Beiträge von MK6

Zitat von lukas.prima

Viel Schlimmer finde ich, dass es keinen 3, Neubau von Meyer geben wird. Also bleibt die Cosma erstmal das letzte neue

Das kommt wirklich sehr überraschend. Wobei Carnival ja wirklich viele Schiffe abgegeben hat und es nur eine Frage der Zeit war bis das dritte und vielleicht vierte Schiff für Carnival bestellt wird. Auch in Anbetracht des Hypes in Amerika um die Mardi Gras...

Aber das es so kommen muss ist schon sehr schade und wirft Aida um einige Jahre zurück. Die Meyer Werft ist bis jetzt ja nur bis Ende 2025 in Papenburg und 2026 in Turku ausgebucht. Vielleicht bestellt Carnival dann in ruhigeren Zeiten die dritte AIDA für 2026 und eine vierte Carnival noch nach. Mal sehen...

Zitat von Strandgut

Seid ihr wirklich sicher??? Wir wollten doch Weihnachten und Silvester auf den Seychellen / Mauritius verbringen

Ich halte tatsächlich die Seychellen- Mauritius- La Reunion Touren von den genannten Touren (Südafrika, Asien, indischer Ozean) für die praktikabelste. Die Seychellen haben bereits für den klassischen Tourismus geöffnet und sind aktuell auf Platz 3 weltweit, was die Impfung der Bevölkerung angeht (71,8 % einfach, 68,1% vollständig, wobei etwa 60 % der Dosen vom relativ schlecht wirksamen Sinopharm Totimpstoff und der Rest vom im Vergleich dazu gut wirksamen Astra Impstoff stammen). Daher glaube ich nicht, dass es zu dem Kreuzfahrt Verbot von den Seychellen bis 2022 kommt, wie es vor Monaten und vor Entdeckung der Impstoffe durchgesickert. La Reunion gehört zu Frankreich und wird daher genug hochwirksamen Impfstoff bis zum Herbst bekommen. Etwas abgeschlagen ist da Mauritius, die aktuell auf Platz 69 noch vor Südkorea, Australien, Neuseeland, Japan und Bulgarien (EU) rangieren (19,5 % einfach, 16,3 vollständig). In Anbetracht ihres relativen Wohlstandes kann ich mir aber gut vorstellen, dass wenn bei uns im Westen ab Juli/ August ein Überschuss an Impstoff entsteht, sie zu den ersten gehören, die ihn sich sichern können. Madagaskar kann man logischerweise vollkommen abschreiben. Mit den Blu Meldungen in Piräus zeichnet sich eine Verkürzung der Saison im indischen Ozean ab, sollten sie zur Buchung freigegeben werden, ansonsten kann die Blu aktuell noch auf ihrer vorgesehenen Transreise rechtzeitig Richtung indischen Ozean fahren.

Man sollte sich nur darauf einstellen, dass in 2021/22, wenn die Route gefahren wird, wie in 2018 mit der Pest auf der afrikanischen Insel, definitiv nicht Madagaskar angesteuert wird und es zu sehr vielen overnights auf den drei anderen Inseln kommt.

https://www.zeit.de/wissen/gesundh…-aktuelle-karte

Zu Südostasien sieht es aktuell schwieriger aus. In Asien und Australien impfen sie für ihren relativen Wohlstand mit am langsamsten, wobei Thailand für Touristen öffnen will und sich auch keine zweite ausgefallene Wintersaison leisten kann. Daher würde ich die Bella noch nicht ganz abschreiben, wenngleich ihre Route aus jetziger Sicht gewagt erscheint. Die Cara ist ausgeschlossen, dass sie fährt.

Südafrika und Namibia

(Rang nach Anteil vollständig Geimpfter)

Vergleich Deutschland

Platz 20, 50,8% erst, 31,1% vollständig

Auch für Südafrika und Namibia sieht es diesen Winter sehr schlecht aus. Auch in Anbetracht, dass es sich um Aura und Mira handelt ist es sehr unwahrscheinlich, dass die Reisen 2021 von einem AIDA Schiff gefahren werden. Wenn die Schiffe in diesem Winter noch fahren sollten, dann sehe ich die Aura eher auf zusätzlichen Winter im hohen Norden Touren und die Mira auf den Kanaren auf längeren Touren (eventuell ab Februar, wenn die Sol wahrscheinlich nach HH wechselt, sollte sie auf den Kanaren eingesetzt werden).

Zitat von MK6

...

Funchal hat seine Liste aktualisiert und da ist schon eine kleine Überraschung zu vermelden. Die AIDAperla ist am 22.4.2024 bis zum 23.4.2024 aus Teneriffa kommend, nach Porto fahrend gemeldet. Wenn sie kein Platzhalter ist, wovon ich erst einmal nicht ausgehen würde, dann fährt die Perla auch im Winter 2023/24 in der Karibik, obwohl dann bereits die Helios 3 verfügbar ist. Demnach werden die drei Helios Klasse Schiffe in 2023/24 wahrscheinlich im Orient, auf den Kanaren und im westlichen Mittelmeer eingesetzt werden. Ich kann mir dazu immernoch vorstellen, dass die Nova auch wegen ihres in 2023 nötigen Werftaufenthaltes am Ende den Winter über im WMM eingesetzt wird und die Meldungen in Funchal für die Nova nur Platzhalter für die Schwester Helios 3 sind. Eine Premiere auf den Kanaren für ein Schiff der Helios Klasse ist ja auch nicht total ungewöhnlich. Die Aufteilung der Schiffe dürfte also etwa wie folgt aussehen, obwohl es da besonders bei der Cara, Stella und Prima noch relativ unsicher ist welches Schiff wo und was fährt:

Winter 2023/24:

AIDA Helios3 SA 7 Tage Kanaren (oder WMM)

AIDA cosma Orient

AIDA nova 7 Tage WMM

AIDA perla DO Karibik ABC Inseln und kleine Antillen (La Romana und Barbados)

AIDA prima SA 7 Tage HH Metropolenroute bis Nov und ab März// Dez bis Feb 12 und 9 Tage ab Palma (oder Dez bis Feb 10 und 11 Tage Kanaren)

AIDA stella Kanaren 14 oder 10&11 Tage // oder viertes Schiff in der Karibik // oder 12 und 9 Tage ab Palma

AIDA mar SO 7 Tage Kanaren

AIDA sol Weltreise, Winter im hohen Norden

AIDA blu    Indischer Ozean

AIDA luna Karibik mit Mittelamerika

AIDA bella SOA

AIDA diva Karibik mit Mexiko

AIDA mira MO Südafrika

AIDA vita HH xxl Routen (2x 26 Tage Kanaren und 2x Karibik 43 Tage)

AIDA aura MO Südafrika

Aida cara SOA 21 Tage oder Kanaren 14 Tage oder etwas anders

relativ sicher (wegen Meldung) , Vermutlich

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Zu der Perla Meldung im April 2024 in Funchal gibt es nun auch die entsprechende Meldung in Porto am 25.4.2024. Die Perla kommt aus Funchal und fährt nach La Coruna. Damit bestätigen sich die beiden Meldungen gegenseitig, was sehr stark nahe legt, dass die Perla auch im Winter 2023/24 in der Karibik auf der ABC Route eingesetzt wird. Die Route wird also nach heutigem Stand nicht von einer der dann drei Helios Schiffe übernommen. Auch, dass es sich bei den Meldungen um Platzhalter für die noch namenslose Helios 3 handelt ist unwahrscheinlich, da so große Schiffe bisher noch nicht in Porto angelegt haben, da laut Angabe des Hafens auf seiner Homepage nur Schiffe mit bis zu 300 Metern Länge [wohl LPP, weil Mein Schiff 1 315,7 m (länge über alles) lang ist; aber Länge zwischen den Loten LPP= 292,4] in Porto anlegen können.

Außerdem neu ist, dass die Nova vom 7.5.22 bis zum 14.5. von Hamburg (Hafengeburtstag) nach Kiel über Alesund, Nordfjordeid, Haugesund und Kopenhagen fährt.

https://media.aida.de/v10/fileadmin/…Sommer_2022.pdf

Der angepasste Sommer 2022- Katalog ist jetzt auch als PDF zu begutachten. Interessanterweise gibt es da 4 Reisen mehr drin zu begutachten, als aktuell buchbar sind. Es sind einerseits 2 je einwöchige Reisen der Diva enthalten:

23.4.22 Norwegen (Kristiansand, Haugesund, Vik, Eidfjord)

30.4.22 Skandinavien (Stavanger, Oslo, Aahus, Kopenhagen)

Warum die nicht buchbar sind ist unklar. Die Diva hat wohl beim letzten Werftaufenthalt im Juni 2020 keine volle Klasse gemacht, wodurch die Klasse aktuell am 15.4.22 wieder abläuft. Die zwei Wochen sind dafür aber etwas spät, washalb das wahrscheinlich nicht im Zusammenhang miteinander steht.

https://vesselregister.dnvgl.com/VesselRegister…esselid=G111721

Außerdem sind die beiden Transreisen der Luna und Diva aus der Karibik nach Hamburg eingetragen:

Luna 12.3.22 bis 30.3.22

Diva 19.3.22 bis 6.4.22

Zitat von docxyz

So, jetzt fängt es an, für den Winter 21/22 spannend zu werden. AIDA hat die Weltreise der Sol abgesagt und gleichzeitig - weil es marketingtechnisch so natürlich viel besser klingt - die Weltreise 2022 zur Buchung freigegeben.

Es ist natürlich schwer vorstellbar, dass AIDAsol, die jetzt zu den Schiffen gehört, die wieder fahren, im Winter wieder an die Kette gelegt wird. Also wird die Sol mutmaßlich völlig neue, bislang nicht geplante Routen fahren (z.B. 10/11 Tage Kanaren oder 14 Tage Kanaren mit Azoren und/oder Kapverden), oder aber die Routen eines anderen AIDA-Schiffes übernehmen, das dafür weiterhin außer Dienst bleibt. Ich schrieb das ja schon mal an anderer Stelle: Ich gehe davon aus, dass die kleinen Schiffe bis Frühjahr 2022 nicht fahren werden. AIDAsol könnte also zum Beispiel die großen Winterpausen der AIDAvita übernehmen (zumindest die ersten drei; einmal Kanaren, zweimal Karibik). Diese haben eine große Chance, tatsächlich durchführbar zu sein. Von der zweiten Karibik-Runde wäre AIDAsol dann am 19.2.22 wieder in HH (also an dem Tag, an dem auch die Weltreise geendet hätte) und könnte dann das geplante Norwegen-Winter-Programm aufnehmen. Ein erstes Indiz dafür ist eine Meldung der Sol in HH am 30.10.21. Diese habe ich vor ein paar Tage erstmals entdeckt, als die Weltreise (beginnend am 25.10.) noch buchbar war. Am 30.10. soll AIDAvita auf ihre erste Winterpause Kanaren aufbrechen...

Mal abwarten, was sich in den nächsten Tagen/Wochen noch so tut...

Das mit der Sol Meldung in HH am 30.10. klingt interessant. Steht das auf einer offiziellen Seite des Hamburger Hafens, oder auf einer der vielen privat geführten Hafenlisten? Wenn das eine offizielle Meldung ist, dann spricht wirklich sehr viel für eine Übernahme des AIDA Vita Programms bis Mitte Februar.

Auf der anderen Seite wäre es aus Massenmarkt- Perspektive sicher sinnvoller die Sol nach den bisherig buchbaren Warnemünde Reisen Richtung Kanaren zu verlegen. Mit dem Nova- Cosma Tausch sind diverse Abfahrten entfallen. Nur die Mar ab 7.11 bis Anfang Januar ist etwas wenig. Die Sol könnte prima bis zur Ankunft der Cosma Anfang Januar ab dem 9.10.21 die einwöchige Kanaren Tour fahren. Die Kanaren sind offen und damit würde sich deren Saison wieder etwas verlängern und nachdem AIDA in der Vergangenheit schon Kanaren ab September gefahren ist sollte das kein Problem sein. Von der Ankunft der Cosma bis zum Start der winterlichen Norwegen Reisen am 19.2 sind es ja auch nicht viele Wochen. Da passen sicher ein paar 10 und 11 tägige Kanaren Reisen oder 14 tägige dazwischen.

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Nachdem AIDA gestern einige Lücken im Programm bis Herbst 2022 geschlossen hat ist bemerkenswert, welche fehlenden Routen nicht veröffentlicht wurden.

Es wurden nicht die Repositionierungen von Südafrika nach Europa von Aura und Mira veröffentlicht, was man auch als Hinweis dafür sehen kann, dass auch die davor stattfinden Reisen eher auf wackeligen Beinen stehen.

Es wurden nicht die Reisen der Bella von Singapur nach Dubai und die pur Reise von Dubai nach Palma veröffentlicht. Dafür wurde aber ihre Reise von Palma nach Kiel im Mai 2022 veröffentlicht, was darauf hindeutet, dass Aida das SOA Programm wie wir auch für eher unwahrscheinlich hält. Die sind einfach alle sehr restriktiv in ihren Maßnahmen, impfen aber gleichzeitig im Vergleich zu ihren Möglichkeiten sehr langsam, weshalb eher erst später mit einer Beruhigung in der Region zu rechnen ist.

Zur Cara gab es gar keine neuen Routen, was weitere Fragezeichen an ihren weiteren Verbleib bei Aida setzt.

Für mich etwas überraschend gab es auch noch keine Veröffentlichung von den Transreisen der Luna und Diva aus der Karibik nach Deutschland, während die der Perla buchbar sind. Bei denen würde ich aber noch am ehesten darauf Wetten, dass sie früher oder später veröffentlicht werden, weil ich die Karibik im allgemeinenen und die Häfen auf den Routen der beiden im speziellen für den Winter für machbar und realisierbar erachte.

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Zur Cara dürften aber spätestens am 24.6. frische Informationen aus dem nächsten Carnival Geschäftsbericht für das zweite Quartal kommen, ob wir weiter mit ihr rechnen können, oder sie doch noch abgegeben wird.

Da hat AIDA heute also still und heimlich zahlreise der fehlenden Sommer 2022 Routen freigeschaltet. Die auffälligsten sind natürlich die Reisen der Mira ab Kreta und ihre Transreisen von und nach Palma, sowie die Reisen der Blu ab Korfu. Die Blu fährt ihre für den Sommerkatalog letzte Reise ab Korfu ab dem 23.10.22 von Korfu bis nach Triest am 30.10 über Syrakus, Crotone, Rijeka und Venedig. In Triest wird sie dann in die Werft gehen und abhängig davon wie lange sie in die Werft geht, danach noch ein bis zwei noch unbekannte Routen in der Adria Richtung Heraklion fahren. AIDA scheint Venedig endgültig als Abfahrtshafen gestrichen zu haben und die Stadt nur noch im Rahmen von einfachen Hafenanläufen ansteuern zu wollen, wo es dann für die Organisation egal ist, ob sie an einem Terminalgebäude liegt, oder nur an einer Pier im Industriehafen von Marghera. Neu ist für die Blu auch die Transreise von Kreta nach Korfu vom 1.4.22 bis zum 10.4. mit Overnight in Istanbul und Anläufen in Volos, Athen, Santurin und Brindisi.

Außerdem wurde eine zusätzliche Kurzreise der Perla vom 12.5.22 bis zum 16.5. von HH nach Oslo freigeschaltet. Die Perla startet also am Hafengeburtstagswochenende nicht auf eine weitere zehntägige Norwegen Reise, sondern voraussichtlich auf einer sechstägigen Charterreise, wie die Prima parallell ab Kiel.

Außerdem hat sich das Sol Programm offenbart. Die Sol fährt tatsächlich Anfang April für 13 Tage nach Island, wie es die Schettland Meldung nahe gelegt hat. (9.4.22 bis 22.4.22 mit Schettland, 4 Tage in Island und Alesund& Haugesund)

Danach folgt eine achttägige Metropolenroute mit Anläufen in Cherbourg, Portland, Le Havre, Zeebrügge und Rotterdam. Am 30.4. und 4.5 starten je zwei viertägige Kurzreisen nach Ijmuiden (Amsterdam) und Dover, sowie vom 8.5.22 bis zum 15.5.22 eine weitere ungekehrte Metropolenroute.

Auch im Oktober gibt es neue AIDAsol Reisen ab HH. Vom 14.10.22 bis zum 21.10 gibt es eine weitere Metropolenroute und vom 21.10. bis zum 26.10. eine weitere fünftägige Kurzreise nach Dover und Rotterdam.

Damit startet die Weltreise doch etwas später am 26.10.22, wodurch sich mit den Meldungen im Frühjahr 2023 eine wie üblich 117 tägige Weltreise ergibt, die am 20.2.23 in HH endet. Es ist also anzunehmen, dass in 2022 die Route der 2021er Weltreise der Sol gefahren wird, die ja gerade offensichtlich kurz davor ist abgesagt zu werden.

Zitat von hareid

Man darf nicht vergessen, AIDA bzw Carnival schließt gerne langfristige Verträge mit den Häfen ab.

Hamburg wird 100x von AIDA angelaufen, Kiel mindestens 60x und Warnemünde ist mittlerweile auch schon bei 60-65, da man die weggefallenen Costa Anläufe nun mit AIDA Anläufen kompensiert.

Kann mir einfach nicht vorstellen, dass AIDA in Warnemünde die Anläufe wieder reduziert.

Das kann man tatsächlich auch gut sehen, wenn man sich die (geplanten) Hafenanläufe von AIDA über die Zeit ab Deutschland notiert und die (Kabinen-) Kapazitäten aufträgt. Dafür habe ich die Anzahl an Anläufen gesammelt und mit der Kabinenanzahl des jeweiligen Schiffs multipliziert (ist am eindeutigsten, weil man nie weiß, wie stark ein Schiff ausgelastet ist (Ferien mal 120% der Doppelbetten oder mehr...)).

Das es da Absprachen bezüglich Kapazität gibt kann man, wie ich finde, besonders gut an Hamburg und Warnemünde sehen, die lange sehr konstant waren, bis es zur Kapazitätsausweitung mit der Helios Klasse kam. In der Zwischenzeit wurde wegen seiner guten Lage und den vergleichsweise niedrigen Kosten besonders Kiel stetig ausgebaut.

(p.s. mit einer rechtzeitig ausgelieferten Prima wäre HH schon 2015 bei etwa 105.000 gewesen und bei einer im Frühjahr 2021 ausgelieferten Cosma wäre HH schon in 2021 bei etwa 135.000 gelandet; am Ende wurde ja aus beiden Häfen jeweils für das Jahr ein Schiff gestrichen (wäre es überhaupt gefahren))

Zitat von JonPhi

Vielleicht auch die Verlängerung bis Ende Oktober um die Bella Anläufe auszugleichen.

Wie viele Schiffe stationiert AIDA denn in den Häfen?

Hamburg 3 (halbe Saison 4 Schiffe, Selection dann nach BHV)

Kiel 4

Warnemünde 2

Dass wären 10 und man hätte noch 5 fürs Mittelmeer.

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HH hat die beiden Hyperion Schiffe (7 Tage Schmetterling Norwegen und Metropolen bzw 10 Tage Norwegen)

Die Sol auf ihren 9 und 12 tägigen Routen

Und diverse Nebenauftritte wie der Luna und Vita im Frühjahr und Herbst/Winter, der Aura den halben Sommer über und sonst noch vereinzelte Anläufe auf Transreisen

Also HH= 3,5 + Schiffe oder etwa 110 Anläufe

In Kiel werden die Nova (7 Tage), Luna (17 Tage, Kurzreisen und teils 10 Tage) und Bella (14 Tage Norwegen oder Island oder UK) eingesetzt. Im Frühjahr kommen ab und zu Charakter Reisen mit der Prima z.b. hinzu.

Kiel= 3 + Schiffe oder etwa 60 bis 65 Anläufe

Ab Warnemünde fährt die Diva auf den einwöchigen Routen und in der Nebensaison auf Kurzreisen, die Mar auf den 10 tägigen Ostsee Routen und neuerdings zusätzlich die Vita auf variierenden Ostsee Routen

Warnemünde= 3 Schiffe oder etwa 65 Anläufe

In Bremerhaven ist AIDA aktuell nur eine halbe Saison mit der Aura aktiv.

Bremerhaven= 0,5 Schiffe oder 4 bis 8 Anläufe

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Im Mittelmeer sind fest:

Cosma und Stella in Palma

Blu ab Korfu

Mira

Die Cara hängt langsam in der Schwebe. Eigentlich wollte Carnival sein downsizing Programm im Mai abgeschlossen haben. Das ist aber noch nicht passiert. Es steht immer noch genau ein Schiff aus, dass den Konzern verlassen soll. In den Börsenunterlagen steht zwar eine Grafik, die nahe legt, dass das Schiff von der Holland America Line kommen muss, aber mit dem fehlen von Meldungen für die Cara (egal ob 22 oder 23) und ihrer heutigen nicht- Berücksichtigung im Sommer 22 kann es noch passieren, dass AIDA die Cara doch noch abgeben muss. Dann hat Aida 14 Schiffe. Aber selbst wenn sie bleibt, dann ist die Cara kein Ersatz für eine Sphynx in Nordeuropa.

Die werden das 22 er Programm in 2023 wiederholen und in 2024 ist dann Zeit für die Bella im östlichen Mittelmeer.

Zitat von JonPhi

MK6 glaubst du immer noch, dass die Bella 23 nicht ab Heraklion fährt?

Die Meldungen der Bella sind ja frisch erst letztens in Palma hinzugekommen:

12.04 Heraklion - Marseille

27.04 Marseille - Heraklion

Die Bella würde dann am 05. Mai in Heraklion Ankommen und von dort die Touren fahren (in Limassol steht sie ja auch nach wie vor). Zumal ist 23 auch mit einem erhöhten Passagieraufkommen bei diesen Touren zu rechnen, da TC 2023 kein Schiff im ÖMM haben wird und somit einige Kunden sicher auf AIDA umsteigen und sich eine Sphinx definitiv lohnen würde.

Es geht nicht anders, als dass die Bella in Nordeuropa eingesetzt wird. Sonst müssen sie dort (sie haben nicht ohne Grund dort fast ihre gesamte Flotte neuerdings teils bis Ende Oktober stationiert) einem Hafen ein Schiff abziehen, weil die Perla wie die Meldungen in le Havre zeigen samstags ab HH auf den einwöchigen Routen eingesetzt wird. Warnemünde mit nur einer Sphynx kann ich mir nicht vorstellen. Und Kiel werden sie auch kein Schiff abziehen. Und das sie die Sol von HH nach Warnemünde verschieben glaube ich auch nicht. Für die gibt es ja auch mit die meisten Meldungen.

So neu sind die Bella Meldungen übrigens auch nicht. Ich hatte auf die schon einmal im 2022/23 Faden hingewiesen, weil sie strenggenommen ja noch zu dem Katalog gehören, obwohl sie in 2023 sind.

Außerdem sollte man bei der Herkunfts und Zielangabe bei Palma Vorsichtig bis skeptisch sein. Die stimmen einfach sehr oft nicht, sind vertauscht, oder nur Copy Paste vom ersten Anlauf des Schiffes, etc.

Zitat von JonPhi

Die Blu fährt also Ende Oktober einmal nach Triest.

Das habe ich ja schon früher betont, dass im Herbst 2022 für die Blu ein Werftbesuch ansteht. Nun ist es also Triest und nicht Marseille geworden.

Außerdem sind jetzt auch die neuen Reisen der Sol inklusive der 13 tägigen Island Tour im April buchbar!

(Eigentlich handelt es sich bei den Reisen um Reisen die zum Katalog 22/23 gehören)

In Le Havre ist eine neue Meldung der Mar im November 2022 aufgetaucht. Am 6.11.22 soll sie von Dover aus kommend nach La Coruna fahren. Es würde mich nicht wundern, wenn diese Transreise Richtung Kanaren ab Hamburg gehen würde.

30.10.22 bis 3.11.22 Warnemünde bis HH 4 Tage (Kopenhagen &Oslo)

3.11.22 bis 13.11.22 HH bis Las Palmas (HH-Seetag-Dover-Le Havre-Seetag-La Coruna- Porto- Lissabon-Seetag-()-Las Palmas)

Es kann aber auch auf eine 14 tägige Reise von Warnemünde nach Las Palmas hinauslaufen, die dann (weil in Zeebrügge keine Meldung vorliegt) etwa wie folgt aussehen könnte:

Warnemünde-(Kopenhagen)-(Göteburg)-(Oslo)-(Kristiansand)-Seetag-Dover-Le Havre-Seetag-La Coruna- Porto- Lissabon-Seetag-(...)-Las Palmas

Jetzt haben wir mittlerweile Mitte Juni und für manche Schiffe wie die Blu und Mira (und Cara) sind immer noch nicht die Sommer Reisen für das nächste Jahr veröffentlicht. Für andere Schiffe fehlen immer noch die Transreisen oder wie bei der Sol diverse Wochen im Frühjahr. Während andere Reedereien von Buchungsrekorden für Reisen in 2022 und 2023 berichten weigert sich AIDA endlich mit der Konkurrenz gleichzuziehen. TUI hat den Winter 2022/23 schon seit 2,5 Monaten buchbar; das östliche Mittelmeer in 2022 schon seit 7 Monaten. Jeden Tag verlieren sie potentielle Kunden, obwohl die Routen schon längst feststehen. Während der IT Probleme konnte man das ja noch verstehen, aber wie man auch an dem Buchungsstart von der Schwester Costa vor einigen Monaten und den seit Wochen immer wieder neuaufgelegten Neustartreisen in 2021 zu sehen ist, kann das Argument jetzt nicht mehr gelten. Absolut nicht nachvollziehbar, warum sich da immer noch nichts tut...

Zitat von lukas.prima

Bei der Nova musste sie raus wegen dem Taufevent, da hatte Meyer schon große Verzögerungen beim Bauablauf. Daher war sie nur einseitig "schön"

Die Cosma muss dazu nicht raus, das NDR-Festival ist abgesagt, Meyer hat die Auslieferung eh geschoben

Ende August/Anfang September wird ausdocken sein. Übergabe Anfang Dezember

https://www.aida.de/v10/fileadmin/…o_DS_144dpi.pdf

In der neuen AIDAcosma Broschüre ist auf der siebten Seite ein Zeitstrahl mit den Meilensteinen zu sehen.

März 2020 Transfer Maschinenraummodul

Juli 2021 Ausdocken in Papenburg

Oktober 2021 Emsüberführung mit Endausrüstung in Bremerhaven

Dezember 2021 Inbetriebnahme in HH

Weil die AIDAstella nicht wie ursprünglich geplant im April 2020 in der Werft war und sie zuletzt im März 2018 in Dubai vom 3.3. bis zum 8.3. kurz in der Werft war, muss sie spätestens anfang März 2023 in die Werft. Jetzt hat sich auch die Liste von Palma de Mallorca entsprechend geändert. Folgende Meldungen liegen vor:

17.2.23 (schon vorher vorhanden)

26.2.23 neu (von Barcelona nach Rom)

6.3.23 neu (von Valencia nach Marseilles)

21.3.23 neu

25.3.23 (schon vorher vorhanden)

1.4.23 (schon vorher vorhanden)

Es entfallen also einige einwöchige Reisen. Hinzu kommt der zweiwöchige Werftaufenthalt und eine weitere neuntägige Richtung Lissabon und eine Kurzreise.

Fr 17.2.23 Iberische Halbinsel 9 Tage

So 26.2.23 WMM 8 Tage mit Valencia

Mo 6.3.23 bis 21.3.23 Werft in Marseilles

Di 21.3.23 Kurzreise 4 Tage

Sa 25.3.23 WMM 7 Tage

Sa 1.4.23 WMM 7 Tage

Sa 8.4.23 WMM 7 Tage

Sa 15.4.23 WMM 7 Tage

Sa 22.4.23 WMM 7 Tage

Sa 29.4.23 WMM 8 Tage

ab 7.5.23 Sommerprogramm

Zitat von docxyz

MK6 Was mir gerade mal - zugegeben: mit viel Wunschdenken - durch den Kopf ging: Vielleicht verabschiedet sich die Perla schon Anfang September von Hamburg, weil sie über New York in die Karibik fährt… Mit der Hyperion-Klasse würde AIDA auf jeden Fall die strengen Vorschriften der US-Behörden erfüllen. Und AIDA hätte ein beliebtes Zielgebiet zurück (zumindest mit einem Schiff)…

USA und AIDA kann ich mir auf absehbare Zeit nicht mehr vorstellen. Das hat auch nichts mit neuen gesundheitlichen Richtlinien zu tun, die auf einer Perla besser umzusezten wären als auf Luna und Diva. Einerseits ist da das Wetter, das alljährlich Umplanungen wegen aufziehernder Hurrikans erzwingt und andererseits sind da die US Behörden. Das die mit den Reedereien so umgehen wie jetzt ist nichts neues. Die waren schon immer sehr speziell und hatten zum Teil abstruseste Regeln, die schon fast an Willkür grenzen. Hier nur kurz eine kleine Auswahl meiner Erlebnisse auf der Luna 14 Tage USA Tour 2018:

-die Behörden haben Mal eben 11 Container in NYC aufgrund "falscher Stempel" abgewiesen (in Folge dessen mussten für einen sechsstelligen Betrag Lebensmittel auf dem Großmarkt besorgt werden und 7 Container nach Miami nachgeliefert werden

- Boarding am offiziellen Anreisetag verpflichtend, sonst Strafen von hunderten Dollar pro Passagier (besonders spannend bei verspätungsanfälligen Langstreckenflügen...)

- alle müssen bei Abreise von Bord stammt Gepäck bis 9:00

- besondere arbeitsrechtliche Vorgaben bei Ausflügen

- komplizierter Facecheck bei Wiedereinreise in Miami, bei dem jeder Passagier von den Behörden in einem durchgetakteten Prozess begutachtet werden muss bevor er in Miami wieder von Bord will

- passenger vessel Service ACT, der ausländische Anlaufhäfen verpflichtend macht und interporting verbietet

-allgemein vollkommen unterschiedliche Hygiene Bestimmungen des CDC (Lest euch Mal deren Protokolle bei den verpflichtend zu bestehenden Überprüfungen durch...)

- in Folge dessen keine Besteckständer

- abgepumpte Pools in New York

- das ganze lässt sich sicher noch ewig fortsetzen...

Dazu kommen dann eben die sehr hohen Liegegebühren u.a. in NYC, die fast schon obligatorischen Umroutungen aufgrund von Hurrikanen und das AIDA wahrscheinlich profitabler die Schiffe im September und Oktober ab Deutschland einsetzen kann. Wenn Aida sich das nochmal antun will, dann garantiert nur mit einem Schiff, dass sowohl den Indian Summer als auch Richtung Bahamas und Florida fährt. Das ist mit der Perla nicht besonders attraktiv, weil sie u.a zu groß für Montreal ist und in Bar Harbor und auf Grönland nicht Tendern kann...

Zitat von docxyz

Naja, eine Sphinx für zwei kleine Dampfer wäre ja keine Kapazitätssteigerung. Dann würde halt, wie anfangs bei der Mira, jede Woche in Kapstadt die Hälfte der Passagiere gewechselt. Ich denke, dass gerade die MS3 ein Sphinx-Schiff dort wahrscheinlicher macht: Auf den kleinen AIDAs sind die Balkonkabinen unheimlich teuer. Schon doof für AIDA, wenn eine Balkonkabine bei TUI mit AI günstiger ist als eine bei AIDA ohne AI…

Das wäre die einzige Variante, die ich mir dann auch vorstellen könnte. Sie würde die Kapazität im Anbetracht der Konkurrenz etwas senken und neue Routen ermöglichen. Dann wären zwei Selektion Schiffe frei. In dem Fall könnte ich mir folgendes vorstellen, was auch die Kapazität in der Karibik erhöht, ohne dass eine Helios dort gefüllt werden muss und ohne die dazu nötigen Flüge auftreiben zu müssen:

Winter 2023/24:

AIDA Helios3 SA 7 Tage Kanaren (oder WMM)

AIDA cosma Orient

AIDA nova 7 Tage WMM

AIDA perla DO Karibik ABC Inseln und kleine Antillen (La Romana und Barbados)

AIDA prima SA 7 Tage HH Metropolenroute bis Nov und ab März// Dez bis Feb 12 und 9 Tage ab Palma (oder Dez bis Feb 10 und 11 Tage Kanaren)

AIDA stella Südafrika

AIDA mar SO 7 Tage Kanaren

AIDA sol Weltreise, Winter im hohen Norden

AIDA blu    Indischer Ozean

AIDA luna Karibik mit Mittelamerika (La Romana und Montego bay)

AIDA bella SOA

AIDA diva Karibik mit Mexiko (La Romana und Montego bay)

AIDA mira Karibik mit Kuba und Bahamas ab Havanna und Montego bay

AIDA vita HH xxl Routen (2x 26 Tage Kanaren und 2x Karibik 43 Tage)

AIDA aura Kanaren 14 Tage (Kapverden, Azoren), ab Februar zusätzlich zur Sol Winter im hohen Norden

Aida cara SOA 21 Tage

Zitat von JonPhi

Gerade Kapverden und Azoren wären mal wieder schön. Dass kann ja auch eine Sphinx machen, falls zwei Selection in Südafrika bleiben.

Das kommt umso mehr in Betracht, weil TUI in 2023 nur mit 6 Schiffen auskommen muss und vorraussichtlich die Teneriffa Touren Richtung Kapverden und Azoren in dem Jahr entfallen.

Mal sehen was die Hafenmeldungen uns in den nächsten Monaten so an Hinweisen geben.

Zitat von docxyz

Es könnte auch sein, dass sich Helios 3 weiter verspätet und Aida das schon weiß. Das muss ja nicht mal heißen, dass sie erst im Frühjahr 2024 fertig wird. Selbst wenn sie erst im Dezember 2023 verfügbar wäre, wäre das zu spät, um sie 2023/24 schon in der Karibik einzusetzen. Langfristig glaube ich aber immer noch, dass die drei Helios-Schiffe für die Kanaren, den Orient und die Karibik geplant werden. Des Weiteren gehe ich von beiden Hyperions im Winter in Palma aus: eine auf 7-Tages-Tour, die andere auf 9/12-Tages-Tour (Dez.-Feb.; vorher und nachher Metropolen ab HH). In der Folge weiterer Verschiebungen könnte ich mir auch vorstellen, dass eine Sphinx-Klasse entweder nach Südafrika geht oder die großen Winterpausen übernimmt. Ein viertes Schiff in der Karibik halte ich dagegen für eher unwahrscheinlich.

Die Verhandlungen für die neuen Auslieferungstermine fanden ja gerade erst vor kurzem statt und in Carnivals Geschäftsbericht steht der Oktober drin. Ich glaube eher, dass sich Aida auf eine Übergabe schon Mitte September 2023 vorbereitet. Das würde nämlich erklären, warum die Perla nur bis Anfang September in le Havre gemeldet ist.

Ohne die Perla Meldung hätte ich auch auf deine Verteilung gesetzt, aber offensichtlich will AIDA die ganz großen Schiffe eher an der kurzen Leine halten. Wer weiß, vielleicht wird die Nova ja auch ähnlich wie die Prima bis November in HH eingesetzt, nachdem die Helios 3 die Routen ab Kiel im September/ Anfang Oktober übernommen hat. Das würde die merkwürdigen le Havre Meldungen der Perla erklären. Bei der Helios 3 gehe ich fest von einer Taufe im Seehafen Kiel aus. Das war schon bei der Cosma so vorgesehen und ist dann durch Corona ausgefallen. Nach der Sol in 2011 ist Kiel, besonders mit seinem aktuellen Stellenwert für AIDA dringend Mal wieder dran.

Das das für 2023/24 offensichtlich so vorgesehen ist, muss aber langfristig Nichts heißen. Wer hätte schon 2016 gedacht, dass die Prima nur wenige Jahre später nicht mehr auf der durchgehenden Metropolenroute ab HH eingesetzt wird (wofür sie gebaut wurde), sondern im Orient und die Perla in der Karibik.

Ich kann den Wunsch nach einer Sphinx in Südafrika nachvollziehen, aber daran glaube ich nicht. Einerseits konkurriert AIDA bald mit der Mein Schiff 3 auf dieser Route, was eine weitere Kapazitätserhöhung potentiell ruinös macht. Andererseits würde es den Flugplan erschweren. Aktuell fahren mit der Mira und Aura zwei fast gleich große Schiffe wöchentlich abwechselnd die gleiche Südafrika Route. Aida kann also bequem bei den Airlines jede Woche fast gleiche Flugkapazitäten ordern.

Ich kann mir außerdem nicht vorstellen, dass AIDA auch zukünftig die Kanaren nur mit zwei Schiffen bedenkt und nicht Richtung Kapverden, Azoren und Lissabon auf 10 bis 14 tägigen Routen fährt.

Der Hafen von Limassol hat seine Liste für 2022 aktualisiert. Die für 2023 wurde noch nicht angefasst. Wie zu erwarten war, sind nun auch offiziell sämtliche AIDAcara Meldungen durch AIDAmira Meldungen ersetzt worden, wobei die Meldung am 9.10.22 neu dazu gekommen ist. Die Mira fährt also ab Kreta alle zwei Wochen nach Israel&Zypern oder in die Ägäis nach Istanbul. Die Meldungen in Limassol passen exakt zu meiner Vermutung in Beitrag #300:3.4.22 Palma bis 15.4.22 Kreta 12 Tage mit Sete und Cannesab 15.4.22 alle 2 Wochen 7 Tage Ägäis mit Istanbul (letzte Tour: 30.9 bis 7.10)ab 22.4.22 alle 2 Wochen 7 Tage Israel und Zypern (letzte Tour: 7.10 bis 14.10)14.10.22 bis 24.10.22 Kreta bis Palma mit Cagliari und Ibiza

https://limassolcruise.com/wp-content/upl…0_2021_2022.pdf

Außerdem liegen neue Meldungen für die Bella und Blu vor:

AIDAbella 23.10.22 (8:00 bis 18:00)

AIDAblu 27.11.22 (14:00) bis 28.11.22 (18:00) von Rhodos nach Haifa

Für mich bestätigt sich damit die Theorie, dass die Bella nicht direkt in den Orient auf ihrem Weg nach Südostasien fährt, sondern zwischendurch in Heraklion wechselt. Dieser Wechsel am 21.10.22 passt auch zur Liegezeit in Limassol.

Die Blu bleibt für ihren Werftaufenthalt offensichtlich länger in Europa. Dadurch beginnen die Touren im Indischen Ozean später, als sonst üblich. Die Überfahrt von Heraklion nach Mahe bzw. Port Louis startet am 25.11.2022 und endet am 13.12.22 in Victoria bzw. 20.12.22 in Port Louis. In der Lücke vom 23.10.22, wo die letzte Reise mit Hafenmeldungen (in Piräus) endet bis zum 25.11.22 dürften noch einige weitere Reisen stattfinden. Es ist möglich, dass noch 3 weitere Reisen ab Korfu bis Mitte November folgen:

17.10.22 bis 23.10.22 Ägäis (letzte Reise mit Hafenmeldung)

23.10.22 bis 30.10.22 Adria

30.10.22 bis 6.11.22 Malta, Italien und Westgriechenland

(6.11.22 bis 13.11.22 Adria)

13.11.22 in Korfu bis 25.11.22 in Heraklion Werft in Palermo, Valletta oder Neapel

ab 25.11.22 Heraklion bis Seychellen

Alternativ ist auch ein Werftaufenthalt in Marseilles (Exklusivvertrag mit AIDA und Costa) gut denkbar, wenn nicht sogar wahrscheinlicher. Die Blu war vom 30.10.2017 bis zum 8/9.11.2017 zuletzt in Marseilles in der Werft. Sie müsste also um die 5 Jahre einzuhalten spätestens am 9.11.22 in der Werft ankommen. Für diesen Werftaufenthalt ist eine Überfahrt von Korfu nach Palma und im Anschluss von Palma nach Heraklion üblich. Die Hafenmeldungen dazu dürften früher oder später in Palma auftauchen. Grob würden die Reisen dann wie folgt aussehen:

17.10.22 bis 23.10.22 Ägäis (letzte Reise mit Hafenmeldung)

23.10.22 bis 30.10.22 Adria

30.11.22 bis ca 6.11.22 Korfu bis Palma

Werft Marseilles

etwa 18.11.22 in Palma bis 25.11.22 in Heraklion

ab 25.11.22 Heraklion bis Seychellen

Oder mit längeren Transreisen und ohne die extra Adria Reise:

17.10.22 bis 23.10.22 Ägäis (letzte Reise mit Hafenmeldung)

23.10.22 bis ca. 2/3.11.22 Korfu bis Palma

Werft Marseilles

ca. 14/15.11.22 Palma bis 25.11.22 in Heraklion

ab 25.11.22 Heraklion bis Seychellen

Er hat neue Meldungen der Mein Schiff 3 in Kirkwall entdeckt, bei denen sie aus Stornoway nach Kirkwall fährt. In der Liste von Kirkwall werden aber immer nur maximal die Herkunftshäfen angegeben. Animationen der neuen Pier der Insel der äußeren Hebriden sind im folgenden Link zu sehen. Die Pier ist 2023 rechtzeitig für die Sommersaison fertig und könnte auch von Sol oder Bella auf ihren Routen angelaufen werden.

https://www.seatrade-cruise.com/ports-destinat…er-cruise-berth

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Funchal hat seine Liste aktualisiert und da ist schon eine kleine Überraschung zu vermelden. Die AIDAperla ist am 22.4.2024 bis zum 23.4.2024 aus Teneriffa kommend, nach Porto fahrend gemeldet. Wenn sie kein Platzhalter ist, wovon ich erst einmal nicht ausgehen würde, dann fährt die Perla auch im Winter 2023/24 in der Karibik, obwohl dann bereits die Helios 3 verfügbar ist. Demnach werden die drei Helios Klasse Schiffe in 2023/24 wahrscheinlich im Orient, auf den Kanaren und im westlichen Mittelmeer eingesetzt werden. Ich kann mir dazu immernoch vorstellen, dass die Nova auch wegen ihres in 2023 nötigen Werftaufenthaltes am Ende den Winter über im WMM eingesetzt wird und die Meldungen in Funchal für die Nova nur Platzhalter für die Schwester Helios 3 sind. Eine Premiere auf den Kanaren für ein Schiff der Helios Klasse ist ja auch nicht total ungewöhnlich. Die Aufteilung der Schiffe dürfte also etwa wie folgt aussehen, obwohl es da besonders bei der Cara, Stella und Prima noch relativ unsicher ist welches Schiff wo und was fährt:

Winter 2023/24:

AIDA Helios3 SA 7 Tage Kanaren (oder WMM)

AIDA cosma Orient

AIDA nova 7 Tage WMM

AIDA perla DO Karibik ABC Inseln und kleine Antillen (La Romana und Barbados)

AIDA prima SA 7 Tage HH Metropolenroute bis Nov und ab März// Dez bis Feb 12 und 9 Tage ab Palma (oder Dez bis Feb 10 und 11 Tage Kanaren)

AIDA stella Kanaren 14 oder 10&11 Tage // oder viertes Schiff in der Karibik // oder 12 und 9 Tage ab Palma

AIDA mar SO 7 Tage Kanaren

AIDA sol Weltreise, Winter im hohen Norden

AIDA blu    Indischer Ozean

AIDA luna Karibik mit Mittelamerika

AIDA bella SOA

AIDA diva Karibik mit Mexiko

AIDA mira MO Südafrika

AIDA vita HH xxl Routen (2x 26 Tage Kanaren und 2x Karibik 43 Tage)

AIDA aura MO Südafrika

Aida cara SOA 21 Tage oder Kanaren 14 Tage oder etwas anders

relativ sicher (wegen Meldung) , Vermutlich

In Zeebrügge gibt es eine neue Meldung der Sol am 18.10.2022. Die steht im Konflikt mit der Meldung in Le Havre am Vortag, wo die Herkunft Southampton und das Ziel La Coruna angegeben wird. Damit spricht die neue Situation für mich für eine zusätzliche Metropolen Reise der Sol im Herbst. In der Woche fährt übrigens die Prima nach Norwegen und es käme zu keinen Überlappungen. Damit verkürzt sich die potentielle Weltreise um 7 Tage auf 122 Tage.

Die Metropolen Route wäre dann vom Freitag den 14.10.22 bis zum 21.10.22 (Southampton-Le Havre-Zeebrügge-(Rotterdam))

Die Weltreise würde dann, sollte sie direkt im Anschluss starten und nicht noch eine Kurzreise vorgeschaltet werden, entsprechend am 21.10.22 starten und voraussichtlich am Montag den 20.2.23 in HH enden. Im Anschluss erwarte ich aufgrund der Ankunft innerhalb der Woche einen Werftaufenthalt. Aber wie könnte die Weltreise aussehen? Da gibt es besonders am Ende der Reise einige Meldungen

12.2.23 Teneriffa

13.2.23 Funchal

15.2.23 Lissabon

16.2.23 Porto

18.2.23 Cherbourg

Wenn man weiter davon ausgeht, dass prinzipiell die gleiche Route, wie in den Vorjahren gefahren wird, dann könnten die fünf extra Tage wie folgt für Neuseeland eingesetzt werden:

2.12 Osterinsel

8.12 und 9.12 Tahiti

10.12 Bora Bora

12.12 Rarotonga

16.12 Tonga

18.12 Fiji

20.12 Neukaledonien

23.12 Auckland

24.12 Tauranga

26.12 Picton (Südinsel)

29.12 Sydney

31.12 und 1.1 Melbourne

2.1 Tasmanien

4.1 Kangoroo Island

5.1 Adelaide

9.1 Perth

10.1 Geraldton

Oder mit Fokus auf die Nordinsel und einem extra Tag in Sydney:

20.12 Neukaledonien

23.12 Tauranga

24.12 Auckland

25.12 Waitangi

28.12 und 29.12 Sydney

31.12 und 1.1 Melbourne

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Durch den Werftaufenthalt und die Ankunft innerhalb der Woche verringert sich die Anzahl an Winter im hohen Norden Touren von sowieso schon wenigen drei in 2022 auf nur noch zwei, plus die eine einwöchige winterliche Fjorde Tour. Ich könnte mir nicht erklären, dass AIDA eine der beliebtesten und bestbezahlten Winter Reisen so stark reduziert. Daher muss das ausgeglichen werden mit einem anderen Schiff. Die Aura ist in Südafrika und die Vita ist mit den langen Kanaren und Karibik Reisen bereits in dem Infrage kommenden Zeitraum verplant. Übrig würde nur noch die Cara bleiben. Die könnte dann natürlich nicht in allzu fernen Zielen wie Südostasien eingesetzt werden. Mögliche Ziele bis Januar/ Februar 2023 könnten eine Wiederaufnahme der zweiwöchigen Kanaren/ Azoren und Kapverden Reisen sein. Alternativ ist es auch möglich, dass die Cara ähnliche Routen wie die Vita Richtung Amerika und Kanaren fährt. Für die Cara gibt es weiterhin allerdings nirgendwo neue Meldungen zu finden. Weil z.B. am Samstag den 4.3.23 schon sowohl Prima als auch Vita in HH sind und an dem Tag potentiell zusätzlich die Cara auf die zweite WihN Tour starten würde und die Sol nach ihrem Werftbesuch zur einwöchigen Fjorde Tour starten würde, könnte ich mir gut vorstellen, dass sowohl Cara als auch Sol in 2023 dann freitags in HH wechseln. Da spricht für mich auch das Folgeprogramm der Sol für, bei dem sie auch freitags HH anläuft (aus Orkney, Le Havre und Zeebrügge Meldungen abgeleitet). Alternativ ist es auch möglich, dass sie weiterhin am Samstag wechseln und die Fjorde Tour der Sol direkt im Anschluss an die Weltreise folgt und die Sol dann erst in die Werft geht. Dadurch würde auch der potentielle dreifach- (wenn Cara doch nicht WihN fährt) bzw. Vierfachanlauf umgehen.

Der Sol Fahrplan könnte im Frühjahr 2023 wie folgt aussehen:

Alternative 1 (direkt in die Werft und Freitags Wechseltag für Sol und Cara):

Mo 20.2.23 Ankunft von der Weltreise und Werftbesuch im Anschluss

Fr 3.3.23 bis 10.3.23 Winterliche Fjorde

Fr 10.3.23 bis 24.3.23 Winter im hohen Norden

Fr 24.3.23 bis 7.4.23 Winter im hohen Norden

Fr 7.4.23 bis 14.4.23 Schottland 7 Tage

Fr 14.4.23 bis 21.4.23 Metropolen

Fr 21.4.23 bis 28.4.23 Metropolen

Fr 28.4.23 bis 7.5.23 Norwegen mit Oslo 9 Tage

Fr 7.5.23 bis 14.5.23 Metropolen

Alternative 2:

20.2.23 Ankunft von der Weltreise

Mo 20.2.23 bis 27.2.23 Winterliche Fjorde

Werft

Sa 11.3.23 bis 25.3.23 Winter im hohen Norden

Sa 25.3.23 bis 8.4.23 Winter im hohen Norden

Sa 8.4.23 bis 14.4.23 Schottland 6 Tage

Fr 14.4.23 bis 21.4.23 Metropolen

Fr 21.4.23 bis 28.4.23 Metropolen

Fr 28.4.23 bis 7.5.23 Norwegen mit Oslo 9 Tage

Fr 7.5.23 bis 14.5.23 Metropolen

Die Cara sehe ich dann versetzt am Freitag bzw. Samstag auf drei zusätzlichen Winter im hohen Norden Touren mit Abfahrten an folgenden Tagen:

Fr 17.2.23 oder Sa 18.2.23

Fr 3.3.23 oder Sa 4.3.23

Fr 17.3.23 oder Sa 18.3.23

Die meisten Informationen sind auf den Seiten zuvor zu finden, aber mit der hoffentlich nahen Katalogverkündung kann ich ja einmal eine Zusammenfassung machen. Der Sommer ist ja bis auf vereinzelte Lücken im Frühjahr und Herbst und die AIDAblu, AIDAmira und AIDAcara bereits bekannt und buchbar. Dabei fehlen nach der Umplanung der Blu von Venedig nach Korfu und Verlegung der Mira von Korfu nach Kreta neue Meldungen für die Cara. Möglich ist dementsprechend alles zwischen den drei Optionen Nordeuropa, Mittelmeer und einem Abgang der Cara, wofür es aber noch keine Hinweise gibt. Wenn ich mich festlegen müsste, dann würde ich auf Reisen ab Bremerhaven oder Kiel Richtung UK und Ostsee für die Cara tippen.

Sommer 2022:

AIDA cosma WMM 7 Tage (FR Barcelona, SA Palma)

AIDA nova SA 7 Tage Kiel (Ostsee/ Nor. Fjorde)

AIDA perla HH norwegische Fjorde (10 bzw. 9 Tage)

AIDA prima SA 7 Tage HH (Nor. Fjorde/ Metropolenroute)

AIDA stella Palma ab 8.Mai SO& DO 11/10 Tage (11 Lissabon; 10 Cote d'Azur, 11 Mittelmeerinseln, 10 Lissabon)

AIDA mar Warnemünde 10 (bzw 9 Tage) Ostsee, Ab Mitte April 4 Tage Kurzreisen

AIDA sol HH 17,12 und 9 Tage (Biscaya, Norwegen&Schottland, Norwegen, Spitzbergen)

AIDA blu Korfu SO 7 Tage (Adria/ Ägäis/ Adria/ Malta&Italien&Westgriechenland)

AIDA luna HH/Kiel 10&4 Tage im April; Kiel 17 Tage Spitzbergen, ab Sep 3&4 Tage Kurzreisen und 1x10 Tage Fjorde (mit Vik,Olden,Oslo)

AIDA bella SO 14 Tage (Nordkap, Island, UK); 2x7 Tage Skagerrak; 2x Herbstliche Nordlichter im Sep

AIDA diva SA Warnemünde 7 Tage (Ostsee, nor. Fjorde (mit Eidfjord), Ostsee mit Polen&SWD&DK, Skagerak); April 4 Tage Kurzreisen nach Schweden

AIDA mira FR Heraklion 7 Tage ab 15.04 (Ägäis mit Istanbul/ Israel& Zypern)

AIDA vita Warnemünde Ostsee, herbstliche Nordlichter HH im Okt.

AIDA aura HH (Schottland, UK, Biscaya); Bremerhaven (21 Tage Grönland, Norwegen14 Ärmelkanal)

Aida cara Deutschland ?

relativ sicher (wegen Meldung) , Vermutlich

• #261 Das genaue östliche Mittelmeer Programm der AIDAblu habe ich bereits hier in Beitrag 261 (Link) genauer ausgeführt
• AIDAmira östliches Mittelmeer ab Kreta
  • Transreise Kapstadt 14.3.22 bis 3.4.22 Palma
  • 3.4.22 Palma bis 15.4.22 Kreta 12 Tage mit Sete und Cannes
  • ab 15.4.22 alle 2 Wochen 7 Tage Ägäis mit Istanbul (letzte Tour: 30.9 bis 7.10)
  • ab 22.4.22 alle 2 Wochen 7 Tage Israel und Zypern (letzte Tour: 7.10 bis 14.10)
  • 14.10.22 bis 24.10.22 Kreta bis Palma mit Cagliari und Ibiza
• AIDAsol Frühjahr 2022: Zwei Metropolen Reisen der Sol im April/ Mai 2022, wobei die zweite in umgekehrter Reihenfolge gefahren wird. Sie startet da am HH Hafengeburtstags - Sonntag (8.5.22) und fährt zuerst nach Rotterdam, dann nach Zeebrügge, Southampton und Le Havre. Mit den Meldungen und denen in Le Havre, sowie Lerwick bleibt nun zwischen den Metropolenrouten eine Lücke von 8 Tagen. In der sind entweder eine achttägige Tour nach Norwegen oder zwei Amsterdam/ Dover Kurzreisen denkbar, wobei ich weiter zu letzterem tendiere. Die Frage bleibt auch, ob der Angabe in Lerwick zu trauen ist, dass die Sol (Anfang April) wirklich weiter nach Reykjavik fährt oder dieser Anlauf nicht doch eher Teil einer einwöchigen Schottland Reise ist, worauf eine andere Reise (z.B. 1x 7 Tage Norwegen) folgt. Mit den zur Verfügung stehenden Meldungen spricht jetzt am meisten für folgendes Programm:
  • 9.4 bis 23.4 zwei Wochen Island ab HH
  • 23.4 bis 30.4 Metropolenroute 30.4 und 4.5 je 4 Tage Kurzreise (Amsterdam& Dover)
  • 8.5 bis 15.5 umgekehrte Metropolenroute

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Winter 2022/23:

AIDA cosma Orient (Ankunft: 18.11.22 und Abfahrt 15.4.23)

AIDA nova SA 7 Tage Kanaren (erste Reise 5.11, Transreise nach HH: 15.4.23)

AIDA perla DO Karibik ABC Inseln und kleine Antillen (La Romana und Barbados)

AIDA prima SA 7 Tage HH Metropolenroute bis Nov und ab März, Dez bis Feb 7 Tage WMM

AIDA stella Palma 12 und 9 Tage Kanaren und iberische Halbinsel ab Palma (Mo und Fr), ab März 7 Tage WMM

AIDA mar SO 7 Tage Kanaren (erste Reise 13.11, Transreise nach DEU: 2.4.23)

AIDA sol Weltreise (14.10 bis 20.2.23), Werft, Winter im hohen Norden

AIDA blu    Indischer Ozean

AIDA luna Karibik mit Mittelamerika (erste Reise ab La Romana: 5.11. und am Jamaika: 13.11 bis Mitte März)

AIDA bella SOA

AIDA diva Karibik mit Mexiko (erste Reise ab La Romana: 12.11. und am Jamaika: 20.11 bis Mitte März)

AIDA mira MO Südafrika

AIDA vita HH xxl Routen (2x 26 Tage Kanaren und 2x Karibik 43 Tage)

AIDA aura MO Südafrika

Aida cara SOA 21 Tage ???

relativ sicher (wegen Meldung) , Vermutlich

• #286 Weltreise der AIDAsol und AIDAprima im Winter 2022/23 auf der Metropolenroute und im WMM
• #291 AIDAbella SOA und Transreisen hin und zurück
• #293 AIDAstella WMM (9 und 12 Tage und Sylvesterreise nach Funchal)
• #314 AIDAstella Neuheiten wegen Werftaufenthalt im März 2023
• #292 AIDAmira Südafrika und die Mallorca <----> Südafrika Transreisen
• AIDAaura Südafrika: Die Überfahrten von Deutschland nach Kapstadt und zurück werden etwas länger. Hin geht es in 27 Tagen vom 18.10.2022 ab Bremerhaven bis zum 14.11.2022 in Kapstadt. Im Vergleich zu 2021 gibt es statt nur Vigo nun La Coruna und Porto. Der zweite zusätzliche Tag entfällt auf die zweite Hälfte. Es würde mich nicht wundern, wenn sie statt nur Praia nun auch noch Mindelo zusätzlich anläuft.
  Die zweiwöchigen AIDAaura Südafrika Reisen würden demnach am 14.11.22 starten und damit zwei Wochen früher als 2021. Dafür endet die Saison zwei Wochen früher und die Rückreise startet am 6.3.2023 und endet voraussichtlich nach 26 Tagen am 1.4.2023 in HH oder Bremerhaven.

Transreisen in die Karibik 2022/23:

Diva:

- 25.10.22 Warnemünde bis 12.11.22 La Romana

- Abfahrt La Romana 18.3.23

Luna:

- 17.10.22 Kiel bis 5.11.22 La Romana (über Lissabon und Funchal)

- La Romana 11.3.23 bis 30.3.23 in HH

Perla:

- HH 14.10.22 bis 3.11.22 (Barbados) bzw. 10.11.22 (La Romana), mit Zwischenstopp in Teneriffa

- Barbados 6.4.23 bis 24.4.23 HH (mit Zwischenstopp Teneriffa 15.4.23)

Transreisen und SOA AIDAbella in 2022/23:

2.10 bis 13.10. HH bis Palma 11 Tage

13.10 bis 21.10. Palma bis Heraklion 8 Tage

21.10 bis 7.11 Heraklion bis Dubai 17 Tage

7.11 bis 28.11 Dubai bis Bangkok 21 Tage

28.11 SOA 14 Tage

12.12 SOA 14 Tage

26.12 SOA 14 Tage mit Sylvester in Singapur

9.1.23 SOA 14 Tage

23.1.23 SOA 14 Tage

6.2.23 SOA 14 Tage

20.2.23 SOA 14 Tage

6.3.23 bis 24.3.23 Transreise von SOA nach Dubai 18 Tage

24.3.23 bis 12.4.23 Dubai bis Palma 19 Tage

12.4.23 bis 27.4.23 Werft Marseilles

AIDAvita Winter 2022/23

Das Programm von 2021/22 wird 1 zu 1 wiederholt. Die Vita ist nicht über Sylvester in Funchal und fährt in 2023 keine zur Sol zusätzlichen Winter im hohen Norden Touren. Aus den folgenden Meldungen in Porto und Funchal lässt sich folgendes Programm der Vita konstruieren:

Porto

8.11.22 AIDAmar (passend zur Transreise aus Warnemünde 30.10.22 bis Las Palmas 13.11.22)

17.11.22 AIDAvita (von Portland nach Funchal)

15.1.23 AIDAvita (von Lisabon nach Rotterdam)

27.2.23 AIDAvita (von Lisabon nach Rotterdam)

9.3.23 AIDAvita (von Portland nach Funchal)

Dazu passen auch die neuen Vita Meldungen in Funchal:

19.11.22 AIDAvita (overnight, von Porto nach Las Palmas)

11.3.23 AIDAvita (overnight, von Porto nach Las Palmas)

Es kommt also zu dem folgenden Vita Programm (ab HH):

12.11.22 bis 08.12.22 Kanaren 26 Tage

08.12.22 bis 20.01.23 Karibik 43 Tage (Sylvester in der Dom. Rep.)

20.01.23 bis 04.03.23 Karibik 43 Tage

04.03.23 bis 30.03.23 Kanaren 26 Tage

30.03.23 bis 03.04.23 Kurzreise 4 Tage

3.4.23 bis 14.4.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

14.4.23 bis 25.4.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

25.4.23 bis 6.5.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)