PRIMA/PERLA Neubau von zwei weiteren Schiffen

Zitat von Capsoni

Ich vermutet die Probleme eher bei der neuartigen Luftblasentechnik... denn das ist Neuland für alle.

Luftblasentechnik der passt Informationspolitik von AIDA

Zitat von Lievi

Also ist der Motor ggf. defekt in Japan angekommen oder er wurde falsch verbaut?

Was anderes kann es nicht sein?

Laut dem Hersteller hat er in Deutschland auf dem Prüfstand einwandfrei funktioniert, was ja auch Sinn ergibt. Denn kein Unternehmen würde einen defekten Motor nach Japan schicken, da man sich ja dann den Problemen bereits bewusst ist und das nur viel mehr Aufwand wäre. Ob die jetzt vorherrschenden probleme beim Transport oder beim Einbau entstanden sind - keine Ahnung. Jedenfalls wurde bereits erwähnt, dass der Motor von Experten des Herstellers gereinigt werden musste, da Verunreinigungen im Motor vorgefunden wurden und wie die dahin kommen weiß glaube ich so genau zur Zeit keiner

Zitat von Lievi

Also ist der Motor ggf. defekt in Japan angekommen oder er wurde falsch verbaut?

Was anderes kann es ja dann nicht sein.

Also ich denke das Thema ist so komplex, dass wir das als "Laien" niemals erfahren werden oder verstehen können.

Zitat von Lievi

… und ich rege mich über Trinkgelderhöhungen auf…………..

Ich stelle mir aber trotzdem ein paar Fragen:

1. Was sagt Carnival zu dem Ganzen?
2. Warum kommuniziert AC nicht offen über die Problematik?
3. Was kann denn im Schiffbau so massiv schiefgehen das nun zweimal der Liefertermin nicht gehalten werden kann?
4. Ist nicht nach der 1. Verspätung sogar eine Stellenausschreibung veröffentlich worden in dem ein Ingenieur gesucht wurde der die Bauaufsicht in Japan
hält?
5. Idiotenfrage: Ist es so ein gravierender Unterschied einen Frachter oder ein Kreuzfahrtschiff zu bauen? Ist es nicht am Ende das gleiche Prinzip?

1.

2. Prinzip Hoffnung - bis die Probefahrt abgesagt wurde, war ja noch alles Friede, Freude, Eierkuchen. Letzte Woche kam noch Werbung für die Prima in den Briefkasten.
Ich befürchte, das AIDA erst nach der erneuten Dockung von MHI informiert wurde, dass das Problem doch größer war, als geplant.

3. Neue Technik, keine Erfahrung, Pech - die Bandbreite ist gigantisch!

4. Auch die Bauaufsicht kann manchmal nur wenig ausrichten - speziell wenn es einen Clash of Culture gibt. In Japan ist vieles anders...

5. Ein Frachter ist "nur" eine Stahlhülle, die schwimmt. Die Fracht braucht keine Unterhaltung oder Landgänge und ist generell deutlich weniger anspruchsvoll wie das selbstverladendes Stückgut. Dazu muss ja das selbstverladendes Stückgut auch noch durch Angestellte betreut werden, die wiederum Platz brauchen.
Deswegen ist der Bau von Passagierschiffen deutlich anspruchsvoller wie der Bau von Frachtern.

Zitat von Lievi

...oder er wurde falsch verbaut?

Du meinst vorne/hinten verwechselt?

Wenn meine Gedanken so weitergehen mache ich noch eine Prima-Witze-Thread auf.

Daniel

wir werden sehen das die Prima jetzt wieder stück für Stück abgebaut wird um wieder an den Rumpf zu kommen

Zitat von Lievi

Antriebsprobleme kommen ja vor. Aber das ist dann relativ schnell behoben. Da geht es nicht um Monate!

Aber wir werden es wohl tatsächlich nicht erfahren.

sicher???

Verunreinigungen im Motor haben einen so großen Schaden angerichtet, dass der ganze Motor bzw. Teile davon ausgetauscht werden müssen.

bähm. monatelagen Verschiebung, da der Motor tief im Rumpf verpflanzt wurde und dieser je nach Größe der Teile aufgetrennt werden muss, alte Teile raus - neue Teile rein, Rumpf wieder "zunähen". Da bist du ganz schnell bei ein paar Monaten. UND du musst berücksichtigen, dass die Stabilität des Schiffes immer gewährleistet ist, damit es nicht auseinanderbricht wenn du am Rumpf etwas öffnest 

Rostock/Nagasaki. Die für den 1. Oktober geplante Jungfernfahrt nach Yokohama nach Dubai sowie das gesamte Winterprogramm in Dubai musste die Reederei am Dienstagmorgen absagen. Grund ist eine Information der Werft Mitsubishi Heavy Industries (MHI) in Japan, dass auch der zweite Ablieferungstermin für den Neubau nicht eingehalten werden kann. Wie die Rostocker Reederei Dienstag früh mitteilte, werden alle Reisebüros und Vertriebspartner über aktuelle Fahrplanänderungen für die Wintersaison 2015/2016 informiert. Die „Aidastella“ wird deshalb den Fahrplan der „Aidaprima“ im Persischen Golf bis März 2016 übernehmen.

Die bisher geplanten Reisen von der neuen „AIDAprima“ können leider nicht wie geplant stattfinden. Dies betrifft die Jungfernfahrt von Yokohama nach Dubai, die Orientreisen sowie die Überführungsreise von Dubai nach Hamburg. Grund dafür ist eine Information der Werft Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (MHI) in Nagasaki, wie Aida mitteilt. Der Zeitplan zur Fertigstellung des bei MHI in Auftrag gegebenen Schiffes „Aidaprima“ nicht einhalten kann. Das hat auch Auswirkungen auf das zweite Schiff, das derzeit im Baudock in Nagasaki liegt. Es wird sich auch deutlich verspäten. Die Werft wollte mit den Kreuzfahrtschiffen in den Markt für große Passagierschiffe zurückkehren. Mit dem Auftrag, den Mitsubishi 2012 im Wettbewerb gegen die Meyer Werft an Land zog, hatte sich Mitsubishi jedoch deutlich verkalkuliert. Im vergangenen Jahr gab die Werft bereits bekannt, dass es durch den Auftrag einen außerplanmäßigen Verlust von 400 Millionen Euro gab.

"Wir bedauern sehr, dass wir unseren Gästen den erhofften Urlaub nicht wie geplant bieten können. Alle betroffenen Gäste werden selbstverständlich zu Alternativen und großzügigen Kompensationen informier“, sagte Aida-Chef Michael Ungerer am Dienstagmorgen. Bei der Rostocker Reederei sei man aber weiter fest davon überzeugt, ein erstklassiges Schiff zu erhalten, das neue Maßstäbe setze, so Ungerer.

Die „Aidaprima“ sollte ursprünglich im März 2015 in Fahrt kommen und ab bereits im Juni diesen Jahres mit Reisen ab Hamburg starten. Der erste Katalog war bereits gedruckt und musste im Herbst vorigen Jahres wieder eingestampft werden. Daraufhin wurde ein zweiter Katalog aufgelegt, der mit der neuen Jungfernreise sechs Monate später startete. Auch dieser Katalog ist jetzt Geschichte.

Die „Aidaprima“ soll jetzt im kommenden Frühjahr die Werft verlassen. Die Reederei peile jetzt den April 2016 in Hamburg als Start für das Programm an. Die 300 Meter lange „Aidaprima“ ist 125000 BRZ groß und wird damit dann das größte Schiff im deutschen Kreuzfahrtmarkt. An Bord sollen Kabinen für 3250 Passagiere sein. Angetrieben wird der Koloss von vier MaK-Motoren aus Deutschland. Die Taufe des Schiffes wird angesichts der Entwicklung jetzt von Japan nach Hamburg verlegt. Nähere Informationen werden zeitnah bekannt geben, so teilte das Unternehmen mit.

Quelle: Kieler Nachrichten online 04.08.15

Leute postet doch nicht alle jetzt zum x-ten mal die offizille schon bekannte pressemeldung von ac !

Wenigstens wurde hier genaustens Berichtet woran es liegt

Zitat von Macmitchi

Die Prima musste wegen Taifunwarnung zurück ins Dock.
Hier ein artikel aus der Ostsee-zeitung von heute.

[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dscoztsj95culpv.jpg]

Laut Caterpiller- Geschäftsleitung sind die Motoren in Warnemünde einwandfrei gelaufen. Wie wurden denn die in Japan gelagert? Unter freiem Himmel vielleicht?

Zitat von Dilas

Die 300 Meter lange „Aidaprima“ ist 125000 BRZ groß und wird damit dann das größte Schiff im deutschen Kreuzfahrtmarkt. An Bord sollen Kabinen für 3250 Passagiere sein.

Am deutschen Kreuzfahrtmarkt wird bereits seit einiger Zeit ein Schiff vermarktet, das bereits in Hamburg ankommt und abfährt, und zwar von dem Liegeplatz, den eigentlich die Prima hätte einweihen sollen: die MSC Splendida mit einer Länge von 333,3 m, 137936 BRZ und Kabinen für 3.274 Passagiere (oder 3.559 ? - die Internetseiten des Hafens Hamburg sind sich da nicht einig).

Aida, lasst lieber so eine Propaganda sein. Ihr macht Euch damit nur noch lächerlicher. Die AidaPrima hätte das größte Schiff sein können, vorübergehend, die Chance ist verpasst.

Zitat von Lievi

Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber wird die Escape dort nich auch anlegen?

Volltreffer!

Zitat von KleinDoris

Also ich denke das Thema ist so komplex, dass wir das als "Laien" niemals erfahren werden oder verstehen können.

Die "dummen" Kunden werden von AIDA nur das erfahren, was sie erfahren sollen