Beiträge von MK6

Zitat von Sepp285

Positiv ist ja, dass sie bei der Sphinx II angefangen haben, etwas anders zu machen (Beach House statt French Kiss). Aus meiner Sicht bieten Prima und Perla jede Menge Optimierungspotenzial und ich freue mich beim Lesen dieses Threads schon richtig auf das, was vielleicht kommen könnte. Nach Indienststellung der Prima 2016 hat sich ja sehr viel getan. Wenn man sieht, was auf den Sphinxen möglich ist, dann geht auf den Hyperions ja noch viel mehr.

Nur dass 4 Wochen zwar im Vergleich zu einem normalen zweiwöchigen Werftaufenthalt relativ lang sind aber nicht an die 7 Wochen der Sphinx Umbauten ran kommt. So einen Restaurant Tausch kann man in der Zeit machen (Almhütte hat etwa zwei Wochen gedauert), nur ganz viele davon oder der Umbau aller Kabinen oder extrem aufwendige Veränderungen, wahrscheinlich Entkernungen wie von der Technik vom Theatrium dürften wahrscheinlich nicht gehen.

Mit der Veröffentlichung der 2028 Reisen zeichnt sich ab, dass die Perla im Frühling vom 3.4.2027 bis zum 2.5.2027 wohl doch die ganzen 4 Wochen in die Werft geht. Die Prima hat nämlich nun eine ähnliche Lücke von 4 Wochen vom 22.4.2028 bis zum 21.5.2028 zwischen ihren Mittelmeer Reisen. Charter in zwei Jahren in Folge wären auch nicht auszuschließen, aber eher unwahrscheinlich. Eher dürfte es also auf eine Mini Evolution für die Hyperions hinaus laufen, wofür ich schon mal diesen Faden auf mache. Mit der Evolution ist man bei Carnival ja sehr zufrieden, weil die Reisen nicht nur zu höheren Preisen verkauft werden, sondern durch die vielen zusätzlichen Bars und Spezialitätenrestaurants auch wesentlich mehr Umsatz mit Getränken generiert wird, bzw immer mehr dann doch zum sehr reedereifreundlichen Getränkepaket tendieren.

Vor Corona gab es ja schon mal Planungen, dass der Nightfly- Bereich umfangreicher umgebaut werden könnte. Sie hatten den ja sogar zwischenzeitlich gar nicht mehr bespielt und mehr oder weniger ungenutzt aufgegeben. Dann gab es für 2026 ursprünglich eine recht lange über dreiwöchige Lücke im Programm für den Prima Werftaufenthalt, der dann kurzfristig auf die normalen zwei reduziert wurde. Jetzt zwei Jahre später in die Werft zu gehen passiert nur, wenn es größere Änderungen geben soll.

Größte Baustellen dürften da der Bugbereich um die Spraybar, das Nightfly und ggf die Plazza und das Oberdeck werden. Beim Oberdeck würde ich erwarten, dass sie wie auf der Helios Klasse eine permanente Bar im Frontbereich einrichten. Im Sommer ist da schon häufig eine temporäre Bar aufgebaut worden und mehr Barbereiche sorgen natürlich für mehr Umsatz, weshalb sie mit der Sphinx Evolution so glücklich sind. Eventuell kommt es in dem Zuge auch zu Änderungen am Patiodeck. Das ist ja wesentlich größer also auf der Heliosklasse und ohnehin sehr windanfällig. Vielleicht verkleinern sie auch auf den Hyperions das sehr große FKK Deck.

Weil die Spraybar abgesehen von dem schönen Ausblich komerziell so schlecht ankommt und dort auch eigentlich kein anderes Konzempt realistisch umgesetzt werden kann würde ich vermuten, dass die das Oberdeck abtrennen und damit den Sprortbereich vergrößern und ggf an der Bugspitze dann einen kleinen Outdoor- Sportbereich einrichten. Was aus dem Nightfly wird, wird spannend. Mitlerweile wird es ja wieder besser angenommen, aber wahrscheinlich wird es da ein ähnliches neues Konzept geben, was sie später auf den Fincantieri Neubauten realisieren werden. Auch dürfte das Vegane Restaurant wieder umgewidmet werden. Wahrscheinlich wie bei der Cosma zum Beachhouse oder mal etwas kreativer einer kleinen Streetfoodmeile. Dass sie andere Restaurants wie das Weite Welt oder warum auch immer sie es bei den Ikarus Schiffen tun, das Bella Donna umgestalten und umbenennen oder auch das Casa Nova verändern wird man sehen müssen. Das Pier 3 dürfte sich wahrscheinlich auch verändern, bzw. verschwinden ob zugunsten von zusätzlichen Passagierkabinen oder Crewkabinen.

Definitiv wären auch hier weniger bunte Farben in den öffentlichen Bereichen wie auf der Helios Klasse zu erwarten.

Die neuntägige Schottland - Norwegen Kombitour scheint nachdem sie die letzten Jahre die zwölftägige Variante aufgegeben haben auch langsam auf dem Abstellgleis gelandet zu sein. Für 2028 haben sie ja schon nur noch eine Tour mit der Bella im Programm. Für 2027 waren bei Buchungsstart 4 geplant. Mittlerweise haben sie zwei dieser (ab 28.5. und 20.8.) still und heimlich sogar umgeroutet. Die im Mai geht jetzt auf die scheinbar sehr populäre Südengeland, Irland und Wales Route, die sie damit in 2027 fünf mal fahren werden. Die im August fokussiert sich wie die neue Luna Reise im Juni noch stärker auf Schottland und läuft statt Norwegen nun Stornoway, Portree und Kirkwall an. Portree/ Isle of Skye kommt damit also wieder ins Programm zurück nachdem die Aura Killybegs Route entfallen ist. Die neuntägige Schottland Tour gibt es dann also zwei Mal in 2027. In 2028 machen sie die auch wieder zwei Mal und dazu eine Route, die ähnlich wie TUI die Irische See durchkreuzt und Nord und Süd UK beinhält. Die Südengeland, Irland und Wales Route fahren sie in 2028 vier Mal. Die zweiwöchige UK Route fahren sie 2028 wieder doppelt, nachdem sie in 2027 zugunsten der neuen neuntägigen Luna Schottlandroute nur einmal angeboten haben.

Mit der Veröffentlichung der 2028 Reisen scheint sich auch abzuzeichnen, dass die Perla im Frühling vom 3.4.2027 bis zum 2.5.2027 wohl doch die ganzen 4 Wochen in die Werft geht. Die Prima hat nämlich nun eine ähnliche Lücke von 4 Wochen vom 22.4.2028 bis zum 21.5.2028 zwischen ihren Mittelmeer Reisen. Die Stella wechselt dann nicht ins östliche Mittelmeer, was bedeuten würde, dass wenn sie doch noch Reisen für die Prima veröffentlichen würden, dann 3 Schiffe im westlichen Mittelmeer wären und nur die Blu in Korfu. Back to back Charter wären auch nicht auszuschließen, aber eher unwahrscheinlich. Eher dürfte es also auf eine Mini Evolution für die Hyperions hinaus laufen.

Zitat von JonPhi

Funchal

21.02.27 Mein Schiff Flow

Flam

13.12.26 Mein Schiff Flow

Sie dürfte also erstmals in den Norden kommen.

Bei den absehbar hohen Treibstoffpreisen und damit überproportional hohen Flugpreisen dürfte ein Deutschland Programm auch für TUI die besste Option sein. Das Problem ist da dann nur, dass das Schicksal der 4 und 5 immernoch unklar ist und im Zweifel auch deren Winterprogramm ausfallen könnten, weil sie dann immernoch feststecken oder im worst case bei der angekündigten Eskalation bombardiert wurden...

Weitere neue Meldungen:

3.1.2027 Kristiansand 9:00 bis 17:00 aus Oslo nach Göteborg

11.2.2027 Kristiansand 8:00 bis 18:00 aus Stavanger

25.2.2027 Kristiansand 8:00 bis 18:00 aus Stavanger nach Oslo

12.3.2027 Kristiansand 8:00 bis 18:00 aus Stavanger nach Oslo

22.3.2027 Bergen 11:30 bis 20:00 aus Kiel nach Flam

25.3.2027 Kristiansand 8:00 bis 18:00 aus Stavanger nach Oslo

Die letzte Meldung kommt schon mal nicht ganz mit den verkündeten Reisen hin. Gleiches vielleicht auch mit der ersten, weil sie da eigentlich in Flam sein soll. Andererseits heits die Reise zu Silvester ja "Silvesterreise nach Norwegen & Dänemark ab Kiel", und beinhaltet nicht die Welterbe Fjorde (Flam) im Namen, weshalb es wohl beim Skagerrak bleiben dürfte.

Die Reise dürfte also werden: Kiel, Kopenhagen, Oslo (Nachmittag Neujahr), Oslo, Kristiansand, Göteborg, See, Kiel

Die Tour ab dem 6.2.wird werden: Kiel, See, Bergen, Flam, Stavanger, Kristiansand, See, Kiel

Die Tour ab dem 20.2. dürfte werden: Kiel, See, Bergen, Flam, Stavanger, Kristiansand, Oslo, (Oslo oder Göteborg), See, Kiel

Die Tour ab dem 7.3. dürfte werden (mit 2 Tage Skifestival): Kiel, See, Bergen, Flam, Stavanger, Kristiansand, Oslo, Oslo, See, Kiel

Die Tour ab dem 20.3. wird werden: Kiel, See, Bergen, Flam, Stavanger, Kristiansand, See, Kiel

Es gibt übrigens auch wieder diverse Lücken im Program. Bei der Prima fehlen beispielsweise noch einige Reisen im Mittelmeer und auch im September. Die Diva könnte im Frühjahr wieder regulär 2 Woche in die Werft gehen oder ein paar Schottland Reisen machen. Auch bei der Luna und bella fehlen noch einige Termine.

P.S. Eigentlich gehört der neue Katalog zum Faden für 2028, wo auch die entsprechenden Hafenmeldungen und erwarteten Routen besprochen wurden:

Thema

AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

Jetzt kommen auch noch immer mehr Meldungen von AIDA für 2028 rein, weshalb jetzt auch langsam ein eigener Faden hierfür nötig wird. Sie buchen das bekannte Programm von Nova, Prima, Perla und Diva erneut für 2028 in den hochfrequentierten Häfen in Südnorwegen. Dazu kommen die seit ein paar Tagen bekannten ersten Meldungen für Funchal.

Funchal:

Winter 2027/28 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28

AIDAcosma wöchentlich ab 1.11.27 bis 10.4.28

2028/29

AIDAblu…

MK6

29. Februar 2024 um 14:57

Zitat von JonPhi

Bergen

04.01.27 AIDAprima (08:00 - 15:30) aus Flam nach Kiel

08.02.27 AIDAprima (11:30 - 20:00) aus Kiel nach Flam

22.02.27 AIDAprima (11:30 - 20:00) aus Kiel nach Flam

09.03.27 AIDAprima (11:30 - 20:00) aus Kiel nach Flam

Zitat von NVNN

Interessant das sie 2 Samstag und am 07.03 Sonntag in Kiel liegen. Also eventuell eine 8 Tage Tour oder 2*4 Tage

Sie scheinen zu den Feiertagen so ausweichen zu wollen, dass keine Passagierwechsel an Feiertagen stattfinden und die Weihnachtsreise dieses Mal in den Ferien aller Bundesländer liegt.

Dazu gibt es jetzt doch eine Meldung für eine Winterpause Kanaren am 16.1.2027 von 6:00 bis 17:00 indn Funchal. Die werden sie also doch wieder fahren.

Erwartbar damit:

Sa 19.12.2026 Kiel 4 Tage Kurzreise (erste Ferienreise mancher BL)

Mi 23.12.2026 Kiel 7 Tage Ostsee (alle BL)

Mi 30.12.2026 Kiel 7 Tage Norwegen mit Flam (meiste und insb. große BL)

Mi 6.1.2027 Kiel 24 Tage Winterpause Kanaren (mit Teilwechsel wahrsch. für je 12 Tage am 18.1.27)

Mo 18.1.2027 Teneriffa oder Las Palmas 12 Tage bis Kiel

Sa 30.1.2027 Kiel 7 Tage Ostsee

Sa 6.2.2027 Kiel 7 Tage Norwegen mit Flam

Sa 13.2.2027 Kiel 7 Tage Ostsee

Sa 20.2.2027 Kiel 7 Tage Norwegen mit Flam

Sa 27.2.2027 Kiel 4 Tage Kurzreise oder 8 Tage Ostsee

(3.3,2027 Kiel 4 Tage Kurzreise)

So 7.3.2027 Kiel 7 Tage Norwegen mit Flam

So 14.3.2027 Kiel 7 Tage Ostsee

...

Weil die Meldungen in Bergen aktuell nur bis zum 23.3.27 gehen (1 Jahr), ggf weiter abwechselnd Ostsee und Fjorde oder Ostsee und Skagerak bis Mai. Wahrscheinlich werden sie zumindestbis Mitte April eher die Fjorde (bzw. das relativ winterfeste Flam) dabei halten, um sich etwas von der Nova zu unterscheiden, die eher die Südnorwegischen Skagerrak Häfen wie Oslo bedient.

Zitat von Lini2207

Liebe AIDA Kenner,

blöde Frage, aber bietet AIDA lediglich alle zwei Jahre Reisen in Südostasien an? Oder gibt es für Anfang 2028 einfach noch keine freigeschalteten Reisen?

Allen ein schönes Wochenende

Im Zuge der Flottenverkleinerung und des Evolution Programms fährt Aida bis mindestens zum Winter 2027/28 den indischen Ozean und Asien abwechselnd alle zwei Jahre. Im Winter 2028/29 sind die Sphinxen dann mit dem Evolution Programm durch und könnten entweder wieder Asien und den indischen Ozean anfahren oder sie lassen wieder ein Schiff im Mittelmeer und eines kommt nach dem Rhythmus nach Asien. Den Winter darauf stößt der erste Neubau dazu. Wahrscheinlich werden sie allerdings erst mit dem zweiten Neubau im Winter 2031/32 genug Schiffe haben um wieder sowohl Asien als auch den indischen Ozean wieder jährlich zu bedienen.

Dazu fahren sie die klassische zweiwöchige SOA Tour auch die Jahre, die sie in Asien sind nur sehr vereinzelt. Hauptsächlich fahren sie längere Touren bis nach Indonesien, Australien und zu den Philippinen, sowie mittlerweile verstärkt nach Ostasien (Japan).

Asien ist nach aktuellem Plan in folgenden Wintern im Programm gewesen oder zu erwarten:

2023/24 Bella

2024/25 Stella

2026/27 Stella

2028/29 wahrscheinlich Blu

2030/31 Sphinx

2031/32 Sphinx

Zitat von Gerald59

Ich möchte hier nicht alle zitieren, die nach einem Ausflug warum auch immer gleich was essen möchten oder müssen und angeblich nicht immer was finden. Wann gibt es auf Aida nicht was zu essen????? Meiner Meinung nach vielleicht von 11 Uhr bis 12.30 Uhr obwohl da auch im Brauhaus oder beim Poolbrunch schon zum Teil ab 11.30 Uhr was gibt. Von 13 - 17 Uhr Brauhaus und Best Burger. Danach eine einzige Stunde Leerlauf. Sorry deshalb kann ich die ganzen Aussagen wegen fehlender Essenszeiten oder durchgehend geöffneter Restaurants einfach nicht nachvollziehen.

Und ich bleibe dabei, dass die Plätze um gemütlich abends etwas zu trinken immer weniger werden.

Mag sein, dass da das Brauhaus und Best x @ sea offen haben. Die sind allerdings gerade dann häufig hilflos überfüllt. Wir haben nach dem Landgang schon einmal über eine Stunde auf unsere Bestellung im brechend vollen Brauhaus gewartet. Dazu ist die Auswahl im Brauhaus auch nicht die beste, wenn man auch an ein Buffet könnte. Und Abends haben sie jetzt zunehmend angefangen die Buffets immer früher zu schließen. Früher war es mal 22:00, dann 21:30, dann 21:00 und mittlerweile schließt ein Buffet schon um 20:30. In der Folge werden die immer voller und man bekommt immer schwieriger einen Platz. Und dann kommen wir zum Anreisetag. Wenn dir Aida die Flüge so bucht, dass du um 19:00- 20:00 Uhr landest und vielleicht gegen 21:00 auf dem Schiff bist, dann ist im wesentlichen alles zu. Auch bei Einschiffungen in Deutschland kommen ja die meisten nicht mehr rechtzeitig zu den Mittagszeiten aufs Schiff und sammeln sich dann im Brauhaus.

Und generell: warum muss man anderen etwas unterstellen, wenn sie einfach bei einem Landgang sich nicht nach der Uhr richten möchten um noch im Buffet essen zu können? Gleiches gilt für Aida Ausflüge, die gerade so nach den Öffnungszeiten der Buffets enden. Wenn man da für 5 Stunden oder so unterwegs war, dann möchte mancher vielleicht doch mal wieder etwas essen und nicht bis zum Dinner warten oder sich ins Brauhaus quetschen und da was von der sporadischen Karte bestellen und noch Ewigkeiten warten.

Zitat von svenfeld

Hallo,

wir sind im letzten Jahr die Route gefahren. Vorher ein paar Tage New York "vorgehängt".

Kurzes Fazit: New York war toll. Obwohl ich sehr skeptisch war, da ich nicht grad der Großstadtfan bin, war New York super und irgendwie faszinierend. Anschließend dann mit der Mein Schiff 1 die Route Norfolk, Port Canaveral, Miami, Bahamas und wieder nach NY zurück. Die Reise war nicht schlecht, aber die Destinationen.... na ja. Geschmackssache. Würde ich persönlich nicht noch einmal so machen. Zudem fielen die Bahamas wegen eines Sturmes auch noch aus.

Norfolk ist nett, aber bestimmt kein Reisehighlight. In Port Canaveral kann man entweder Strand oder den NASA Park besuchen. Wir waren bei den Raketen. War okay. Aber das ich heute noch Gänsehaut bekommen, kann ich nun wahrlich nicht sagen. Miami. Auch nett, aber kein Vergleich zum prickelnden New York. Dort hatten wir dann wegen der Bahamaabsage dann auch noch einen weiteren Tag, wo das Schiff sogar direkt in Manhattan lag.

Das ganze Flair bzw. das Gesamtfeeling mit New York, USA Ostküste und Florida war schön, aber nicht herausragend.

In Port Canaveral kann man auch eine Everglades Tour machen. Dort weiden sogar Rinder im Flachwasser zwischen den Alligatoren und Wäldern. Von Norfolk aus kann man sich die US Kolonialvorposten Williamsburg und Yorktown ansehen. Williamsburg hat ein schönes Freiluftmuseum.

New York hat etwas eigenes. Es sind nicht nur die Häuserschluchten und vielen Sehenswürdigkeiten. Die Subway ist sehr beengt und extrem warm. Überall dampft es aus Trichtern aus den Straßen und den Geruch würde ich aus einer Mischung von Salsa der vielen mobilen Essensstände, Abgasen von Generatoren und Verkehr und dem Geruch von Müll beschreiben. Die lassen ja dort ihre Abfälle in Plastiksäcken von der Müllabfuhr abholen, die sie auf den Straßen und Gehwegen ablegen. Entsprechend gehen da auch mal welche kaputt oder werden von Ratten o.ä. aufgerissen und der ganze Müll fliegt durch die Gegend. Oder die Müllabfuhr streikt und es sammeln sich Berge von Müllbäuteln auf den Straßen.

Für alle Interessierten muss man nur noch mal eine Warnung vor den neuen ESTA Bestimmungen und der z.t. willkürlich strengen Ausübungen der Einreise-/ wanderungsgesetze hinweisen. Um nicht deportiert zu werden sollte man aufpassen, dass man nicht in "terroristischen Staaten" wie Kuba war, Bilder auf dem Handy hat, die missverständlich sein könnten (auch automatisch aus Gruppenchats heruntergeladene), nicht in der Vergangenheit die falschen politischen Äußerungen gepostet hat (insb. zu Israel oder dem Präsidenten) und sollte bei Befragungen sehr vorsichtig sein (manche Beamte versuchen ein extra ins Messer laufen zu lassen, dass man irgendwie suggeriert, dass man dort ggf arbeiten will, Zustimmung zu "Terroristen" äußert oder was auch immer). Da gibt es leider immer wieder und häufiger Fälle zu, auch wenn sie eine Minderheit bleiben .

Die scheinen wirklich strukturell an das Bella Donna ran zu gehen und die Buffetfläche und den Platz davor zu verkleinern. Der hintere Salatkreisel mit den Brotkörben, der Saftzapfanlage und dem zweiten Eisplatz sowie der Schinkenstand entfallen und werden durch eine enge, lange Zeile ersetzt. Alle die daran wollen ballen sich dann (wie beim Yachtclub) mit denen, die Bier oder Softdrinks zapfen wollen. Dadurch ist dann dahinter etwas mehr Platz für zusätzliche Tische. Auf den Seiten werden sie wohl auf drei Tische quer zum Schiff umstellen (von den 2x2 4ern bzw 2x 10er Tischen vorher). Ob dadurch dann am Ende mehr oder weniger Gäste ins Restaurant passen kann man nicht sagen. Auf jeden Fall geht hier wie im Yachtclub der Trend zu 4er Tischen und kleiner.

Erst dachte ich das zweite Bild blickt auf die Pizzastationen, aber das helle Tageslicht darüber spricht eher für die andere Seite und einen Blick Richtung Heck. Die Bilder sind meiner Meinung nach also aus den Richtungen der grünen Pfeile aus aufgenommen. Auf dem ersten Bild sieht man blau eingerahmt einen Hüfthohen Gitterzaun. Dadurch werden sie die Lanai Bar Gäste außerhalb der Restaurantöffnungszeiten schleusen. Das Restaurant werden sie wahrscheinlich mit Kordeln wie im Yachtclub absperren. Vom Treppenhaus kommend geht es die Buffetzeile runter und dann durch den ehemaligen Schinkenstand durch (Weg begradigt) und dann am Zaun vorbei nach draußen. Wenn ich mich nicht täusche, dann wollen sie im wesentlichen das ganze Restaurant pflastern und keinen Teppich mehr zu verlegen.

So richtig warm werde ich mit diesem Umbau nicht. Das Bella Donna sah meiner Meinung nach vorher besser aus und weniger Platz am Buffet dürfte auch nicht so bereichernd werden. Ich komme auch nicht klar, dass sie da jetzt so einen Zungenbrechernamen ausgewählt haben. Ich bin allerdings auch etwas befangen, weil das Bella Donna auf den Ikarus Schiffen mein Lieblingsrestaurant in der ganzen Flotte war...

Layout vorher Bella Donna:

Layout nacher:

Zitat von Anja1

Die neuen Wellnesssuiten auf der Sphinx 2 haben keinen Balkon, richtig?

Auch möglich, dass sie die bestehenden zwei einfach nur renovieren.

Die ersetzen tatsächlich das Bella Donna durch ein anderes Restaurant namens Mediterranea Restaurant. Jetzt nicht der worst case, aber ich hätte es so gelassen und nur erneut.

Die Destille wird zu einer Snack Bar und das East teilen sie zum Beach House und East Fusion auf. Ersteres dürfte wahrscheinlich noch schlechter ankommen als das French Kiss aktuell. .

Zitat von AIDAstar

Ein User hatte hier im Forum geschrieben, dass von einem Offizier an Bord kommuniziert wurde, das angeblich gestern oder heute genauere Infos zum Evolution-Umbau der Sphinx 2 bekannt gegeben werden.

Es war der GM der Luna von sich aus bei der Primetime vor ein paar Wochen. Natürlich nicht auszuschließen, dass sich durch den Krieg und die aktuell geplanten Umroutungen und Absagen da etwas verschoben hat.

Zitat von JonPhi

Vielleicht sind mögliche Streiks in Lissabon/Portugal zu unsicher. Leixoes ist ja scheinbar auch nicht dabei.

Bis Dezember ist ja noch sehr lange hin. Dass sie ein Highlight dafür gar nicht erst mit rein nehmen kann ich mir nicht vorstellen. Das ist ja auch jetzt nicht die erte AIDA Reise, wo sie an Lisabon vorbei fahren, was ich wie gesagt einfach nicht nachvollziehen kann...

Zitat von NVNN

Das wäre echt schade. Hoffentlich ist die Vigo Meldung eine Ente und sie machen eine 13/14 Tage Rückreise wie im Mai geplant

Weil die Tour wahrscheinlich bis Kiel geht wird sie sowieso anders aussehen. Das sind ja meist dann noch 2-3 Tage, die für den Teil nordöstlich von HH drauf gehen. Außerdem wird das Wetter ja acu sowieso wesentlich schlechter sein, als im Mai. Kritische Häfen wie Porto sind da eher unsicher. Andererseits hatten sie diesen Winter ja auch keine Bedenken Göteborg und Visby mehrfach ins Programm zu nehmen und konnten beide auch meistens anlaufen.

Zitat von JonPhi

Mein Schiff 1 - Karibik

- Im November und Dezember Anlauf von Puerto Rico, Charlotte Amalie und St. Croix (neue Insel) statt Sint Maarten, Taino Bay und Samana

- Transatlantik doch mit Azoren statt Madeira

Mein Schiff 2 - Bremerhaven

- Nordfjordeid nach den Problemen dieses Jahr raus, dafür Molde im Dezember neu dabei

Mein Schiff 3 - Mittelamerika

- Georgetown wieder raus

- Transreise aus der Karibik ins Mittelmeer auf 18/21 Nächte verlängert mit 6 Karibikinseln, beide Kapverdeninseln, Gran Canaria plus Tanger

Mein Schiff 4 - Karibik

- Längere Transreise in die Karibik (17/20 Nächte) mit Kapverden

- Transreise aus der Karibik und nur bis Gran Canaria, dafür mit 5 Karibikinseln und 3 Kanareninseln

Mein Schiff 5 - Südafrika

- wie erwartet

Mein Schiff 6 - Asien

- Phuket wieder 3x dabei

Mein Schiff 7 - Kanaren

- nichts neues, Azoren wieder dabei

- Ostern im westlichen Mittelmeer

Mein Schiff Relax - Kanaren

- fünfmal Marokko wieder dabei

- über die Festtage Wechsel nach Palma mit Jahreswechsel vor Malaga

Flow fehlt noch.

Alles anzeigen

Bei der Antillen Tour der 4 haben sie es geschafft von eigentlich zwei nötigen Seetagen bei der hälfte der Reisen auf 4 pro Reise zu gehen, nachdem da die letzten Jahre schon der dritte künstliche eingeschoben wurde. Die andere Hälfte hat weiterhin drei Seetage. Außerdem ist bei der Route ja auch immer ein Overnight in Bridgetown dabei. Auch bei der Mittelamerika Tour hat sich bei mehreren Reisen ein zusätzlicher (fünfter) Seetag eingeschlichen, weil Costa Maya wahrscheinlich voll ist und sie nicht mehr Grand Cayman anlaufen (oder das Logbuch ist fehlerhaft, bzw. sie geben keine Tenderhäfen an).

Bei der Mein Schiff 1 werden sie wie beschrieben Bis zum 2. Januar Puerto Rico und zwei Inseln der US Virgin Islands anlaufen. Das wären dann also drei Häfen unter US Juristriktion pro Reise mit allen damit verbundenen Auflage an das Schiff, die Crew und Gäste (bezüglich neuer ESTA Auflagen). Ab Januar gibt es dann wieder ausschließlich Reisen ohne US Häfen und Behörden.

Zitat von Jan77

Moin,

die Abfahrten ab Triest, also Auf- und Abstieg sind bei AIDA seit diesem Jahr nicht mehr möglich. Wir finden es schade, da es Gäste, die aus welchem Grund auch immer nicht fliegen möchten, die Touren verwehrt. Wir haben die Tour ab Triest gemacht, An- und Abreise mit dem Nachtzug der ÖBB und einer IC Fahrt ab Venedig. Klappte auch mit Gepäck problemlos. Wir haben andere Reisende kennengelernt, die sind von Berlin mit dem Pkw angereist. Ein Zwischenstopp in Österreich. Ich glaube, man lässt da Potential liegen. Mal sehen, ob mit den absehbar steigenden Flugpreisen, da nochmal Bewegung reinkommt.

LG

Sie haben damals zweiwöchige Abschnitte ab Triest angeboten, weil sie alle zwei Wochen in die Adria gefahren sind und die Wochen dazwischen nach dem groben AbAC Muster entweder nach Malta oder in die Ägäis gefahren sind. Die Adria war aber schlechter gebucht als (besonders) die Ägäis, wo AIDA sowieso schon nur sehr wenig unterwegs war. Dementsprechend fahren sie jetzt wesentlich häufiger auf zwei unterschiedlichen Routen Richtung Ägäis. Wenn sie in 2030 dann mit dem Neubau eine Sphinx aus Deutschland abziehen können, die dann wahrscheinlich nach Antalya geht, dann kann die Blu auch wieder verstärkt die Adria bedienen und auch optionale Zustiege in Triest anbieten.

Im Norden habe ich bis jetzt noch keine Meldungen gefunden. Die Prima ist aber jetzt für Cadiz am 10. Dezember 2026 von 8:00 bis 17:00 aus Lanzarote nach Vigo gemeldet. Wie erwartet geht es parallel zur Ankunft der Cosma für sie nach Deutschland.

Die Meldung widerspricht allerdings der Funchal Meldung am 8. Dez. Die stand aber ja sowieso schon im Konflikt mit der Teneriffa Meldung den Tag davor. Es geht also eher von Teneriffa via Lanzarote und Seetag dann nach Cadiz, Seetag und Vigo und dann weiter nach Deutschland. Etwas unverständlich, dass sie Lisabon wieder einmal auslassen.

Zitat von NVNN

Ist probier die Absage der Wintersaison der Prima postitiv zu sehen. Wir wollten eingendlich den letzten Abschnitt Kanaren bis Hamburg fahren. Hoffentlich bieten sie jetzt die 13 Tage Tour trotzdem an, aber wahrscheinlich früher Dez/Jan. Gibt es schon hafenmeldungen auf der Route neben den Kanaren? Oder könnt ihr euch auch vorstellen das die Prima im Dezember ins Mittelmeer erstmal geht, wenn die Cosma auf die Kanaren kommt?

Den Dezember und Jahreswechsel ist ja schon die Mar nach ihrem Umbau im Mittelmeer. Ich gehe stark davon aus, dass die prima am 5. Dezember die Kanaren Richtung Kiel verlassen wird (wahrscheinlich 14 Tage). Meldungen sind wie gesagt am 8. Dezember in Teneriffa und 9. In Funchal. Dazwischen kommen dann noch zwei Häfen auf den Kanaren und ein nach Funchal kommt ein Seetag und üblicherweise Lissabon. Mehr Meldungen werden die nächsten Wochen kommen.

In Bergen gab es die letzte Zeit ein paar Änderungen. Die ehemalige einzige Cosma Meldung am 29. Juli 2030 wurde gestrichen. Dazu ist jetzt erstmals die Prima für 2030 gemeldet. Sie kommt großteils in zehntägigen Abständen nach Bergen, wobei auch einige Reisen dazwischen ohne Bergen sind. Wenn man bedenkt, wie weit das voraus ist, dann sind die Meldungen schon sehr spezifisch. Weil die Nova und das zweite LNG Schiff (ob Cosma oder Neubau) ausschließlich Geiranger und Flam bedienen, dürfte die Prima in 2030 zu den ursprünglichen Häfen der Route zurück kehren (Eidfjord, Andalsnes), wobei auch diverse Anläufe in Nordfjordeid, Skjolden und Olden in den Mix zu Molde, Maloy und Trondheim sowie den üblichen Küstenhäfen Bergen, Stavanger, Alesund und Haugesund kommen dürften. Die Perla wird dementsprechend wohl in die Ostsee gehen. Etwas überschend sind die wöchentlichen Bergen Meldungen im Herbst, die für wöchentlichen Fjorde Routen der Prima sprechen. Im Ausgleich müsste die Perla ab Warnemünde dann ausschließlich in der Ostsee bleiben.

Prima Bergen:

Zitat von Bavarian_Cruiser

Was für ein genialer Thread - bin tatsächlich gerade erst darauf gestoßen!

Vielen herzlichen Dank für die Mühen! Auch ohne diese Infos habe ich für mich schon spekuliert, dass man den Neubau 2030 im Mittelmeer starten lässt. Nach dem Standort der Werft macht das ja auch Sinn. Und der Neubau 2031 soll ja zur Wintersaison 2031/2032 kommen. Da würden dann die Kanaren als Premieren-Fahrtgebiet Sinn ergeben.

Am spannendsten finde ich AIDAcosma im Norden. Wenn man dann AIDAperla wirklich in die Ostsee verlegt, AIDAnova in Kiel lässt und AIDAprima von Hamburg aus nach Norwegen fahren lässt, hätte man massive Kapazitäten im Norden. Hinzu kämen noch Bella, Luna, Sol und Mar. Da sollte auf jeden Fall ein Schiff nach Bremerhaven gehen.

Aus Unternehmenssicht wäre das auch sehr klug. Die Gäste können günstiger Anreisen, dafür lässt man sie mehr für die Reisen zahlen.

Wie schon früher geschrieben scheinen die "Cosma" Meldungen Platzhalter für den Neubau zu sein. Das wäre nichts so ungewöhnliches und ist bei früheren neuen Schiffsklassen auch schon passiert. Was für mich aktuell mehr dafür spricht, dass der Neubau die einwöchigen Routen ab HH übernimmt ist, dass Meldungen in Norwegen ursprünglich unter dem Passagiercode "5200" gelaufen sind (wie bei einer Helios Klasse), mitlerweile aber für das HH Schiff alle auf "0" ungestellt wurden. Das ist der Code für noch nicht gebaute Schiffe ohne Vermessung. Das von der Cosma zu ändern würde keinen Sinn ergeben, wenn es die Cosma bliebe. Ich tendiere daher dazu, dass die Cosma im Mittelmeer bleibt. Dazu wurde ja auch noch die erste Meldung in Le Havre auf Ende Mai verschoben. Die Cosma würde aber von den Kanaren kommend viel früher in Deutschland ankommen (die erste Meldung Mitte Mai hätte da noch gepasst). Das spricht also auch für den Neubau, der bis Mai in der Ostsee bleibt. Die Frage wird dann wann der nach Deutschland kommt. Am schlüssigsten wäre für mich aktuell, dass er direkt nach der Auslieferung im Januar/ Februar nach Deutschland kommt und dann in der Ostsee ab Kiel eingesetzt wird. Zum Start dann wahrscheinlich mehr Kurzreisen. Die Taufe könnte dann auch in Kiel stattfinden (oder später zum Hafengeburtstag in HH). Damit könnten sie das erfolgreiche Prima Programm von diesem und nächstem Winter so früh wie möglich wiederholen.

Die Alternative wäre, dass der Neubau doch bis Mai im Mittelmeer bleibt und auch die Ostterferien dort macht. Da könnten die recht frühen Prima Meldungen für sprechen, die wenn die erste Norwegen Reise nicht 5 Tage mit Eidfjord und die Transreise nur 10 Tage sind das Mittelmeer (Zwischensaison nach der Karibik) eigentlich schon mitten in den Osterferien verlassen müsste. Die Perla, die andererseits wohl wieder für den Orient eingeplant sein dürfte, wo sie stand jetzt immernoch mit der Südafrika Überführung kalkulieren wäre nicht rechtzeitig zu Ostern im Mittelmeer (wenn sie wie 2028 bis Ostern im Orient bleiben, dann wäre sie auch erst Anfang/ Mitte Juni in Warnemünde) und die Cosma ist dafür auf den Kanaren gemeldet. Anderesseits müssten dann aber auch die ersten Norwegen Meldungen des Neubaus veraltet sein, was ich mir auch nicht so recht vorstellen kann. Weil die Perla wahrscheinlich erst sehr spät nach Deutschland kommen dürfte wäre es auch gut möglich, dass sie das aktuelle Mar Programm aus Kurzreisen und 10 Tagen Ostsee übernimmt. Oder eine Sphinx springt für die 7 Tage den April und Mai ein, wie sie es den Herbst 2026 mit der Luna und 2028 mit der Sol machen. Das zusätzliche zwölfte Schiff würde ich übrigens in Form einer Sphinx ab/ bis Antalya auf entweder unterschiedlichen etwa zehn-& elftägigen oder einwöchigen ÖMM Touren erwarten.

Was die dann 5 großen Schiffe angeht wäre das meine grobe Erwartung für das erste Jahr 2030: