MSC 2025/26/27 Routenfragmente

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    Für den Winter 2027/2028 ist folgendes bekannt:

    Die MSC Seaside fährt montags und freitags Kurzreisen ab/bis Miami.

    Die Abfahrt am Montag beinhaltet einen Overnight in Ocean Cay und einen Tag in Nassau.

    Die Abfahrt am Freitag beinhaltet je einen einzelnen Tag in Ocean Cay und Nassau.

    Es gibt bei der Seaside eine Fahrplanlücke vom 14.08.-14.11.2027.


    Die MSC World Atlantic startet ab 20.11.2027 jeden Samstag von Port Canaveral zu den Häfen Ocean Cay, Grand Turk Island, Puerto Plata und Nassau (Route A) bzw. Ocean Cay, Costa Maya, Cozumel und Nassau (Route B).

    Einmal editiert, zuletzt von D-S-E (10. Dezember 2025 um 14:47)

    Denen fällt nichts neues mehr ein.:rolleyes: In der Karibik immer die gleichen Häfen mit immer mehr Schiffen, in etwa so wie im WMM. Und im interessanteren ÖMM die alten Kähne wie Orchestra etc. So kann man sich MSC auch abgewöhnen.

    Ich habe im nächsten Jahr nach vielen Jahren mit mehreren Fahrten pro Jahr nur noch zwei gebucht, weil mir nichts mehr richtig zusagt. Und wenn es so weiter geht, bleibt MSC bei mir bald ganz auf der Strecke.....

    Die Lücke bei der Seaside dürfte für eine Zwischensaison in New York sprechen. Das haben sie ja gerade erst mehr oder weniger aufgegeben und würde dann zum Teil zurück kommen. Zum indian Summer ist dort ja sowieso die ideale Zeit.

    Außerdem bleibt die MSC Grandiosa bis mindestens Ende April 2028 in Port Canaveral, und bietet 3-, 4- und 7-tägige Reisen im Wechsel, die in der Regel die Ziele Nassau, Ocean Cay, Puerto Plata und San Juan beinhalten.

    Weitere Routen im Winter 2027/2028 wurden veröffentlicht.

    MSC World America fährt weiterhin zwei 7-tägige Routen im Wechsel jeweils samstags ab Miami. Route A fährt nach Roatan, Costa Maya, Cozumel und Ocean Cay (mit 2 Seetagen), Route B nach Puerto Plata, San Juan und Ocean Cay (mit 3 Seetagen).

    Nach Indienststellung der World Atlantic wechselt die MSC Seashore zurück nach Miami. Die Seashore wird 6- bis 9-Nächte-Routen ab Miami anbieten. Im Anschluss daran kehrt die Seashore für die Sommersaison 2028 ins Mittelmeer zurück und trifft am 10.04.2028 im Barcelona ein. Damit fährt seit Jahren mal wieder ein Schiff der Seaside-Evo-Class im Mittelmeer.

    Die MSC Poesia fährt in der Wintersaison 2027/2028 erneut die längeren Routen ab/bis Miami.

    Neben den bereits veröffentlichen Routen ab den USA lässt sich anhand veröffentlicher Grand Voyages schon ein Teil des weiteren Winterprogramms 2027/2028 erschließen.

    Nach Südamerika gehen folgende Schiffe:
    Virtuosa, Divina, Splendida, Musica, Sinfonia

    Karibik/Antillen ab Martinique:
    Meraviglia

    Dubai/Emirate:
    World Europa

    Südafrika:
    Armonia

    World Cruise:
    Magnifica

    Für die Fahrtgebiete Nordeuropa (Metropolen), Mittelmeer und Kanaren bleiben noch übrig:

    World Asia, Seaview, Euribia, Preziosa, Fantasia, Orchestra, Opera, Lirica

    Weitere Routen im Winter 2027/28 sind bekannt.

    MSC Lirica: 7 Tage westliches Mittelmeer
    Genua - Livorno - Civitavecchia - auf See - Valencia - Barcelona - Marseille - Genua

    MSC Opera: 7/14 Tage Karibik ab/bis La Romana

    Für 2028 gibt es im Juli und September in Island Meldungen über ein Schiff mit 275 m Länge. Das trifft aktuell nur auf die Lirica-Klasse zu. Entweder kommt also ein Schiff der Lirica-Klasse von MSC in den Norden (Warnemünde?), oder eines der Schiffe wird bis dahin verkauft und fährt dann für eine andere Reederei (z.B Ambassador).

    Zitat von kefalonitis

    Die MSC Lirica wird im Winter 26-27 alle 10 Tage in Split registriert.

    Es werden also Änderungen beim Schiffseinsatz anstehen.

    Ob sie die wirklich aus Brasilien abziehen. Die Anzahl an Schiffen und Kapazität haben sie ja gerade erst im Vergleich zu 2024/25 auf 5 Schiffe leicht reduziert. 4 wären dann schon deutlich weniger. Oder sie geben irgendwann mal Südafrika auf und tauschen die Antriebsschwache Lirica wieder ins Mittelmeer und schicken die Armonia nach Brasilien.

    Was ich ja wahnsinnig finde ist, dass MSC nach Jahren der Suez/ Huthi Umroutungen bei dem Südafrika Schiff immernoch stur an einer Überführung über den Suezkanal und die Seychellen, Maurituis, La Reunion und Madagaskar festhält und die dann erwartbar kurzfristig wegen nicht machbarkeit storniert und extrem unprofitabel leer nach Südafrika fährt. Gerade Südafrika ist ja von West und Ost aus quasi gleich schnell zu erreichen. Aber MSC scheint extrem tiefe Taschen zu haben um sich das jedes halbe Jahr wieder leisten zu können. Bei dem Orient Schiff sieht es ähnlich aus, aber da kann man ja noch argumentieren, dass man damit Zeit spart und für so grothe Schiffe die Hafenauswahl sowieso extrem begrenzt ist und entsprechend schlechte Buchungszahlen zu erwarten sind.

    Zitat von hareid

    Für 2028 gibt es im Juli und September in Island Meldungen über ein Schiff mit 275 m Länge. Das trifft aktuell nur auf die Lirica-Klasse zu. Entweder kommt also ein Schiff der Lirica-Klasse von MSC in den Norden (Warnemünde?), oder eines der Schiffe wird bis dahin verkauft und fährt dann für eine andere Reederei (z.B Ambassador)..

    Konkret (275m x 32m, 2000 Passagiere, 700 Crew, :

    08.Jul. 2028 Reykjavik 7:00 bis 19:00

    09.Jul. 2028 Isafjordur 8:30 bis 17:00

    10.Jul. 2028 Akureyri 7:00 bis 17:00

    9.Sep. 2028 Reykjavik 7:00 bis 19:00

    10.Sep 2028 Isafjordur 8:30 bis 17:00

    11.Sep. 2028 Akureyri 7:00 bis 17:00

    Wenn die Magnifica dafür dann mit ihrem neuen Yachtclub in die Adria geht (oder die Lisabon Tour übernimmt), dann würde das gar nicht so abwegig sein. Die Ostsee haben sie die letzten Jahre ja auch sehr zurück gefahren. Dann könnten preziosa (HH 10-14 Tage Nordland, UK) und Euribia (7 Tage Fjorde ab Kiel/ Kopenhagen) auf ihren angestammten Routen bleiben, die Splendida geht dann sonntags nach Kiel (Ostsee mit Tallinn/ Helsinki) und Fjorde und die Lirica- Klasse würde dann die Fahne in Warnemünde hoch halten. Wahrscheinlich auf 10/11 tägigen abwechselnd Ostsee und Nordkap (und den zwei Island) Touren. Andererseits könnte Warnemünde auch ganz raus fallen. Eventuell antizipieren sie hier aber auch, dass Rostock Laage verstaatlicht und der Zivilen Luftfahrt entzogen wird. Der Flughafen war einer der Vorteile von Warnemünde, weil MSC (und damals auch Costa) dorthin gut Charterflüge aus Italien, Spanien und Frankreich schicken konnte.

    Bundeswehr prüft Übernahme ziviler Teile am Flughafen Rostock-Laage
    Die Bundeswehr prüft, zivile Anteile am Flughafen Rostock-Laage zu übernehmen. Auswirkungen auf den Flugbetrieb und regionale Bedeutung.
    www.airliners.de

    Das worst Case wäre aber, wenn die Lirica/Armonia/Sinfonia die Preziosa in HH ersetzt, diese nach Kiel geht und dort einwöchige Touren Sonntags richtung Ostsee und Norwegen zusätzlich zur Euribia (Norwegen) macht und es bei 3 Schiffen ab Deutschland bleibt. Southampton haben sie ja auch gerade erst von einer Meraviglia+ auf die Meraviglia reduziert, weswegen das nicht auzuschließen wäre.

    Den Sommer 2028 werden sie aber durch die World Atlantic (Ende 2027) ein Schiff mehr als den Sommer 2027 haben, weshalb prinzipiell Platz für ein Schiff mehr in Nordeuropa wäre. Alternativ wäre ein Verkauf, wobei MSC eigentlich gerade nicht in der Stimmung ist kleiner zu werden. Den Winter über ein Schiff mehr zu haben, nur um es dann zum Sommer abzugeben sehe ich aktuell nicht. Eher müssten sie die also um die Neubauübergabe den Winter davon (Ende 2027) herum tauschen. Das wäre dann wahrscheinlch die Sinfonia.

    Wenn Sie also in Nordeuropa nach einem Schiff der Lirica-Klasse suchen, kommt wohl nur eines infrage.

    Die MSC Armonia ist ab 2028 in Split registriert.

    Die MSC Sinfonia ist ab 2028 in Gibraltar registriert, genau wie 2027.

    Die MSC Lirica ist ab 2028 in Limassol registriert, allerdings erst ab November (es wäre noch Zeit, dorthin zu reisen und dann im November wieder hierherzukommen, aber ich bezweifle es, da es die gleichen Kreuzfahrten wie 2027 sind).

    Damit bleibt wohl nur noch die MSC Opera übrig.

    Oder eines wird verkauft, aber man weiß ja nie, bis dahin ist es noch ein langer Weg!

    Zitat von MK6

    Was ich ja wahnsinnig finde ist, dass MSC nach Jahren der Suez/ Huthi Umroutungen bei dem Südafrika Schiff immernoch stur an einer Überführung über den Suezkanal und die Seychellen, Maurituis, La Reunion und Madagaskar festhält

    Auch die Weltreise 2028 ist ja wieder durch den Suez geplant. MSC scheint da optimistisch.

    Zitat von JonPhi

    Dieses Schiff ist auch bereits im Mai 2027 auf Island gemeldet. Für 2027 sind die Namen bereits sichtbar, dort ist es als "SHIP 4" angegeben

    Das kann auch eventuell Virgin Voyages Brilliant Lady sein. Die Schiffe sind 277 Meter lang. Dann passen aber 32m (38m) und 2000 Passagiere (1400 Kabinen) und 700 Crew (1140) auch nicht so richtig.

    Schiff 4 kann allerdings auch wirklich sehr gut zu Ambassador passen, nachdem sie mit der französischen Reederei fusioniert sind und jetzt 3 Schiffe haben. Echt schade, dass sie eher bei MSC anklopfen als sich eines der beiden Schiffe von Seajets (Aegean Majesty/ Queen of the Ocean) zu kaufen und dem wieder ein zweites Leben zu ermöglichen.

    Würde auch zu Ambassador tendieren. Virgin hat ja bereits neulich angekündigt dass sie Nordeuropa wieder streichen, weil die Gäste mehr warme Gebiete mögen.

    Ship 4 passt eigentlich hervorragend zu Ambassador, weil es wie erwähnt das 4te Schiff wäre. Die Gerüchte hielten sich ja auch hartnäckig.