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Toll. das mit Sydney und der Weltreise...
Nicht so toll ist allerdings, dass jetzt in drei Threads darüber diskutiert wird... (Und hier hat es ja am wenigstens etwas zu suchen. Hier geht es um 2018/19. Was soll hier über Hafenmeldungen von 2017 gesprochen werden.....?????)
Schau mal hier:
Wäre ja wirklich toll wenn sie so etwas mal in anbieten würden!
Aber wer soll´s bezahlen?
Wenn ich die jetzigen Premium-Selektion-Preise sehe, dann fürchte ich, dass es bleibt wie es ist:
versuchen, ein paar Buchern mit Premiumpreisen viel Geld aus der Tasche zu ziehen, und dann mit tollen Vario-Angeboten das Schiff voll packen.
Ob die Rechnung aufgeht....?
Ich drücke die Daumen, dass sie die "Kurve kriegen"!
VG docsauerland
Ich denke dass sowohl die indien Tour als auch die beiden Miami Touren zumindest die mit New Orleans aus dem Programm fliegen wird. Ich denke auch nicht, dass eine Sphinx die Tour fahren wird.
Die Miami Tour sollte doch schon mal eine Sphinx fahren aber dann wurde es doch die VITA, eben weil es zu wenig Buchungen gab. Die Touren vor allem mit New Orleans landen ja fast alle im Vario. Mit Indien sieht es ähnlich aus. Das war auch der Grund warum wir dieses Jahr u.a. die Kanaren Tour mit der NEW ORLEANS TOUR getauscht haben, da wir die Strecke gerne mal fahren würden. Es wäre aber schön wenn die VITA weiter in Miami bleiben würde, man könnte von da auch mal schöne Touren Richtung Westküste oder eben Richtung Mittelamerika unternehmen von Kuba mal ganz zu schweigen. Schön fände ich auch Touren mal ob Los Angels, da gäbe es auch tolle Möglichkeiten, es muss ja nicht immer direkt eine Weltreise sein.
Die Australien Route fände ich toll. Aber ich bleibe dabei eine Weltreise käme für mich mit den kleinen Schiffen nicht in Frage für eine TOUR länger als 14 Tage bieten die Schiffe einfach zu wenig 
. Aber so eine Teiletappe würden wir mitfahren.
Gehen wir mal davon aus, dass die Cara eine Weltreise macht... Das wirft folgende Fragen auf:
1. Wer übernimmt die "Winter im Norden"-Touren? Vita, Aura oder anderes Schiff oder entfällt diese Tour?
2. Wer übernimmt dann die Touren ab Miami (Vita) oder die Orient-Indien-Touren (Aura)? Oder entfällt eine dieser Touren?
Die Cara ist aktuell das letzte Mal am 17.09.2017 im Katalog. Das bedeutet mit den Meldungen im Pazifik auf jeden Fall eine Transatlantik. (New York/Ostküste USA?)
Dann entweder Brasilien oder durch den Panama-Kanal. Als nächste mögliche Ziele wären da die Galapagos-Inseln (via Panamakanal) und Osterinseln (um Feuerland rum).
Oder sie fährt die Westküste hoch und dann rüber nach Hawaii und dann nach Papeete. Wobei diese Variante sehr sportlich wäre...
Auf jeden Fall wären da viele Seetage zu erwarten!
Ich komm mir gerade vor, als hätte ich die Büchse der Pandora im Kleinformat geöffnet.
Hier gehts zur Diskussion Routenfragmente 2017/18 (die Cara ist im Dez 17 in Papeete und Sydney gemeldet):
Katalog 2017/18 - Erste Routenfragmente
Uns wurde letzte Woche auch während der Sternstunde eine Weltreise angedeutet und auch schon einige Ziele genannt, diese decken sich mit den hier gemachten Hafenangaben.
Es bleibt auf jedem Fall spannend und ich bin gespannt welche Routen es werden. Ich hoffe AIDA lässt sich diesmal mit der Zeit mit der Bekanntgabe, dann können wir a. hier noch länger weiter spekulieren und b. hätten wir dann alle Planungssicherheit, denn auf diese ständigen Routenänderungen (einige waren nicht vermeidbar) habe ich persönlich keine Lust mehr.
Diese Sydney Meldung, wenn sie denn bis zum Katalog und der Routen Bekanntgabe Bestand hält würde ich feiern, egal mit welchen Schiff..... Die Schiffsnamen sind ja eh meist nur Platzhalter....
Sind schon Mal Südsee mit der damaligen Berlin gefahren. Von Papeete bis Australien. Bin gespannt ob man das bei Aida preislich kalkuliert bekommt. Unter 6000 Euronen in der Außenkabine wird es sicher nicht gehen. Aber lassen wir uns überraschen. Danke
Die Cara ist zwar in Sydney gemeldet, ob sie es tatsächlich sein wird, wird sich herausstellen.
In Sydney ist nämlich auch für die Saison 2017/2018 die NCL Star gemeldet. Tatsächlich fährt aber die NCL Jewel die Routen im Winter 2017/2018.
Lg Ute
Wenn es tatsächlich so kommen sollte, das AIDA ein Schiff
auf eine Weltreise schicken wird, dann sollte AIDA dies so früh als möglich
bekannt geben.
Obwohl wir in diesem Jahr
bekanntlich einmal „fremd gegangen sind“ haben wir nichts gegen AIDA. Wir wären
sofort dabei. Aber urlaubstechnisch ist 2017 so gut wie verplant. Ich denke so
geht es vielen hier.
Also AIDA wenn sich
da was tut, dann lass uns bitte nicht mehr lange im Nebel stochern.
Interessant wäre, welches Schiff die Mar für die Ostseereise ersetzt, da diese aufgrund der Meldungen die Spitzbergen Route übernimmt.
Einen Tausch mit der Luna könnte ich mir nicht vorstellen, da die Ostsee Route doch sehr beliebt ist.
Kommt vielleicht die Perla in die Ostsee?
Dann würde Warnemünde als Start/Zielhafen wegen der Schiffsgröße allerdings eher nicht in Frage kommen.
Leute,
Ihr seid Ihr falschen Thread, wenn es um die Weltreise geht. Die Hafenmeldungen sind im Herbst/Winter 2017/18 und nicht 2018/19 zu finden. Und dort wird schon fleißig gesucht und zusammengestückelt.
Hier geht's lang:
Katalog 2017/18 - Erste Routenfragmente
Interessant wäre, welches Schiff die Mar für die Ostseereise ersetzt, da diese aufgrund der Meldungen die Spitzbergen Route übernimmt.
Einen Tausch mit der Luna könnte ich mir nicht vorstellen, da die Ostsee Route doch sehr beliebt ist.
Kommt vielleicht die Perla in die Ostsee?
Dann würde Warnemünde als Start/Zielhafen wegen der Schiffsgröße allerdings eher nicht in Frage kommen.
Sollte die AIDAblu tatsächlich im Frühjahr 2018 nach China gehen, braucht AIDA für den Sommer 2018 ein Schiff für die Adria. Das könnte dann eventuell AIDAluna werden... Oder aber AIDAdiva - und AIDAluna geht in die Ostsee.
Wenn das mit AIDAblu stimmt und AIDA den ersten Papenburg-Neubau erst im November 2018 bekommt, muss im Sommer 2018 eh mit einem Schiff weniger als im Sommer 2017 geplant werden. (Das ist ja auch der Punkt, warum es mir so schwer fällt, die Gerüchte um die blu zumindest zu diesem Zeitpunkt zu glauben...)
Theorie zum Sommer 2018: AIDAprima wird ab Mai 2018 auf Schmetterlingstour geschickt: Metropolen im Wechsel mit Norwegen (Bergen-Flam-Olden-Stavanger). Im Gegenzug käme die 10-tägige Norwegentour mit einem kleinen Schiff aus (AIDAaura). AIDAcara, AIDAvita und AIDAdiva fahren ihr Vorjahresprogramm. AIDAmar übernimmt die Spitzbergen-Tour, AIDAsol dafür die 7-tägige Ostsee-Reise und AIDAluna geht in die Adria. AIDAstella und AIDAperla fahren WMM.
Sollte die AIDAblu tatsächlich im Frühjahr 2018 nach China gehen, braucht AIDA für den Sommer 2018 ein Schiff für die Adria. Das könnte dann eventuell AIDAluna werden... Oder aber AIDAdiva - und AIDAluna geht in die Ostsee.Wenn das mit AIDAblu stimmt und AIDA den ersten Papenburg-Neubau erst im November 2018 bekommt, muss im Sommer 2018 eh mit einem Schiff weniger als im Sommer 2017 geplant werden. (Das ist ja auch der Punkt, warum es mir so schwer fällt, die Gerüchte um die blu zumindest zu diesem Zeitpunkt zu glauben...)
Theorie zum Sommer 2018: AIDAprima wird ab Mai 2018 auf Schmetterlingstour geschickt: Metropolen im Wechsel mit Norwegen (Bergen-Flam-Olden-Stavanger). Im Gegenzug käme die 10-tägige Norwegentour mit einem kleinen Schiff aus (AIDAaura). AIDAcara, AIDAvita und AIDAdiva fahren ihr Vorjahresprogramm. AIDAmar übernimmt die Spitzbergen-Tour, AIDAsol dafür die 7-tägige Ostsee-Reise und AIDAluna geht in die Adria. AIDAstella und AIDAperla fahren WMM.
Der Papenburg-Neubau muss erst noch überzeugen. Nicht jedem wird die Größe des Schiffs gefallen. Für uns ist mit der Prima/Perla die max. Größe erreicht, mit der wir reisen möchten. Abgesehen davon sind Prima/Perla Familienschiffe, so dass wir nicht zur Zielgruppe gehören.
Die 10 Tage Norwegentour wurde in den letzten Jahren immer beliebter und somit gut gebucht. Ich sehe daher keinen Grund, die Sol hier durch ein kleineres Schiff zu ersetzten.
Wenn die Blu nach China geht, die Cara auf Weltreise sein sollte, wird es für uns allmählich eng mit der Auswahl von Schiff und Route. Ich beobachte interessiert die Entwicklungen.
Bergens Liste wurde nun auch aktualisiert, allerdings nix neues bisher außer die Anläufe der Mar.
Die Planungen von Aida scheinen noch nicht fertig zu sein.
vllt ein kleiner Hinweis. Wenn es sich bestätigt, dass die Blu nach China geht nach der Wintersaison 17/18 wird Aida den Sommer 2018 mit nur 10 Schiffen bestreiten, da eine Übergabe der Helios-Klasse irgendwann zwischen Sempteber und November wahrscheinlich erfolgen wird (bsp. das neue Genting Schiff wird im September übergeben).
vllt ein kleiner Hinweis. Wenn es sich bestätigt, dass die Blu nach China geht nach der Wintersaison 17/18 wird Aida den Sommer 2018 mit nur 10 Schiffen bestreiten, da eine Übergabe der Helios-Klasse irgendwann zwischen Sempteber und November wahrscheinlich erfolgen wird (bsp. das neue Genting Schiff wird im September übergeben).
Siehe #33
Sollte die AIDAblu tatsächlich im Frühjahr 2018 nach China gehen, braucht AIDA für den Sommer 2018 ein Schiff für die Adria. Das könnte dann eventuell AIDAluna werden... Oder aber AIDAdiva - und AIDAluna geht in die Ostsee.Wenn das mit AIDAblu stimmt und AIDA den ersten Papenburg-Neubau erst im November 2018 bekommt, muss im Sommer 2018 eh mit einem Schiff weniger als im Sommer 2017 geplant werden. (Das ist ja auch der Punkt, warum es mir so schwer fällt, die Gerüchte um die blu zumindest zu diesem Zeitpunkt zu glauben...)
Theorie zum Sommer 2018: AIDAprima wird ab Mai 2018 auf Schmetterlingstour geschickt: Metropolen im Wechsel mit Norwegen (Bergen-Flam-Olden-Stavanger). Im Gegenzug käme die 10-tägige Norwegentour mit einem kleinen Schiff aus (AIDAaura). AIDAcara, AIDAvita und AIDAdiva fahren ihr Vorjahresprogramm. AIDAmar übernimmt die Spitzbergen-Tour, AIDAsol dafür die 7-tägige Ostsee-Reise und AIDAluna geht in die Adria. AIDAstella und AIDAperla fahren WMM.
Der Argumentationskette würde ich auch folgen (mit der Ausnahme, dass ich wirklich glaube, dass die Blu nach China geht).
Grundsätzlich finde ich es aber immer noch fraglich, warum man überhaupt die Perla im Mittelmeer einsetzen will zunächst. Die Ganzjahresschiffe sollten sich m. E. eher auf den Norden konzentrieren.
Ich fände auch wieder 14-tägige Rundfahrten in Westeuropa schön, die sind ja inzwischen ganz entfallen.
nur mal für die Theorie:
Wären eig ganzjährige Fahrten in der Ostsee möglich??
nur mal für die Theorie:
Wären eig ganzjährige Fahrten in der Ostsee möglich??
Klar, warum nicht! Kann nur auch auf dem Teich recht ungemütlich und windig werden. Warnemünde wäre da schon mal raus. Und der ganze Bereich östliche Ostsee mit St. Petersburg, Helsinki und Co. da gibt es dann schon mal ein bisschen Eis (wie auch z. B. im Oslofjord oder auch in Kiel usw.). Kommt halt immer auf die Minusgrade an 
Eisklasse hat die Prima/Perla nich, oder?
