AIDA Kapitäne

Zitat von klaka

Die Zeiten ändern sich nun mal. AIDA setzt halt auf das Konzept des eigenen (jungen) Nachwuchses und ich denke, dass dies nicht die schlechteste Lösung ist, da man seitens der Reederei über viele Jahre Gelegenheit hatte, den "Nachwuchskapitän" Tag für Tag kennen zu lernen. Außerdem unterstanden Sie als Staff-Kapitän über einen entsprechenden Zeitraum einem "alten Hasen", der mit Sicherheit zur Bewertung der Qualifikation herangezogen wurde und mit Sicherheit einer Beförderung zum Kapitän widersprochen hätte, wenn er nicht von der entsprechenden Befähigung überzeugt gewesen wäre. Die Verjüngung im Kapitänsbereich führt nicht automatisch zu einem Sicherheitsrisiko in Extremsituationen, genau wie ein "Vollkapitän ab 40" keine Garantie für Sicherheit bedeutet.

Käptn Out kommt ja auch nicht aus der AIDAflotte

Ich denke,der Plan B mit den jungen Kapitänen wird umgesetzt,weil sie über Plan A keine erfahrenen Kapitäne auf dem Weltmarkt finden

Junge Kapitäne sind sicherlich auch preiswerter

Mal sehen,wie lange es noch dauert , bis die erste 30 jährige Kapitänin die Verantwortung auf der Brücke eines AIDAdampfers hat

Zitat von Heizergruss

Käptn Out kommt ja auch nicht aus der AIDAflotte

Ich denke,der Plan B mit den jungen Kapitänen wird umgesetzt,weil sie über Plan A keine erfahrenen Kapitäne auf dem Weltmarkt finden

Junge Kapitäne sind sicherlich auch preiswerter

Mal sehen,wie lange es noch dauert , bis die erste 30 jährige Kapitänin die Verantwortung auf der Brücke eines AIDAdampfers hat

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Zu Plan A oder B vielleicht mal die AIDA Pressemeldung von gestern lesen:

http://www.aidabar.net/thread.php?postid=88887#post88887

Ob es nun preiswerter ist, einen Kapitän "vom Weltmarkt" anzuheuern oder in die Ausbildung eigener Nachwuchskräfte zu investieren lässt man diejenigen entscheiden, die hierfür auch die Verantwortung tragen. Es gibt ja auch Kraftwerksbetreiber die "Frischlinge" als Schichtleiter einsetzen und dies auch sicherlich für sich und Ihre Kunden verantworten können und es obendrein auch noch nicht einmal aus monetären Gründen so machen, sondern weil die Erfahrung ja auch zeigen kann, dass ein gesunder Mix aus Jung und Alt das Arbeitsergebnis verbessert - auch wenn die Alteingesessenen den Jüngeren oft nur ungerne eine entsprechende Qualifikation zusprechen.

Die Aussage bezüglich der 30-jährigen Kapitänin möchte ich hier nur insoweit kommentieren, dass sie heutzutage absolut nicht mehr angebracht ist und nur einem anachronistischen Geist entsprungen sein kann.

Zitat von Heizergruss

... Mal sehen,wie lange es noch dauert , bis die erste 30 jährige Kapitänin die Verantwortung auf der Brücke eines AIDAdampfers hat

Und wo bitte wäre das Problem dabei??? Ob Kapitän oder Kapitänin ist doch wohl völlig schnuppe!
Frauen im Kapitänsberuf sind natürlich selten, weil Studium und Berufserfahrung sammeln in die Zeit fallen, wo Frauen oftmals über die Familienplanung nachdenken und diese auch umsetzen. Mutter Natur hat dieses Zeitfenster eben beschränkt. Als Kapitänin zu arbeiten mit einem kleinen Kind ist sicherlich auch nicht so einfach umsetzbar. Aber grundsätzlich halte ich jeden, der sein Studium beendet hat, eine angemessene Berufserfahrung gesammelt hat und dem der AG das entsprechende Vertrauen entgegenbringt für fähig, seine Aufgaben zu erfüllen. Egal ob Männlein oder Weiblein.

Wenn ein Arbeitgeber wie AIDA jemandem die Verantwortung für Mensch und Material übergibt, werden die sich da schon ein- zwei Gedanken gemacht haben. Da muss ich dem Veranstalter vertrauen, weil ich von dieser Materie keine Ahnung habe.

Laut Pressenmitteilung von AC ist Kapitän Claas Cramer seit 2004 bei AC => also sechs Jahre Seefahrt, davon aber nur bis Mitte 2007 als nautischer Wachoffizier => danach Sicherheitsoffizier und dann Staff-Kapitän (also eher Personalchef?). Große Erfahrung in der Schiffsführung hat er da wohl noch nicht gesammelt. Übrigens der Vergleich mit dem (jungen und unerfahrenen) Co-Piloten hinkt gewaltig, denn neben diesem Sitz immer noch der wesentlich erfahrenere Pilot.

Zitat von Nordlicht

Übrigens der Vergleich mit dem (jungen und unerfahrenen) Co-Piloten hinkt gewaltig, denn neben diesem Sitz immer noch der wesentlich erfahrenere Pilot.

so sieht`s aus!!!

Ansonsten stimme ich Lievi voll zu. Gerade in einer Zeit, wo man das Wetter aufgrund der Umwelteinflüsse einfach nicht mehr rein aus der Theorie berechnen kann, ist Erfahrung superwichtig!

Hallo Ihr,

ich weiß nicht, ob es etwas zu bedeuten hat, aber auf der AIDA-Seite unter Presse findet man diese Mitteilung nicht (mehr). Dort findet man nur etwas über den Kauf der Gebäude in Rostock.

War der Bericht überhaupt jemals dort oder gibt es noch eine zweite Seite wo solche Pressemitteilungen veröffentlicht werden?

Auch ich glaube, dass die Erfahrung in einem solchen Beruf eine wesentliche Rolle spielt.

Das der Vergleich mit einem Piloten/Co-Piloten hinkt glaube ich nur eingeschränkt, denn AIDA hat eine ganze Reihe von sehr erfahrenen STAFF-Kapitänen, welche schon lange Kapitän sein könnten. Nicht jeder will das auch machen.

Weiß jemand auf welchem Schiff er als erstes eingesetzt werden soll und ggf. wer sein STAFF wird?

Gruß aus Mittelhessen

yc1x559

PS: Hoffe es wird nicht die bella ab 26.01.
PS2: Weiß jemand wer die SOL in Dienst stellt?

Zitat von Morris

Mir fehlen echt die Worte. Ein Haufen Landratten entscheidet per Ferndiagnose über die Befähigung eines Kapitänes. Der hat doch sein Kapitänspatent nicht geschenkt bekommen.

DANKE !!! Klar, Erfahrung ist immer gut. Doch es zählen ja wohl noch andere Arbeitskompetenzen, z.B. Führung, Teamwork, Motivation und vorallem nautisches Fachwissen!

Zitat von yc1x559

War der Bericht überhaupt jemals dort oder gibt es noch eine zweite Seite wo solche Pressemitteilungen veröffentlicht werden?

guckst du

http://www.aidabar.net/thread.php?postid=88887#post88887

Ich will mich hier nicht streiten und wollte auch gar nicht in Abrede stellen, das Herr Kapitän Cramer durch das Kapitänspatent zur Führung eines Schiffes, auch eines Kreuzfahrtschiffes, aufgrund seiner Ausbildung befähigt ist. Ich meine aber auch, dass man mit 31. Jahren noch keine umfassenden Etrfahrungen in der Führung eines Schiffes erworben hat insbesondere aufgrund der relativ kurzen Fahrenszeit von Herrn Kapitän Cramer. AC verjüngt seine Kapitäne erheblich.

Nordlicht nur weil da steht das er als Sicherheitsoffizier und Staff-Kapitän gefahren ist, sollte man nicht gleich darauf schließen, das er A.) keine Fahrzeit hat sowie B.) nur Bürojobs erledigt hat.

Zum Sicherheitsoffizier: Diese Aufgabe übernimmt auf den AIDA Schiffen oft der 1. Nautische Offizier. Auf Frachtschiffen wird damit oft der 2. Nautische Offizier beauftragt. Dabei steht er 2x 4h auf der Brücke als Wachoffizier und kümmert sich nebenbei noch um die Sicherheitsmittel. Seihen es die Rettungsboote oder der Brandschutz.

Zum Staff-Kapitän: Er übernimmt zusammen mit dem Kapitän das An- und Ablegemanöver. Auf einem Frachtschiff wär es der 1. Nautische Offizier.

Nur weil da des weiteren steht das er seit 2004 bei AC ist, heißt es nicht das er nicht zuvor schon irgendwie als Matrose oder ähnliches gefahren ist.

Nur weil er ziemlich jung ist gleich darauf zu schließen das er vielleicht noch nicht die Erfahrung hat um Kapitän zu werden finde ich schon etwas unpassend. Da stimme ich MORRIS zu 100% zu.

In der Frachtschifffahrt ist es nicht viel anders. Da gibt es auch schon Kapitäne die 30 Jahre jung sind. Ist also kein Einzelfall.

PS für alle die es mal wissen wollen wie man am schnellsten sein Kapitänspatent bekommt:

12 Monate Seefahrtszeit als Nautischer Wachoffizier

24 Monate Seefahrtszeit als Nautischer Wachoffizier oder 12 Monate Seefahrtszeit als erster Nautischer Offizier

und schon hat man das Befähigungszeugniss als Kapitän

Ich glaub hier kann mal langsam ein Schloss davor.

Hallo Chris,
danke für deine erläuternden und aufschlussreichen Zeilen.
Da spricht der Seemann.

Zitat von Heizergruss

Mal sehen,wie lange es noch dauert , bis die erste 30 jährige Kapitänin die Verantwortung auf der Brücke eines AIDAdampfers hat

Mal eben wieder eine völlig überflüssige Bemerkung eingestreut...

Danke dafür

Zitat von AIDAchris

Zum Staff-Kapitän: Er übernimmt zusammen mit dem Kapitän das An- und Ablegemanöver. Auf einem Frachtschiff wär es der 1. Nautische Offizier.

Hallo,

auffällig ist aber,daß der Kapitän auf den Dampfern der Aidaflotte das Anlegemanöver und das Ablegemanöver fährt,den Staffkäptn sieht man immer nur mit der Sprechfunke in der Hand (ich habe in der AIDAflotte noch keinen Staffkäptn ein Anlegemanover oder Ablegemanöver fahren sehen)

Wann und wo, der Staffkäptn, das Anlegemanönver oder das Ablegemanöver mal üben darf,ist mir wirklich ein Rätsel (evtl. im Simulator)

Schöne Grüße

Heizergruss

Zitat von amöbe

Mal eben wieder eine völlig überflüssige Bemerkung eingestreut...

Danke dafür

das ist eine ganz normale Frage , hier wird mal wieder etwas verdreht bzw. anders ausgelegt (der Satz im Mund umgedreht)

Heizergruss,

tja nur weil du noch keinen gesehen hast, muss es ja nicht heißen das es nicht so ist. Ich habe es schon des öfteren erlebt und gesehen das der Staff das Manöver fahren durfte.

AC wird schon wissen wann sie ihre Offiziere Befördern kann. Ist nicht so das es sie erst seit gestern gibt. Nehmt es doch einfach mal so hin wie es ist und gut ist die Sache. Es muss immer erst noch groß darüber diskutiert werden und jeder muss seinen Senf dazu geben und schreiben wie es ja besser wäre und es sein sollte.

Seit doch froh das es noch Leute gibt, die sich diese Arbeit mit so einem Forum auf sich nehmen und in ihrer FREIZEIT versuchen das in Schuss zu halten.

Zitat von AIDAchris

Heizergruss,

tja nur weil du noch keinen gesehen hast, muss es ja nicht heißen das es nicht so ist. Ich habe es schon des öfteren erlebt und gesehen das der Staff das Manöver fahren durfte.

Ich habe mich schon mit mehreren Kapitänen über das Thema unterhalten,es ist äußerst selten, daß ein Staffkapitän diese Manöver fährt (in der Regel werden sie ins kalte Wasser geschubst)

Auf einer Revierfahrt oder z.B während einer Passage durch den Nord-Ostsee-Kanal ,wechseln sie sich schon mal ab

Wir sollten mit unserem seemännischen Gesülze, die anderen Fans aber nicht länger langweilen

Schöne Grüße

Heizergruss