AIDA Katalog 22/23 - Routenfragmente

Piräus hat seine Liste für 2022 vor kurzem aktualisiert. Die alten Meldungen von Cara und Mira wurden noch nicht entfernt.

Aber es gibt neben der Meldung am 6.4.22 neue Meldungen von AIDAblu alle 4 Wochen:

3.5.22

31.5.22

28.6.22

26.7.22

23.8.22

20.9.22

18.10.22

Damit zeichnet sich sehr stark eine Wiederholung des AIDAblu Ersatz Programmes für 2021 ab. Sie läuft Venedig also erneut nur alle 2 Wochen und dann im Rahmen eines einfachen Hafenanlaufes ohne Wechseltag innerhalb der Woche an.

Die Blu kommt laut aktuellem Katalog am 1.4.22 in Heraklion von ihrer Transreise an. Mit der alten Meldung in Piräus ergibt sich eine 9 tägige ÖMM Tour von Kreta bis Korfu.

Wenn man weiter davon ausgeht, dass es die gleichen Routen wie die aktuellen für 2021 gibt, dann sieht der darauf folgende Plan wie folgt aus:

Am 23.10.22 würde die Blu dann wieder in Korfu ankommen. Sonst startet spätestens am ersten Freitag im November (4.11.22) ab Kreta die Überfahrt Richtung Seychellen und Mauritius.

Aber AIDAblu ist bis zum November 2022 wieder fällig für einen Werftaufenthalt (letzter war im Herbst 2017). Dafür bleibt dann nur noch der Zeitraum vom 23.10.22 bis zum 4.11.22. Dafür würden sich besonders Palermo, Neapel und Valletta anbieten.

Damit dürfte die Mira wieder ab/bis Kreta Richtung Istanbul und Israel fahren. Wenn es weiter so bleibt, dass die Cara verschont bleibt, dann rechne ich mit ihr in 2022 ab Kiel oder Bremerhaven.

https://www.havre-port.com/fr/liste/2077/escales-croisieres

Le Havre hat seine Liste aktualisiert. Neue Meldungen gibt es für AIDAluna und AIDAsol:

AIDAsol:

Di 26.4.22

Fr 13.5.22

AIDAluna:

20.10.22 (aus Göteborg nach Lissabon)

27.3.23 (aus La Coruna nach Dover)

Die Luna Karibik Transreise dürfte also am 30.3.23 in Hamburg enden, nachdem sie voraussichtlich am 11.3.23 in La Romana begonnen hat (oder 5.3.23 in Montego Bay).

Demnach dürfte die Sol außerdem in den noch offenen 36 Tagen im April/ Mai 2022 nicht mehr als 2 zusätzliche einwöchige Norwegen Touren fahren und damit weniger als die je 3 in 2020 und 2021 geplanten, wenn sie die überhaupt fährt. Die angegebenen Herkunfts- und Zielhäfen, die zur Metropolenroute gehören, können für die Sol nicht stimmen, weil sie schon am 15.5.22 in HH zur ersten wieder buchbaren Reise startet. Damit sie am Hafengeburtstagswochenende auch in Hamburg ist, darf die Meldung nicht zu eine längeren Tour wie der Biskaya Route gehören. Sie könnten natürlich die Metropolenroute für die Meldung am 13.Mai verkehrt herum fahren, aber das ist etwas unlogisch. Daher könnte ich mir gut vorstellen, dass die beiden Meldungen zu jeweils fünftägigen Kurzreisen Richtung England und Frankreich gehören, wie sie AIDA am 30.9.21 anbietet. Eine Option wäre:

9.4 und 16.4 je eine Woche Norwegen

23.4 und 10.5 je 5 Tage HH-Seetag-England-Le Havre-Seetag-HH

28.4 und 2.5 und 6.5 je 4 Tage Kurzreise

Wenn der erste Le Havre Termin zu einer richtigen Metropolenroute gehört, die am 23.4.22 startet und die zweite Meldung zu einer solchen fünftägigen Kurzreise gehört, dann passt genau eine einmalige 10 tägige Norwegens Fjorde Tour mit der Sol dazwischen (30.4.22 - 10.5.22), dann würde die Sol aber nicht in HH am Hafengeburtstagswochenende präsent sein (--> unwahrscheinlich).

Hallo

Sind schon irgendwo Hafenmeldungen für die Weltreise 2022/23 ersichtlich?

Oder hat schon jemand nähere Infos ob überhaupt eine Weltreise stattfindet?

Zitat von aidafanCH

Hallo

Sind schon irgendwo Hafenmeldungen für die Weltreise 2022/23 ersichtlich?

Oder hat schon jemand nähere Infos ob überhaupt eine Weltreise stattfindet?

Ich bin mir ziemlich sicher, dass 2022/23 eine Weltreise stattfinden wird. Zumal ich auch denke, dass die Weltreise 2021/22 mehr als wackelt. Auf der Route liegen so viele Länder, die im Winter von Herdenimmunität noch weit entfernt sind. Die werden bestimmt keinen Kreuzfahrtschiff-Anlauf zulassen. Und auch bei Australien, Neuseeland und Südafrika bin ich da sehr skeptisch...

Auch für die noch nicht vollständig buchbare 2022er Saison gibt es auf der Seite https://planner.cruise-norway.no/ noch einige Meldungen.

Die Diva (2050) ist zusätzlich am 30.4.22 und 20.10.22 und 25.10.22 in Warnemünde gemeldet. Demnach starten im April noch 2 zusätzliche einwöchige Reisen am 23.4.22 und 30.4.22. Im Oktober starten 2 zusätzliche Kurzreisen am 15.10.22 und 20.10.22 Richtung Stockholm, Visby und Kopenhagen. Sie ist außerdem am 2.5.22 in Tallinn gemeldet. Außerdem gibt es in Visby die entsprechenden Meldungen für die Diva Kurzreisen im Oktober am 18.10.22 und 23.10.22. Auch dort gibt es eine Meldung der Diva am 25.4.22 im Eidfjord. Dafür nun aber auch eine Meldung am gleichem Tag in Kristiansand. Das ist aber nicht verwunderlich, da die Eidfjordmeldung zur älteren Variante der Eidfjord Vik Reise gehörte. Diese Reise wird aber in 2022 mit Kristiansand (und an genau dem Wochentag) an genau dem Tag, wo sie bei der alten Variante im Eidfjord war, gefahren.

Die Mar (2194) ist zusätzlich am 14.4.22 und 18.4 und 22.4 in Warnemünde gemeldet. In Visby gibt es die entsprechenden Visby Meldungen für die 3 Mar Kurzreisen am 17.4 und 21.4 und 25.4.

Die Nova (als 6654) ist am 13.5.22 in Kopenhagen gemeldet. Die Nova (als 6654) ist am 9.5.22. in Tallinn gemeldet.

Sie ist außerdem am 5.5.22 in Helsinki gemeldet.

Die Prima (als 3300) ist am 3.5.22 und 9.5.22 und 15.5.22 in Helsinki gemeldet. Diese Anläufe dürften Teil von je 3 sechstägigen Charterreisen ab Kiel sein.

Für die Perla Lücke um den Hamburger Hafengeburtstag 2022 herum, wo sie für einen Teil der Zeit einen Werftaufenthalt durchführen muss und die 10 Tageslücke der Sol vor dem Tag an dem sie normalerweise zur Weltreise im Oktober startet, sowie für die Sol Lücke im April/ Mai konnte ich keine neuen Meldungen finden.

Ich habe wieder die ein oder andere Hafenmeldung gefunden.

Die neuen Meldungen in Porto klären das Programm der Vita im Winter 2022/23 auf. So gibt es statt der 2 alten Meldungen wie in 2021/22 nun vier Anläufe. Das Programm wird 1 zu 1 wiederholt. Die Vita ist nicht über Sylvester in Funchal und fährt in 2023 keine zur Sol zusätzlichen Winter im hohen Norden Touren.

Porto

8.11.22 AIDAmar (passend zur Transreise aus Warnemünde 30.10.22 bis Las Palmas 13.11.22)

17.11.22 AIDAvita (von Portland nach Funchal)

15.1.23 AIDAvita (von Lisabon nach Rotterdam)

27.2.23 AIDAvita (von Lisabon nach Rotterdam)

9.3.23 AIDAvita (von Portland nach Funchal)

Dazu passen auch die neuen Vita Meldungen in Funchal:

19.11.22 AIDAvita (overnight, von Porto nach Las Palmas)

11.3.23 AIDAvita (overnight, von Porto nach Las Palmas)

Es kommt also zu dem folgenden Vita Programm (ab HH):

12.11.22 bis 08.12.22 Kanaren 26 Tage

08.12.22 bis 20.01.23 Karibik 43 Tage (Sylvester in der Dom. Rep.)

20.01.23 bis 04.03.23 Karibik 43 Tage

04.03.23 bis 30.03.23 Kanaren 26 Tage

30.03.23 bis 03.04.23 Kurzreise 4 Tage

3.4.23 bis 14.4.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

14.4.23 bis 25.4.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

25.4.23 bis 6.5.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

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Außerdem gibt es neue Meldungen in Nordfjordeid:

4.5.22 AIDAprima (alias 3300)

11.5.22 AIDAnova (alias 6654)

18.10.22 AIDAsol (alias 2194)

26.10.22 AIDAnova (alias 6654)

Im Konflikt mit anderen Meldungen stehen dabei die Meldung der Prima, die als 3300 auch in Helsinki am 3.5.22 gemeldet ist. Dass es sich dabei um die NCL Leonardo handelt glaube ich nicht so richtig. Die Perla ist immer als "3286" vermerkt und dürfte das eigentlich auch nicht sein, zumal sie in dem Zeitraum eigentlich in einem nordeuropäischen Trockendock liegen dürfte.

Sehr merkwürdig ist auch die Nova Meldung Ende Oktober. Sie ist ja bekanntlich am 7.11.22 aus Las Palmas kommend in Funchal gemeldet. Das ist also entweder eine Karteileiche, oder die Nordfjordeid Meldung ist Teil einer sechstägigen Transreise von Kiel nach HH (22.10 bis 28.10), worauf eine sehr sportliche achttägige Transreise Richtung Kanaren folgt (28.10.22 bis 7.11).

Zur Sol gibt es zwei passende Meldungen im Eidfjord (16.10.22) und Bergen (19.10.22). Wenn alles so wie im Vorjahr läuft, dann findet vom 14.10.22 bis zum 24.10.22 eine zehntägige Sol Norwegen Reise statt.

Die Leonardo kann es Mai 2022 nicht sein, die wird da noch nicht fertig sein. Juni/Juli etwa gilt da bisher als Termin für die Indienststellung. Ausser Fincantieri legt den Turbo ein ( es war mal März 2022 angedacht, seit Corona war von etwas Verzögerung die Rede, bisher ging man von Juni/ Juli etwa aus )

Die AIDAstella fährt laut der Liste von Palma Mallorca an den folgenden Tagen in der Wintersaison 2022/23 an:

SO 13.11.22 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 25.11.22 (von Valencia nach Cadiz)

SO 4.12.22 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 16.12.22 (von Valencia nach Cadiz)

SO 25.12.22 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 06.01.23 (von Valencia nach Cadiz)

SO 15.01.23 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 27.01.23 (von Valencia nach Cadiz)

SO 05.02.23 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 17.02.23 (von Valencia)

sa 25.02.23

sa 04.03.23

sa 11.03.23

sa 18.03.23

sa 25.03.23

sa 01.04.23

sa 08.04.23

sa 15.04.23

sa 22.04.23

sa 29.04.23

SO 07.05.23 (Beginn Sommer Programm 11 und 10 Tage)

DO 18.05.23

Die Stella fährt also das gleiche Programm wie in den Vorjahren. Sie macht zuerst die 12 und 9 tägigen Iberische Halbinsel/ Kanaren Reisen ab Mallorca, ehe sie nach dem Verlassen der Prima im Februar die samstägliche, wöchentliche WMM Route von dieser übernimmt bis die Cosma aus dem Orient eintrifft. Die Cosma wird dementsprechend wie in 2022 (7.5.22) am 6.5.23 die WMM Rennstrecke übernehmen. Damit bleibt die Cosma auch 2023 bis zum 13.4.23 in Abu Dhabi bzw 14/ 15.4.23 in Dubai, ehe ihre Transreise Richtung Mittelmeer beginnt. Die Stella Meldungen sprechen auch für ein Verlassen der Prima von Palma am 18.2.23 und eine Ankunft in HH am 4.3.23.

Für eine Anwesenheit der Stella beim Sylvester Feuerwerk 2022 vor Funchal könnte sprechen, dass sie über den Jahreswechsel anders als in den Vorjahren die 12 tägige Kanaren Route fährt und nicht die neuntägige, bei der ein Funchal Anlauf quasi ausgeschlossen wäre. Dementsprechend besteht weiter Hoffnung. Sie müssten die Route nur auf der einen Reise minimal anpassen.

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Die AIDAdiva ist wie die Vorjahre alle 2 Wochen samstags in George Town, Grand Cayman gemeldet:

19.11.2022

bis 11.03.2023

Passend zu den zuvor genannten Warnemünde Meldungen startet die erste Diva Karibik Reise auf der Mexiko Route am 12.11.22 in La Romana bzw. am 20.11.22 in Montego Bay. Die am 25.10.22 in Warnemünde startende Transkaribik Reise endet entsprechend an diesen Tagen. Der letzte Wechsel in Montego Bay ist am 12.3.23 bzw. am 18.3.23 in La Romana.

https://www.caymanport.com/ship-schedules-calendar/

P.S. dort sind auch Schiffe wie die Leonardo 1 und Celebrity Ascent (Edge Klasse 4; Name ist eigentlich noch nicht verkündet) gemeldet

https://www.carnivalcorp.com/node/63816/html

Carnivals neuer Quartalsbericht ist veröffentlicht und die Investoren/ Analysten/ Pressekonferenz der Konzernführung ist auch gestern gelaufen. Große neue Erkenntnisse gibt es diesmal glücklicherweise nicht, weshalb noch nicht einmal eine neue Tabelle im Bericht enthalten ist und somit die alte weiter gilt. Es wurde tatsächlich zum ersten Mal seit Beginn der Pandemie nicht im Zuge dieser Veranstaltung der Abgang zusätzlicher Schiffe verkündet (zuvor 6, dann in Q2 2020: 13, Q3 2020: 18, Q4 2020: 19, nun weiter in Q1 2021:19). Es bleibt also bei 19 und dem Stand aus dem alten Quartalsbericht, welche Reederei wie viele Schiffe abgeben wird:

Zum Verständnis habe ich die konkreten Änderungen einmal in der folgenden Tabelle zusammengefast:

Summe = 88 Schiffe (Ende Q4) bzw. 90 (Ende Q1 2021)

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Das sind für AIDA also weiter sehr gute Nachrichten und bedeutet, dass weiter kein AIDA Schiff abgegeben wird.

Carnival hat tatsächlich bei den 19 Schiffen (und zu Stand vor der Pandemie 86 verbleibenden Schiffen) halt gemacht, wie es Tradewinds schon im Juli berichtet hat. Die 86 verbleibenden Schiffe (Plus in der Zwischenzeit dazugekommene Neubauten: 2+(2)=4 Schiffe) wurden bei den Geldgebern als Sicherheiten für die Anleihen und Kredite hinterlegt. https://www.tradewindsnews.com/cruise-and-fer…hips/2-1-842327

Damit dürfte es zunehmend unwahrscheinlich werden, dass zusätzliche Schiffe (wie Cara oder Mira) abgestoßen werden. Die Cara und Mira müssten also erhalten bleiben. Trotzdem kann ich schon seit Monaten keine neuen und aktuellen Hafenmeldungen besonders von AIDAcara für 2022 (oder 2023) finden. Es gibt nur die alten Meldungen im östlichen Mittelmeer, die aber höchst wahrscheinlich auch 2022 (und 2023) von der Mira übernommen werden, während die Blu, wie die relativ frischen Meldungen in Piräus zeigen, erneut nach Korfu verlegt wird, auch um Venedig (mit seinen neuen Bestimmungen) nicht am Wochenende anlaufen zu müssen. Daher müsste die Cara zwangsläufig eigentlich irgendwo anders auftauchen.

Vielleicht hat AIDA ja auch genau auf diese Nachricht von der Konzernleitung gewartet, die Cara zu behalten und diese entsprechend im Sommer 2022 einplanen zu können und verkündet in Kürze die restlichen Sommer Reisen, sowie den Winter 2022/23, wie es die Mutter Costa jetzt auch heute gemacht hat. Am 12.4. sind die Reisen von Costa buchbar, genauso wie TUI auch gerade erst das Logbuch für den Winter 22/23 veröffentlicht hat. Da muss AIDA eigentlich in Kürze folgen...

Es gibt mal wieder eine neue Hafenmeldung zu verkünden:

Die Sol ist am 11.4.22 in Lerwick (Schettland) gemeldet und soll von Hamburg aus kommend nach Reykjavik fahren. Das wäre eine sehr ungewöhnlich frühe Island Kreuzfahrt. In Orkney gibt es noch keine passenden Meldung.

Damit klärt sich so langsam auf, was die Sol in der über 5 Wochen langen Lücke im April/ Mai machen dürfte. Es scheint also tatsächlich keine einwöchige Norwegen Kreuzfahrten der Sol im April/ Mai 2022 zu geben, wie sonst in den Vorjahren. Stattdessen dürfte das Programm wie folgt aussehen:

9.4 bis 23.4 zwei Wochen Island ab HH

23.4 bis 28.4 fünf Tage HH-Seetag-England-Le Havre-Seetag-HH

28.4 und 2.5 und 6.5 je 4 Tage Kurzreise (Amsterdam& Dover)

10.5 bis 15.5 fünf Tage HH-Seetag-England-Le Havre-Seetag-HH

Da TC gestern die ersten Reisen für 22/23 in den Verkauf gegeben hat, wird AC nicht mehr lange warten (können), das Gleiche zu tun.

Gibt es einen Termin für die Buchung der Wintersaison 2022/2023 bei AIDA?

Nein.

Sollte aber demnächst soweit sein, hoffe ich.

Zitat von MK6

Es gibt mal wieder eine neue Hafenmeldung zu verkünden:

Die Sol ist am 11.4.22 in Lerwick (Schettland) gemeldet und soll von Hamburg aus kommend nach Reykjavik fahren. Das wäre eine sehr ungewöhnlich frühe Island Kreuzfahrt. In Orkney gibt es noch keine passenden Meldung.

Damit klärt sich so langsam auf, was die Sol in der über 5 Wochen langen Lücke im April/ Mai machen dürfte. Es scheint also tatsächlich keine einwöchige Norwegen Kreuzfahrten der Sol im April/ Mai 2022 zu geben, wie sonst in den Vorjahren. Stattdessen dürfte das Programm wie folgt aussehen:

9.4 bis 23.4 zwei Wochen Island ab HH

23.4 bis 28.4 fünf Tage HH-Seetag-England-Le Havre-Seetag-HH

28.4 und 2.5 und 6.5 je 4 Tage Kurzreise (Amsterdam& Dover)

10.5 bis 15.5 fünf Tage HH-Seetag-England-Le Havre-Seetag-HH

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Das Programm der Sol ist weiter im Fluss. Ich habe auf einer alternativen Zeebrügge Seite (wo auch wöchentliche MSC Virtuosa Anläufe im Sep/ Okt 2021 auftauchen), Anläufe der Sol gefunden. Konkret handelt es sich um folgende Termine:

27.4.22

11.5.22

https://portofzeebrugge.be/de/cruise-timetable?page=3

Es läuft also doch auf zwei Metropolen Reisen der Sol im April/ Mai 2022 hinaus, wobei die zweite in umgekehrter Reihenfolge gefahren wird. Sie startet da am HH Hafengeburtstags - Sonntag (8.5.22) und fährt zuerst nach Rotterdam, dann nach Zeebrügge, Southampton und Le Havre. Mit den Meldungen und denen in Le Havre, sowie Lerwick bleibt nun zwischen den Metropolenrouten eine Lücke von 8 Tagen. In der sind entweder eine achttägige Tour nach Norwegen oder zwei Amsterdam/ Dover Kurzreisen denkbar, wobei ich weiter zu letzterem tendiere. Die Frage bleibt auch, ob der Angabe in Lerwick zu trauen ist, dass die Sol (Anfang April) wirklich weiter nach Reykjavik fährt oder dieser Anlauf nicht doch eher Teil einer einwöchigen Schottland Reise ist, worauf eine andere Reise (z.B. 1x 7 Tage Norwegen) folgt. Mit den zur Verfügung stehenden Meldungen spricht jetzt am meisten für folgendes Programm:

9.4 bis 23.4 zwei Wochen Island ab HH

23.4 bis 30.4 Metropolenroute

30.4 und 4.5 und je 4 Tage Kurzreise (Amsterdam& Dover)

8.5 bis 15.5 umgekehrte Metropolenroute

Für den 10.5.22 habe ich bei planner.cruise-norway auch noch einen dubiosen Anlauf eines mit 2194 bezeichneten Schiffes (Sol oder mar) in Kristiansand gefunden. Der kann nicht von der mar stammen und dürfte auch nicht von der Sol realisiert werden, da sie da offensichtlich im Ärmelkanal unterwegs ist. Von dieser Seite habe ich weiterhin folgende verstreute Meldungen auf dem Zettel:

AIDAnova 5.5.22 Helsinki

AIDAnova 9.5.22 Tallinn

AIDAnova 13.5.22 Kopenhagen

(sowie 11.5 in Nordfjordeid und 12.5 in Bergen, wobei ich davon ausgehe, dass diese aus einer älteren Planung stammen, in der keine Charter Touren geplant waren)

AIDAprima in Helsinki am 3.5 und 9.5 und 15.5.22

AIDAdiva am 25.4.22 in Eidfjord und Kristiansand (Tendenz eher zu Kristiansand)

AIDAdiva am 2.5. in Tallinn

AIDAdiva am 6.5.22 in Kopenhagen

Allzu lange dürfte/ sollte es aber nicht dauern, bis sich sämtliche Rätzel zum 2022er Programm auflösen.

MK6 Ein fettes Dankeschön an dich.

Ich plane mal meinen Geburtstag 2022 im Kopf....

Hallo,

eine Frage an die Profis der Hafenmeldungen.

Gibt es für 2022 einen Hinweis auf die Costa Fortuna ab Bremerhaven? Speziell geht es um die Anläufe in Island. Interessant wären hier die Daten.

Hintergrund für die Frage ist, dass sämtliche Nordlandtouren in diesem Jahr abgesagt wurden. Neue Routen für 2022 sind aber aktuell nur für Abfahrt Kiel verfügbar. Ich würde aber lieber umbuchen statt Anzahlung zurück fordern.

Vielen Dank und allen ein schönes Wochenende.

Moin,

die Transreise der Costa Fortuna im Mai geht nach Bremerhaven/Amsterdam. Routen gibt es leider bisher noch nicht.

LG Sven

Zitat von MK6

Piräus hat seine Liste für 2022 vor kurzem aktualisiert. Die alten Meldungen von Cara und Mira wurden noch nicht entfernt.

Aber es gibt neben der Meldung am 6.4.22 neue Meldungen von AIDAblu alle 4 Wochen:

3.5.22

31.5.22

28.6.22

26.7.22

23.8.22

20.9.22

18.10.22

Damit zeichnet sich sehr stark eine Wiederholung des AIDAblu Ersatz Programmes für 2021 ab. Sie läuft Venedig also erneut nur alle 2 Wochen und dann im Rahmen eines einfachen Hafenanlaufes ohne Wechseltag innerhalb der Woche an.

Die Blu kommt laut aktuellem Katalog am 1.4.22 in Heraklion von ihrer Transreise an. Mit der alten Meldung in Piräus ergibt sich eine 9 tägige ÖMM Tour von Kreta bis Korfu.

Wenn man weiter davon ausgeht, dass es die gleichen Routen wie die aktuellen für 2021 gibt, dann sieht der darauf folgende Plan wie folgt aus:

Route Sonntags ab/bis Korfu	See-Venedig-Zadar-Dubrovnik-Kotor-Bari	See-Malta-Catania-Crotone-Katakolon-Argostoli	See-Venedig-Zadar-Dubrovnik-Kotor-Bari	See-Athen-Santurin-Chania-See-Brindisi
	10.4.22	17.4.22	24.4.22	1.5.22
	8.5	15.5	22.5	29.5
	5.6	12.6	19.6	26.6
	3.7	10.7	17.7	24.7
	31.7	7.8	14.8	21.8
	28.8	4.9	11.9	18.9
	25.9	2.10	9.10	16.10

Am 23.10.22 würde die Blu dann wieder in Korfu ankommen. Sonst startet spätestens am ersten Freitag im November (4.11.22) ab Kreta die Überfahrt Richtung Seychellen und Mauritius.

Aber AIDAblu ist bis zum November 2022 wieder fällig für einen Werftaufenthalt (letzter war im Herbst 2017). Dafür bleibt dann nur noch der Zeitraum vom 23.10.22 bis zum 4.11.22. Dafür würden sich besonders Palermo, Neapel und Valletta anbieten.

Damit dürfte die Mira wieder ab/bis Kreta Richtung Istanbul und Israel fahren. Wenn es weiter so bleibt, dass die Cara verschont bleibt, dann rechne ich mit ihr in 2022 ab Kiel oder Bremerhaven.

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Für Leute aus Süddeutschland ist durch den Wegfall von Venedig eine atraktive Eigenanreise mit PKW oder Bahn weggefallen. Und La Spezia als Einschiffungshafen ist leider oft deutlich teuerer als Barcelona oder Mallorca. Aktuell sind da keine neuen Routen in Sicht.

Zitat von Bunibuni

Für Leute aus Süddeutschland ist durch den Wegfall von Venedig eine atraktive Eigenanreise mit PKW oder Bahn weggefallen. Und La Spezia als Einschiffungshafen ist leider oft deutlich teuerer als Barcelona oder Mallorca. Aktuell sind da keine neuen Routen in Sicht.

Einschiffungshafen in Italien für so viele Deutsche ist möglich, wenn die Inzidenzrate in Deutschland wieder deutlich geringer ist. Abgesehen davon wollte Venedig die großen Kreuzfahrtschiffe nicht mehr. Mal sehen, was 2022 geht. Korfu als Starthafen ist Ersatz für den Starthafen Venedig.