Beiträge von MK6

Zitat von Der Lars

Bricht der USA-Tourismus tatsächlich ein? Ich kenne einige USA-Fans, die die dortige Politik relativ wenig interessiert. Bei anderen Staaten mit aktuell seltsamer Politik ist das ja sehr ähnlich...

Das mit den relativ günstigen MS-Angeboten meinte ich ja, vielleicht lässt man sich bei AIDA ja bewusst noch ein bisschen Zeit mit den konkreten Veröffentlichungen um ggf. noch Anpassungen bei den Routen vorzunehmen. Grundsätzlich ist die Nachfrage m.E. vorhanden, aus meiner Sicht nur nicht für Routen mit relativ wenigen Highlights zu recht hohen Preisen. Auf unserer 14tägigen MS-Tour 2023 war Quebec für uns der einzige Höhepunkt, der Rest ziemlich mau...

Tourismus: Deutlicher Rückgang bei Flugbuchungen in die USA

Aktuelle Zahlen zeigen die desaströse Lage, in die Donald Trump die eigene Tourismusbranche gebracht hat. Die USA sind unter den weltweit 184 Urlaubsländern…

www.handelsblatt.com

Warum Deutsche nicht mehr in die USA reisen wollen

Nachdem Deutsche bei der Einreise in die USA festgesetzt wurden, ist die Verunsicherung groß. Die Nachfrage nach USA-Reisen bricht ein, Veranstalter warnen vor…

www.tagesschau.de

Ein Einbruch heißt ja nicht, dass niemand mehr kommt. Besonders die die vor längerem gebucht haben werden das eher noch durchziehen, aber die Neubuchungen sollen schon signifikant gefallen sein (um die 20%). Es wird prognostiziert, dass die USA das einzige Reiseziel werden, dass dieses Jahr weniger internationale Touristen haben wird. Besonders Kanadier und Skandinavier boykottieren die USA . Aber auch deutsche. Und Unsicherheiten, dass alles bei der Einreise glatt läuft sind Gift für den Tourismus. Die Behörden haben zuletzt Quoten erhalten, dass sie gefälligst mehr Leute deponieren sollen. Und die sadistischsten Grenzbeamten fühlen sich bestätigt. Da reicht ein falsches Wort oder Tattoo oder was auch immer und du kannst in so einem Deportationslager landen. Noch sind die schlimmsten Beispiele nur Einzelfälle, aber wer will wissen, wie sich die Situation in ein bis zwei Jahren weiter entwickelt? Und über diesen Zeitraum reden wir hier ja.

Was TUI betrifft zeigt sich da halt, dass die die USA jetzt seit längerem anbieten und die meisten, die dort gerne mit TUI hin wollen das schon gemacht haben. Die umgekehrte Situation gab es als TUI 2017 erstmals die USA angeboten hatte, während Aida da schon seit einer Ewigkeit unterwegs war. Dementsprechend gab es einen run auf die 2026er Aida Abfahrten, zumal Aida ja nicht vom Royal Caribbean Terminal in Bayonne abfährt wie TUI.

Zitat von Der Lars

Möglicherweise ist die aktuelle Buchungslage auch nicht so toll, wie man erhofft hat. Ich persönlich finde die Touren auch nicht sonderlich attraktiv und es ist zu erwarten, dass die Kollegen von Mein Schiff für deren ähnliche Routen wieder ordentliche Sonderangebote raushauen (muss).

Die erste Saison war zumindest ziemlich gut gebucht. Und die Luna ist wie gesagt für die Transatlantik auf Island gemeldet. Neue Meldungen in Nordeuropa gibt es nicht.

Es ist viel wahrscheinlicher, dass der GM einfach in den Katalog 2027 gesehen hat und dabei für sich selbst festgestellt hat, dass die USA nicht enthalten sind. So ist es ja auch, weil die später separat oder mit dem Winter und anschließenden Karibik Abfahrten kommen werden. Eventuell wird 2027 der Fokus auf Kanada sein und nicht wie 2026 auf den USA. Ich würde diese Aussage nicht überbewerten.

Wo ich aufhorchen würde, wäre wenn es hieße, dass 2025 und 2026 die USA aufgrund der dortigen neuen Verhältnisse gestrichen werden. Storys von Kreuzfahrttouristen, die für Wochen mit fadenscheinigen Begründungen ohne Zugang zu Anwälten o.ä. in Isolationshaft in einem ICE Deportationslager gehalten werden kann sich auch Aida nicht leisten.

Zitat von Julia80

Beim Clubtreffen auf der Perla wurde gerade gesagt, dass die USA übernächstes Jahr nicht angefahren werden. Ich weiß nicht, ob das schon bekannt war.

Nicht jeder Aida Mitarbeiter ist über alles informiert. Besonders wenn es um noch nicht offizielle Sachen geht, die hier im Forum diskutiert werden. Aktuell ist für 2027 das USA Programm noch nicht veröffentlicht. Das ist der offizielle Stand. Die letzte Reise der Luna endet allerdings schon Ende August, wie es bei Schiffen, die den indian summer machen üblich ist. Darüber hinaus ist sie Anfang September in Reykjavik gemeldet und dann erst wieder im Mai 2028 für die Rückkehr aus der Karibik in Portugal. Würde sie in Nordeuropa bleiben, dann gäbe es noch mehr Meldungen. Wie bei der diva wird das Luna USA Programm einfach später separat oder zusammen mit dem Winterprogramm veröffentlicht.

Zitat von Julia80

SaWo Nein, begründet wurde es nicht

Es wurde außerdem gesagt, dass man mit der Perla nun auch drei Wochen Karibik fahren kann. Ich weiß allerdings nicht, ab wann das gilt.

Die Perla ist seit Buchungsstart für den Winter 26/27 neben den üblichen zweiwöchigen Abschnitten auch für wenige Kabinen für dreiwöchige Abschnitte buchbar. Das ist nur vergleichsweise begrenzt attraktiv, weil einfach die Häfen der ersten Woche in der dritten erneut angelaufen werden.

Zitat von JonPhi

Keine Ahnung, ob wir die Meldungen aus Porto hier schon hatten:

10.11.27 Prima aus Lissabon nach La Coruna

06.05.28 Luna aus Lissabon nach La Coruna

Nein, die sind neu. Damit wird AIDA die Karibik also tatsächlich zu den sehr späten Osterferien anbieten. Allerdings mit der Luna statt Bella. Die Bella wird dann früher die Karibik Ende Februar/ Anfang März verlassen und frühzeitig für die Kurzreisen nach Kiel kommen. Der Verlust der Luna im Frühjahr in Hamburg wird dann dadurch kompensiert, dass die Perla wieder früher kommt. Schottland muss dann ein anderes Schiff wie die Diva machen, die ja von der Weltreise auch Mitte März zurück kommt.

Die Prima wird dann wohl noch länger in Nordeuropa bleiben und eine Kurzreise, wenn nicht sogar eine weitere einwöchige Tour in den letzten Herbstferien fahren. Das ist eigentlich so spät, dass AIDA wieder mit dem Suezkanal planen muss. Würden sie über Südafrika fahren, dann kämen sie nur bei einer im folgenden um drei Tage verkürzten Reise gerade noch so rechtzeitig für die erste Feiertagsreise im Orient an. Bei der Suez Variente wäre sie bei einer etwa neunzehntägigen Transreise (Palma ~So 14.11.27) zwei Wochen früher am 3.12.27 in Dubai.

Zitat von JonPhi

TUI scheint noch ein Schiff aus der Klasse Mein Schiff 4, Mein Schiff 5 und Mein Schiff 6 in den Norden zu holen. Das Schiff ist unter dem Code "2534" notiert:

10.07 Tromso

12.07 Trondheim

22.07 Tromso

24.07 Trondheim

30.07 Geirangerfjord

05.08 Trondheim

Dies dürfte drei 12-tätigen Nordkap Touren vom 03.07 - 15.07, 15.07 - 27.07 und 27.07 - 08.08 entsprechen. Damit ist auch klar, warum es für den Zeitraum keine Meldungen für das 2894 Schiff in dem Zeitraum zum Nordkap gibt.

Das 2894er Schiff (wohl MS1) fährt dann wie folgt die Nordkap Touren: 01.06 - 13.06, 13.06 - 25.06 und 11.08 - 23.08.

Ich würde drauf tippen, dass das 2534er Schiff die MS6 ist, die dann von Asien aus erst Anfang Juli in Deutschland eintrifft. Die Touren ab/bis Leixoes würden damit entfallen. Somit wäre es möglich, dass Warnemünde ein Schiff für den Sommer erhält oder ein zweites Schiff ab Hamburg.

Aktuell haben wir folgende Meldungen:

Mein Schiff 1

04.06 Geirangerfjord, 08.06 Tromso, 10.06 Trondheim, 20.06 Tromso, 22.06 Trondheim, 14.08 Geirangerfjord, 18.08 Tromso, 20.08 Trondheim

--> 01.06 - 13.06 12N Nordkap

--> 13.06 - 25.06 12N Nordkap

--> 11.08 - 23.08 12N Nordkap ... anschließend USA

Mein Schiff 2

31.05 Orkney, 16.06 Isafjördur, 17.06 Akureyi, 28.06 Isafjördur, 29.06 Akureyi, 10.08 Orkney, 13.08 Akureyi

--> 10.06 - 22.06 12N Island

--> 22.06 - 05.07 12N Island

--> 08.08 - 20.08 12N Island

Mein Schiff 3

25.05 Akureyi, 26.05 Isafjördur, 11.06 Harstad, 13.06 Trondheim, 23.06 Harstad, 25.06 Trondheim, 24.07 Akureyi, 29.07 Orkney, 07.08 Harstad, 10.08 Tromso, 12.08 Trondheim

--> 20.05 - 01.06 12N Island

--> 05.06 - 17.06 12N Polarkreis (ggf. 1 Tag +-)

--> 17.06 - 29.06 12N Polarkreis (ggf. 1 Tag +-)

--> 20.07 - 01.08 12N Island

--> 01.08 - 15.08 14N Nordkap

Mein Schiff 6

10.07 Tromso, 12.07 Trondheim, 22.07 Tromso, 24.07 Trondheim, 30.07 Geirangerfjord, 05.08 Trondheim

--> 03.07 - 15.07 12N Nordkap

--> 15.07 - 27.07 12N Nordkap

--> 27.07 - 08.08 12N Nordkap

Mein Schiff 7

--> 15.06 - 29.06 14N Spitzbergen

--> 29.06 - 13.07 14N Spitzbergen

--> 24.07 - 10.08 17N Spitzbergen Island

21.06 Spitzbergen, 24.06 Tromso, 05.07 Spitzbergen, 08.07 Tromso, 11.07 Stavanger, 21.07 Geirangerfjord (ggf. MS1), 30.07 Spitzbergen, 04./05.08 Reykjavik, 08.08 Stavanger

Mein Schiff Relax

25.06 Kristiansand, 03.07 Geirangerfjord, 05.07 Flam, 22.07 Trondheim, 08.08 Flam, 13.08 Kristiansand, 01.09 Geirangerfjord, 20.09 Stavanger, 22.09 Geirangerfjord, 29.09 Geirangerfjord, 12.10 Stavanger, 15.10 Geirangerfjord, 17.10 Flam, 22.10 Le Havre

Bei der Mein Schiff 7 wäre der 24.07 ein Samstag, somit wäre sie eine potenzielle Kandidatin für Warnemünde.

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Mit den Codes ist das so eine Sache. Besonders seitdem sie die vor kurzem alle geändert haben. Als 2534 wird aktuell nur die MS2 geführt (siehe 2025er Meldungen weil sie in 26 ja kein Norwegen macht). Nicht alles ist immer rational. Die 5 und 6 die wirklich diese Passagierzahl haben sind ja seit längerem im Mittelmeer. Nach meinem aktuellen Stand läuft die MS3 über 2506, MS4 über 2500, Relax über 3984 und MS1 sowie 7 über 2894.

Die Meldungen passen auch gut zur Lücke bei der MS2. Es kann also bei den MS6 Porto Abfahrten bleiben.

Die drei 2894 Geiranger Meldungen müssten alle drei für die 1 sein. Wechseltag für die Spitzbergen und Island Reise müsste bei 17 Tagen eigentlich der Freitag (23.7.27) sein. Sonst wären es nur 16 Tage. Der Start ist ja in der Regel 8 Tage vor Spitzbergen und die Reise endet nach drei Seetagen nach Reykjavik.

Zitat von Svennimo

Dann macht die Mein Schiff 3 nicht mehr die Wintertouren ab Bremerhaven

Zitat von Eggs_Benedict

Vielleicht ein anderes Schiff?

Am naheliegendsten wäre die Mein Schiff 7, weil sie den Sommer in Deutschland verbringt und auch einen Innenpool hat und etwas mehr Kapazität hat. Die 4 wird wieder in der Adria sein. Die 7 ist allerdings seit längerem in Funchal und auf den Azoren gemeldet. Die können aber veraltet sein. Ansonsten müsste es die 2 werden. Falls die 7 auf den Kanaren bleibt wären dann die 4, 5 und 1 für die Karibik übrig. Die beiden kleineren dann mit den verschrenkten Abfahrten Freitags und Montags. Die 1 dann wöchentlich Mittwochs. Ich sehe aber wie gesagt eher die 4 statt der 7 auf den Kanaren, weiterhin die 1,2 und 5 in der Karibik und 7 in Bremerhaven.

Mit der MSC Opera wird ab dem Winter 26/27 jeden Wochentag ein Schiff Wechseltag in la Romana haben:

Mo MSC

Di Marella

Mi Mein Schiff

Do AIDAperla

Fr Mein Schiff

Sa Aida Sphinx

SO Costa

Zitat von JonPhi

Aktuell scheint TUI erst den Winter 2027/28 vor dem Sommer 2027 zu priorisieren:

Mauritius:

06.12 - 09.12.2026 Mein Schiff 3

03.01 - 06.01.2027 Mein Schiff 3

31.01 - 03.02.2028 Mein Schiff 3

28.02 - 02.03.2028 Mein Schiff 3

27.03 - 30.03.2028 Mein Schiff 3

Das sieht mir stark nach einem Pendelverkehr zwischen Kapstadt oder Dubai und Mauritius aus.

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Jetzt gibt es auch die Meldungen für La Reunion. Demnach wird es wirklich nur einen Pendelverkehr zwischen Kapstadt und Mauritius geben. Die Variante von Kapstadt nach Mauritius wird mit Durban sein, die zurück hat noch Richards Bay dabei. Abstecher nach Dubai gibt es demnach nicht. Für die Abfahrt ab dem 4/5.1.28 gibt es noch keine Meldung auf La Reunion. Möglicherweise geht die Reise dann via Toamasina. In La Reunion liegt sie dann immer einen Tag.

Meldungen La Reunion:

5.12.27 MS3 6:00 bis 20:00 aus Durban nach Mauritius

10.12.27 MS3 6:00 bis 20:00 aus Mauritius nach Richards Bay

2.1.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Durban nach Mauritius

x

30.1.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Durban nach Mauritius

4.2.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Mauritius nach Richards Bay

27.2.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Durban nach Mauritius

3.3.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Mauritius nach Richards Bay

26.3.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Durban nach Mauritius

31.3.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Mauritius nach Richards Bay

Zitat von MarkusR

Mir persönlich ist es lieber,das die öffentlichen Bereiche groß Ausfallen,um möglichst wenig Gedränge zu verursachen als das die Kabinen,in der/denen ich persönlich eh sehr selten bin, groß/größer ausfallen.

Ein zu kleiner Schrank kann schon ärgerlich sein. Soetwas scheint ja der erste Ort zu sein wo Reederein in der Kabine Platz sparen wollen.

Stand jetzt gibt es ja nur sehr vage Aussagen, die vieles bedeuten können. Niemand, der kein Insider ist kann wissen, wie groß die Kabinen werden. Kleinere Kabinen müssen aber nicht zwangsläufig mehr öffentlichen Raum bedeuten. Häufig sind die eher proportional zueinander.

Zitat von eraset51

hmm kompliziert XD

dh 28/29 auch eher unklar

gibt es denn sonst Weltreisen in die Richtung Japan/Kanada oder ab/zurück nach Deutschland?
da habe ich recht wenig gefunden, viele nur in eine Richtung und nicht dann wieder zurück nach Hamburg oder so....

AIDA waren wir bisher eben sehr zufrieden... daher präferiert... aber vielleicht doch was anderes testen?

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Weltreisen werden eigentlich immer im Winter gefahren. Da passt Kanada halt überhaupt nicht. Japan/ Ostasien ist häufiger bei Weltreisen enthalten. Reederein aller Preis- und Gästestrukturen fahren Weltreisen. Neben AIDA, MSC, Costa, Cunard, vor allem kleine Reederein wie Hapag Lloyd, Phoenix (drei unterschiedliche jährlich) oder Nicko Cruises. Phoenix hat in der Regel mehr Häfen, aber auch deutlich ältere Schiffe.

Kanada wird separat im Herbst als eine um die 30+ Tage lange ab/bis Reise ab Europa von Phoenix oder englischen Reederein wie P&O und Cunard angeboten. Beispiele wären da 46 Tage Amadea ab 25.8.25 oder Amera ab 21.8.26 (beide ab/ bis Deutschland) oder je 30 Tage ab/ bis Southampton mit der Aurora ab dem 2.9.25, Arcadia ab dem 2.9.26 oder 24 Tage Aurora ab 17.9.27.

Zitat von eraset51

Hi

tschuldigt aber gibt es schon Infos zur Weltreise in Richtung Nordamerika und Japan?

Wir würden gerne mit AIDA reisen und ein Sabatical machen

Ich fänd es fantastisch Japan und Kanada zu sehen (ohne Flug wegen Flugangst), habe aber gesehen, das viel Südamerika und Afrika, also unten rum, zum Fahrtgebiet gehören zu scheint.....

Wie in der Überschrift steht geht es hier im Faden ja um den Winter 2028/29 (also November 2028 bis etwa März 2029). Bis da hin ist es noch sehr lange hin. Es gibt aktuell noch nicht einmal Hafenmeldungen für die Weltreise den Winter davor, der als nächstes in etwa einem halben Jahr veröffentlicht wird, nachdem letzte Woche der Sommer 2027 freigegeben wurde. Aktuell gehe ich davon aus, dass den Winter 2027/28 die Diva wieder eine Weltreise fahren wird, wahrscheinlich wieder über die USA, Panama, Hawaii und Asien. Für Kanada ist es eher zu spät im Jahr, da eine relevante Anzahl an Anläufen zu erwarten (mit Ausnahme von Halifax). Die sol wird in 2027/28 ihren Evolution Umbau in Marseille haben. Den Winter von diesem Faden sind alle Sphinxen umgebaut und wieder 11 Schiffe im quasi durchgängigen Betrieb. Das werden sie wahrscheinlich nutzen, um das Mittelmeer wieder den ganzen Winter im Programm zu haben. Asien und den Indischen Ozean werden sie wohl erst mit Übernahme des ersten Italien Neubaus im Winter 2029/30, wenn nicht sogar erst den Winter darauf wieder parallel im Programm haben. Dementsprechend wäre bei der aktuellen Rotation im Winter 28/29 wieder Asien dran. Die Weltreise scheint auch alle zwei Jahre versetzt dazu zu rotieren (Südamerika-Australien Weltreise& Sphinx in Asien// USA-Asien Weltreise & Sphinx im Indischen Ozean+ Winterpause Brasilien). Es wäre also für 2028/29 wieder eine Weltreise wie für 2024/25 oder 2026/27 nach Südamerika und Australien zu erwarten.

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Ostern wird 2028 sehr spät sein. Die letzten Jahre hat AIDA zum Ende der Saison eine Sphinx Anfang März nach Deutschland geschickt und die zweite bis zu den Osterferien auf wöchentliche Abfahrten ab La Romana umgestellt. Wenn sie das den Winter 2027/28 machen, dann muss eine Sphinx bis zum 22. April in der Karibik für den letzten Passagierwechsel in La Romana bleiben. Dann würde die Bella (oder Luna) erst Mitte Mai in Deutschland ankommen. Auf der anderen Seite wird die Perla wieder deutlich früher nach Deutschland kommen. Eine Hyperion, die extra Ostern Reisen im Mittelmeer anbietet braucht es nicht, weil die Cosma dann schon dort ist bzw. ihre Transreise von den Kanaren ins Mittelmeer fährt.

Zitat von JonPhi

Interessant, dass der MGO Anteil quasi nicht gestiegen ist, obwohl die MS7 ausschließlich mit Marinediesel fährt.

Es gab ja einen Tausch zwischen 2023 und 2024 von 3,5 Monaten MS Herz gegen 6,5 Monate MS7. Kann es sein, dass die Herz zuletzt immer mit MGO gefahren ist? Ansonsten können die anderen Schiffe immer etwas Treibstoff zum Vorjahr gespart haben oder mehr Schweröl genutzt haben.

Zitat von JonPhi

Der TUI Nachhaltigkeitsbericht 2024 ist da:

https://www.meinschiff.com/media/4186/420…_final_de-1.pdf

Die Transparenz bei TUI ist definitiv zu loben, im Gegensatz zu AIDA. Leider sind Ihre Daten durch die Fusion mit Hapag Lloyd fortan weiterhin etwas weniger brauchbar. Alle Zahlen sind immer für TUI Cruises, also Mein Schiff UND Hapag Lloyd zussamen.

2024 haben die Schiffe beider Reederein 81 Mal Landstrom für 1774,1 MWh genutzt (ca 6387 GJ) genutzt. Alle Schiffe außer die MS3 waren in 2024 mit Anschlüssen ausgestattet (TUI 7 Schiffe ab Mitte 2024, Hapag Lloyd 5 Luxus und Expeditionsschiffe). AIDA hatte mit den 11 Schiffen in 2024 sogar 360 Landstromnutzungen. In 2023 hatten die TUI Cruises Schiffe noch 52 Mal Landstrom für 1310,8 MWh (4719 GJ) genutzt. Bei ca 40 GJ pro Tonne Schweröl haben sie damit in 2023 118 t bzw. 160 t Schweröl in 2024 eingespart. Das ist natürlich mit 0,0016 bzw. 0,0022% des gessamten Energieverbrausches der Schiffe immernoch ein kleiner Tropfen.

Es kam zu keiner größeren Treibstoffverbrauchszunahme oder Änderung durch die MS7, weil ja die nur ein halbes Jahr in Betrieb war und die Herz in 2023 noch bis April eingesetzt wurde. Der Treibstoffverbrauch und Mix ist im Grunde genommen mit Ausnahme der Pandemie seit 2019 recht konstant. 2024 dürfte es durch das weitere halbe Jahr extra der MS7 wieder etwas steigen. Mit der Relax in 2025 dann noch stärker. Der TUI Cruises Treibstoffmix wird etwas dadurch verzerrt, dass Hapag Lloyd nur mit MGO fährt.

Wenn ich die ca 40.000 t MGO für Hapag Lloyd abziehe (2019 hatten sie bei der Einflottung der ersten beiden Expeditionsneubauten und alleine 36.237 t), dann komme ich für Mein Schiff alleine auf folgendes Bild:

5,3% MGO Schiffsdiesel&

94,87% Schweröl

Hier geben sie die Zahlen auf mehr Nachkommastellen an:

TUI Cruises Mein Schiff

Zitat von Mausgatt

Jetzt spekuliere ich mal wild. Das ganze klingt in Richtung "Theatrium" und eben mir Sea. Sollte das ein neues Konzept für den Außenbereich sein, fände ich das super. Irgendeneine Forführung des Beachclubs mit umfangreicher Öffnungsmöglichkeit das Daches auch für Shows und dergleichen geeignet und tagsüber als Außenbereich bei gutem und geschlossen bei schlechtem Wetter. Und was weiß ich noch, welche Möglichkeiten sich eröffnen, um auch "Meer-Gefühl" in die etwas größeren Schiffe zu bringen ...

Für mich klingt das sehr stark nach dem Grand Central auf den Carnival Meyer Werft Neubauten (Mardi Gras, Celebration, Jubilee,...). Dort ist die Bühne nicht wie im Theatrium in der Mitte vom Schiff und umgeben von Zuschauerrängen, sondern an der Seite. Dadurch ergibt sich eine sehr große Glasfläche, auf die alle Zuschauerränge gerichtet sind. Unten gibt es Sitzplätze quasi als Pakett und dazu dann oben Sitzplätze als Tribüne fast 270 Grad um die Bühne herum. Für Veranstaltungen lässt sich dann bei carnival falls nötig eine Video Wand vor die Fensterwand fahren.

Wenn es die Hauptbühne werden soll, dann wäre bei Aida unten etwas weniger Platz als bei carnival. Ein Problem für die Shows wäre dann aber, dass die Künstler nicht mehr hinter der Bühne hervor kommen können/ sich zurückziehen. Dafür haben aber deutlich mehr eine bessere Sicht.

Carnival Celebration - Kreuzfahrtschiff-Bilder

Bilder der Carnival Celebration von ihrer Taufreise ab Miami in die Karibik im November 2022

www.cruisetricks.de

Zitat von hareid

https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostoc…ZQJ6TKJRN4.html

Zwar hinter einer Bezahlschranke aber mittels Quelltext Trick kann man solche Artikel auch lesen. Steht jetzt nicht so viel konkretes drin, aber der neue MSC CHef für die DACH Region (war mal bei AIDA), arbeitet wohl derzeit daran in Nordeuropa die Kapazitäten wieder zu erhöhen. In Rostock erhofft man sich dadurch eine stärkere Präsenz von MSC. Nordeuropa sei demnach einer der beiden wichtigsten Zielgebiete und das soll weiter zunehmen.

Ob man in Warnemünde die Präsenz erhöhen kann wage ich persönlich aber zu bezweifeln, solange es dort die 330m Limitierung gibt. Dadurch fällt ja selbst die Fantasia Klasse weg.

Es wird ja eigentlich auch längst mal wieder Zeit für ein zweites Schiff in Kiel und deutlich mehr Ostsee Reisen, besonders Richtung Tallinn und Helsinki. Den Sonntag ist der Ostuferhafen ja immernoch frei. Warnemünde dürfte eher bei einer Musica Klasse bleiben, die etwas kleinere Häfen wie Eidfjord oder auf der aktuellen Ostsee Route anläuft.

Wenn ich mich nicht irre, dann ist das entsprechende Musica Klasse Schiff auch schon für Jahre in den entsprechenden Häfen gemeldet. Wobei das bei MSC ja nichts heißen muss...

Zitat von JonPhi

Aida macht den Buchungsstart gefühlt auch immer früher . Ich denke mal sie bleiben bei ihrem bisherigen Rythmus mit Start im Oktober.

Aber ja, sie sind schon ungewöhnlich spät dran. Für den Sommer 2026 gab es die ersten Meldungen bereits im Juni 2023, also ist man fast ein Jahr später dran.

Interessanterweise gab es schon länger die Meldungen der MS4 in der Adria.

Meistens hat sich TUI ja schon immer nach den anderen gerichtet und dann die freien Liegeplätzeslott genommen die da waren, inklusive Abfahrt innerhalb der Woche. Dann muss auch weniger umgeroutet werden und Overtourism wird vermieden.

Etwas absurd, dass sie das ausgerechnet beim Indischen Ozean 2027/28 nicht machen.

Was Aida angeht ist es absolut sinnvoll so weit in die Zukunft viel wie möglich die Reisen zu veröffentlichen. besonders bei einer konstanten Flotte ohne Neuzugänge. Es heißt, dass Aidas Schiffe durch die fehlenden Neubauten überproportional ausgebucht sind und nur noch wenige Restbestände übrig sind, während TUI durch das extreme Wachstum aktuell eher Kapazitäten abverkaufen muss. In dem Kontext macht das Freigegeben vom Sommer 27 für Aida nur noch mehr Sinn als ohnehin. Das Schiff frühzeitig voll zu bekommen ist ja die Wunschvorstellung einer Reederei, besonders zu höheren premium Preisen.

Vielleicht dauert es bei TUI ja noch etwas länger, weil sie die Ergebnisse vom Sommer 26 abwarten.

Zitat von JonPhi

Spitzbergen

21.06 Mein Schiff 7

05.07 Mein Schiff 7

31.07 Mein Schiff 7

Oh ein Wunder! Es rührt sich endlich etwas bei TUI. So weit waren die doch gefüllt noch nie hinter Aida, dass sie mit den Hafenmeldungen erst beginnen, wo Aida schon die ganze Saison veröffentlicht hat, oder?

Zitat von cruisejoy

Vielen Dank MK6 für Deine tolle Recherche und Ausführungen!

Es besteht keine Hoffnung auf eine 10 Tage NY-Montreal Tour, oder?

Ich habe ja geschrieben, dass ab dem 6. September alles etwas geraten ist mit der Annahme, dass die letzte Reise an einem Samstag enden sollte. Ich hätte zuerst gedacht, dass das der 6. November wird (hätte besser zum Zeitrahmen Bella gepasst, die eine Woche versetzt in der Karibik ankommen muss). Es sieht aber wie gesagt eher nach dem 30. Oktober aus. Das wären ab Ankunft in NYC am 20. Sep 40 Tage. Theoretisch machbar wären da auch 4 zehntägige Reisen. Wenn sie die Transkaribik in 13 oder 15 oder mehr Tagen machen wollen, dann wäre vieles mehr möglich. Sie könnten auch die Transatlantik wieder via Grönland (ggf soggar West Grönland) in z.B. 21 Tagen mit Ankunft in NYC am 24. Sep machen. Dann wären in den 36 Tagen drei Mal 12 Tage am wahrscheinlichsten.

In 2026 hatten sie einen großen USA Fokus. Vielleicht ist 2027 der Fokus dann auf Kanada? Wir werden es in ein paar Monaten sehen. Mehr öffentliche Hafenmeldungen sind bis zur veröffentlichung nicht zu erwarten, ggf nur für die Karibik Häfen in der Wintersaison um den Anschluss besser abzuschätzen.

Jetzt gibt es auch die Reykjavik Meldung für die Transatlantik der Luna. Das USA Programm wird demnach tatsächlich mit der Luna gefahren werden und etwas später beginnen als mit der Diva in 2026. Dadurch ist es etwas schwieriger abzuschätzen wann die Reisen sein werden.

In Reykjavik werden die Zeiten wohl wieder in Ortszeit angegeben, sodass man die nicht mehr umrechnen muss.

Meldung:

7.9.2027 Reykjavik AIDAluna 8:00 bis 18:00

Nach der Grönland Reise ist also eine fünftägige Kurzreise zu erwarten. Wahrscheinlich nach Eidfjord, weil sie von denen für 2027 im Vorjahresvergleich sehr wenige hatten. Denkbar wären aber auch Schottland (Invergordon& Edinburgh) oder Richtung Ärmelkanal. In den USA wären dann eine zwölftägige und zwei zweiwöchige USA Touren denkbar. Alles andere (4x 12 Tage o.ä.)) würde zu einer ungewöhnlich langen Überführung in die Karibik führen, ist aber nicht auszuschließen.

Am wahrscheinlichsten aktuell:

So 29.8.27 HH 5 Tage Kurzreise

Fr 3.9.27 HH 17 Tage bis NYC via Reykjavik

Mo 20.9.27 NYC 12 Tage

Sa 4.10.27 NYC 14 Tage

Sa 16.10.27 NYC 14 Tage

Sa 30.10.27 NYC bis La Romana 14 Tage

Sa 13.11.27 La Romana 14 Tage

So 21.11.27 Montego Bay 14 Tage

...

Wenn das so kommt, dann müsste die Bella direkt in Kiel aufbrechen um am 20.11. in La Romana anzukommen. Ideal wäre wahrscheinlich ein Teilpassagierwechsel in Lissabon oder auf den Kanaren was in dem Zeitrahmen machbar wäre.

Zitat von Anja1

MK6 hatte Recht, ich kopier den Text hier noch rein:

Die neue 21-tägige Reise führt vom 23. August bis 13. September 2026 von Hamburg ins isländische Seydisfjordur und Akureyri, weiter durch den Prinz-Christian-Sund nach Sisimiut, Ilimanaq, Qaqortoq und Nanortalik. Von Grönland geht es noch einmal zurück nach Island, wo AIDAluna für zwei Tage Station in Reykjavik machen wird, bevor es über Stavanger und Skagen nach Warnemünde geht. Die Reise ist buchbar ab 4. Juni 2025.

Im Zusammenhang mit dieser Fahrplananpassung können folgende Reisen nicht stattfinden:

• Die ursprünglich geplanten AIDAluna Reisen mit Abfahrt zwischen 23. August und 5. September 2026
• Die 13-tägige Reise „Schottische Highlights & Norwegen ab Hamburg“ vom 16. bis 29. August 2026

Die Reise „Schottische Highlights ab Hamburg“ vom 16. bis 23. August 2026 findet wie geplant statt.

Die ursprünglich geplante 7-tägige Reise vom 12. bis 19. September bzw. die 14-tägige Reise vom 12. bis 26. September 2026 startet nun jeweils einen Tag später am 13. September 2026.

Die Reise vom 16. bis 23.08. war gestern Abend nicht buchbar, daher nahm ich an, es könnte am 16.08. nach Grönland losgehen.

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Weil die Teil der zweiwöchigen Kombireisen war müssen sie da intern Kabinen von der zweiwöchigen Variante zur einwöchigen Schottland Reise verschieben. Deshalb muss sie wohl auch raus genommen worden sein.

Zitat von jumala

Ich würde mir ja so sehr wünschen, dass in der Ostsee Turku und an liebsten auch die Åland-Inseln aufgenommen würden in Verbindung direkt mit Riga und Klapeida.

Zu Turku als Stopp gibt es aber eher keine Hinweise? Verstehe einfach nicht, warum Aida da nicht aufnimmt, wo es doch auch schon europäische Kulturhauptstadt war.

Abgesehen davon: gibt es Chancen, dass die Cosma die Route mit Århus, Skagen, Oslo und Kristiansand, Kopenhagen auch Mal fährt, wenn sie schon in Geiranger auch gemeldet ist? Uns hat das Restaurantkonzept der Nova gar nicht gefallen, würden die Ziele aber gerne nochmal besuchen, weil 2024 entweder das Wetter schlecht oder wir krank waren...

Die Cosma wird den Sommer 2030 über wie beschrieben ausschließlich in Hamburg verbringen und abwechselnd die Metropolenroute und Fjorde (Geiranger bzw. Flam) fahren. Ob sie das in 2031 drehen und die Cosma in Kiel stationieren und die Nova in Hamburg lassen kann man nicht sagen. Ich würde aber davon ausgehen, dass das so bleibt wie es ist. Ich glaube aber auch nicht, dass die Cosma für lange Zeit den Sommer nach Deutschland kommt. Beim zweiten Italien Neubau würde ich davon ausgehen, dass einer nach Hamburg auf die 10/11 tägigen Fjorde Touren ab HH geht. Das wäre zur Prima schon ein Kapazitätsschub. Gut möglich, dass beide Neubauten nach Hamburg kommen (einmal +500 Kabinen & -500 Kabinen) und die Cosma dann schon im Sommer 2032 wieder im Mittelmeer stationiert wird. Spätestens bei einem dreitten Neubau dürfte die Cosma wieder ins Mittelmeer gehen.

Turku und Marienhamn sind sehr kleine Häfen. Die größten Kreuzfahrtschiffe, die Marienhamn anlaufen sind 226 Meter lang. Deren Liegeplatz ist auch nicht wesentlich länger. Auch sieht es nicht so aus, als ob man da gut ankern könnte und tendern könnte. Daher waren immer nur die sehr kleinen AIDAcara/ aura und vita dort. Dass da mal Sphinxen hinfahren kann ich mir nicht vorstellen. Turku wäre auch suboptimal für einen Tenderhafen. Die haben aber eine Pier, die theoretisch lang genug wäre. Die müsste dann aber auch frei sein und nicht durch andere Schiffe belegt sein. Auch Turku wird nur von sehr kleinen Schiffen angelaufen. Keine Ahnung ob das für eine Sphinx überhaupt möglich wäre.

Abgesehen davon wäre es ja schon ein Fortschritt, wenn sie überhaupt die Ostsee wieder zu einer ansatzweise ähnlichen Größenordnung wie in 2019 befahren würden. 14 Anläufe in Tallinn bzw. Helsinki in 2027 sind nicht besonders viel. Das waren mal drei Mal so viele Anläufe und das zu großen Teilen mit der Prima.