auf.)

Bei uns heißt sowas Kurtaxe oder Gästebeitrag