Beiträge von MK6

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  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Zitat von Nicfra82

    Zwischen 05.05.-29.05.2027 hat sie auch eine Fahrplanlücke.

    Fast. Ab dem 5.5. bis zum 15.5.27 ist die Perla für die Transreise buchbar. Die zwei Wochen danach sind noch offen. Wahrscheinlich wird die Perla da die Festival Cruise und ggf einen Charter fahren. Die Festival Cruise war immer eine Kurzreise, während die Perla für den Zeitraum auch ursprünglich für eine einwöchige Metropolen und Fjorde Tour gemeldet war. Statt denen müssen sie wahrscheinlich etwas umplanen, wodurch aus zwei einwöchigen Reisen zwei fünftägige und eine viertägige werden würden. Etwas bemerkenswert wäre, dass sie dann von Mitte April bis Ende Mai keine einzige Metrpolenreise anbieten würden.

  • MSC 2025/26/27 Routenfragmente

    Das können noch Auswirkungen der Bauarbeiten im Hafen von Valencia sein, der in 2026 nur von Schiffen unter 300 Metern angelaufen werden kann. Eventuell geht man davon aus, dass das auch für 2027 gelten kann (ob planmäßig oder durch Verspätungen).

    Die Opera war ja wie hier erwähnt schon regelmätig auf St Maarten gemeldet. Ich hatte da noch mit San Juan als Heimathafen gerechnet. Jetzt ist es La Romana geworden, was wohl etwas stärker auf den europäischen Markt ausgerichtet sein dürfte.

    Den Winter 2026/27 bleiben mit der World Asia, Euribia, Orchestra und Sinfonia ja weiter 4 Schiffe im Mittelmeer.

  • AIDA Katalog 2026/27 Routenfragmente

    Zitat von Anja1

    Wann findet die 2. Grönländreise 2026 statt? 16.08. bis 6.09.? Lücke der Luna ist bis 19.09.

    Finde ich sehr irritierend. Die einwöchigen Touren sind sehr gut gebucht und dürften höhere Tagesraten einbringen als eine zweite Grönland Tour. Auch ist das ein riesen Aufwand das alles abzusagen und neu aufzulegen und verärgert viele Kunden, an die dann im Zweifel noch Strafen gezahlt werden müssen.


    Meldungen auf Island sind:

    26.8.26 Seydisfjordur 9:00 bis 17:00

    27.8.26 Akureyri 8:30 bis 17:30

    7.9.26 Reykjavik ab 18:30

    8.9.26 Reykjavik bis 16:30

    Die Tour wäre dann also nach er einwöchigen Schottland Reise vom 23.8.26 bis frühestens den 12.9.26


    Das einzige, was für mich als logischer Grund in Frage kommen würde wäre, wenn die Diva doch in der Ostsee bleiben würde und sie das USA Programm wieder absagen. Das dürfte durch den Neuheitsfaktor aber auch gut gebucht sein, aber vielleicht wäre es beim aktuellen Abbau der Rechtsstaatlichkeit in den USA und den offenbar willkürlichen Inhaftierungen von Bürgern, Außländern und Touristen am bessten.

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Zitat von sarasota

    Heute Mittag um 12.00 kommt der Sommer 27 in den Verkauf :thumbsup:


    Da war das Bauchgefühl, dass sie eigentlich mit den Hafenmeldungen durch sind gar nicht so falsch .

    Die Nova bleibt also wie vermutet einige Wochen länger in Hamburg und übergibt dann erst im Mai an die Perla.

    Dass die Perla wahrscheinlich zu Ostern ins Mittelmeer geht hatte ich hier ja auch schon vermutet. Am Ende ist es aber eine als 11/12 Tage buchbare Überführung von den Kanaren nach Mallorca geworden. Die Perla wollen sie demnach vollständig in Palma füllen und brauchen keinen extra Passagierwechsel in Barcelona mehr. Ähnlich viele Gäste dürften im Sommer sowieso auf der Cosma in Palma wechseln, obwohl sie dazu noch in Barcelona wechselt. Nach der Ankunft am Ende der Osterferien der meisten Bundesländer geht es dann wie die prima im Jahr davor für über drei Wochen (in Marseille) in die Werft , worauf eine zusätzliche achttäige Mittelmeer Reise und dann erst die Transreise nach Hamburg folgt.

    Eventuell kompensiert die Luna ja in der Lücke die im April entgangenen Anläufe der Nova in Kiel. Ein Werftaufenthalt dürfte es nicht werden , weil sie ja gerade diesen Herbst in die Werft geht . 1,5 Jahre wäre etwas kurz . Es können aber auch wieder mehrere Charter werden. Eine Lücke für die Festival Cruise 2027 gibt es Frühjahr auch noch nicht . Die prima hat aber aktuell noch eine Lücke vom 13. September bis Anfang Oktober in der sie die auch wieder fahren können.

    Die sol bleibt wieder die ganze Saison in Hamburg und fährt keine Verstärker Ostsee Reisen im September. Die Bergen Meldung mit der Kiel Angabe war also wirklich falsch. Generell bleibt ansonsten recht vieles beim Bekannten. Die Ostsee haben sie wieder nicht wesentlich ausgebaut.

    Die Luna ist wie erwartet nur bis zum Ende ihrer Grönland Reise im Programm. Danach dürfte es für den Herbst 27 in die USA gehen. Das wird dann aber wie vermutet erst später separat veröffentlicht.

    Etwas überraschend ist, dass sie die Südafrika Überführungen wie vorbereitet veröffentlicht haben und da nicht noch etwas die Lage abwarten.


    Aus dem Programm ist auf den ersten Blick Bronnysund gefallen und die beiden schwedischen Kleinstädte Ystad und Lysekil neu dazu gekommen. Auch neu ist bei Aida Salerno .

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Zitat von Peggy1005

    Ich hoffe ja soooooo sehr auf Brasilien im Winter 28🙏🏻

    Vom Zeitplan her würde es gut passen. Diese Tour würde dann die Mar fahren. Weil die Sol ja in die Werft geht und den Winter im Mittelmeer und auf den Kanaren verbringt wird wieder ein anderes Schiff die Weltreise fahren. Extrem naheliegend wäre da wieder eine Diva Weltreise mit den USA, dem Panama Kanal und Asien. Den Winter haben sie Asien dann wieder nicht im Programm, was dann wieder von der Weltreise mit abgedeckt wird. Auf der anderen Seite ist Südamerika dann nicht mehr bei der Weltreise und kommt separat als Winterpause, wie im Winter 25/26.


    Meine Vermutung für das Mar Programm:

    Di 26.10.27 Warnemünde 5 Tage Skagerak mit Göteborg

    So 31.10.27 Warnemünde bis HH 7 Tage

    So 7.11.27 HH 43 Tage Winterpause Karibik

    Mo 20.12.27 HH 21 Tage Winterpause Kanaren

    Mo 10.1.28 HH 48 Tage Winterpause Brasilien

    So 27.2.28 HH 14 Tage Winter im hohen Norden

    So 12.3.28 HH 14 Tage Winter im hohen Norden

    So 26.3.28 HH 14 Tage Winter im hohen Norden

    Zitat von borusse1909

    Das wäre Schade. Finde Südafrika interessanter

    Das hatten sie bis 2027 ja dann schon sehr häufig im Programm. Viele Fernziele rotieren sie, nur aus der Zwangslage Huthies her die letzten Jahre nicht Südafrika. Das Rote Meer wird AIDA an sich auch nicht besonders spannend finden. Es spart ihnen aber fast 10.000 Kilometer Strecke und um die zwei Wochen Zeit, die sie etwas produktiveres als Transreisen mit vielen Seetagen machen können. Das östliche Mittelmeer haben sie die letzten Jahre nur homöopathisch bedient und dürfte für die Mehrheit der Kunden attraktiver/ machbarer sein als lange Transreisen in exotischen Weltregionen.

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Zitat von omu

    Aber du hast noch keine Anzeichen, also Hafenmeldungen gefunden das die Transreisen um Südafrika ggf umgebucht werden, oder?

    Wären ja aktuell 2025/26 und 2026/27...

    Nein. Das würde ich aber auch noch nicht so schnell erwarten, zumal die meisten Häfen in der Gegend sowieso keine Hafenmeldungen veröffentlichen.

    Ich würde bei Aida erstmal davon ausgehen, dass sie das aktuell buchbare Programm auch so fahren. Das wieder zurück umzurouten wäre wahrscheinlich zu aufwendig. Letztes mal waren die Schiffe doch für einen Monat aus der Buchungsmaschine. Aber wenn das Rote Meer wirklich wieder sicher befahrbar ist, dann dürften sie dass spätestens für das Frühjahr 2027 wieder wahrnehmen.

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Jetzt hat AIDA auch die Meldungen für die Sol registriert. Die Sol wird demnach wie die anderen Sphinxen nach ihren Umbauten nach ein paar Mittelmeer Reisen auf die Kanaren wechseln und dort die Saison wie üblich bis Mitte April fortführen, nachdem die Stella die Kanaren ja Mitte Februar verlässt. Die sol wird damit deutlich später als sonst in Hamburg eintreffen. Die Winter im hohen Norden Touren und die Island im Frühjahr Tour wird dann wohl ein anderes Schiff fahren müssen (wahrscheinlich Mar statt einer weiteren Winterpause Tour). Auf jeden Fall wird es den Winter wieder deutlich mehr Mittelmeer im tiefen Winter geben, dafür aber wahrscheinlich keine Bella Italia Touren im Frühjahr. Ich vermute, dass sie dafür die Blu früher ins Mittelmeer zurück bringen (kein extra Südafrika) und diese dann schon ab Mitte März ÖMM ab Antalya und dann etwas früher wieder ab April ab Korfu fährt. Ostern ist wieder etwas später, weshalb es so aussieht, dass das Jahr keine Hyperion extra für ein paar Abfahrten ins Mittelmeer kommt, abgesehen von der Prima auf der Transreise aus dem Orient, wenn das Rote Meer wieder bafahrbar ist.


    Sol Meldungen:

    29.2.28- 1.3.28 Funchal 8:00 bis 18:00

    14.3.28- 15.3.28 Funchal 7:00 bis 18:00

    28.3.28- 29.3.28 Funchal 6:00 bis 17:00

    11.4.28- 12.4.28 Funchal 6:00 bis 17:00


    Das Sol Programm dürfte den Winter 2027/28 also etwa so aussehen:


    10.10.27 HH nach Palma (ca 14 Tage)

    ab ca 25.10.27 Marseilles Werft 7 Wochen

    12.12.27 Palma 7 Tage WMM

    19.12.27 Palma 7 Tage WMM

    26.12.27 Palma 7 Tage WMM

    2.1.28 Palma 7 Tage WMM

    9.1.28 Palma 7 Tage WMM

    16.1.28 Palma 7 Tage WMM

    23.1.28 Palma 7 Tage WMM

    30.1.28 Palma 7 Tage WMM

    6.2.28 Palma 7 Tage WMM

    13.2.28 Palma 7 Tage WMM

    20.2.28 Palma 7 Tage bis Las Palmas

    27.2.28 Kanaren mit Funchal overnight

    5.3.28 Kanaren mit Agadir

    12.3.28 Kanaren mit Funchal overnight

    19.3.28 Kanaren pur

    26.3.28 Kanaren mit Funchal overnight

    2.4.28 Kanaren mit Agadir

    9.4.28 Kanaren mit Funchal overnight

    16.4.28 Las Palmas 7 Tage Kanaren pur oder Las Palmas bis HH

  • MSC bestellt neue Schiffe

    Giga-contrat de 3,5 milliards d'euros: MSC Croisières commande deux nouvelles "villes flottantes" aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire
    L'armateur suisse MSC Croisières a signé une commande de deux nouveaux navires au chantier naval de Saint-Nazaire, représentant un investissement global de 3,5…
    www-bfmtv-com.translate.goog

    Es wurde nun auch durch französische Medien bestätigt, dass die Verträge im Rahmen eines Gipfels der Regierung heute Morgen unterzeichnet wurden. Die berichten sogar 3,5 Mrd EUR für die Auslieferung der World 5 und 6 in 2029 sowie 2030. Für die World 5 gab es ja schon seit 2023 eine Option. Um die World 6 gab es auch lange Gerüchte. Jetzt sind beide fix. Ich tippe mal, dass das die World Oceania und World Arabica, vielleicht World Africa werden.

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Zitat von facultas

    Das heißt Kapstadt wird am Hin- und Rückweg gemacht oder es geht wie früher durch den Suezkanal.

    Reine Südafrika und Namibia Touren scheiden eigentlich zeitlich aus. Schade.

    Das kann man noch nicht ausschließen. Sie können entweder auf der Hinreise eine reine Südafrika Reise und/ oder auf der Rückfahrt eine einbauen. Attraktiver dürfte für Aida eine kurze Überführung über den Suezkanal und mehr Reisen im östlichen Mittelmeer, besonders auch zu Ostern sein. Dazu haben sie die letzten Jahre ja zwangsweise genug Südafrika bedient, was jetzt auch nicht wie heiße Semmeln aus den Regalen gerissen wurde, während sie weniger östliches Mittelmeer fahren konnten als sie wollten. Vielleicht ja auch ein indirektes Zeichen, dass sie alle bestehen Reisen so lassen wie sie sind und nicht noch mal zurück umrouten.

    Das ist natürlich maximal unnötig Doppelanläufe und parallele Passagierwechsel auf Mauritius zu provozieren. Das man sich da nicht abstimmen kann, zumal ja bekannt ist, dass Aida dann kommt...

  • Generation Sphinx nimmt Kurs auf die Zukunft

    Zitat von Sunnypenny

    Wann die Aida Stella dran ist, ist noch nicht bekannt oder?

    Ich würde stark darauf tippen, dass sie die letzte wird und im Frühjahr 2028 umgebaut wird. Im Winter 2026/27 werden ziemlich sicher die Mar (Herbst) und Blu (Frühjahr) umgebebaut. Das Mittelmeer- Schiff kam da immer als zweites dran und musste daher nicht groß umpositioniert werden. Das Deutschland Schiff wird dann von den Kanaren nach Deutschland verlegt. Dementsprechend die Stella als letztes. Der letzte Werftaufenthalt Stella war vom 7. bis zum 20. März 2023. Die Sol war zuletzt vom 1. bis zum 15. Oktober 2023 in der Werft. Der übliche Abstand sind 5 Jahre (Pflicht) und bei der Stella als der jüngsten dürften sie das dann auch ausnutzen wollen.

    Jetzt sind auch vor ein paar Tagen die ersten Hafenmeldungen für die Stella in Funchal reingekommen. Dort ist sie von November bis Mitte Februar 2028 gemeldet. Ihr Werftaufenthalt wird also etwas später als bei der Bella und Blu werden. Sie wollen die 5 Jahre wohl sehr ausreizen. Die Sol dürfte dann im Herbst 2027 in Marseille in die Werft gehen und dann vor den Feiertagen den Betrieb im westlichen Mittelmeer wieder aufnehmen und dann wahrscheinlich bis Mitte Februar dort bleiben und auf die Kanaren für die letzten Reisen der Saison wechseln. Auch denkbar wäre, dass sie dann recht zügig nach Hamburg wechselt (z.B. für Winter im hohen Norden weil die Diva wieder die lange Weltreise macht und nicht rechtzeitig zurück kommt) und sie den Winter es bei einer vergleichsweise kurzen Sphinx Kanarensaison belassen. Auch da würde sie bis Mitte Februar im Mittelmeer bleiben.

    Die Mar und Blu Lücken sind ja schon im Fahrplan ersichtlich. Für die anderen beiden gehe ich nach den Hafenmeldungen der Stella aktuell hiervon aus:

    Sol: 25.10.27 bis 11.12.27

    Stella: 28.2.28 bis 15.4.28

  • AIDA plant neue Schiffsklasse

    Aida Cruises: Was über die neuen Kreuzfahrtschiffe jetzt schon verraten wird
    Felix Eichhorn, Chef von Aida Cruises, benennt im Abendblatt-Interview überraschende Details zu neuen Kreuzfahrtschiffen, beliebten Routen und der enormen…
    www.abendblatt.de

    In diesem Artikel äußert sich Felix Eichhorn auch zu den Neubauten aus Italien. Wenig verwunderlich kommt er bei der Begründung für den Bau bei Fincantieri relativ schnell zum Preis.

    Zitat

    Wir waren mit mehreren Werften im Gespräch. Am Ende entscheidet man sich auf Basis vieler Faktoren: Wer hat den passenden Slot, wie sieht das Preisniveau aus, welche Entwicklungen bringt die Werft mit? Und da hatte Fincantieri das stimmigste Gesamtpaket.

    Was die Größe angeht spricht er von 2000- 2100 Kabienen, was darauf hindeutet, dass es eher unter 2100 Kabinen als über 2100 werden dürften. Auch betont er, dass das noch eine Schiffsgröße ist, mit der man "flexibel" sowohl auf den "etablierten Routen als auch in Destinationen mit kleineren Häfen" unterwegs sein kann. Die meisten Häfen können Schiffe dieser Größe, zumal sie aufgrund der Abmessungen des Docks in Marghera unter 325 Meter lang sein werden, noch aufnehmen. Besonders in der Ostsee sind sie wesentlich besser einzusetzen, weil sie anders als die Nova in Stockholm und wahrscheinlich aus Visby gerade noch so anlegen können. Ähnliches dürfte für die anderen baltischen Häfen außer Tallinn und Helsinki gelten, die die Nova eigentlich als fast einziges neben St Petersburg, was für eine Ewigkeit ausfallen dürfte, anlaufen kann. Bei der Formulierung würde es mich am Ende auch nicht wundern, wenn sie sogar Tenderboote bekommen und auch Tenderhäfen anlaufen können. Es wäre jedenfalls ein strategischer Fehler das nicht zu tun.

    Zur zuvor diskurtierten Frage, wie die Schiffe designed werden äußert er sich auch etwas:

    Zitat

    Wir entwickeln die Schiffe von Grund auf neu – gemeinsam mit der Werft und unseren eigenen Architekten. Ziel ist es, die Energieeffizienz weiter zu steigern, Prozesse im Hotelbereich zu optimieren und eine höhere Flexibilität in der Kabinen- und Raumgestaltung zu schaffen.

    Optimierte, flexiblere Kabinen- und Raumgestaltung kann vieles bedeuten. Sie können besser für dreier, vierer und fünfer Belegung oder ähnliches vorbereitet sein. Wenn man es pessimistisch sieht, dann klingt es danach, dass sie da wieder ein paar Quadratcentimeter sparen wollen, nachdem die Kabinen auf den letzten Neubauten vergleichsweise größer waren.

    Was die Antriebstechnik angeht sollen die Schiffe wohl doch auch Methanolfähig sein. Ich hatte erst den Eindruck, dass sie sich recht stark auf LNG und perspektivisch Bio/ synthetisches LNG festgelegt haben.

    Zitat

    Sie werden mit Multi-Fuel-Motoren ausgestattet, die sowohl gasförmige als auch flüssige Treibstoffe nutzen können. Das heißt: LNG heute – aber perspektivisch beispielsweise auch Bio-LNG, E-LNG oder E-Methanol. Wir bereiten uns auf unterschiedliche Szenarien vor, weil hierzu noch staatliche und internationale Entscheidungen über Rahmenbedingungen fehlen. Deshalb ist derzeit noch nicht absehbar, welcher Treibstoff sich in welcher Region am Ende wirklich durchsetzen und dann auch in ausreichender Menge und zu bezahlbaren Preisen verfügbar sein wird.

  • Generation Sphinx nimmt Kurs auf die Zukunft

    Zitat von MK6

    In diesem Interview mit dem Hamburger Abendblatt soll AIDA Chef Felix Eichhorn das ebenfalls bestätigen. Leider wie fast immer hinter einer Paywall. Vielleicht hat ja jemand Zugang und kann den Inhalt etwas zussamenfassen. Von dem teaser her klingt es ja auch nach neuen Informationen zu der Italien Neubauten.

    https://www.abendblatt.de/hamburg/wirtsc…raten-wird.html

    Ich konnte ihn jetzt doch lesen und die Aussagen des Bloggers stimmen, dass er offiziell den Umbau aller Schiffe bis 2028 angekündigt hat. Außerdem gibt Felix Eichhorn preis, dass die Gästezufriedenheit mit der Diva nach dem Umbau auf einem Rekordniveau ist und man dementsprechend mit dem Ergebnis sehr zufrieden ist.

    Zitat

    An den Reaktionen merken wir, dass es sich gelohnt hat: Die Gästezufriedenheit liegt bei diesem Schiff aktuell auf einem Rekordniveau.

    Wird die gesamte Sphinx-Klasse umgebaut?

    Ja, Jahr für Jahr. Wir haben ein klares Programm bis 2028. In diesem Herbst folgt die „Aidaluna“, Anfang 2026 dann die „Aidabella“. Danach sind die übrigen vier an der Reihe.

  • Generation Sphinx nimmt Kurs auf die Zukunft

    In diesem Interview mit dem Hamburger Abendblatt soll AIDA Chef Felix Eichhorn das ebenfalls bestätigen. Leider wie fast immer hinter einer Paywall. Vielleicht hat ja jemand Zugang und kann den Inhalt etwas zussamenfassen. Von dem teaser her klingt es ja auch nach neuen Informationen zu der Italien Neubauten.

    Aida Cruises: Was über die neuen Kreuzfahrtschiffe jetzt schon verraten wird
    Felix Eichhorn, Chef von Aida Cruises, benennt im Abendblatt-Interview überraschende Details zu neuen Kreuzfahrtschiffen, beliebten Routen und der enormen…
    www.abendblatt.de

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Jetzt kommen doch wieder die ein oder anderen Meldungen dazu. Das dürfte aber der Feinschliff sein. Für den 18. Juni war die Luna schon kurzzeitig in Lerwick gemeldet, bis der Anlauf zügig entfernt wurde. Jetzt geht es also auf die Orkneys statt nach Shettland auf der ersten neunzehntägigen Spitzbergen Reise. Da die Bella jetzt (wie erwartet) in Tromsö für ihre herbstliche Nordlichtertour ab dem 10.10.27 gemeldet ist, scheint es immer wahrscheinlicher, dass sie dort im Sommer nicht mehr anlegen wird. Für den Sommer ist weiter nur die Luna drei Mal für die unterschiedlichen Spitzbergen Reisen gemeldet. Die Bella ist weiter für keine der fünf zweiwöchigen Nordnorwegen Reisen gemeldet.

    18.6.27 Kirkwall 8:00 bis 18:00 AIDAluna

    15-16.10.27 Tromsö 11:30 bis 18:00 AIDAbella

  • AIDA plant neue Schiffsklasse

    Bis zu ersten offiziellen Bildern wird es noch etwas dauern. Die Helios Klasse wurde im Juni 2015 bestellt, im Februar 2017 gab es dann den ersten virtuellen Rundgang und im Mai 2017 haben sie dann den Namen des ersten Schiffs verkündet. Ausgeliefert wurde die Nova dann im Dezember 2018. Auf die beiden Neubauten übertragen wären dann Bilder erst für Anfang 2028 zu erwarten. Aktuell veröffentlichen sie die Kataloge etwas früher als damals noch. Wenn sie dabei bleiben, dann würde der Winter 2029/30 mit dem ersten Neubau im Herbst 2027 heraus kommen. Entweder sie lassen den Neubau dann noch raus oder stellen ihn vorher vor.

    Einen Namen für die Schiffsklasse hat AIDA noch nicht verkündet. Bei den Schiffsklassen davor haben sie immer auf Figuren der griechischen Mythologie zurückgegriffen (Sphinx, Ikarus, Hyperion, Helios). Helios war übrigens der Sohn vom Titanen Hyperion. Vom Aussehen her passte das ja auch gut zu den beiden Schiffsklassen, wo die Helios Klasse prinzipiell eine stark vergrößerte Hyperion Klasse war und die Verwandtschaft klar zu erkennen war. Wenn sie das fortsetzen, dann wäre Phaethon der heißeste Kandidat, was aber wohl zu sehr nach einem VW Automodell klingt. Phaethon war der einzige Sohn von Helios vier Kindern. Wie zu Ikarus gibt es auch wieder eine etwas bizzare Geschichte:

    Zitat

    Als Phaethon heranwächst, spricht ihm Epaphos, der Sohn der Io und des Jupiter, die göttliche Abstammung von Helios ab. Die Mutter Klymene versichert Phaethon, dass er der Sohn des Sonnengottes sei, und rät, den Vater im Sonnenpalast aufzusuchen und ein Zeugnis seiner Vaterschaft einzufordern. Helios, der Sonnengott, der ihn im Palast aufnimmt und als Sohn anerkennt, verpflichtet sich durch einen Eid, dem Sohn ein Geschenk seiner Wahl zu gewähren.

    Phaethon erbittet sich nun, für einen Tag den Sonnenwagen lenken zu dürfen. Helios versucht, seinen Sohn von diesem Plan abzubringen – jedoch vergeblich. Phaethon besteigt, als die Nacht zu Ende geht, den kostbaren und reich verzierten Sonnenwagen des Vaters. Das Viergespann rast los und gerät bald außer Kontrolle. Phaethon verlässt die tägliche Fahrstrecke zwischen Himmel und Erde und löst eine Katastrophe universalen Ausmaßes aus.

    Überall dort, wo die Erde am höchsten ist, wird sie vom Feuer ergriffen, bekommt Spalten und Risse und dörrt aus, weil ihr die Säfte entzogen sind. Das Gras wird grau, samt seinen Blättern brennt der Baum, und das trockene Saatfeld liefert seinem eigenen Untergang Nahrung […] Große Städte gehen mit ihren Mauern unter, und der Brand legt ganze Länder mit ihren Völkern in Asche.

    Phaethon (Mythologie) – Wikipedia
    de.wikipedia.org

    Von den anderen Titanen würde auf den ersten Blick Okeanos, der Herr des Ozeans und stärkster der Titanen passen. Oder Koios, Kreios oder Iapetos, die zussamen mit ihrem Bruder Hyperion ihren Vater entmannt haben. Griechische Mythen kann man sich echt nicht ausdenken...

    Sie könnten aber auch wieder wie bei der Sphinx auf eine weibliche Figur gehen. Da wäre Eos naheligend, die Schwester von Helios und Tochter von Hyperion. Eos ist die Göttin der Morgenröte.

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Zitat von reisefips

    Was sagt denn die Glaskugel: wird es im Frühjahr/Frühsommer 27 wieder so eine tolle Weltentdeckertour (Japan bis Palma) geben?

    Zitat von Anjakatharina

    Das würd mich auch sehr interessieren 👍

    AIDA braucht keine Transreise von Japan nach Mallorca fahren. Sie können das Schiff doch neuerdings teleportieren.

    Aber im Ernst. Natürlich werden sie eine Transreise von Japan nach Mallorca fahren. Wie hier schon mehrfach erwähnt ist die Stella am 13. und 14. Mai auf Mauritius und am 15. Mai auf La Reunion gemeldet. Das Stella Programm endet ja aktuell sowieso schon in Singapur am 27. April. Wechseltage werden dann am 13. Mai auf Mauritius und 22. Mai in Kapstadt sein. Wahrscheinlich ist dann am 6. Juni der große Wechsel in Las Palmas, worauf dann die erste Europa Tour startet und am 17. Juni in Palma endet. Die Route wäre dann sehr ähnlich wie in 2025 (nur wahrscheinlich mit Ende auf den Kanaren).

    Jetzt kommt aber der Haken. Dadurch, dass sich durch TRUMPs Deal mit den Huthies die Lage im Roten Meer beruhigen dürfte hat die Wahrscheinlichkeit stark zugenommen, dass die Reederein wieder den kurzen Weg durch den Suezkanal nehemen können. Damit würden diese Planungen hinfällig sowie ggf sogar die aktuell buchbaren Transreisen im nächsten Jahr wieder zurück geändert werden. Mich würde es daher wie gesagt nicht wundern, wenn sie die Transreise beim Buchungsstart für den Sommer wie auch das USA Programm noch nicht freischalten werden.

  • TUI Cruises/ Mein Schiff Routenfragmente 2027/28

    Wechseltage sind dann Dienstags und Mittwochs. Am wahrscheinlichsten wäre dann:

    Di: Kapstadt, Kapstadt, Kapstadt, See, Port Elizabeth, Port Elizabeth, See, Durban, See, See, See, La Reunion, La Reunion, Mauritius, Mauritius

    Mi: Kapstadt, Kapstadt, See, Port Elizabeth, Port Elizabeth, See, Durban, See, See, See, La Reunion, La Reunion, Mauritius, Mauritius, Mauritius

    UND

    Di: Mauritius, Mauritius, Mauritius, La Reunion, La Reunion, See, See, See, Durban, See, Port Elizabeth, Port Elizabeth, See, Kapstadt, Kapstadt

    Mi: Mauritius, Mauritius, La Reunion, La Reunion, See, See, See, Durban, See, Port Elizabeth, Port Elizabeth, See, Kapstadt, Kapstadt, Kapstadt


    Eine kleine Nebenchance gibt es dann noch für Toamasina, was TUI ja auch schon als Herkunftshafen in La Reunion bei früheren Anläufen angegeben hat. Das würde dann so aussehen:

    Di: Kapstadt, Kapstadt, Kapstadt, See, Port Elizabeth, See, Durban, See, See, See, Toamasina, See, La Reunion, Mauritius, Mauritius


    Damit hätte man ja eher schon für den Winter 2026/27 gerechnet. Da ist TUI dann aber auf Nummer sicher gegengen und setzt die MS4 den ganzen Winter im westlichen Mittelmeer ein. Vielleicht macht TUI ja auch ein Rotationsprogramm wie bei AIDA. Prinzipiell könnte ja sogar auch das dritte Karibik Schiff mit dem indischen Ozean rotieren. Wahrscheinlicher dürfte aber eine Rotation mit dem Mittelmeer sein. Etwas unglücklich, dass gerade in dem Winter auch AIDA im indischen Ozean unterwegs sein wird, wobei AIDA sich eher auf die Seyhellen und Madagaskar fokussiert. Wenn sich die Lage im Roten Meer wirklich beruhigt, dann kann perspektivisch auch gut wieder ein zweites Schiff in den Orient gehen. Für diese Meldungen ist auch bemerkenswert, dass sie das den ganzen Winter machen wollen und dazu noch die Route nicht groß variieren. Sie hätten ja auch mal eine ab/bis Schleife nach Namimia und Südafrika (ab/bis Kapstadt) bzw. Madagaskar und zu den Seychellen (ab/bis Mauritius) machen können. Das Winterpause und Norwegen Programm dürfte dann die MS7 übernehmen, die ja auch einen Innenpool hat, etwas größer ist und mit der moderneren Umwelttechnik langfristig mehr Optionen hat.

    Bei Abfahrten Dienstags und Mittwochs auf Mauritius und in Kapstadt muss TUI eigentlich versetzt zu AIDA (blu) fahren, die ja auch Dienstags und Mittwochs wechselt. Beide Schiffe gleichzeitig im Hafen zu haben würde dem Versuch ja komplett entgegen laufen die Einschiffung über mehrere Tage zu strecken. Die Airlines dürften sich freuen, dass sie dadurch wöchentlich gleiche Flüge durchführen können.

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Für den Sommer 2027 ist weiterhin keine wesentliche Bewegung zu beobachten. Ich habe nur eine neue Meldung in Vik für die Mar gefunden, die erst noch gefehlt hat. Eine Veröffentlichung des Sommerprogramms 2027 (wahrscheinlich ohne USA) dürfte demnächst stattfinden.


    3.8.27 Vik AIDAmar 8:00 bis 18:00 (statt Olden was zuerst als Ziel von dem Bergen Anlauf den Tag davor angegeben wurde)

    Ansonsten scheint AIDAs Aufmerksamkeit auf den Winter 2027/28 übergegengen zu sein. Ursprünglich war mal die Blu für viele Jahre ins Voraus als Sphinx auf den Kanaren für die bekannten Touren gebucht worden (siehe Beitrag #1). Später haben sie dann die meisten Meldungen in Funchal und auf den Kanaren ausgegraut und den Schiffsnamen entfernt. Es waren immer nur die groben Parameter (Liegezeit& z.T. Herkunfts& Zielhafen) sichtbar. Jetzt wurden die Sphinx Meldungen auf den Kanaren geupdated. Sie melden jetzt vom 23/24. November 2027 (Beginn wie geplant) bis zum 15/16. Februar 2028 alle zwei Wochen die Stella für einen Overnight in Funchal. Die sonstigen vier Meldungen danach bis zum 11/12. April 2028 sind jetzt ganz raus und auch nicht mehr als Geistermeldungen (TBA) zu sehen.

    Dass die Stella die erste Kanarensaison- Hälfte übernimmt hätte ich erwartet. Allerdings nicht bis Mitte Februar. Etwas schwer einzuschätzen was das bedeuten soll. Entweder sie machen nur einen Umbau (Sol) den Winter. Dann wäre es aber merkwürdig so früh die Kanaren zu verlassen. Oder sie wollen den Stella Werftaufenthalt dieses Mal deutlich später im Frühjahr durchführen (ggf ist das Dock ja im Jan/ Feb durch eine andere Reederei belegt?). Der Neustart wäre dann genau zu Ostersonntag, wodurch die Ferienwoche davor verschwendet werden würde. Außer sie brauchen nur 6 Wochen für den Umbau, weil weniger zu machen ist und sie dann in der Werft eingespielt sind. Ursprünglich wurden ja auch nur 6 Wochen für die drei ersten Schiffe angepeilt. Am Ende sind es 7 Wochen geworden. Auf der anderen Seite nehmen sie damit mehr von diesen Mini Winterfereien einzelner Bundesländer im Februar mit. Die Sol würde dann von Mitte Dezember nach ihrem Neustart bis Mitte Februar im Mittelmeer bleiben und die Saison dort wieder verlängern. Unabhängig davon wäre dann kein Stella- Civitaveccia Programm zu erwarten, was ich eher gedacht hätte.


    Wenn die Meldungen so stimmen, dann würde ich für die Stella erstmal von folgendem ausgehen:

    (14.11.27 Kanaren mit Agadir)

    21.11.27 Kanaren mit Funchal overnight

    28.11.27 Kanaren pur

    5.12.27 Kanaren mit Funchal overnight

    12.12.27 Kanaren mit Agadir

    19.12.27 Kanaren mit Funchal overnight

    26.12.27 Kanaren pur

    2.1.28 Kanaren mit Funchal overnight

    9.1.28 Kanaren mit Agadir

    16.1.28 Kanaren mit Funchal overnight

    23.1.28 Kanaren pur

    30.1.28 Kanaren mit Funchal overnight

    6.2.28 Kanaren mit Agadir

    13.2.28 Kanaren mit Funchal overnight

    20.2.28 Las Palmas bis Mallorca 7 Tage

    27.2.28 Palma

    ...7 Wochen Werft Marseille

    16.4.28 Palma 7 Tage WMM

  • Costa Fortuna

    Costa Fortuna to Leave Fleet, Costa Serena to Get Upgrades - Cruise Industry News | Cruise News
    Costa announced that the 2003-built, 2,720-guest Fortuna will leave its fleet in September 2026, while the Serena will see an extensive drydock this coming…
    cruiseindustrynews.com

    Costa Fortuna soll die Flotte im September 2026 verlassen. Dafür werden sie die Reisen bis einschließlich Novermber stornieren. Im Gegenzug soll die Serena nach dem Sommer 2026 Asien verlassen. Zunächst geht es für sie über den Pazifik nach Südamerika für die Kalendarische Wintersaison. Den Sommer 2027 kommt sie dann ins Mittelmeer, sodass das Europaprogramm im wesentlichen gleich bleiben sollte nur mit einem leicht größeren Schiff (knapp 150 Kabienen).

    Damit ist dann die ganze Schiffsklasse aus der Flotte raus. Bei einem Baujahr in 2003 ist das schon krass. Wahrscheinlich wird das Schiff von Margarittaville gekauft werden. Die sogar noch jüngere Magica bleibt weiterhin ohne Einsatz aufgelegt.

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