Motoraustausch bei welcher Aida ?

Mir ist nicht bekannt, dass bei einer der AIDAs überhaupt schon einmal ein kompletter Motorblock getauscht wurde. Vielleicht täuscht sich der Ingenieur ja irgendwie. Die Sphinx Klasse scheidet definitiv aus, ebenso ist Aura und Vita extrem unwahrscheinlich.

Bleibt also aus meiner Sicht nur die Cara oder aber die alte Blu.

Ich dachte das mit der AURA 2008 war nur ein Software Problem gewesen?!??!?! Wir waren auch dabei. Uns wurde gesagt, daß man wegen Pfingsten oder irgendeinem anderen Feiertag niemanden erreicht hat beim Support.

Auf jeden Fall muss man sagen, daß Doc Hoppert das ganze gut geschaukelt hat. Gute Informationen und wir hatten Glück mit dem Wetter :o)))

Achja, Expertooo.. Gruß von der Luna *zwinker

Abgesehen, dass ich davon auch noch nichts gehört/gelesen habe, bin ich mal die alten Routenpläne durchgegangen,
da könnte rein von der Länge des Aufenthalts her eigentlich nur die AIDAaura gemeint sein.

AIDAcara
18.04.2005 - 30.04.2005 (Warnemünde)
03.11.2007 - 15.11.2007 (Mallorca?)
08.09.2009 - 21.09.2009 (Hamburg)
11.03.2011 - 24.03.2011 (Hamburg)

AIDAaura
17.04.2005 - 04.05.2005 (Mallorca)
09.12.2007 - 03.01.2008 (Genua)
12.04.2010 - 24.04.2010 (Barcelona)

AIDAvita
04.11.2006 - 16.11.2006 (Mallorca)
05.12.2011 - 14.12.2011 (Neapel)

AIDAdiva
01.11.2009 - 11.11.2009 (Neapel)

AIDAbella
14.01.2011 - 24.01.2011 (Neapel)

AIDAluna
04.05.2011 - 09.05.2011 (?)

Dass die Aura damals, gerade aus der Werft gekommen, noch einmal zurück musste, ist ja hinlänglich bekannt. Von einem Motor-Tausch war da aber nie die Rede.

Die Luna war letztes Jahr in Hamburg bei Blom und Voss, da wurde aber m.W. als größere Maßnahme nur die große Delle am Bug ausgebeult bzw. durch ein Neuteil ersetzt...

Ich sehe aber auch keinen Grund, so einen Schiffsmotor überhaupt komplett auszutauschen, es sei denn, man wechselt die Technologie wie z.B. bei früheren Schiffen von Turbine auf Diesel. Der Motorblock ist denke ich so massiv gebaut, dass da nicht viel dran kaputt gehen kann. Und alle anderen Teile kann man einzeln erneuern.

heutzutage ist alles möglich.
erst recht wenn aida uns fans nicht alles wissen lässt.woher sollen wir sowas auch wissen.das kann man nun nur fleißig erforschen,wenn experto aus sicherer quelle erfahren hat,dass es das schonmal bei einem schiff gab!
gründe wird es dafür schon gegeben haben.erst recht wenn die schiffe schon über 10 jahre im einsatz sind.

ich kümmer mich auch mal um neue infos.ich hab kontakte zu einem arbeiter im maschinenraum,der nur auf den kleinen schiffen unterwegs ist.vielleicht bekomme ich ja da was raus

Die mar war doch vor ihrer Taufe nochmal spontan bei Blohm und Voss im Dock. Wer weiß, was dort wirklich kaputt war....

Zitat von Heimgarten007

Die mar war doch vor ihrer Taufe nochmal spontan bei Blohm und Voss im Dock. Wer weiß, was dort wirklich kaputt war....

Das war wegen dem Bugstrahlruder.

gibts ein solches problem nicht auch bei einer neuen antriebswelle?
falls so ein ding erneuert werden muss,dass es nur über aufschweißen funktioniert!?

Zitat von Der Lars

Dass die Aura damals, gerade aus der Werft gekommen, noch einmal zurück musste, ist ja hinlänglich bekannt. Von einem Motor-Tausch war da aber nie die Rede.

Die Luna war letztes Jahr in Hamburg bei Blom und Voss, da wurde aber m.W. als größere Maßnahme nur die große Delle am Bug ausgebeult bzw. durch ein Neuteil ersetzt...

Ich sehe aber auch keinen Grund, so einen Schiffsmotor überhaupt komplett auszutauschen, es sei denn, man wechselt die Technologie wie z.B. bei früheren Schiffen von Turbine auf Diesel. Der Motorblock ist denke ich so massiv gebaut, dass da nicht viel dran kaputt gehen kann. Und alle anderen Teile kann man einzeln erneuern.

Das war damals ein Wellen-Schaden und eine der Schraubenwellen musste ersetzt werden! Dabei wird aber m. W. nach nicht die Schiffswand geöffnet, um die Well zu ziehen, sondern das erfolgt von aussen über den Wellentunnel!

Unsere Reise mit der AIDA-Aura ging im Januar 2008 den "Bach hinunter". Die Antriebswelle hatte den Geist aufgegeben. Die arrmen Leute die vor Weihnachten am Flughafen standen, durften zu ihren leeren Kühlschränken zurückkehren. Wir sind dann erst im März 2008
mit der Vita in die Karibik gefahren. Anfang Januar mit der AURA war mir zu "schattig".

haut mal nicht so viele fachbegriffe hier um die ohren...wellentunnel...das hab ich letztens schon gelesen...???

Zitat von StadtaffePierre

haut mal nicht so viele fachbegriffe hier um die ohren...wellentunnel...das hab ich letztens schon gelesen...???

War sicherlich in Zusammenhang mit Surfen:
[Blockierte Grafik: http://www.shareyourride.net/images/Its_Never_Too_Late_To_Become_A_Surfer_Dude/Really_Big_Wave.jpg]

:hahahah:
sehr schön.nun hab ich wenigstens eine vorstellung.auch dank google !

Ich habe mir heute sagen lassen, dass ein Austauschen des Motors auf keinen Fall im laufenden Betrieb stattfinden kann. Vielleicht bezieht sich die Aussage des Chiefs auch darauf, dass auf der Cara einmal der Wellengenerator ausgetauscht werden musste. Da wurde in Barcelona die Schiffswand aufgeschnitten und der Generator wurde über Kettenzüge unter der Decke des betreffenden Decks nach außen befördert. Alle Schlepper hatten Anweisung, nur langsam vorbei zu fahren, denn die große Schiffsöffnung lag nur 20 cm über dem Wasser. Sobald der Generator draußen war, wurde die Schiffswand wieder zugeschweißt und erst dann wieder geöffnet, als der neue eingebaut wurde.