Beiträge von MK6

Zitat von wuschwusch

Folgende Route wird mir bei AIDA für diesen Termin aktuell angezeigt:

Also ich finde bei der Aida Suche auch bei unterschiedlichen Browsern diese Reise nicht. Wo wird dir die bei AIDA angezeigt ? Der einzige Weg wie ich sie finden konnte war über den Link im Online PDF Katalog oder den ULR Trick. Aber für unwissende sieht es so aus als ob es die Reise nicht mehr gibt. Ein Routenbild gibt es da auch nicht.

Geführt wird sie unter dem Namen no Content. Es dürfte also wahrscheinlich ein IT Fehler bei der Umroutung, die auch bei AIDA vermerkt ist, gewesen sein oder sie wollen sie wirklich absagen.

https://aida.de/finden/SO09240927/PREMIUM?adults=2&children=0&juveniles=0&onsite=Sommer24PDF

Heute hat die Carnival Jubilee in Eemshaven das erste Mal LNG von der Green zeebrügge für ihre anstehenden Testfahrten bekommen.

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Ein kleines Update zu den Kreuzfahrtschiffen:

Sie bunkern weiter regelmäßig wöchentlich oder alle zwei Wochen LNG. Die Iona und Arvia haben zuletzt häufiger zusätzlich zu den Lieferungen der New Frontier1 in Southampton auch LNG von der Haugesund Knudsen in Barcelona bezogen. Diese beliefert weiter alle zwei Wochen die AIDAcosma, Costa Toscana und Costa Smeralda in Barcelona. Die MSC World Europa wird wöchentlich in Marseilles versorgt. Nach ihrem verlassen von Kiel, wo sie wöchentlich von der Coralius beliefert wurde, wird die MSC Euribia jetzt von der LNG London in Rotterdam versorgt. Diese dürfte wahrscheinlich auch die AIDAnova in Rotterdam diesen Winter versorgen. Oder sie wird weiter von der Optimus nun in Hamburg beliefert. Über den ganzen Sommer wurde die Nova durchgehend alle zwei Wochen (teilweise auch wöchentlich) in Kiel von der Optimus versorgt. MGO wurde den Sommer über höchstens vereinzelt wie vor der Gaskriese bebunkert (Motoren brauchen das in kleinen Mengen zum Zünden, und beim Anlegen). Die Schiffe fahren also alle wirklich quasi vollständig mit LNG.

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Die deutsche Gasversorgung:

Vor Rügen sind seit Wochen zahlreiche Schiffe unterwegs, die bei den Verlegearbeiten der Pipeline der Castoro10 von Lubmin nach Mukran helfen. Beide Abschnitte sind mittlerweile genehmigt und sie scheinen gut voran zu kommen.

Und wie viel LNG wurde bis jetzt an die deutschen Terminals und von wo geliefert?

Bis jetzt gab es 64 Lieferungen an die drei Terminals, die etwa 10,6 Mio Kubikmeter flüssiges LNG bzw. 6,35 Mrd Kubikmeter regasifiziertes Erdgas umfasst haben. Davon wurden 62,7% in Wilhelmshavn, 19,2% in Brunsbüttel und 18,2% in Lubmin abgefertigt, die seit den Verlegearbeiten noch weniger beliefert wurden. Die überwältigende Mehrheit kam mit 80,5% aus den USA. Aus Katar kamen entgegen der öffentlichen Meinung, dass wir ja jetzt voll von denen abhängig wären, bis jetzt 0 Lieferungen. Es wurde bis jetzt auch noch keine Lieferung LNG aus Russland angenommen.

Zitat von JonPhi

Ich würde diese Meldung in Sint Maarten tatsächlich gerne nochmal aufgreifen. Wenn die Gerüchteküche um die Mein Schiff 3 stimmt, dann würde diese Meldung natürlich auch sehr großen Sinn machen. Sie würden die 3 dann spätestens Mitte April abgeben müssen, wodurch sie für eine weitere Langzeitreise im April nicht mehr in Frage kommen würde. Aber ohne weiter Anhaltspunkte möchte ich dort nicht weiter spekulieren. Fakt ist, dass weiterhin keinerlei Meldungen für sie ab Mitte April vorliegen.

Das die Mein Schiff 5 diese Langzeittour fahren soll, würde auch sehr gut zu meiner Theorie passen, dass sie im Winter im Westlichen Mittelmeer stationiert bleibt. TUI müsste dann nur einen relativ kurzen Zeitraum im Westlichen Mittelmeer füllen von Mitte November bis Mitte März, wovon auch noch zwei Wochen für den Werftaufenthalt abgezogen werden müssten.

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Frisch sind auch noch zwei Meldungen in Island für TUI-Schiffe reingekommen. Einmal für die Mein Schiff 3 am 27.08 in Isafjördur, welche ich aktuell allerdings nicht zuordnen kann, da sie doch recht einsam da steht und auch nicht so recht zum Fahrplan passt. Viel interessanter ist allerdings die Meldung der Mein Schiff 1 am 31.08 in Reykjavik von 10 bis 21 Uhr. Diese dürfte nämlich ziemlich sicher zur Transatlantik nach New York gehören. Damit würde TUI wieder deutlich eher nach New York rübersetzen und wieder vier US-Reisen anbieten, und nicht nur drei wie in den letzten Jahren. Die Tour dürfte am Dienstag, den 26.08 in Hamburg starten passend zum Ende der NRW-Sommerferien (3 Seetage + Invergordon nach Reykjavik). Durch die langen Sommerferien in Baden-Württemberg und Bayern würde die Tour dann auch wieder in deren Ferien fallen.

Möglich wären dann drei 11-tätige und eine 10-tätige Route mit folgendem Fahrplan:

Di 26.08 14N Transatlantik Hamburg bis New York

Di 09.09 10N Kanada

Fr 19.09 11N Kanada

Di 30.09 11N Bahamas

Sa 11.10 11N Bahamas

Mi 22.10 16N New York bis Dom. Rep (19N bis Jamaika)

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Ich kann mir immernoch nicht vorstellen, dass sie die Mein Schiff 3 so früh abgeben wollen. Marella läuft jetzt auch nicht viel besser, sodass sie unbedingt ein sechstes Schiff brauchen. Dass es keine Meldungen für sie in 2026 gibt muss ja eigentlich auch noch nicht viel heißen. Entweder sie sind noch mit den anderen Schiffen beschäftigt oder sie kommt in ein Gebiet von wo es sowieso wenig Hafenmeldungen gibt (Ostsee oder Mittelmeer) und umfährt die üblichen Kandidaten, die frühzeitig melden.

Gibt es da so viele neue Gerüchte? Sowohl im anderen TUI Forum als auch bei cruise critic sehe ich da nicht viel, was da ernsthaft drauf hindeutet.

Zitat von MK6

(Fast) genau so ist es gekommen. Heute hat AIDA die Abfahrt 28.7.24 der Perla umgeroutet. Bergen und Stavanger entfallen dabei und werden durch Flam und eine Tagespassage (ohne Anlegen) im Nordfjord bzw. Innvikfjord (bei Olden) ersetzt. Damit werden bei dieser Reise ganze 5 Fjorde angesteuert. Um ehrlich zu sein ein sehr guter Ersatz, obwohl wahrscheinlich nicht alle betroffenen Gäste damit zufrieden sein werden.

Bleiben bei der Perla dann noch die Umzuroutenden Reisen:

9.6.24 viele Änderungen (wird wohl: HH, See, Bergen, (Molde/ Andalsnes?), Trondheim, Geiranger, ?, Eidfjord?, ?, Seetag, Hamburg)

28.6.24 viele Änderungen (neue Route noch nicht ganz abzusehen)

14.8.24 ggf. Ausfall Stavanger

5.9.24 wohl Bergen statt Haugesund

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Bei den anderen Schiffen kann es auch noch einzelne Änderungen geben. Die Liste der von mir erwarteten Umroutungen leert sich aber mittlerweile langsam bzw. AIDA arbeitet sie Stück für Stück ab.

Nova:

4.5.24 eventuell Stavanger Ersatz (oder Prima)

25.5.24 viele Änderungen (u.a. Alesund am Montag 15:00 bis 22:00, Stavanger wohl auch fraglich)

22.6.24 keine Meldung in Haugesund

Prima:

7.5.24 eventuell Stavanger Ersatz (oder Nova)

15.6.24 viele Änderungen (u.a. Alesund Mo 11:30 bis 21:00, Geiranger Mi)

13.7.24 eventuell Stavanger Ersatz

27.7.24 einige Änderungen (Alesund Di, Geiranger fraglich)

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Auch bei den Sphinxen kann es noch Änderungen geben, wobei ich mir nicht sicher bin, ob das nicht doch veraltete Meldungen sind. Diese deuten jedoch auf folgende potentielle Umroutungen hin:

Sol:

14.7.24 keine Meldung in Kirkwall & Kristiansand

26.7.24 keine Meldung in Lerwick,& Kristiansand //Bergen am 2.8.24 (soll aus Olden kommen)

25.8.24 keine Meldung in Kristiansand// Eidfjord wäre Doppelanlauf mit Perla (ggf auch da Änderungen?)

6.9.24 wird wahrscheinlich: HH, See, Newcastle, Aberdeen, Orkney, Maloy, Bergen, Eidfjord, See, HH

Bella:

28.5.24 keine Meldung in Haugesund

23.6.24 keine Meldung in Lerwick

Diva:

1.6.24 eventuell Nordfjordeid statt Maloy (kann auch gut Eingabefehler sein)

29.6.24 eventuell Arhus statt Kopenhagen (kann auch gut Eingabefehler sein)

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Mal wieder ein kleines Update wie weit sie mit den Umroutungen für 2024 sind:

Bei der Bella ab dem 26.5.24 geht es wie erwartet nicht nach Haugesund. Sie läuft am 28.5. Stattdessen Maloy an. Zusätzlich entfällt überaschend Stavanger und wird durch Skagen ersetzt. In Stavanger wären an dem Tag eigentlich die Bella, Perla und Silver Dawn gewesen, für die es jeweils auch einen Liegeplatz gegeben hätte. Eventuell gibt es in Stavanger aber eine neue Begrenzung der Passagierzahl oder Schiffe pro Tag oder sie brauchen den Liegeplatz für etwa anderes (Bauarbeiten?).

Sie haben kürzlich auch die ersten Reisen bei der sol leicht angepasst. Die Island Tour im April geht statt nach Invergordon nach Aberdeen und sie haben zwei der neuntägigen Schottland- Norwegen Touren sich vorgenommen. Die Tour am 6.9.24 geht wie die Meldungen in Kirkwall am 10.9. und Bergen am 12.9. Es haben erwarten lassen dorthin. Orkney ersetzt somit Lerwick. Dazu wird Aberdeen statt Invergordon angelaufen. Nach Bergen kommt wie die Angabe der Folgehäfen in Bergen es hat erwarten lassen zusätzlich Eidfjord neu in die Route hinein. Dafür fällt Kristiansand raus. Anders als die Bergen Angabe, kommt die sol nun allerdings aus Haugesund und nicht Maloy.

Etwas merkwürdig ist was bei der sol Reise ab dem 27.9.24 passiert. Die ist bei AIDA seit ein paar Tagen nicht mehr in der Buchungsmaschine, kann aber bei unabhängigen Reisebüros, wie z.b. auch dem Forumsbetreiber gebucht werden. Dort hat die Reisen eine veränderte Route bekommen. Demnach geht es auch dort nach Aberdeen statt Invergordon, Kirkwall statt Lerwick, Bergen und Haugesund tauchen den Tag und Kristiansand wird ebenfalls durch Eidfjord ersetzt. Kann das so sein oder wurde die Reise vielleicht still und leise abgesagt?

Und zuletzt. Das hatte ich zwar schon in einem anderen Faden erwähnt, passt hier aber gut rein. Wenig verwunderlich plant Aida mit der prima auf ihrer Rückkehr aus dem Orient ebenfalls Israel zu ersetzen. Die prima ist am 21.4.24 in Limassol gemeldet.

Zitat von JonPhi

Positiv festzuhalten ist, dass augenscheinlich auf fast allen Perla Reisen ein dritter Seetag eingebaut wird. Steigert das Bordlerlebnis und trägt zur Treibstoffreduzierung bei. Das war ja teilweise schon erschreckend, wie die Schiffe, insbesondere die Sol, dieses Jahr von Hafen zu Hafen geheizt sind.

Im Nachhinein interessant, dass sie das 2025 so nicht fortführen und alle Reisen wieder zwei Seetage haben und auch keine Fjord Passage Seetage mehr gibt, wovon sie für 2024 sechs für die Perla nachträglich eingefügt haben.

Die Durchschnittliche Auslastung der hier gesammelten Reisen von AIDA im Oktober ging wie erwartet aufgrund der Herbstferien wieder hoch. So war unsere Stichprobe an Reisen zu 111,3% der Doppelbettenkapazität ausgelastet, während die Schiffe zu 88,3% gemessen an der Maximalkapazität ausgelastet waren. Damit war der Oktober 2023 wie in 2022 der zweitbeste Monat des Jahres, jeweils nach dem besten Monat August und erstaunlicherweise vor dem Juli. Umso mehr erstaunlich, dass AIDA die Sol gerade im Oktober in die Werft geschickt hat und das nicht in einen schlechter gebuchten Monat vorgezogen hat. Im Nachhinein ist auch interessant, dass der Juli und September jeweils in 2022 und 2023 zueinander sehr ähnlich ausgelastet waren.

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Zu TUI gab es im Oktober im Vergleich zu AIDA deutlich mehr Rückmeldungen als sonst. Im Durchschnitt unserer Stichprobe waren die TUI Schiffe zu 102,8% der Doppelbettkapazität ausgelastet. Gemessen an der Maximalkapazität waren sie zu 94,1% ausgelastet.

Zitat von SaWo

Hm, woran sieht man denn, dass die Cayman Anmeldungen neueren Datums sind ? Und hier habe ich die SOL i,m Dez. 25 / Jan 26 nicht gefunden https://www.caymanport.com/ship-schedules-calendar/ ?

Wir beobachten die entsprechenden Seiten kontinuierlich. Die Sydney Meldung gibt es schon deutlich länger.

Die Meldungen in Grand Cayman sind am 10. Januar 2026 und 7. März 2026. Auch 2024/25 wird der Mexiko Zweig, bei dem die Caymans angelaufen werden, nur zwei Mal gemacht. Das scheinen sie so beizubehalten.

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Die Seite ist auf jeden Fall korrekt. Vielleicht hast du nach dem Eintragen des Monats nicht aktualisiert?

Zitat von checkplayer

Die AidaSol ist doch hier https://www.portauthoritynsw.com.au/cruise/cruise-schedule/ auf Seite 82 am 31.12.-01.01.26 gemeldet !

Die Meldung ist veraltet. Sie ist seit kurzem mehrfach auf den Cayman Islands für den gleichen Zeitraum gemeldet. Sie wird also in die Karibik gehen.

Als einzige die ansonsten die Weltreise fahren könnte bleibt nach dem Ausschlusverfahren nur noch die diva übrig. Für die gibt es noch nirgendwo eine Meldung. Sie kann und wird aber nicht die ursprünglich geplante sol Weltreise mit besagten Sydney Anlauf zu Silvester fahren, weil sie frühestens zwei Wochen später starten wird als die sol es getan hätte.

Zitat von MarkusR

Ich weiß,das in Cozumel viele Schiffe anlegen,aber die haben 8 (!) Liegeplätze. Kann mir nicht vorstellen,das die alle voll sind.

Zitat von aida.freak98

Derzeit sind dort 3 Schiffe gemeldet (inkl. der Allure). Konkret geht es um die Reise vom 29.04.-03.05.24 ab Port Canaveral.

So wie ich das beobachte haben sich die Konzerne die Piers in cozumel wie in vielen anderen Häfen aufgeteilt. Carnival benutzt in der Regel die südliche Pier mit 3 Liegeplätzen, royal caribbean die mittlere mit zwei Piers und die anderen die nördliche mit 2 Piers. Dabei ist immer eine Pier innenliegend und könnte problematisch beim Anlegen von sehr großen Schiffen sein. An eurem Tag ist die noch größere icon of the seas in cozumel. Eventuell haben sie da anfangs nicht dran gedacht, dass die da nicht gleichzeitig anlegen können, weil für diese Kurzreisen ursprünglich ein anderes, mittelgroßes Schiff vorgesehen war.

Labadee ist eine von Royals Privatinseln und bei den Amerikanern beliebt. Uns Europäer interessieren da eher andere Häfen mehr. Wahrscheinlich dürfte sich Royal Caribbean aber bei beschwerde eher kulant zeigen.

Die Mein Schiff 2 soll laut Doha ca. 2800 Gäste und 1028 Crewmitglieder haben.

Die Crystal Symphony hat laut Doha gerade mal 214 Passagiere. Das Schiff hat 480 Kabinen und sollte normalerweise mit 900 Gästen unterwegs sein. Die Reederei ist ja gerede erst nach der Insolvenz von Genting neu gegründet/ gestartet. Bei der Auslastung haben sie nach ihrer Wiederinbetriebnahme im September offenbar noch größere Probleme das Schiff und wahrscheinlich auch ihre Schwester zu füllen.

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https://www.nclhltd.com/investors/sec-filings/all-sec-filings/content/0001171843-23-006578/0001171843-23-006578.pdf

Außerdem hat heute Norwegian seine Quartalsergebnisse für das dritte Quartal 2023 (Juli-Sep) bekannt gegeben. Die Konzernflotte war demnach zu 106,1% ausgelatet. Norwegian ist damit noch etwas weiter von den Vor- Pandemie Zahlen (Q3 2019: 111,0%) entfernt als Royal Caribbean, die im gleichen Zeitraum 3,6% besser ausgelatet waren. Mit 740.658 Passagieren wurden noch nie mehr Gäste in einem Quartal befördert.

Finanziell hat Norwegian mit der größeren Flotte erneut einen Rekordumsatz und ein leicht besseres EBITDA als im Sommer 2019 erreicht. Der Gewinn lag bei etwa 345 Mio USD. In dem Quartal haben sie 130 Mio USD Schulden abbezahlt. Insgessamt wurden in 2023 1,5 Mrd USD Schulden abgetragen.

Zitat von MarkusR

Passen da überhaupt so viele drauf?

Hatte da irgendwas von max. 6600 im Kopf.

Die Nova kann maximal 6654 Gäste mitnehmen. Die Cosma hat noch einmal 106 Kabinen mehr als die Nova und nimmt maximal 6880 Gäste mit.

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Um nicht vom Thema abzuschweifen. Ich habe mal wieder nachgeschaut, wie viele Gäste von MSC in Genua über dieses Wochenende abgefertigt werden. Es sind tatsächlich von Samstag bis Montag 8 MSC Schiffe in Genua.

Einige dieser verlassen jetzt das Mittelmeer Richtung Amerika oder Orient und sind deshalb etwas schlechter ausgelastet.

Limassol hat die Liste mal wieder aktualisiert. Die Stella soll am 3.11.2025 von 10:30 bis 18:30 aus Antalya kommen und nach Ashdod weiter fahren. Das dürfte zu der Transreise in den indischen Ozean gehören. So wurde jedenfalls in der Vergangenheit auch die Blu über Zypern und Israel dorthin in 16 Tagen überführt.

Das Stella Programm dürfte daher so weiter gehen:

So 2.11.2025 Antalya 16/ 23 Tage Transsuez

Di 18.11.2025 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 25.11.2025 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 2.12.2025 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 9.12.2025 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 16.12.2025 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 23.12.2025 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 30.12.2025 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 6.1.2026 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 13.1.2026 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 20.1.2026 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 27.1.2026 Seychellen

Di 3.2.2026 Mauritius

Ab da wird es dann schwer abzuschätzen was folgt. Die Funchal Meldung am 19.3.26, sollte sie so stimmen, spricht für eine Überführung von Mauritius nach Kapstadt in 3 Wochen mit Wechseltag in Kapstadt um den 24.2.26 herum. Wahrscheinlich werden sie da wie in Tokio dann an zwei aufeinander folgenden Tagen Teilpassagierwechsel machen. Darauf folgen dann noch einmal 3 Wochen über Namibia und die Kapverden auf die Kanaren.

Oder es geht wieder Richtung östliches Mittelmeer zurück und die Haifa Meldung am 24.3.26 stimmt. Dann würde sie noch am 10.2.26 und 24.2.26 und 10.3.26 auf den Seychellen, sowie am 17.2.26 und 3.3.26 zusätzlich auf Mauritius wechseln und direkt nach Europa, ohne Abstecher über Südafrika zurückkehren.

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Für die Rückreise der Prima aus dem Orient im Frühjahr 2024 wollen sie offenbar aus offensichtlichen Gründen Limassol statt Ashdod am 21.4.24 von 7:00 bis 16:00 anlaufen. Laut Plan käme erst am 23.4.24 Heraklion. Die Liegezeit spricht aber dafür, dass sie dazwischen noch einen zusätzlichen Hafen wie Rhodos anlaufen dürften. Entweder machen sie das zusätzlich, oder sie handeln wieder so irrational wie bei den Ostsee Umroutungen 2022 und 2023 (# Finnland, Estland, Lettland, Litauen, Polen) und meiden auch noch Aqaba. Dann dürfte Rhodos (?) der Ersatz dafür werden.

Zitat von bennsson

Falls es eine Weltreise geben wird, sollte ja recht bald Klarheit herrschen - letztes Jahr wurde die neue Reise pünktlich zum Start der Weltreise mit AIDAmar aufgelegt und die sol startet ja am Freitag …

Zitat von JonPhi

Bislang gibt es ja wirklich keinerlei Meldungen, somit stelle ich einfach mal die Theorie in den Raum, dass es keine Weltreise geben wird oder sich das Routing extrem stark von den bisherigen unterscheidet. Die Listen in Australien sind normalerweise schon recht aktuell.

Wenn auf der Sol tatsächlich nur 1772 Gäste sind, dann ist es gut möglich, dass sie die Weltreise doch einstampfen. Knapp 80% Auslastung, während die anderen Schiffe mit mindestens 90, wenn nicht sogar weit über 100% unterwegs sind kann sich nicht langfristig tragen. Die neue Weltreise 2025 haben sie dazu Freitag ja anders als in den letzten Jahren auch nicht freigegeben.

Als Zielgebiet für die diva bliebe 2025/26 dann eigentlich nur das Mittelmeer auf der einwöchigen Route ab Palma und dann Bella Italia ab Civitavecchia, während die bella schon ab Palma Richtung Lissabon/ Kanaren fährt.

rcl-20231026

Heute hat der Royal Caribbean Konzern die Ergebnisse für das dritte Quartal 2023 (Juli- Sep) veröffentlicht. Deren Konzernweite Auslastung lag bei 109,7%. Von den 110,5% im dritten Quartal 2019 sind sie dementsprechend quasi kaum noch entfernt. In den drei Monaten wurden fast 2 Millionen Passagiere (1.999.764) befördert.

Finanziell haben sie einen Rekordumsatz und wahrscheinlich auch einen Rekordgewinn von über einer Milliarde Dollar erwirtschaftet. In dem Quartal konnten sie 775 Mio Dollar Schulden abbezahlen. Sie gehen davon aus, dass sie in 2023 insgessamt 3,5 Milliarden Dollar Schulden abbauen können. Aktuell haben sie noch 17,9 Mrd USD langfristiage Schulden (vor Pandemie grob 8,5 Mrd USD).

Zitat von HgkS48

Ist wahrscheinlich etwas OT, aber kann es nicht sein, dass das Interesse an Kreuzfahrten ab Deutschland steigt, und mit der Ostsee, Schweden, Dänemark und Südnorwegen, und eben die Metropolentour durchaus auch 3 große Schiffe ausgelastet werden können? Ich drücke jedenfalls der Meyer Werft die Daumen, dass sie aus dem augenblicklichen Tief rauskommen. Wäre schade, wenn deren KnowHow in Sachen Kreuzfahrtschiffbau uns auch noch verloren geht.

Den Sommer sollten sie problemlos 2 Helios und 2 Hyperion ab Deutschland füllen können. Das hatten sie ja auch wie gesagt angedacht.

Schwierig wird es im Winter. Es ist aber nicht so, dass es nicht prinzipiell genug Zielgebiete gibt. Das Problem ist, dass noch nicht sicher ist, wie sich die Nachfrage erholt und wann oder ob die wirtschaftliche Schwächephase von Deutschland, dem dominanten Aida Quellmarkt, endet. Solange das nicht klar ist gibt es keine Milliarden Euro Investitionen von Carnival um in Deutschland das Geschäft auszubuen. Erst recht nicht bei den aktuell viel zu hohen Zinsen.

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Nur hypothetisch, weil ich wenn nur davon ausgehe, dass höchstens Carnival für die USA eine vierte Helios bekommt und Aida bis zur nächsten Schiffsklasse +/- um 2030 herum keinen Neubau bekommt; erst recht keine Helios:

Bei der aktuellen Positionierung der Schiffe für den Winter 25/26 und mit einer Kombination aus dem geplanten Programm für 2023 und dem von 2025 könnte das Programm mit einer um eine dritte Helios erweiterten Flotte ab Herbst 2026/ Frühling 2027 so aussehen:

Winter:

AIDA Helios3 7 Tage Kanaren (Sa Gran Canaria, Mi Teneriffa)

AIDA cosma Orient 7 Tage (Do Abu Dhabi, Fr Dubai, Sa Dubai)

AIDA nova Sa 7 Tage HH (Metropolen/ Norwegen)

AIDA perla Karibik ABC Inseln (Do Barbados/ La Romana)

AIDA prima Palma Mittelmeer

AIDA stella SOA 14 Tage ab Bangkok, Shanghai im März

AIDA mar Kanaren So 7 Tage (Gran Canaria)

AIDA sol Karibik 14 Tage Sa/ So

AIDA blu Karibik 14 Tage So und Sa

AIDA luna HH lange Reisen Richtung Karibik und Kanaren, Winter im hohen Norden

AIDA bella Indischer Ozean 14 Tage (je Di ab Seychellen und Mauritius)

AIDA diva Weltreise, Winter im hohen Norden

Sommer

AIDA Helios3 SA 7 Tage Kiel (Skagerrak/ Nor. Fjorde)

AIDA cosma WMM 7 Tage (Fr Barcelona, SA Palma)

AIDA nova SA 7 Tage HH (Nor. Fjorde/ Metropolen)

AIDA perla Warnemünde 3,4,5,9,10 Tage Ostsee, (ggf 7 Tage Ostsee)

AIDA prima HH norwegische Fjorde (10/ 11 Tage)

AIDA stella Palma So & Do 11/10 Tage (11 Lissabon; 10 Cote d'Azur, 11 Mittelmeerinseln, 10 Lissabon)

AIDA mar Kiel Kurzreisen/ 12 Tage UK/ Norwegen, Kiel 14 Tage (Nordkap, UK); herbstliche Nordlichter

AIDA sol HH 9, 12 Tage (Schottland, Norwegen, Biscaya, Island)

AIDA blu Adria/ ÖMM SO 7 Tage ab Korfu

AIDA luna HH Schottland, Spitzbergen, Grönland, Kiel Kurzreisen (oder Schärengärten)

AIDA bella Antalya 7 Tage (Ägäis mit Istanbul/ Ägäis+)

AIDA diva SA Warnemünde 7 Tage (Ostsee, nor. Fjorde), ggf Schärengärten

Zitat von omu

verstehe trotzdem nicht das hier gesagt word Aida würde kein Geld verdienen. Aida ist eine der ganz großen Cash Cows der Carnival Gruppe. Gerüchte gibt es ja immer wieder der eine Helios2 kommen soll. Mal sehen was da so passiert.

Das war vor Corona und dem Ukraine Krieg mit seinen Auswirkungen auf den Energiemarkt. Da war Deutschland auch Exportweltmeister und der wirtschaftliche Anführer in Europa.

Bis zu den Sommerferien und speziell August 2023 gab es von Carnival nur mäßige Aussagen zu den Zahlen von Aida, Costa und den anderen Marken in Europa, weil unsere Wirtschaft sich langsamer von Corona erholt hat und dann den zweiten Schlag abbekommen hat. Costa musste in der Zeit buchstäblich die halbe Flotte abgeben. Aida hat die vier kleinen Schiffe verloren und dazu zügig den Bauslot für die Helios 3 abgezogen bekommen. Die Frage wird sein, ob sich die Auslastung die nächsten Monate hält und Aida wieder zu den US Reedereien aufschließt.

Das US Geschäft läuft da deutlich robuster und ist perspektivisch sicherer als Deutschland. Eine Helios bedeutet 250.000 bis 300.000 Betten pro Jahr, die gefüllt werden müssen. 2018 hatte Aida noch nur etwas mehr als eine Million Gäste. Das wäre schon ein sehr starkes Wachstum und müsste wohl überlegt sein.

Funchal hat heute für die Luna 1846 Passagiere und 632 Crewmitglieder gemeldet (89,7%). Die Crewmangel Probleme sind also offensichtlich vorüber.

Auf der aktuellen zweiwöchigen Kanaren Kreuzfahrt der Costa Firenze sind 3902 Gäste und 1258 Crewmitglieder (92,2%).

Auf der MSC Preziosa Überführung von Hamburg nach Brasilien sind 3447 Gäste und 1219 crewmitglieder (98,4%).

Die Neue Osnabrücker Zeitung hat ebenfalls und wahrscheinlich vor dem Blogger, der hier ja nicht verlinkt wird, über das Mitarbeitermagazin berichtet. Die sind in ihrem Artikel über die Fertigstellung der Carnival Jubilee tatsächlich noch deutlich detailierter als der Blogger:

Bau der „Carnival Jubilee“ stellt Meyer Werft vor nie dagewesene Herausforderungen | NOZ

Die Meyer Werft in Papenburg hat Probleme beim Bau des Kreuzfahrtschiffes „Carnival Jubilee“. Dabei sei die pünktliche Ablieferung wichtig wie nie.

www.noz.de

Zitat von Svero

Aida hatte ja eigentlich ein drittes Helios Schiff eingeplant gehabt, die jetzige Carnival Jubile. War eigentlich bekannt, in welchem Fahrtgebiet dieses dritte Schiff eingesetzt werden sollte? Aktuell laufen die großen Aida Schiffe ja prima und TUI wird durch die 3 Neubauten schon ein wenig Druck auf Aida ausüben.

Die sollte im Sommer 2023 nach Kiel gehen und im Winter sind wir von der Karibik ausgegangen. Die Nova wäre nach den zwischenzeitlich in Zeebrügge eingetragenen Meldungen über den Sommer in Hamburg gewesen. Für die Perla gab es entsprechende Meldungen in der Ostsee und Warnemünde für die 10 tägigen Ostsee Reisen mit overnight in St Petersburg. Die bella war in Limassol für Schmetterlingsrouten ab Heraklion gemeldet. Für die mar gab es Meldungen in Schottland für die zweiwöchigen Reisen ab Kiel. Für den Winter gab es noch keine Meldungen. Zu heute hat sich da natürlich einiges geändert. Damals war noch nicht angedacht wieder ganzjährig die Metropolenroute zu fahren, bzw. Dafür sogar die Nova einzusetzen. Beim Orient waren sie optimistischer, dass sie dort ein großes Schiff füllen können.

Mit dem Stand wo es noch aura und Vita gab hätte das Programm dann etwa so ausgesehen:

Sommer

AIDA Helios3 SA 7 Tage Kiel (Ostsee/ Nor. Fjorde)

AIDA cosma WMM 7 Tage (Fr Barcelona, SA Palma)

AIDA nova SA 7 Tage HH (Nor. Fjorde/ Metropolen)

AIDA perla Warnemünde 10 (bzw 9 Tage) Ostsee

AIDA prima HH norwegische Fjorde (10 bzw. 9 Tage)

AIDA stella Palma So & Do 11/10 Tage (11 Lissabon; 10 Cote d'Azur, 11 Mittelmeerinseln, 10 Lissabon)

AIDA mar Kiel SO 14 Tage (Nordkap, Island, UK); 7 Tage Skagerrak; (früh-) herbstliche Nordlichter

AIDA sol HH 9, 12 und 17 Tage (Schottland, Norwegen, Biscaya, Spitzbergen)

AIDA blu Adria/ ÖMM SO 7 Tage ab Korfu

AIDA luna HH 10& 4 Tage im April; Kiel: 17 Tage Spitzbergen, 10 Tage Fjorde, Kurzreisen

AIDA bella FR Heraklion 7 Tage (Ägäis mit Istanbul/ Israel& Zypern)

AIDA diva SA Warnemünde 7 Tage (Skagerrak oder Schweden-Polen-DK, Ostsee, nor. Fjorde, Ostsee); Kurzreisen

AIDA vita Warnemünde Ostsee (7 bis zu max 14 Tage), herbstliche Nordlichter HH im Okt.

AIDA aura HH (Schottland, Norwegen, UK, Biscaya); Bremerhaven (21 Tage Grönland, Ärmelkanal)

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Winter:

AIDA Helios3 Karibik ABC 14 Tage (Do La Romana, Mi Barbados, Do Barbados)

AIDA cosma Orient 7 Tage (Do Abu Dhabi, Fr Dubai, Sa Dubai)

AIDA nova 7 Tage Kanaren (Sa Gran Canaria, Mi Teneriffa)

AIDA perla WMM 7 Tage ab Palma und Barcelona

AIDA prima bis Ende Nov. 22 Metropolen, Palma 12 und 9 Tage, ab März Metropolen ab HH

AIDA stella Kanaren So 7 Tage (Gran Canaria)

AIDA mar HH lange Reisen Richtung Karibik und Kanaren

AIDA sol Weltreise, 7 Tage Fjorde im Februar, 3x Winter im hohen Norden

AIDA blu Indischer Ozean 14 Tage (je Di ab Seychellen und Mauritius)

AIDA luna Karibik 14 Tage (Mittelamerika) Sa und So

AIDA bella SOA 14 Tage ab Bangkok, Shanghai im März

AIDA diva Karibik 14 Tage (Mexiko) So und Sa

AIDA vita Südafrika ab Kapstadt 14 Tage (Montag)

AIDA aura Südafrika ab Kapstadt 14 Tage (anderer Montag)

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Die cara wäre im Sommer wahrscheinlich in Deutschland stationiert worden, die Mira wahrscheinlich auf unterschiedlichen Routen im Mittelmeer. Für den Winter wären da dann noch die dreiwöchigen Asien Kreuzfahrten, Kanaren und Kapverden/ Azoren Kreuzfahrten oder Südamerika/ Kap Horn für die zwei geblieben.

Zitat von kofferradio

Ob MSC die einzige größere Reederei sein möchte, die nicht alle ihre Schiffe in Betrieb hat?!

Andererseits fehlt mir auch die Fantasie, wo man man noch ein Schiff unterbringen möchte. Westliches Mittelmeer geht immer, aber da wird schon die Fantasia verscherbelt. Kanaren könnte ich mir bei MSC grundsätzlich auch gut vorstellen, aber so kurzfristig vermutlich keine Option.

Bei den USA kann ich nicht einschätzen, ob da die Nachfrage ein zusätzliches Schiff verkraftet. Gut vorstellen könnte ich mir das östliche Mittelmeer ab Venedig oder Triest.

Die USA laufen sehr gut. Deren Wirtschaft ist anders als bei uns in Europa nicht in der Rezession und MSC und auch die anderen US Reedereien verlegen immer mehr Schiffe in die USA (Sommer 2024 seaside und Seascape und Winter 2024/25 ebenfalls wöchentlich sowohl Seascape als auch World America in Miami), Celebrity hat das Südamerika Programm gestrichen um ein weiteres Schiff nach America zu verlegen, etc. Die Orchestra dürfte wahrscheinlich die ab dem Sommer 2024 geplanten einwöchigen Miami Abfahrten Sonntags machen.

Zitat von JonPhi

Die Caymans

10.01.2026 AIDAsol

07.03.2026 AIDAsol

Dann wird die Sol tatsächlich für die regulären zweiwöchigen Karibik Kreuzfahrten in die Karibik gehen. 2024/25 wird Cayman auch nur zwei Mal (ebenfalls je Samstags) für die Mexiko Umläufe angelaufen. Die sol und blu als baugleiche Schiffe passen natürlich gut, um die Charterflüge aufeinander abzustimmen.

Die Sydney Meldung ist also definitiv veraltet. Die Weltreise müsste dann die Diva übernehmen.

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Dazu gibt es für die Bella noch zwei neue Meldungen in Cadiz, die allerdings gegen reguläre einwöchige Mittelmeer Kreuzfahrten samstags von Ende Februar bis Mitte März sprechen. Aktuell noch schwer abzuschätzen was für Reiselängen und Reisen sie da genau anbieten wollen.

26.2.2026 Cadiz AIDAbella 7.00 bis 18.00 (aus Palma nach Gibraltar, wird wahrscheinlich falsch herum eingetragen worden sein)

22.3.2026 Cadiz AIDAbella 9.00 bis 18.00 (aus Casablanca nach Lissabon)

Dazu gibt es noch die zwei Meldungen für die bella im Winter 2025/26, die ich schon im anderen Faden erwähnt habe:

Cadiz 24.12.25 von 9.00 bis 25.12.25 um 8.00 aus Malaga nach Cartagena.

Gibraltar 25.2.26 von 7.00 bis 20.00