Havarie der MeinSchiff 3 in Bremerhaven

Ist ganz einfach, man fragt die Gäste der MS3 was sie von der Regelung halten, ich glaube das wird auf wenig Begeisterung stoßen...aber was sie nun damit machen, ist (leider) ein anderes Thema.

Ob 10 % Rabatt bei einer Neubuchung zuwenig sind? Gute Frage.

Wir hatten in 2015 eine AIDA-Buchung mit der prima, die leider noch nicht fertig gebaut war, und einige Reisen deshalb abgesagt wurden.

Damals hat AIDA 25 % Rabatt angeboten bei einer Neubuchung. Das passte, und wir haben uns eine lange Reise mit der luna ausgesucht.

Wir behielten die selbe Buchungsnummer, die schon gezahlte Anzahlung für die abgesagte Reise war auf der neuen Rechung vermerkt. Aber es wurde überhaupt nicht erwähnt, dass unser Preis 25 % günstiger war, als der in der Preisliste im Web oder Katalog. War er aber, konnte man ja nachprüfen.

Zitat von Spielzimmer

Ist ganz einfach, man fragt die Gäste der MS3 was sie von der Regelung halten, ich glaube das wird auf wenig Begeisterung stoßen...aber was sie nun damit machen, ist (leider) ein anderes Thema.

Höchstwahrscheinlich werden die allermeisten, sich damit zufrieden geben. Das war bisher immer so. Die einen Rechtsanwalt bemühen und es hier kundtun, werden als Raffgierig bezeichnet. Und die, die mit einer Klage drohen, weil das Angebot von TUI zu schlecht war, werden stillschweigend eine gute Entschädigung erhalten, die weit über den angebotenen 10% liegen.

Ich möchte TUI hier nicht in Schutz nehmen. Aber TUI ist eine Aktiengesellschaft, die im Sinne ihrer Anleger handeln muss. Hier geht es ausschließlich um Profit und nicht um Wohlfahrt.

Daher kann ich die Vorgehensweise von TUI verstehen. Es ist einfach marktüblich, dass erstmal wenig angeboten wird. Bei 2.500 Reisenden reden wir hier über Millionen, die sich durch dieses erste Angebot einsparen lassen. Ich bewerte hierbei nicht, ob ich es gut finde.

Auch wenn TUI dadurch einige Kund:innen verliert, wird ihnen das egal sein. Die wenigsten Kund:innen sind so informiert wie wir hier im Forum. Ihnen ist im Zweifel egal, was die betroffenen Reisenden als Entschädigung bekommen. Davon wird nicht ihre nächste Buchung bei der Reederei abhängen.

TUI wird der Imageschaden des Crash viel wichtiger sein. Dort wird man probieren, eine gute Kommunikation zu finden, um das Vertrauen in die Sicherheit wieder zu gewinnen.

Zitat von Pascal10

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TUI wird der Imageschaden des Crash viel wichtiger sein. Dort wird man probieren, eine gute Kommunikation zu finden, um das Vertrauen in die Sicherheit wieder zu gewinnen.

Ja, hat bei dem Orient-Desaster auch schon super geklappt

Zitat von Pascal10

Ich möchte TUI hier nicht in Schutz nehmen. Aber TUI ist eine Aktiengesellschaft, die im Sinne ihrer Anleger handeln muss. Hier geht es ausschließlich um Profit und nicht um Wohlfahrt.

Irgendwann habe ich gelernt: Was dem Kunden nicht nützt, schadet dem Anbieter.

Aber das ist Vergangenheit, nicht nur bei TUI, auch in der Geschäftswelt insgesamt - es ist ja nicht schlimm, wenn man "einige" Kunden verlieren wird. Nicht nur "einige" unzufriedene Kunden, deren Kreuzfahrt leider in die Binsen ging. Auch viele potentielle Kunden, die aufgrund der immer noch wirkungsvollen Mund-zu-Mund-Propaganda oder aus den Medien erfahren, wie "generös" sich TUI den Betroffenen gegenüber verhält.

Aber warten wir es ab - vielleicht gibt es noch einen Nachschlag.

Leider ist bei MS alles was Kundenbindung fördern würde schon längst abgeschafft worden, wie zbs. Das Bonusprogamm für Vielfahrer. Seit Corona wurde eine Neuauflage versprochen! Alle anderen Reedereien haben etwas.

Ich glaube ihr überschätzt die Situation und den Imageschaden. Ja, es wird sicher potentielle oder vorhandene Gäste geben, die sich abgeschreckt fühlen, aber ich behaupte, dass das nach kurzer Zeit kein Thema sein wird.

Zum einen sind deutschsprachige Schiffsalternativen nicht üppig gesät (will ein TC Fahrer wirklich auf Aida wechseln? Will ein 70jähriger Neuling im KF Business auf eine Aida gehen, wo es Hunderte von Kids und Teens gibt? Hat der gleiche 70jährige genug Geld für Phoenix?), zum anderen gibt es heutzutage täglich irgendwelche Nachrichten, es geht alles rasend schnell, in einer Woche spricht keiner mehr über die MS3, ausser in KF Foren. Oder ist die Orient Situation wirklich noch gegenwärtig??

Bei Costa Concordia damals war die Welt eine andere und das Schiff ist gesunken, es gab Tote. Kein Vergleich zu den paar Rettungsbooten, das ist doch letztendlich ein (sehr teurer) Blechschaden.

TC könnte tatsächlich etwas grosszügiger sein, aber diese 10% sind auf neue Buchungen ausgerichtet. Man muss ja nicht buchen... Mir wäre wichtig die Reisekosten incl allen Nebenkosten zurückzubekommen, das muss jetzt schnell passieren.

Zitat von Avita61

Ich glaube ihr überschätzt die Situation und den Imageschaden. Ja, es wird sicher potentielle oder vorhandene Gäste geben, die sich abgeschreckt fühlen, aber ich behaupte, dass das nach kurzer Zeit kein Thema sein wird.

Zum einen sind deutschsprachige Schiffsalternativen nicht üppig gesät (will ein TC Fahrer wirklich auf Aida wechseln? Will ein 70jähriger Neuling im KF Business auf eine Aida gehen, wo es Hunderte von Kids und Teens gibt? Hat der gleiche 70jährige genug Geld für Phoenix?), zum anderen gibt es heutzutage täglich irgendwelche Nachrichten, es geht alles rasend schnell, in einer Woche spricht keiner mehr über die MS3, ausser in KF Foren. Oder ist die Orient Situation wirklich noch gegenwärtig??

Bei Costa Concordia damals war die Welt eine andere und das Schiff ist gesunken, es gab Tote. Kein Vergleich zu den paar Rettungsbooten, das ist doch letztendlich ein (sehr teurer) Blechschaden.

TC könnte tatsächlich etwas grosszügiger sein, aber diese 10% sind auf neue Buchungen ausgerichtet. Man muss ja nicht buchen... Mir wäre wichtig die Reisekosten incl allen Nebenkosten zurückzubekommen, das muss jetzt schnell passieren.

Sehe ich auch so.

Den Aktionären ist egal, ob nun die Kabine durch Erstfahrer oder Stammgäste belegt ist. Hauptsache sie wurde möglichst teuer verkauft.

Der durchschnittliche Tagesumsatz pro Passagier steigt stetig bei gleichzeitig sehr guter Auslastung der Schiffe.

Daher gibt es keinen Grund für TUI hier anders zu handeln gegenüber z.B. der Orientsache. Sobald die MS3 wieder regulär fährt, interessiert es 99% der Leute nicht mehr was mal war.

PS: Ja, auch wir waren (Orientabsage MS5) und sind (MS3 Abfahrt 14.11.) betroffen. Absage ist eingeplant und alternativer Urlaub gebucht. Die eigene Lebenszeit ist zu schade sich darüber aufzuregen und weiter Zeit zu investieren ...

Avita61 ich sehe das genauso wie du.

Auf Neubuchungen von Neukunden oder treuen Stammfahrern wird der Vorfall keine oder nur sehr geringe Auswirkungen haben.

Aber die 2400 Leute an Bord sollten sich nicht mit 10 % Nachlass auf die nächste Reise, noch dazu in so einem kurzen Buchungshorizont bis 31.12. abspeisen lassen.

Wenn man sich den § 651n BGB so ansieht, wird siche TC wohl auf unvermeidbare, außergewöhnliche Umstände oder Verschulden eines Dritten berufen. Wobei Zweiteres schwierig sein dürfte, weil die letzte Verantwortung immer noch beim Kapitän liegt. Welchem Dritten will man es also in die Schuhe schieben.

Wer klagt, sollte also im Erfolgsfall deutlich deutllich mehr als die 10 % durchsetzen können.