Venedig macht ernst.

Da bin ich mal gespannt. Die reden seit mehreren Jahren davon.

Zitat von runner.marie

https://www.focus.de/reisen/it…-zentrum_id_11012940.html

Zunächst wollen die Behörden einen Teil der Kreuzfahrtschiffe in die Häfen nach Fusina und Lombardia, einen privaten Anlegeplatz außerhalb des Stadtzentrums, umleiten.

https://www.reisereporter.de/a…tadt-konsequenz-aus-crash

Die italienische Zeitung „The Vision“ schreibt, dass bereits in den nächsten Wochen Dutzende Schiffe, die mehr als 40.000 Tonnen wiegen, nicht mehr in den Giudecca-Kanal einfahren dürfen. Sie sollen zu weitläufigeren Liegeplätzen umgeleitet werden,

Die Blu würde das aber nicht betreffen, oder?

Da bin ich ja mal gespannt, wir fahren am 15.9.19 die Route. In den Unterlagen gab es noch keinen Hinweis.

Zitat von bmw

Die Blu würde das aber nicht betreffen, oder?

Die Blu wiegt mehr als 40.000 Tonnen!

AIDAvita, AIDAaura und AIDAcara wären davon nicht betroffen. Vielleicht werden dann ja mal wieder kleinere Schiffe gebaut. Würde mich freuen.

Verstehen kann ich das ja.

Der Hafen hat aber doch langjährige Verträge mit den Reedereien abgeschlossen. Kann der Hafenbetreiber dann sagen, ab Datum x in 14 Tagen dürft ihr nicht mehr anlegen?

Es mag ja schön sein, wenn man direkt in Venedig einlaufen kann.

Bestimmt ein tolles Erlebnis.

Sollte es aber so sein, dass die Kreuzfahrtschiffe wirklich Schaden verursachen, ist es absolut korrekt und verständlich, dass diese nicht einlaufen dürfen und Ausweichhäfen anfahren müssen.

Zitat von Pinguin2013

Die Blu wiegt mehr als 40.000 Tonnen!

Es geht hier ja wohl um die BRZ und nicht um das Gewicht eines Schiffes.

... ist die BRZ im weitesten Sinne nicht das Gewicht eines Schiffes?

Die Blu ist mit 71.304BRZ angegeben, die Aura z.B. mit 42289BRZ, Cara: 38557BRZ. Da geht dann nicht mehr viel....

die AIDAblu ist lt Katalog vermessen mit einer BRZ von 71.304, also weit mehr als erlaubt.

Von der AIDA-Flotte wäre demnach lediglich die AIDAcara mit einer BRZ von 38.557 noch "erlaubt". Auch die neue AIDAmira hat eine BRZ von 48.200 und ist damit von dieser Regelung betroffen.

"Ironiemodus an":

da brauchen wir wenigstens hiernicht zu diskutieren, ob es Rechtens ist, daß AIDA Venedig nicht mehr anfährt (ggf cara ausgenommen), anders als bei Amsterdam.

"Ironiemodus aus"

Dann sollte man sich Venedig wirklich langsam schenken.

Dort gibt es doch fast nur noch chinesische Läden, mit in China gefertigten, auf venezianisch gemachten Souvenirs und Unmenge an chinesischen Touristen.

OK, dann legen in Zukunft in Venedig nur noch kleine Schiffe an. Meist sind das aber die alten Pötte, die qualmen denn aber mindestens so viel wie die großen neuen Schiffe, grandios!

Zitat von Mausgatt

Sollte es aber so sein, dass die Kreuzfahrtschiffe wirklich Schaden verursachen, ist es absolut korrekt und verständlich, dass diese nicht einlaufen dürfen und Ausweichhäfen anfahren müssen .

... ich befürchte Kreuzfahrtschiffe verursachen überall "Schaden", mal mehr mal weniger. Demnach werden wir dann in Zukunft nirgendwo mehr einlaufen dürfen. Gut das ich schon zwei Mal das Vergnügen hatte in Venedig Ein- und Auslaufen zu dürfen. Sicher eine der schönsten Hafeneinfahrten der Welt! (noch...)

Zitat von raesfelder

... ist die BRZ im weitesten Sinne nicht das Gewicht eines Schiffes?

Nein, sondern sie gibt das gesamte Schiffsvolumen wieder. Hierbei wird der gesamte Raum eines Schiffes in m³ gemessen und dieser ergibt dann nach Multiplikation mit einem bestimmten Faktor, der von der eigentlichen Schiffsgrösse abhängig ist, die BRZ.

Zitat von runner.marie

Da viele Häfen außerhalb der Städte liegen Venedig aber eine "Einmalstellung" betreffend es Untergrundes hat, wird es auch weiterhin Einfahrten ala New York, Williamstadt etc geben.

Ah, OK...

... und in New York und besonders in Curacao verursachen Schiffe beim Einlaufen keinerlei Schäden? Na gut!

Der Untergrund von Venedig ist schlammig und die Fassaden am Kanal stehen auf Baumpfählen. Die werden durch starke Wellenbewegungen beschädigt.

Ich habe nur selber festgestellt, dass die Vaporettos dort viel mehr Wellen machen, als ein im Schritttempo fahrendes Kreuzfahrtschiff