Beiträge von MarkusR

DIe Leute werden zuerst AIDA und TUI buchen.Gerade TUI hat bewiesen,das es geht.Ich glaube,das hat TUI massiv Vertrauen und damit zukünftige Kundschaft beschert. Das NCL auf sich aufmerksam machen will ist ja gut,aber der Zeitpunkt ist der falsche. Es sei denn man versucht, möglichst viele Europäer auf sich aufmerksam zu machen um dann in Europa zu starten,weil man davon ausgeht,das man das US-Publikum nicht nach Europa bringen darf. Das wäre aber SEHR gewagt.

Ich glaube,das es mit NCL im Herbst weiter geht. Dann dürften in den USA genug Menschen geimpft sein ,um Kreuzfahrten ab Miami machen zu können. Vorher wird da nix gehen und das weiß NCL auch. Wenn man in Europa mit dem impfen nicht langsam zu potte kommt, wird es mit Kreuzfahrten sehr schwierig werden in 2021.

Ich fände es clever von NCL, wenn sie 3-4 Schiffe in Asien liegen lassen um relativ kurzfristig reagieren zu können und Personal aufnehmen zu können,um es dann weiter zu verteilen. Ich habe keine Ahnungwie gut man i Asien an zuverlässige IMpfstoffe kommt,aber man bräuchte ja "nur" ca. 15-20000 Dosen, um 4-6 Schiffe mit Personal ausstatten zu können.

Zitat von Ramo

Das war Deine Aussage, also Deine Meinung, oder ?

Allgemeinheit ? Also bei unseren NCL-Fahrten (zw.2008-16) waren immer ca. 100 - 350 an Bord. Der geringe Anteil entspricht sicherlich dem Bedürfnis, dass viele eben Deutsch als Bordsprache bevorzugen und überhaupt nicht über den Tellerrand schauen (wollen).

Es klang so für mich als würdest du mir unterstellen ich würde etwas unwahres behaupten.

Wenn du nur ausdrücken wolltest,das ich behaupte NCL sei hier unbekannt,dann hast du natürlich Recht. Ist übrigens nicht meine Meinung,sondern Fakt. (Marktanteil in D irgendwo zwischen 0,8 und 1%)

Also die Norwegian Epic im Mittelmeer und auch die Abfahrten in der Ostsee haben wohl eine erwähnenswerte Zahl an deutschen drauf.(jedenfalls oftmals.Ich zwar zwei Mal mit der Epic unterwegs und einmal waren es ganze 8 und einmal 50 deutsche) Aber alle anderen Kreuzfahrten ,die NCL in Europa anbietet oder gar im Rest der Welt,da ist die Zahl deutscher gäste vernachlässigbar.

Ich finde das grundsätzlich ja überhaupt nicht schlimm, nur halte ich Fernsehwerbung in der aktuellen Zeit für quasi völlig wirkungslos. Macht man das 2022 dann kannn es wirken, aber wenn jetzt die Leute eine Kreuzfahrt buchen,dann bei Reedereien die sie kennen.Man will erstmal etwas vertrautes bekanntes nehmen.

Zitat von Ramo

Von der für MarkusR "völlig unbekannten Reederei":

Sorry, aber bitte lese meinen Beitrag richtig ! Ich habe nirgendwo geschrieben, das mir die Reederei völlig unbekannt ist ! Aber der allgemeinheit ist sie unbekannt.

Ich habe in den letzten Jahren sehr oft mit Bekannten,Verwandten und Kollegen über das Thema gesprochen, Tipps gegeben,etc. Einige waren schon auf Kreuzfahrt(auch mit unterschiedlichen Reedereien) ,andere interessieren sich dafür. EInige kannten vom Namen her nur AIDA, andere auch TUI, RCCL,Cunard, MSC und Costa.

Von NCL hat NIEMAND vorher je gehört gehabt. Die haben mich angeschaut wie ein Auto. Wegen mir könnte NCL in deutschland viel bekannter sein,fände ich Klasse. Die Realität sieht aber anders aus.

Zitat von Heizergruss

und anschließend neue Druckerpatronen kaufen

Wenn die Leute unbedingt einen Katalog wollen,müssen sie halt Opfer bringen.

Ich halte Kataloge auch für überholt.Es hat schon seine Gründe,warum alle Versandhäuser und IKEA (und auch ein paar andere) die Kataloge eingestellt haben.Es wird sich nicht mehr rechnen. Und ich glaube nicht,das AIDA (oder jede andere Reederei) signifikant Kunden dadurch verlieren wird.

Sorry,aber das halte ich für rausgeschmissenes Geld. Wenn man die Marktanteile erhöhen will, muss man natürlich bekannter werden.Aber ob das mit TV-Werbespots Sinn macht? Erreicht man im Netz und den sozialen Meiden mittlerweile nicht viel mehr?

Abgesehen davon auf einem Markt Werbung zu machen,wo die Konkurrenz bereits fährt,aber man selber noch nicht mal in Aussicht hat wann man wieder fährt.....ich glaube,da schießt man sich ein Eigentor. Natürlich versucht man irgenwie an frisches Geld zu kommen, aber ich gehe eher davon aus,das die ganze Aktion mehr Geld kostet als sie bringt.

Wenn ich eine massive Werbeoffensive starte, dann doch dann wenn ich auch etwas anbieten kann. Wer bucht denn eine Kreuzfahrt kurz nach Covid-19 bei einer in Deutschland völlig unbekannten Reederei ?

Wenn das mit den Impfungen bei den Amis halbwegs läuft,glaube ich,das die im Juni/Juli wieder auf einen Stand sind,das sie nach Europa dürfen bzw. wir zu denen.

Ichhabe aktuell Augen auf eine Karibikkreuzfahrt im Oktober geworfen und bin relativ zuversichtlich,das bis dahin alles wieder halbwegs läuft.

Zitat von Steff79

ja, einfacher wäre wohl alles absagen und neu aflegen wenn es soweit ist, macht aber niemand.

Weil man dann hunderttausende Kunden hat,die gleichzeitig ihr Geld zurück verlangen könnten.Das wäre ganz direkt der Bankrott eines jeden Kreuzfahrt-Unternehmens.

Das hat schon einen Grund,warum die das so scheibchenweise machen.

Zitat von Maggi

Würden bei Buchung bis 31.01. die kompletten free at See-Pakete gratis bekommen. Wäre eine Ersparnis von immerhin 400 € bei 2 Personen. Aber eben alles unsicher.

Ich beobachte die Preise bzw. Angebote bei NCL schon sehr lange(da ich noch future cruise credits habe und die Reederei sowieso mag) und ich kann dir sagen,das du diese Pakete noch oft und lange genug bekommen wirst. Vielleicht nicht am 5.2. ,aber im Laufe des Jahres sicherlich sehr oft. Gefühlt muss man schon Pech haben,das man zu einem Zeitpunkt gibt,wo es nicht irgendetwas dazu gibt(z.b. alle Pakete) oder weniger zahlt(z.b.30 %)

Ich habe seit langem eine Karibik-Kreuzfahrt im Auge und schon relativ oft bis kurz vorm Abschluss durchgespielt. Egal,welches "Angebot" gerade am laufen war,am Ende war der finale Preis,den ich zu zahlen gehabt hätte ,quasi immer der gleiche.

Das war auch keinerlei Kritik an Meerelfe.

Das das Pläne sind,weiß ich ja auch. DIe Pläne könnte man für jede andere Reederei ja auch erstellen mit dem wahrscheinlich recht ähnlichen Ergebnis(wenn man dann Pläne mt Wirklichkeit vergleicht)

Zitat von Nordseefan

Man kam jetzt dort „gepflegter“ essen

Wenn ich gepflegt essen will,habe ich die "normalen" Buffet-Restaurants oder die Spezialitätenrestaurants.Aber so die klassische Snackbar,wo man quasi immer auf die schnelle kleine Happen bekommt, die fehlt jetzt auf den Schiffen komplett.Jedes halbwegs moderne Schiff im Massenmarkt hat so etwas und bei AIDA schafft man es auf 7 Schiffen ab. Das verstehe ich nicht.

Ich muss da nicht hochklassiges Essen erwarten,schon gar nicht wenn es im Reisepreis drin ist. Ich habe an dem Geschmack und der Qualität nichts zu meckern gehabt.(ich habe aber auch kein Produkt erwartet,wofür ich an Land 15-18 Euros bezahle). Mir ging es einfach nur darum,schnell an etwas kleines zum essen zu kommen für zwischendurch. Des fehlt jetzt auf den Sphinx-Schiffen komplett. Und damit geht AIDA nicht gerade mit der Zeit.

Zitat von _Meerelfe_

Hier eine Übersicht der geplanten NCL-Heimathäfen im Jahr 2021: https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/24…s-for-2021.html

Danke für den Link.

Wetten werden angenommen,wie viele davon wirklich so zu Stande kommen werden.

Zitat von novoman11

Für uns eine Bereicherung auf den Sphinxen...

Ich finde es schade,weil man eben nicht mehr so spontan hin gehen kann wie vorher beim Californie Grill und sich zwanglos ein Bagel oder ein Stück Pizza reinpfeifen.Mit Tischzuweisung und orgentlicher Karte ist das irgendwie....es dauert deutlich länger.

Bei der Costa Victoria werde ich etwas sentimental,aber nur aus dem Grund,weil ich auf ihr meine erste Kreuzfahrt gemacht habe.

Zitat von AIDAnovafan

wie schlimm ist den diese Hitze in Dubai? Wirklich so schlimm?

Meine Fresse, ist es denn wirklich so schwer,mal 5 Minuten selbst zu investieren und nach den Klimadaten von Dubai/VAE im Internet zu schauen? Das dauert keine drei Minuten und man kennt den Grund für Meeerelfe`s Posting.

Die heutige junge Generation ist zu faul, selbst die einfachsten Dinge selbst zu recherchieren.Dabei ist das doch heute dank Internet so einfach wie nie zuvor.

Mal abgesehen davon,das ich eh nicht daran glaube,das Kreuzfahrten in erwähnenswerter Zahl vor Oktober statt finden, sollte der Brexit nicht das Problem sein.

UK war sowieso nicht im Schengen-Raum, man brauchte also bei Einreise eh immer seinen Ausweis. Ich glaube nicht,das sich das ändern wird. Großartige Kontrollen oder gar Visumspflicht,etc. wird man nicht einführen. Die Kontrolle der Einreisenden hatte UK ja bisher eh schon und für weitere Hürden gibt es keinen Grund,im Gegenteil,es gibt so viel geschäftlichen Personenverkehr,das keiner Interessse an zusätzlichen Hürden für Personen haben dürfte. Gerade dann,wenn sie eh nur ein paar Stunden da sind und wieder aufs Schiff gehen.

EIn Schiff nach seiner Klasse zu bennen kam schon vor,aber dann passte der Name trotzdem zur Reederei.

Zitat von Mimimatz

Naja, die meisten innovativen englischen Namen hat ja inzwischen Celebrity Cruises für seine Schiffe verwendet (Equinox, Apex, ...). Da bleibt wohl irgendwann nix mehr übrig, das sich einerseits schön anhört und andererseits in seiner Bedeutung auch noch einen Bezug zum Reisen hat (wenn auch nur entfernt).

Aber deswegen gleich auf Italienische Namen wechseln? In Kombination mit AIDA oder costa hört sich das ja klasse an, aber Norwegian Bella, Norwegian luna oder norwegian Aqua hört sich - meiner Meinung nach - sperrig und kacke an.

EInerseits kann ich den EInspruch verstehen, auf der anderen Seite frage ich mich ernsthaft,wie groß die Chance ist,das jemand die Norwegian Aura mit der AIDA Aura verwechselt.

Die Anzahl der Personen,die vermarktungstechnisch von beiden Schiffen angesprochen wird ,ist doch verschwindend gering.Und wenn ich dann von der Schnittmenge noch die abziehe,die intelligent genug sind,den Unterschied zu erkennen,bleibt doch fast nichts mehr übrig.

Zitat von Flip Flop

Obwohl die meisten Neuen auch nicht viel sauberer sind.

Im Verhältnis zu den Passagierzahlen aber mal mit Sicherheit deutlich sauberer.

Also bei meinen beiden Europa-Fahrten mit NCL hatte ich das Freestyle daily auf deutsch. Aber Durchsagen gab es keine einzige auf deutsch. Bei der ersten Kreuzfahrt habe ich spaßeshalber nach einer deutschen SPeisekarte gefragt(weil ich es mir damals nicht vorstellen konnte) und ich wurde angeschaut wie ein Auto.Da gab es nichts. Bei der zweiten Kreuzfahrt hätte es sie gegeben,aber ich habe sie nicht gebraucht.

NCL hat halt selbst bei den Passagieren,die nichts auf deutsch bräuchten, mit RCCL un Celebrity große Konkurrenz. Und die beiden letztgenannten sind gefühlt in Deutschland "präsenter".