Was wünscht Ihr Euch auf den AIDA Schiffen ? - keine Diskussionen und keine Anmerkungen / Kommentare zu den Wünschen !

Zitat von KleinDoris

Stimmt, die Frage ist gar nicht so dumm. Weil ein Schiff fährt wo Wasser ist. Und Wasser ist nun mal nur an Nord-und Ostsee.
Will man aber ins Mittelmeer schon mit dem Schiff, weil fliegen nicht so gut kommt, dann wirdes schon schwieriger.
Fazit, es bleiben da eigentlich nur die Nordlandrouten und Metropolentouren, und die haben wir ja schon.
Also der Wunsch wird nicht gehen, obwohl er sicherlich von vielen gewünscht wird

Kann es sein, dass Ihr wenig Übung darin habt, Euch Alternativen zum Fliegen zu überlegen? Macht gedanklich einfach eine Zeitreise in eine Zeit, in der einfach mal zu fliegen für die wenigsten Haushalte eine bezahlbare Möglichkeit war. Auch damals konnte man bereits im Europäischen Ausland Urlaub machen.

Natürlich könnte man mit dem Auto wo hinfahren, und es gibt genug Camper, welche dabei sogar noch ein Zelt oder andere Campingutensilien mitschleppen, wenn sie nach Kroatien, Griechenland (mit Hilfe von Fähren), Italien und Spanien reisen - ein paar sogar in den tiefen Süden.

Trotz Nichtflieger waren wir auch schon in Tunesien (damals gab es zum Glück ISIS noch nicht). Mit dem Bus zum Fährhafen in Genua. Mit einer bequemen Fähre zum Hafen in der Nähe von Tunis. Mit dem Bus in ein Strandhotel weiter südlich. Von dort aus tägliche Ausflüge in die Gegend. Und dann auf dem umgekehrten Weg wieder zurück. Da der Bus sehr bequeme Einrichtungen hatte, z. B. auch einen extra bewirtschaften Bereich (solche Busse gibt es tatsächlich), war das nicht so unbequem, wie man meinen könnte.

Vor Jahren war es z. B. gang und gebe, mehr als 20 Stunden mit dem Bus in einen spanischen Badeort zu fahren. Solche Busverbindungen (welche heutzutage aber meist etwas schneller sind, da besser ausgebaute Straßen) gibt es heute noch. Barcelona zu erreichen - kein Problem. Entsprechende Busverbindungen, ggf. mit Umsteigen, kann man auch nach Venedig, Genua, LaSpezia, Marceille, Ischia (in der Nähe von Neapel)... finden.

Bequemer könnte in vielen Fällen aber die Möglichkeit des Bahnreisens sein. Wieso gibt es denn Nachtzüge mit Liegewagen oder Schlafwagen? Nach München fahren von ganz D aus schnelle ICEs. Und von München aus gibt es Nachtzüge nach Venedig, nach Rom (dort kann man umsteigen iin einen Zug nach Civitavecchia = Hafen, von Rom aus könnte man auch mit dem Schnellzug ala ICE weiter nach Neapel = Hafen), nach Mailand (dort kann man umsteigen in einen Zug nach Genua). LaSpezia kann auch mit Umstieg erreicht werden. Den Nachtzug nach Barcelona gibt es leider nicht mehr und auch den nicht mehr nach Südfrankreich am Mittelmeer.

Dafür gibt es viele Schnellzugverbindungen ala ICE bzw. TGV. So geht z. B. ein TGV nach Barcelona, man muss von vielen deutschen Städten nur einmal umsteigen. Ebenso gibt es TGV nach Marceille. Venedig kann man auch mit einer Direkt-Tagesverbindung von München aus erreichen.

(Edit: [])

Aber ich glaub, viele der Flugängstlichen oder so wären froh, wenn es als Zusatzhäfen statt nur Mallorca Genua, Barcellona, Marceille, Civitavecchia, oder LaSpezia, ... geben würde. Da könnte man innerhalb von einem Tag hinkommen. Die internationalen Cruises machen es vor. Auch könnte man von Genua oder Barcellona aus sogar eine Cruise zu den Kanaren unternehmen. Da gibt es auch schon Beispiele, dass das geht.

[Edit] P.S.
Der Hafen in Venedig wird von Aida sträflich vernachlässigt. Anstatt nur ein paar sogenannte Adriarouten zu fahren, könnte man von dort aus auch ein- oder mehrwöchige Reisen um Griechenland herum sogar bis nach Türkei und zurück machen. Auf die Weise waren wir auch schon in Ephesus (Türkei) oder auf Santorin. Leider jedoch konnten wir nicht mit Aida fahren, wir waren auf einem internationalen Schiff. Diese Häfen werden bisher vorrangig bei Aida von Antalya aus angefahren. Wieso starten denn nicht die Routen in Venedig? Und wer jetzt wegen der Umweltproblematik in Venedig Bedenken hat, dann halt von einem anderen italienischen Hafen aus. Und so umweltfreundlich ist es auch nicht, wenn Massen von Menschen im Flieger nach Antalya erst transportiert werden müssen.

Vorschlag: Ein- /Aus-schiffungshäfen, je nach Route: Venedig, Genua oder Barcelona.

Alle drei Jahre eine Weltreise:

1. exotische Orte sind möglich
2. vermutlich gute Auslastung durch die Seltenheit. (Lange Flüge werden schneller in Kauf genommen)
3. extravagante Reise für Angeber, Rentner die Zeit und Geld haben. Etc

Daniel

Die Nachfrage und der Preisdruck bestimmt die Routen.

Deshalb hat Aida 2015 soviel Schiffe in Nord- und Ostsee wie nie zuvor und wird 2016 die Kapazitäten mit der Prima noch deutlich erhöhen.

Im Winter werden mehr Aida Schiffe in der Karibik cruisen. Das ist der Nachfrage geschuldet.

Im Mittelmeer ist der Konkurrenzdruck groß und damit auch der Preisdruck! Abfahrten von Genua und Venedig werden von Costa und MSC u.a. zu Spottpreisen angeboten, weswegen Aida (und Tui) diese Häfen meiden, da man die Schiffe nur noch zu Dumpingpreisen voll bekommt und halbvolle Schiffe sich nicht rentieren. Da die meisten deutschen Gäste in den Mittelmeerraum ohnedies mit dem Flugzeug anreisen, kann Aida Häfen auswählen, die nicht hart umkämpft sind und das sind nun mal die für Südeuropäer schwerer zu erreichenden Häfen auf den Inseln oder in der Türkei.
Bei Tui ist es Malta.

Vielleicht hilft es etwas zum besseren Verständnis dafür, dass Nichtflieger wohl auch zukünftig mit Aida vorwiegend in Nordeuropa vorlieb nehmen müssen.

Falls man schon alle erreichbaren Häfen abgeklappert hat, es gibt noch andere Reedereien mit anderen Routen.
Marie

Zitat von Dilas

Die Nachfrage und der Preisdruck bestimmt die Routen.

Deshalb hat Aida 2015 soviel Schiffe in Nord- und Ostsee wie nie zuvor und wird 2016 die Kapazitäten mit der Prima noch deutlich erhöhen.

Im Winter werden mehr Aida Schiffe in der Karibik cruisen. Das ist der Nachfrage geschuldet.

Im Mittelmeer ist der Konkurrenzdruck groß und damit auch der Preisdruck! Abfahrten von Genua und Venedig werden von Costa und MSC u.a. zu Spottpreisen angeboten, weswegen Aida (und Tui) diese Häfen meiden, da man die Schiffe nur noch zu Dumpingpreisen voll bekommt und halbvolle Schiffe sich nicht rentieren. Da die meisten deutschen Gäste in den Mittelmeerraum ohnedies mit dem Flugzeug anreisen, kann Aida Häfen auswählen, die nicht hart umkämpft sind und das sind nun mal die für Südeuropäer schwerer zu erreichenden Häfen auf den Inseln oder in der Türkei.
Bei Tui ist es Malta.

Vielleicht hilft es etwas zum besseren Verständnis dafür, dass Nichtflieger wohl auch zukünftig mit Aida vorwiegend in Nordeuropa vorlieb nehmen müssen.

Die Nationalität (Flagge) der Schiffe von TC ist Malta, somit ist das bei TC auch dieser Tatsache geschuldet. Also bietet TC auch von ihrem eigentlichen Heimathafen aus Kreuzfahrten an. Und es soll sogar Malteser geben, welche ab Malta auf (Rund-)Kreuzfahrten gehen, obwohl ansonsten die Zielgruppe von Tui das deutschsprachige Publikum ist. Wenn man das auf Aida übertragen möchte, dann müssten erst recht sehr viele Abfahrten im Mittelmeer von italienischen Häfen aus starten, denn Aida hat eine italienische Flagge. Der Vergleich mit Tui und Malta hinkt somit schwer.

Costa, MSC und andere Reedereien bieten doch schon heute Abfahrten ab deutschen Häfen an. Und trotzdem hat Aida weiter viele Kunden. Und sind wir mal ehrlich, man könnte leicht von D aus auch in Amsterdam und Kopenhagen abfahren (die wenigsten Kreuzfahrer werden direkt in H oder Warnemünde oder Kiel wohnen und müssen sowieso teils weitere Strecken mit dem Auto oder Zug fahren, das ist von D nach A oder K kein Problem, insbesondere auch aufgrund der existierenden ICE-Verbindungen.). Wenn wir diese Abfahrtshäfen auch noch als leichter erreichbare Häfen dazu zählen, gibt es sogar eine enorme internationale Konkurrenz in den nördlichen Kreuzfahrtgebieten. Aida ist trotzdem in D Marktführer. Wer günstiger fahren will, kann auch heute schon auf andere Cruises im nördlichen Gebiet ausweichen. Der Preis mag für manche Personen ein Argument sein, zur Konkurrenz zu wechseln, aber wer das im Mittelmeer macht, kann das auch schon im Norden machen. Aida hat manche Eigenschaften, welche von den Kunden zum Teil so hoch bewertet werden, dass sie sogar bereit sind, einen gewissen Aufpreis im Vergleich zur internationalen Konkurrenz zu zahlen. Warum soll das im Mittelmeer anders sein? Aida darf nur nicht seine Besonderheiten verlieren.

Wenn man die nakten Tatsachen betrachtet, dass gerade die Abfahrtshäfen sehr gut gebucht werden, welche keine Fluganreise benötigen, spricht das doch eher dafür, dass Aida im Mittelmeer deutlich mehr Kunden bekommen könnte, wenn sie auch dort vermehrt solche Häfen bzw. Abfahrten hätten?! Aus dem süddeutschen Raum ist es unerheblich, ob man in die norddeutschen Häfen oder nach Venedig oder Genua fährt. Zeitlich ist mit dem Auto da nicht viel Unterschied. Und mit dem Zug kann es auch bewältigt werden. Und viele der internationalen Reedereien bieten auch einen Busshuttle an (sogar aus Norddeutschland mit Zwischenübernachtung z. B. in Norditalien). Viele werden gerade aus dem süddeutschen Raum Mittelmeerreisen deshalb bei der internationalen Konkurrenz buchen, da sie mit diesen problemlos in Norditalien abfahren können, was mit Aida eben nicht geht. Diese Kunden werden Aida weiter abgehen, wenn sie ihre Abfahrtshäfen nicht ändern. Den Konkurrenzdruck im Mittelmeer macht sich Aida schon selbst: nicht nur teuerer als andere, sondern auch schlechter bzw. weniger flexibel erreichbar. Und dann helfen auch nicht mehr die Alleinstellungsmerkmale von Aida, dass diese Kunden die höheren Preise akzeptieren werden. Wenn man mit dem Auto, Bus oder Zug anreisen möchte, dann wird man auch nicht fliegen, sondern bei der Konkurrenz buchen.

Ich wünsch mir, dass Aida zumindest bei ein paar Mittelmeerrouten andere oder zusätzliche Abfahrtshäfen (europäisches Festland) in ihr Programm aufnimmt. (Und wenn dies von Aida gut organisiert ist, wird der Erfolg dann für sich selbst sprechen!).

Und nun zu etwas völlig anderem:
Bitte gebt eine Bedienungsanweisung für die Aufzüge heraus! Es gibt sehr viele Passagiere, die den Pfeil nach unten drücken und sich dann wundern, dass der Aufzug nach unten und nicht wie gewollt nach oben fährt. Und beschweren sich dann darüber...

Zitat von Fichtenmoped

Und nun zu etwas völlig anderem:
Bitte gebt eine Bedienungsanweisung für die Aufzüge heraus! Es gibt sehr viele Passagiere, die den Pfeil nach unten drücken und sich dann wundern, dass der Aufzug nach unten und nicht wie gewollt nach oben fährt. Und beschweren sich dann darüber...

Aha Und du glaubst, dass das helfen würde? Ich ehrlich gesagt nicht.

Zitat von Hosenträger2.0

Aha Und du glaubst, dass das helfen würde? Ich ehrlich gesagt nicht.

Ich glaube halt an... Ähhh... an was eigentlich?

Wie wär's denn damit:
Wenn man vor dem Lift auf einen dieser Knöpfe gedrückt hat, kommt eine Ansage: "Sie möchten nach oben (nach unten) fahren. Bitte steigen Sie nur in Aufzüge ein mit einem Leuchtpfeil nach oben (unten)." Und wenn dann ein Aufzug vor so einer Türe stehen bleibt, kommt, bevor die Türe aufgeht zum Einsteigen, die Ansage: "Dieser Aufzug fährt weiter nach oben (unten)."

Zumindest wird den Leuten dann klar gemacht, dass sie entweder falsch gedrückt haben oder dass sie in die falsche Richtung einsteigen. Und sich dann im Lift darüber zu beschweren, wenn der Lift in eine andere als gewünschte Richtung fährt, wird dann auch schwerer, da vorher eine klare Aussage kam, wo es eigentlich hin geht.

Zitat von Fichtenmoped

Ich glaube halt an... Ähhh... an was eigentlich?

Am besten an dich selbst. Aber vielleicht gibst ja ne App für die Liftbedienung Oder noch besser einen Paternoster, da ist die Fahrtrichtung schon mal vorgegeben.

Zitat von Hosenträger2.0

Aber vielleicht gibst ja ne App für die Liftbedienung Oder noch besser einen Paternoster, da ist die Fahrtrichtung schon mal vorgegeben.

Zitat von Hosenträger2.0

Am besten an dich selbst. Aber vielleicht gibst ja ne App für die Liftbedienung Oder noch besser einen Paternoster, da ist die Fahrtrichtung schon mal vorgegeben.

Paternoster hätte was... Und da es ja eh die SNRÜ gibt, kann man ja auch eine Unterweisung zur Benutzung der Paternoster mit dran hängen.

Caramia vorweg:
man kann sich (hier) alles wünschen und ich will Dir Deinen Wunsch nicht madig machen, sondern nur erklären, warum er wohl nicht in Erfüllung geht.

Deshalb nur ganz kurz: MeinSchiff fährt nicht von Malta, weil man dort eingeflaggt ist. Das ist Zufall. Malta wurde gewählt, weil dort wenig Schiffe starten und die Hafengebühren recht niedrig sind. Gäste mit Flugangst lässt man bei dieser Entscheidung hinten runter fallen, weil sie zahlenmäßig einen zu geringen "Marktanteil" haben.

Amsterdam und Kopenhagen sind die nordeuropäischen Häfen mit den meisten Kreuzfahrtanläufen. Es gilt hier also, das von mir zu Genua und Venedig Gesagte: der Konkurrenzkampf ist sehr groß. Das trifft auch auf Hamburg zu. Aber: Hier sieht sich Aida im Vorteil, weil deutsche Gäste (auch wenn du das vielleicht nicht glaubst) deutsche Häfen bevorzugen. Das hat nichts mit den Anfahrtszeiten zu tun, sondern mit der Sprache und einer gefühlten Sicherheit, wenn man nicht mit Auto, Bus oder Bahn ins Ausland anreisen muss. Wirst Du vielleicht nicht nachvollziehen können, aber so geht es anderen mit der Flugangst....

Es sind einfach manchmal irrationale Gefühle, die eine Entscheidung beeinflussen.

Zitat von Dilas

Caramia vorweg:
man kann sich (hier) alles wünschen und ich will Dir Deinen Wunsch nicht madig machen, sondern nur erklären, warum er wohl nicht in Erfüllung geht.

Deshalb nur ganz kurz: MeinSchiff fährt nicht von Malta, weil man dort eingeflaggt ist. Das ist Zufall. Malta wurde gewählt, weil dort wenig Schiffe starten und die Hafengebühren recht niedrig sind. Gäste mit Flugangst lässt man bei dieser Entscheidung hinten runter fallen, weil sie zahlenmäßig einen zu geringen "Marktanteil" haben.

Amsterdam und Kopenhagen sind die nordeuropäischen Häfen mit den meisten Kreuzfahrtanläufen. Es gilt hier also, das von mir zu Genua und Venedig Gesagte: der Konkurrenzkampf ist sehr groß. Das trifft auch auf Hamburg zu. Aber: Hier sieht sich Aida im Vorteil, weil deutsche Gäste (auch wenn du das vielleicht nicht glaubst) deutsche Häfen bevorzugen. Das hat nichts mit den Anfahrtszeiten zu tun, sondern mit der Sprache und einer gefühlten Sicherheit, wenn man nicht mit Auto, Bus oder Bahn ins Ausland anreisen muss. Wirst Du vielleicht nicht nachvollziehen können, aber so geht es anderen mit der Flugangst....

Es sind einfach manchmal irrationale Gefühle, die eine Entscheidung beeinflussen.

Hallo,

das ist sicherlich auch ein Grund,daß 6 AIDAdampfer in der Sommersaison im Norden unterwegs sind und nur 4 AIDAdampfer in der europäischen Südsee

Eigentlich sollte es doch umgekehrt sein

6 AIDAdampfer unter einem azurblauen Himmel in den warmen, südlichen Seegebieten und nur 4 AIDAdampfer im kühlen Norden (in diesem Jahr sind die Seegebiete im Norden besonders kühl)

Im April waren es 8 °C an den Seetagen und im Juni waren es 16° C an den Seetagen,hoffentlich wird es im September etwas wärmer

Am Samstag ist auch noch der berüchtigte "Siebenschläfer" und das Wetter wird an dem Tag grottenschlecht

Schöne Grüße

Heizergruss

Interessesant fände ich auch eine Route: Hamburg oder Kiel nach Mallorca gerne auch mit Wechselhafen Barcelona und wieder zurück. Könnte man entweder als Rundreise buchen, dann bräuchte man eben mehr Urlaubstage oder eben eine Strecke mit Zug, Bus oder doch Flugzeug.

Hallo zusammen,

Wünsche zu Abfahrthäfen, Anreise und Routen

Auch ich wünsche mir mehr Abfahrten von Häfen am Mittelmeer, die von (Süd-)Deutschland aus gut mit der Bahn erreichbar sind. Dazu zählen für mich:
Marseille (ICE-Anschluss - leider derzeit nur eine Direktverbindung am Tag ab Frankfurt, sollen wohl aber mehr werden).
Mit dem ICE bin ich z.B. von Mannheim in 7 Stunden in Marseille, nach Warnemünde sind es ebenfalls 7 Stunden.
Aber auch Genua, Venedig, Barcelona (mit TGV) oder auch Civitaveccia (Rom) sind von Frankfurt aus in 10-12 Stunden zu erreichen. Beim Flug muss man immer noch die Transfers zum Flughafen plus 2-2,5 Stunden vorher dort sein mit einrechnen und hat beim Koffer Gewichtsbeschränkungen (oder zahlt teurer Aufgeld). Mit der Bahn dauert es zwar etwas länger, so dass sich für die Hinfahrt meist eine Zwischenübernachtung am Zielhafen oder in der Nähe anbieten (also z.B. Rom für Civitvecchia). Dafür sieht man auch mehr, z.B. von Rom nicht nur den Flughafen, sondern auch das Stadtzentrum.
Zudem wäre es toll, wenn AIDA zu Abfahrten am Mittelmeer direkte Charter-Züge (sowie wie es ja auch Charterflüge oder Flug-Kontigente gibt) anbieten würde, die z.B. einen ICE ab Frankfurt um 7:00 Uhr nach Marseille an 15:00 Uhr dort, mit Abfahrt ab Marseille mit wöchentlicher Mittelmeertour mit Barcelona/Valencia und Civitavecchia/Neapel, Nizza/Cannes und eine Insel auf der Tour (am besten abwechselnd die Zielhäfen variierend).

Oder wenn AIDA Charter-Kurs-Wagen für IC bestellen würden, die an die IC zwischen Hamburg und Rostock drangehängt/reserviert würden, die direkt bis Warnemünde vor das Schiff fahren (liegt ja direkt am Bahnhof!) könnten, damit man nicht in Rostock in S-Bahn oder Shuttlebus umsteigen muss. Da diese IC aus Richtung Köln, Dortmund, Münster, Bremen, Karlsruhe, Mannheim, Frankfurt, Hannover kommen, kann man dann direkt von dort zum Schiff durchfahren und muss dann auch nicht in Hamburg umsteigen. Busse sind nicht mein Ding, da länger unterwegs, Toiletten schwieriger und man kann nicht durch den Bus laufen oder im Speisewagen essen kann und unterwegs nicht an die Koffer kommen kann.

Auch bei den Routen wünsche ich mehr mehr Vielfalt - zwei Schiffe 6 Monate lang die (fast) gleiche wöchentliche Kanarentouren (nur um einen Tag versetzt) zu fahren, bietet nicht besondere Vielfalt, wenn man die Tour bereits zweimal gefahren ist. Die Schiffe haben zwar zugenommen, aber die Anzahl der unterschiedlichen Touren nur sehr geringfügig. Dann wurden interessante Häfen durch vermutlich "günstigere" ersetzt, wie z.B. auf der Metropolenroute Antwerpen durch den Containerhafen Zeebrügge oder Amsterdam durch Rotterdam (was zwar auch interessant ist, aber dafür Amsterdam ganz aufzugeben bzw. nur noch über Ausflüge anzubinden - aber ohne die tolle Einfahrt nach Amsterdam, ist sicherlich deutlich schlechter. Besser wäre es z.B. denn auch hier abzuwechseln und mal günstigere Touren dann über Zeebrügge und Rotterdam anzubieten und mal andere über Antwerpen und Amsterdam.
Zumal Amsterdam auch als attrativer Zweit-Einstiegshafen von Frankfurt in 4 Stunden und von Köln in 2 3/4 Stunden zu erreichen ist.

Wünsche zum Schiff:
Die tollen Shows hätten mehr Zuschauer verdient, die bequem und mit Sicht auf die Bühne sitzen können. Daher bin ich kein Freund des Theatriums (mit den Sitzen ohne Rücklehnen oder ohne Sicht oder man muss dann immer direkt nach der letzten Show Plätze besetzen), sondern Anhänger des klassischen Theaters, um entspannt die mit 30 Minuten Länge genau nicht zu lange Show genießen zu können. Aber leider wird mein Wunsch auch bei der Prima ja nicht erfüllt.

Getränkepakete brauche ich nicht. Besserer Kaffee im Restaurant wäre nicht schlecht, dann brauche ich auch keine Kapsel-Kaffeemaschine auf der Kabine (die zusätzlich auch noch viel Alu-Müll produziert). Einen Kühlschrank habe ich bisher nicht vermisst - eher habe ich das tolle Ablageregal in den Aida-Kabinen bei anderen Reedereien vermisst.

Ein kostenloses Bedienrestaurant würde mir sehr gut gefallen. Und möglichst warmes Essen am Buffet auch. Die Idee, fertige Tellergerichte im Buffetbereich anzubieten, wäre auch nicht schlecht. Mehr vegetarische Gerichte finde ich gut und konnte dieses auf meiner letzten (Kanaren-)Tour auf der Stella auch feststellen - es gab einen extra-Bereich für 3-4 gut gemischte vegetarische Angebote.

Soweit meine Wunschliste. Und natürlich schaue ich mir auch andere Reedereien und Schiffe an, inwieweit diese mehr meiner Wünsche erfüllen und buche ggf. diese dann.

Grüße mehrvomfisch

Ich wünsche mir nix auf den Schiffen. Ich wünsche mir dringend eine verbesserte Informationspolitik auf allen Gebieten!!! Und nicht dies ewig hü und hott. Verbesserte interne Kommunikation....Rufe die Hotline 3x am Tag an....3 verschiedene Meinungen im schlimmsten Fall.
Marie

Kleine Anmerkung zu den Charterzügen bzw. Kurswagen...

Der Kurswagen klingt erstmal verführerisch - scheitert aber an der Bahn. Denn die sieht ihre IC als unveränderliche "Triebwagenzüge" an. Dies erleichtert zwar Wartung und Buchhaltung (der Zug geht komplett in die Werkstatt zur Reparatur...) - aber auf Kosten der Flexibilität.

Ein Charterzug wäre eher sinnvoll... Aber wie ist der Laufweg? Also braucht man mehrere Züge. Dies erfordert einen Fahrplan, der an der gebuchten Trasse hängt... Und diese Trasse gibt es nicht für lau, je nach Priorität (niedrigste = man muss jeden anderen Zug vorbeilassen, d.h. der Fahrplan ist Makulatur! Höchste Priorität = selbst der ICE muss warten!) werden ordentliche Preise fällig. Dazu die Stationsgebühren...
Für eine Zugfahrt von Köln Hbf nach Hamburg Hbf werden bei normaler Priorität Trassengebühren von ca. 3.000€ fällig!

Dazu kommt das Wagenmaterial der Sonderzüge. Da die DB chronischen Wagenmangel hat, wird für Sonderzüge nur das hergenommen, was nicht im Einsatz ist. Wir reden hier nich von ICmod-Wagen, sondern von IR- und RB- Material, was seine besten Tage hinter sich hat...

So schön Sonderzüge auch wären - im Moment wird das nix, außer man will Nostalgiefahrten unternehmen.