Die AIDAaura wird Celestyal Discovery

Meine ersten Kreuzfahrten Anfang der 2000er Jahre habe ich mit cara, vita und aura gemacht. Es waren wahnsinnig tolle Kreuzfahrten, vor allem war das Abendessen stets ein absolutes Highlight.

Die Zeiten entwickelten sich weiter und so kam die alte blu (ehemals Arosablu) für kurze Zeit hinzu, dann kamen die Sphinxen 1 und 2, wobei ich mich bis heute auf den Sphinx 2 Schiffen am wohlsten fühle.

Mit aura & Co bin ich das letzte mal 2008 gefahren. Hatte auch nicht vor, nochmal damit zu fahren. Da ich aber die Südafrika Tour mit den angebotenen Häfen total spannend finde, habe ich die aura für 2024 gebucht.

Sollte AC hier einen Schiffswechsel vornehmen (Sphinx) wäre ich nicht böse drum.

Die Aura hat einfach zu wenig Balkone. Wie hier schon erwähnt wurde, haben andere Gesellschaften wie z.B. Phoenix noch ältere Schiffe in der ungefähr gleichen Größe, aber diese Schiffe haben weit mehr Balkone. Auch wenn viele hier schreiben, sie bräuchten keinen Balkon, so ist dies aber insgesamt der Trend bei den Passagieren. Den Umweltaspekt hab ich jetzt mal bewusst außen vor gelassen.

Ich könnte mir denken, dass die Umweltauflagen vielleicht dazu führen könnten, dass in Zukunft doch mal wieder ein kleineres Schiff gebaut werden könnte.
Bestimmt kann man ein kleines Schiff eher umweltfreundlicher betreiben als ein Riesenschiff.

Zitat von Enigma1902

Ich könnte mir denken, dass die Umweltauflagen vielleicht dazu führen könnten, dass in Zukunft doch mal wieder ein kleineres Schiff gebaut werden könnte.
Bestimmt kann man ein kleines Schiff eher umweltfreundlicher betreiben als ein Riesenschiff.

Das wäre echt schön! Bin gespannt was da noch an Konzepten für einen sauberen Antrieb kommt und umsetzbar ist. Die ganz großen "Fun-Schiffe" wie sie hier genannt werden haben manchmal durchaus ihren Reiz, aber ich bin ehrlich gesagt sehr froh, dass man bei AIDA noch nicht so ist wie zum Beispiel RCL, die ja nur noch so riesige Schiffe haben. Wir gehen zwar im September jetzt auf die Cosma, aber im Grunde genommen ist meine Lieblingsklasse die Sphinx 2. Aura und Co kenne ich nicht, aber wahrscheinlich würde mir da vom Angebot auch ein bisschen was fehlen. Zudem ist es echt schade, dass dort die Balkone so begrenzt und damit teuer sind. Deswegen fällt unsere Wahl dann eher auf Sphinx und Co mit Balkon.

Zitat von Enigma1902

Ich könnte mir denken, dass die Umweltauflagen vielleicht dazu führen könnten, dass in Zukunft doch mal wieder ein kleineres Schiff gebaut werden könnte.
Bestimmt kann man ein kleines Schiff eher umweltfreundlicher betreiben als ein Riesenschiff.

Als gesamtes - ja sicher, aber bei der Pro-Kopf Rechnung glaube ich das nicht. Mit kleinen Schiffen könnte man aber die Vielfalt der Routen vergrößern.

Zitat von Orinoco Flow

Das ist richtig Flo on Tour

Wenn wir mit den Sphinxen unterwegs sind (größere Klassen buchen wir nicht) haben wir auch immer eine Balkonkabine, aber auf den kleinen Schiffen ist der Preissprung von einer Meerblickkabine zur Balkonkabine zu gewaltig.

Zudem sind die Balkonkabinen auf Aura und Vita nach oben hin offen und auch zum Teil von der Nock einsehbar.

Trotzdem möchte ich die Aura nicht missen

Keine Frage, die vita/aura sind meine AIDA-Lieblinge. Die hohen Preise für die Balkonkabinen sind ja der geringen Zahl an Bord geschuldet.

Stimmt schon. Es wird um die Auflagen der Regierungen gehen. Wenn man nur noch elektrisch in Fjorde darf, dann ist das mit einem kleinen Schiff bestimmt einfacher zu realisieren.
Preislich wird das dann aber glaube ich entsprechend teurer.

Vielleicht könnte man die Aura als „Adult only Schiff“ fahren lassen, wäre eine Marktlücke, Familien schiffe hat AIDA genug. Ich wäre auch bereit dafür mehr zu zahlen.

Zitat von Enigma1902

Ich könnte mir denken, dass die Umweltauflagen vielleicht dazu führen könnten, dass in Zukunft doch mal wieder ein kleineres Schiff gebaut werden könnte.
Bestimmt kann man ein kleines Schiff eher umweltfreundlicher betreiben als ein Riesenschiff.

Da zitiere ich immer wieder gerne aus einem Artikel / Interview mit Christian Schönrock, Vize-Präsident und verantwortlich u.a. für die Neubauten: “Die Größe der Schiffe mag Geschmackssache sein, aber für Schönrock bedeutet das Wachstum vor allem eins: „Größe heißt per se klimafreundlicher. Es bedeutet mehr Vielfalt, mehr Möglichkeiten und je größer, desto e"zienter. Der Treibsto!verbrauch sinkt pro Passagier deutlich und wird somit wesentlich umweltfreundlicher.“ (Ostsee-Zeitung, 30.06.21).

Naja, der A380 wurde wegen der Größe und dem dann doch realtiv hohem Verbrauch wieder eingestampft.

Es kommt immer auf die Auslastung an.

Ein großes Schiff ist auch nicht einfach so voll gebucht, nur weil es groß ist...

Zum Thema:

Gerade weil es im Vita-Fred öfters genannt wurde. Die Vielfalt der Restaurants hat mir früher auf den 'Kleinen' auch nicht gefehlt. Dort wurden die Themenabende in den beiden Buffet-rest. auch konsequent umgesetzt, waren abwechslungsreich und mit dem Poolgrill und -brunch sowie Rossini konnte wirklich keiner meckern.

Das bietet schon einiges an Potental das im Lauf der Zeit leider immer weiter verwässert wurde.

Und die Idee mit Adult-only ist klasse, machen wir bei Landurlauben auch meist.

Zitat von flinn75

Da zitiere ich immer wieder gerne aus einem Artikel / Interview mit Christian Schönrock, Vize-Präsident und verantwortlich u.a. für die Neubauten: “Die Größe der Schiffe mag Geschmackssache sein, aber für Schönrock bedeutet das Wachstum vor allem eins: „Größe heißt per se klimafreundlicher. Es bedeutet mehr Vielfalt, mehr Möglichkeiten und je größer, desto e"zienter. Der Treibsto!verbrauch sinkt pro Passagier deutlich und wird somit wesentlich umweltfreundlicher.“ (Ostsee-Zeitung, 30.06.21).

Ja das ist so. Aber wenn z.B. Norwegen sagt, dass man nur elektrisch rein darf in die Fjorde, oder nur bis zu einer bestimmten BRZ, dann hilft der niedrigere Pro-Kopf-Verbrauch auch nicht.

Zitat von Spielzimmer

Naja, der A380 wurde wegen der Größe und dem dann doch realtiv hohem Verbrauch wieder eingestampft.

Es kommt immer auf die Auslastung an.

Ein großes Schiff ist auch nicht einfach so voll gebucht, nur weil es groß ist...

Der Verweis auf den A380 ist an der Stelle spannend. Neben der schieren Größe liess sich das Flugzeug auch nicht effizient betreiben. Und das gilt dann wiederum auch für die Schiffe. Carnival hat in den letzten Monaten insgesamt 22 Schiffe abgegeben. Immer mit der Begründung: nicht mehr effizient zu betreiben. Bezogen auf die Aura ist nur noch positiv, dass man nochmal in das Schiff investiert hat. Da werden Carnival/Costa - vorbehaltlich eines guten Angebots - schon schauen, dass man die Investition über die nächsten Wochen und Monate wieder reinholt.

Zitat von Enigma1902

Ja das ist so. Aber wenn z.B. Norwegen sagt, dass man nur elektrisch rein darf in die Fjorde, oder nur bis zu einer bestimmten BRZ, dann hilft der niedrigere Pro-Kopf-Verbrauch auch nicht.

Die Ablehnung ab einer bestimmten BRZ wäre mir aber neu Und ich denke, wenn wird diese Grenze noch kleiner liegen als bei der Aura, mehr Richtung Hurtigruten.

Zitat von flinn75

Der Verweis auf den A380 ist an der Stelle spannend. Neben der schieren Größe liess sich das Flugzeug auch nicht effizient betreiben. Und das gilt dann wiederum auch für die Schiffe. Carnival hat in den letzten Monaten insgesamt 22 Schiffe abgegeben. Immer mit der Begründung: nicht mehr effizient zu betreiben. Bezogen auf die Aura ist nur noch positiv, dass man nochmal in das Schiff investiert hat. Da werden Carnival/Costa - vorbehaltlich eines guten Angebots - schon schauen, dass man die Investition über die nächsten Wochen und Monate wieder reinholt.

LH hat im Zuge von Corona die A 380 Maschinen ausgeflottet.

Andere Airlines aber nicht: EK hat sogar mehr Maschinen davon als vor Corona, nämlich derzeit über 120 Stück.

Zitat von Spielzimmer

Zum Thema:

Gerade weil es im Vita-Fred öfters genannt wurde. Die Vielfalt der Restaurants hat mir früher auf den 'Kleinen' auch nicht gefehlt. Dort wurden die Themenabende in den beiden Buffet-rest. auch konsequent umgesetzt, waren abwechslungsreich und mit dem Poolgrill und -brunch sowie Rossini konnte wirklich keiner meckern.

Das bietet schon einiges an Potental das im Lauf der Zeit leider immer weiter verwässert wurde.

Und die Idee mit Adult-only ist klasse, machen wir bei Landurlauben auch meist.

Eben, die Themenabende haben alles rausgerissen - ich fand das Konzept sogar besser als nur mehr Restaurants anzubieten, auch wenn einige davon spezielle sind wie z.B. das Asia oder das Brauhaus.

Zitat von Escape

Ich glaube das ist aber echt nicht die Zielgruppe für AIDA. Passt auch 0,0 zum Image.

Sehe ich nicht so, in den Adult-only Hotels sind auch sehr viele 20+ Jährige, die einfach nur Urlaub machen wollen ohne Kinder...

Klar ist das Image auf Grund der Spaßdampfer nun zu den Familien gewechselt, aber warum nicht eine Alternative anbieten und so eine Markenbindung schaffen. Wenn die Familie dann entstanden ist, kann man sich wieder an AC erinnern...

Viele interessante und konstruktive Beiträge in diesem Thread. Hoffentlich liest Aida auch mit!!!

Ich mochte es gestern bei meinem Beitrag nicht so direkt sagen, aber da es hier schon thematisiert wurde - die Vermarktung der ganz großen Schiffe wird

für Aida mittelfristig zu einer Riesenherausforderung werden. Wir sind nun mal in Deutschland. Und Aida hat, das ist mir bei unserer letzten Fahrt extrem aufgefallen, sehr viele wirklich ausschließlich deutsch sprechende Gäste.

Zitat von schimnay

Zudem ist es echt schade, dass dort die Balkone so begrenzt und damit teuer sind. Deswegen fällt unsere Wahl dann eher auf Sphinx und Co mit Balkon.

Es ist witzig, aber auf der Aura habe ich die Balkonkabine nie vermisst. Die Außenkabinen sind sehr geräumig. Und wie fantastisch und stilvoll sind die vielen Außenbereiche der Aura. Das kommt natürlich am besten in wärmeren Fahrgebieten zur Geltung. Leider wurde das Schiff in letzter Zeit kaum im Mittelmeer eingesetzt. Sphinx buchen wir auch grundsätzlich Balkon. Richtig ausgefallene 10 Tages-Routen im Mittelmeer. Und das Schiff wäre ausgelastet.