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Heizergruss: In der Pressemitteilung von AIDAmar steht zum einen, dass die mar nun auch zwei Scrubber hat und es gibt auch hier ein Bild dazu: http://d1ozq1nmb5vv1n.cloudfront.net/fileadmin/user…einbau_AIDA.jpg
vielen Dank,für die Info mit dem tollen Foto (ich bin begeistert) 
Wie schon vermutet,werden die Teile auf den AIDAdampfern unter Deck eingebaut und nicht außen neben dem Schornstein (wie auf der Fähre im Link vom Beitrag 57)
Schöne Grüße
Heizergruss
Für mich sieht es eher so aus, als ob im Schornstein Aufbeu selbst genug Platz ist.
ww
solange die amis und die chinesen auf den umweltschutz pfeifen, ist das alles umsonst 
...und deswegen kaufen wir auch keine Produkte von denen... 
wo werden noch mal die neuen auda schiffe gebaut?
weder bei den Amis noch bei den Chinesen 
...und deswegen kaufen wir auch keine Produkte von denen...
Ist zwar OT aber womit hast Du diesen Beitrag geschrieben ?
Auf Computertechnik die in Deutschland produziert wurde ? 
Ich bin da auch eher bei OmNom:
a.) der landseitige Anschluß von Siemens soll erst 2015 in Betrieb gehen.
b.) das Parallelprojekt HybridBarge nennt auf ihrer Homepage die AIDAsol als erstes Kreuzfahrtschiff, welches im Sommer 2014 durch die Hybridbarge versorgt werden soll.Wie hätte dann die Aura schon vor Jahren versorgt werden sollen?
Der Bürgermeister wird wohl kaum mit der Kabeltrommel vom Rathaus losgelaufen sein, zumal die Stadtväter mit dem Marketing-Vorstoß von AC eh nicht besonders glücklich waren.
Auf Cruiseindustry News wird nun darüber berichtet:
Und der deutsche Bericht dazu: Presseportal
Ich hab mich die ganze Zeit gefragt was das Schiff für ne "Turbine" hat....
ich glaube jetzt weiß ich es?! Ist das auch n Scrubber?
[Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/150602/temp/lk87cju9.jpg]
Angesichts dessen, daß das Schiff zwei mit zwei General Electric LM2500 ausgerüstet ist, gehe ich davon aus, daß es sich um diese handelt. Genauer gesagt, also Gasturbinen, die zur Energieversorgung des Schiffs dienen. 
Mit einem Fan (also dem großen Schaufelrad vornedran) haben andere Versionen des gleichen Triebwerks übrigens als CF6 in verschiedenen Flugzeugen, wie der DC-10, der Boeing 747 oder der A300 gedient. Ich frage mich, ob das nicht doch zu einem recht heftigen Geräuschpegel dort oben führt.
Mit Scrubbern hat das also nichts zu tun.
Alter Thread, aber aktueller denn je. Hamburg hat einen SOx Anstieg gegenüber 2019 von 41% und Kiel sogar um 71% gegenüber 2019,
aber ist das vergleichbar, da ja in den Corona Jahren kaum was gefahren ist?
aber ist das vergleichbar, da ja in den Corona Jahren kaum was gefahren ist?
Dir ist wohl nicht aufgefallen. Der Vergleich ist gegenüber 2019 und das war ein super Kreuzfahrt Jahr.
Was mich ja ein wenig an diesem Report stört ist die pauschale Annahme, das Kreuzfahrtschiffe im Vergleich zu Containerschiffen LÄNGER in den Häfen verweilen würden. Ich habe mal die Liegezeiten einiger Containerschiffe für HH stichprobenartig durchgeschaut und da gibt es für die ganz großen Pötte durchaus mal mehr als 24 Stunden Liegezeit, aber auch die kleinen Feeder sind oft 12 Stunden da. Und die werden ja während der Liegezeit ihre Energieversorgung auch nicht auf Null runterfahren. Die Handelsschiffahrt ist ja zudem mit deutlich mehr Schiffen das ganze Jahr über präsent, die Kreuzfahrer nicht.
Mir fehlt grundsätzlich einfach mal eine Statistik, die es nicht nur auf Kreuzfahrtschiffe sondern auch auf die Handelsschiffe "abgesehen" hat – wenn es denn tatsächlich um das Thema Umweltverschmutzung geht und nicht in Wahrheit nur ums "Kreuzfahrt-Bashing". Aber natürlich ist die Handelsschiffahrt von größter Bedeutung, damit das weltweite Konsumrädchen weiter am Laufen gehalten wird und die Amazon-Lager immer mit dringend benötigten, zum Leben existenziell wichtigen Waren gefüllt sind
Mir fehlt grundsätzlich einfach mal eine Statistik, die es nicht nur auf Kreuzfahrtschiffe sondern auch auf die Handelsschiffe "abgesehen" hat – wenn es denn tatsächlich um das Thema Umweltverschmutzung geht und nicht in Wahrheit nur ums "Kreuzfahrt-Bashing". Aber natürlich ist die Handelsschiffahrt von größter Bedeutung, damit das weltweite Konsumrädchen weiter am Laufen gehalten wird und die Amazon-Lager immer mit dringend benötigten, zum Leben existenziell wichtigen Waren gefüllt sind
Besser hätte man es nicht beschreiben können.
Was mich ja ein wenig an diesem Report stört ist die pauschale Annahme, das Kreuzfahrtschiffe im Vergleich zu Containerschiffen LÄNGER in den Häfen verweilen würden. Ich habe mal die Liegezeiten einiger Containerschiffe für HH stichprobenartig durchgeschaut und da gibt es für die ganz großen Pötte durchaus mal mehr als 24 Stunden Liegezeit, aber auch die kleinen Feeder sind oft 12 Stunden da. Und die werden ja während der Liegezeit ihre Energieversorgung auch nicht auf Null runterfahren. Die Handelsschiffahrt ist ja zudem mit deutlich mehr Schiffen das ganze Jahr über präsent, die Kreuzfahrer nicht.
Mir fehlt grundsätzlich einfach mal eine Statistik, die es nicht nur auf Kreuzfahrtschiffe sondern auch auf die Handelsschiffe "abgesehen" hat – wenn es denn tatsächlich um das Thema Umweltverschmutzung geht und nicht in Wahrheit nur ums "Kreuzfahrt-Bashing". Aber natürlich ist die Handelsschiffahrt von größter Bedeutung, damit das weltweite Konsumrädchen weiter am Laufen gehalten wird und die Amazon-Lager immer mit dringend benötigten, zum Leben existenziell wichtigen Waren gefüllt sind
Bedenklich finde ich eher, dass ein Öffentlich-rechtlicher Sender eine Analyse von Umweltverbänden übernimmt, statt diese kritisch zu prüfen und eben, wie du richtigerweise sagst, auch mal die Frage aufzuwerfen, ob das wirklich nur die Kreuzfahrtschiffe sind oder in dieser Statistik nicht auch Handelsschiffe direkt oder indirekt berücksichtigt werden. Dazu müsste man auch hinterfragen, auf welcher Art und Weise die Statistik überhaupt erhoben wurde. Wiedermal ein trauriges Beispiel für schlechten Journalismus in meinen Augen, denn diese Fragen bleiben im Artikel unberücksichtigt.
Bedenklich finde ich eher, dass ein Öffentlich-rechtlicher Sender eine Analyse von Umweltverbänden übernimmt, statt diese kritisch zu prüfen und eben, wie du richtigerweise sagst, auch mal die Frage aufzuwerfen, ob das wirklich nur die Kreuzfahrtschiffe sind oder in dieser Statistik nicht auch Handelsschiffe direkt oder indirekt berücksichtigt werden. Dazu müsste man auch hinterfragen, auf welcher Art und Weise die Statistik überhaupt erhoben wurde. Wiedermal ein trauriges Beispiel für schlechten Journalismus in meinen Augen, denn diese Fragen bleiben im Artikel unberücksichtigt.
Kreuzfahrt Schiffe wurden noch nie mit Handelsschiffen verglichen. schlechter Journalismus ist es erstmal nicht, wenn durch einen Dachverband, Zahlen zu Verfügung gestellt werden und die gemeldet werden. Der NDR ist garnicht in der Lage, die Zahlen eigenständig zu erheben. Das es immer gegen Kreuzfahrt Schiffe geht, ist nun nicht ganz neu. War schon fast verwunderlich, dass einige Zeit Ruhe war.
Kreuzfahrt Schiffe wurden noch nie mit Handelsschiffen verglichen.
Um so einen Vergleich geht es auch gar nicht – sondern darum, dass anscheinend immer nur der Anteil der Kreuzfahrtschiffe an der Luftverschmutzung analysiert wird, nicht aber der Anteil der Handelsschifffahrt. Bestimmt gibt es auch dazu entsprechende Statistiken, aber die finde ich beim NDR gerade nicht 
Aber natürlich werden solche Statistiken dankbar angenommen, weil man mal eben schnell daraus eine schmissige Headline generieren kann. Alle Jahre wieder …
Das Hamburger Abendblatt hat heute einen recht langen Artikel dazu. Der Hamburger Senat, hat seine eigene Meinung zu der Meldung:
Auf Abendblatt-Anfrage äußerte sich auch der Hamburger Senat noch. Er bezeichnete die Ergebnisse der Studie als „nicht ohne weiteres plausibel und methodisch fragwürdig“. Hauptkritikpunkt: Es handele sich wohl eher um Modellberechnungen als um tatsächliche Messungen. So könne die zuständige Umweltbehörde hinsichtlich der Schwefeloxid-Belastung keine Zunahme durch das Hamburger Luftmessnetz feststellen. Gleichwohl wies er daraufhin, dass Hamburg erhebliche Anstrengungen zum Ausbau des Landstromangebots unternehme.
Danke für den Ausschnitt aus dem Abendblatt.
Hier hätte ich mir tatsächlich auch beim NDR einen Hinweis gewünscht, dass sich die Statistik auf Modellberechnungen stützt und nicht auf tatsächliche Messwerte. Natürlich muss der NDR das nicht machen, es wäre aber zwecks neutraler Berichterstattung und besserer Einordnung wünschenswert. So bleibt beim Leser nur die übliche Message hängen (sofern er die Statistik nicht selbst durchliest).
