Du bist aktuell nur als Gast in unserem Forum. Melde dich an oder registriere dich, um Antworten zu können.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere Dich kostenlos und werde Teil unserer Community!
Na ja "bestätigt" würde ich das nicht nennen. Diskutiert, die Vermutung geäußert oder das Gerücht aufgebracht trifft es ja wohl eher... Das ein Neubau für China bestimmt sein soll, hat wohl einer der Führer auf der Meyerwerft geäußert ... Ist das dann auch "bestätigt"?
abwarten..für mich ist es die Blu
Hmm...ein Führer der Meyerwerft behauptet, dass ein Neubau nach China geht...im Forum wird diskutiert,dass die Blu nach China geht ,obwohl sie in europäischen Häfen gemeldet ist...Detlef Harms wiederum sagt, dass seines Wissens nach nicht geplant ist, noch ein weiteres Schiff der Flotte nach China zu schicken...wer hat denn nun Recht?
Seit der Island Meldung ist es doch ganz klar das an den China Gerüchten der Blu nichts dran ist. Die Liste wurde ja erst vor ein paar Tagen aktualisiert, keine Ahnung wie man immer noch stur ohne Fakten daran festhält.
Hallo,
ehrlich gesagt,glaube ich nicht,daß der Gästeführer geschwindelt hat
Es ist ja auch kein Geheimnis,daß die Mitarbeiter von AC an Bord auch nicht vor jedem Passagier frühzeitig die Hosen runterlassen dürfen,welche Entscheidungen/Veränderungen bei AIDA Cruises geplant sind (die Mitarbeiter bekommen auch einen Maulkorb umgehängt)
Sie sind bezüglich entsprechender Aussagen auch gut vorbereitet
z.B. meines Wissens ist nichts geplant (mit dieser völlig wertfreien Aussage kann man wirklich nichts anfangen)
Schöne Grüße
Heizergruss
Alles anzeigenHallo,
ehrlich gesagt,glaube ich nicht,daß der Gästeführer geschwindelt hat
Es ist ja auch kein Geheimnis,daß die Mitarbeiter von AC an Bord auch nicht vor jedem Passagier frühzeitig die Hosen runterlassen dürfen,welche Entscheidungen/Veränderungen bei AIDA Cruises geplant sind (die Mitarbeiter bekommen auch einen Maulkorb umgehängt)
Sie sind bezüglich entsprechender Aussagen auch gut vorbereitet
z.B. meines Wissens ist nichts geplant (mit dieser völlig wertfreien Aussage kann man wirklich nichts anfangen)
Schöne Grüße
Heizergruss
======================================================================================================
Vielleicht wird es Zeit, die Diskussion über China ausklingen zu lassen. Ich will hier nur noch ein paar kurze Anregungen zum Nachdenken für jeden Einzelnen geben.
Der Kreuzfahrtanteil der Deutschen auf der gesamten Welt ist so gering, dass es sich im Augenblick kaum lohnt, "kleine" Schiffe - sagen wir mal der Sphinx-Klasse - neu zu bauen. Bereits die Kabinen dieser Schiffe werden auf dem Markt extrem niedrigpreisig "verschleudert" (Vario und andere Angebote). Darum ist man offensichtlich gezwungen, Routen, die meines Erachtens interessant waren (Florida, New Orleans . . .), aus dem Programm zu nehmen.
Bei den Schiffen für den chinesischen Markt ist der Prozentsatz von Besatzung zu Passagieren bereits starkt abweichend vom deutschen Markt. Es ist nicht so, dass der Anteil zu Gunsten der Passagiere geht, sondern umgekehrt. Die neue reiche Klasse in China wächst rasant und die möchte gut behandelt werden. Das bedeutet, das ein solches Schiff aus dem Grund schon sehr speziell gebaut und ausgerüstet werden muss. Diese Schiffe sind bezüglich der BRZ auch doppelt so groß wie die Spinx-Klasse. Wer von uns hat da noch Lust? Einen Vergnügunspark kann man an Land besuchen. Der muss nach unserem Geschmack noch nicht schwimmen können.
Noch ein Wort zu Gas als Energieträger für die neuen Schiffe. Will man auf dem Markt erfolgreich sein, muss man schon da sein, bevor es neue Gesetze auch in der asiatischen Region bezüglich des Einsatzes von Schweröl, geforderter Abgasreinigung usw. gibt. Meyer wird in ausgewählten Häfen dort gemeinsam mit AIDA Cruises Grundlagen schaffen.
Die Kreuzfahrindustrie funktioniert wie jede andere Wirtschaft. Man muss Angebote machen, die angenommen werden und dabei ist der globale Markt im Blick zu behalten. Verpasst man das, dann ist man weg. Schauen wir doch mal, wieviele der Werften inzwischen noch am Markt sind. Wer innovativ ist, kann erfolgreich bestehen.
Eigentlich kann ich das Gejammer und Gemutmaße aus Sicht der Passagiere gar nicht verstehen. Fährt ein Schiff nicht, dann eben nicht. Anders ist es doch, wenn man davon leben muss. Für die Angestellten und angeheuerten sind doch die zukünftigen Entscheidungen viel bedeutungsvoller.
==========================================================================================================
Der Kreuzfahrtanteil der Deutschen auf der gesamten Welt ist so gering, dass es sich im Augenblick kaum lohnt, "kleine" Schiffe - sagen wir mal der Sphinx-Klasse - neu zu bauen. Bereits die Kabinen dieser Schiffe werden auf dem Markt extrem niedrigpreisig "verschleudert" (Vario und andere Angebote). Darum ist man offensichtlich gezwungen, Routen, die meines Erachtens interessant waren (Florida, New Orleans . . .), aus dem Programm zu nehmen.
So klein ist der deutsche Markt nicht - vielleicht solltest du dir einmal ein paar Statistiken ansehen. Deutschland war auch wieder 2015 mit über 1,81 Millionen Passagieren der größte Markt in Europa und weltweit Nummer 2 hinter den USA (ca 12 Mio Passagiere). Das sind soviele Passagiere wie Italien (810.000), Frankreich (610.000) und Spanien (460.000) zusammen. Einzig Großbritannien mit 1,79 Millionen Passagieren hat etwa genau soviele Passagiere.
China liegt noch bei unter 1 Mio. Klar wächst der Markt dort noch stark und jeder will dabei sein.
Dass die Routen der keinen nicht funktionieren liegt an anderen Faktoren:
Sie entsprechen nicht den reiseeünschen der meisten Deutschen.
Die, die solche Ziele bereisen sind nicht unbedingt auf aida Schiffen zu finden usw.
Was die Sache mit der BLu betrifft, ich hoffe die bleibt in Europa. Hafenmeldungen sind nicht verbindlich und Mitarbeiter Aussagen sind mit Vorsicht zu genießen. Letztes Jahr sagte man mir freitags die Stella Mittelmeer Tour findet statt und montags hatte ich eine Umbuchung im Briefkasten.
Es sind nur Spekulationen in allen Richtungen.
Dass die Routen der keinen nicht funktionieren liegt an anderen Faktoren:
Sie entsprechen nicht den reiseeünschen der meisten Deutschen.
Die, die solche Ziele bereisen sind nicht unbedingt auf aida Schiffen zu finden usw.
Aber wie soll denn dann Selection funktionieren? 
Auch wenn ich es sehr begrüßen würde, dass es bei AIDA klappen würde vermute ich mal dass es an der Konsequenz und dem Publikum scheitern wird. Sobald die Selection nicht vernünftig gebucht werden wird AIDA wieder einknicken und zum verschleudern zurück greifen. Aber das ist nur 
.
Ein Problem bei den Selection-Routen, speziell der Weltreise mit der Cara: sie kommen zu kurzfristig! Solche Kreuzfahrten plant man als Gast eher langfristig, mit 2 oder 3 Jahren Vorlauf und nicht mal so nebenbei. Deswegen werden wohl auch die Etappen der Cara-Weltreise ins Vario oder sogar ins Just kommen.
Ein Problem bei den Selection-Routen, speziell der Weltreise mit der Cara: sie kommen zu kurzfristig! Solche Kreuzfahrten plant man als Gast eher langfristig, mit 2 oder 3 Jahren Vorlauf und nicht mal so nebenbei. Deswegen werden wohl auch die Etappen der Cara-Weltreise ins Vario oder sogar ins Just kommen.
Naja, so ganz sehe ich das nicht so.
Was die Weltreise betrifft, also die gesamte Strecke, bräuchte es für viele, vor allem die Berufstätigen, tatsächlich ein wenig mehr Vorlaufzeit. Für einzelne Etappen sehe ich eigentlich noch genug Vorlaufzeit.
Ich persönlich möchte in dem Zeitfenster November 17 bis Februar 18 auf jeden Fall eine KF machen. Ich habe ein paar Vorstellungen. Mal sehen, wer meinen Vorstellungen am nächsten kommt. In der Auswahl habe ich AC und NCL. Beide werden im September endgültig die Katze aus dem Sack lassen. Dann werde ich auch buchen.
Ein Problem bei den Selection-Routen, speziell der Weltreise mit der Cara: sie kommen zu kurzfristig! Solche Kreuzfahrten plant man als Gast eher langfristig, mit 2 oder 3 Jahren Vorlauf und nicht mal so nebenbei. Deswegen werden wohl auch die Etappen der Cara-Weltreise ins Vario oder sogar ins Just kommen.
Die aktuelle Weltreise der MS Europa, mit 337 Tagen, war wohl schon seit 2014 bekannt und buchbar. Die Reise hat jetzt am 26.08.2016 begonnen.
Hallo an die Experten.
In 2017 fährt die Cara ja dreimal diese Route. Leider reichen meine Urlaubstage nicht - bereits zu viel gebucht.
Gibt es bereits Hinweise, ob ein anderes Schiff diese Route übernimmt und wenn ja welches und wann?
Viele Grüße Heike
Wenn du für Sommer 2018 meinst, dann gucke mal in den folgenden Thread, da steht die Antwort (wieder cara): Katalog 2018/19 - Erste Routenfragmente
Für alle, die es nicht mehr erwarten können:
Ich habe AC in Bezug auf einige Routen, die wegfallen oder evtl. kommen werden, einige Fragen per Mail gestellt
und folge Antwort erhalten:
"News rund um unsere neuen Routen geben wir am 15. September bekannt. Da kommt der neue Katalog."
Nun ja, wir werden sehen.
Sabinchen
Hallo,
beim Clubtreffen auf der AIDAsol hat der General Manager nochmal klar und deutlich erzählt,daß die Crew nichts zu einer Weltreise der AIDAcara sagen darf
Schöne Grüße
Heizergruss
Für alle, die es nicht mehr erwarten können:
Ich habe AC in Bezug auf einige Routen, die wegfallen oder evtl. kommen werden, einige Fragen per Mail gestellt
und folge Antwort erhalten:"News rund um unsere neuen Routen geben wir am 15. September bekannt. Da kommt der neue Katalog."
Nun ja, wir werden sehen.
Sabinchen
Auf unserer Reise gab die Reiseberaterin die Auskunft, dass der neue Katalog erst Anfang Oktober rauskommt.
Na mal sehen welche Antwort stimmt. 
Hallo,
beim Clubtreffen auf der AIDAsol hat der General Manager nochmal klar und deutlich erzählt,daß die Crew nichts zu einer Weltreise der AIDAcara sagen darf
Schöne Grüße
Heizergruss
Im Gegensatz zur Weltreise mit der prima ist in diesem Fall wenigstens die cara fertig 
Ob das Personal irgend etwas dazu sagen kann, darf oder nicht, spielt ja eigentlich ohnehin keine Rolle.
Das meiste kriegen unsere fleißigen User hier sowieso raus.
