Beiträge von MarkusR

EIn Schiff nach seiner Klasse zu bennen kam schon vor,aber dann passte der Name trotzdem zur Reederei.

Zitat von Mimimatz

Naja, die meisten innovativen englischen Namen hat ja inzwischen Celebrity Cruises für seine Schiffe verwendet (Equinox, Apex, ...). Da bleibt wohl irgendwann nix mehr übrig, das sich einerseits schön anhört und andererseits in seiner Bedeutung auch noch einen Bezug zum Reisen hat (wenn auch nur entfernt).

Aber deswegen gleich auf Italienische Namen wechseln? In Kombination mit AIDA oder costa hört sich das ja klasse an, aber Norwegian Bella, Norwegian luna oder norwegian Aqua hört sich - meiner Meinung nach - sperrig und kacke an.

EInerseits kann ich den EInspruch verstehen, auf der anderen Seite frage ich mich ernsthaft,wie groß die Chance ist,das jemand die Norwegian Aura mit der AIDA Aura verwechselt.

Die Anzahl der Personen,die vermarktungstechnisch von beiden Schiffen angesprochen wird ,ist doch verschwindend gering.Und wenn ich dann von der Schnittmenge noch die abziehe,die intelligent genug sind,den Unterschied zu erkennen,bleibt doch fast nichts mehr übrig.

Zitat von Flip Flop

Obwohl die meisten Neuen auch nicht viel sauberer sind.

Im Verhältnis zu den Passagierzahlen aber mal mit Sicherheit deutlich sauberer.

Also bei meinen beiden Europa-Fahrten mit NCL hatte ich das Freestyle daily auf deutsch. Aber Durchsagen gab es keine einzige auf deutsch. Bei der ersten Kreuzfahrt habe ich spaßeshalber nach einer deutschen SPeisekarte gefragt(weil ich es mir damals nicht vorstellen konnte) und ich wurde angeschaut wie ein Auto.Da gab es nichts. Bei der zweiten Kreuzfahrt hätte es sie gegeben,aber ich habe sie nicht gebraucht.

NCL hat halt selbst bei den Passagieren,die nichts auf deutsch bräuchten, mit RCCL un Celebrity große Konkurrenz. Und die beiden letztgenannten sind gefühlt in Deutschland "präsenter".

Zitat von stefan + doris

damit wird die Anzahl der potentiellen Passagiere erhöht, da es ja einen erheblichen Unterschied macht, ob man im eigenen Land zusteigen kann oder erst in ein Nachbarland reisen muss.

Das hat NCL auch gedacht,aber in der Vergangenheit hat sich wohl dadurch die ANzahl der deutschen Passagiere nur marginal erhöht,deswegen hat man es wieder eingestellt.

Wären deswegen jedes Woche 300 Deutsche mehr auf den Pötten,würde man bestimmt auch das Risiko eines nicht-anlaufen-könnens in Kauf nehmen.

Eben mal (auf einer anderen Seite)probiert und es geht anscheinend(vorerst ?) nur für 2021, nicht für 2022.

Bin gespannt,wie man sich den Start in Europa vorstellt. Wenn die Amis weiterhin nicht einreisen düerfen,bleibt nur UK und Resteuropa. Und ob man sich UK aufs Schiff holt?

Zumal dann ja fraglich ist,wie einfach es für UK`ler ist,nach Europa einzureisen.

Zitat von olli1893

man gibt bei der Buchung nur noch an wieviel man zahlen möchte der Rest erledigt dann der Zufallsgenerator

Die Idee fänd ich sogar klasse. Ich gebe ein,was ich max. bezahlen will und in welchem Zeitraum und AIDA spuckt mir eine Kreuzfahrt aus,die es für das Geld gibt.

Würde manchen Leuten viel Arbeit ersparen.

Zitat von det@oceanbar

Erstaunlicher finde ich es, dass so viele es mit sich machen lassen.

Für viele mag das Schiff ein wichtiger Faktor sein, für Aida bzw. deren AGB ist es das nicht. Und für viele Gerichte ist es das ebenfalls nicht(sofern die Ausstattung und Größe halbwegs die gleiche ist,und das ist bei vielen Umbuchungen der Fall)

Zitat von Detlef Hahn

Mein Cousin wird im kommenden Januar in der Karibik auf der Norwegian Epic sein und ist zuversichtlich, dass die Kreuzfahrt stattfindet:
San Juan - Basseterre - Dominica - Castries - Willemstad - Oranjestad - San Juan.

Seine Zuversicht dürfte nicht lange gehalten haben,denn gestern hat NCL alle Kreuzfahrten bis Ende Februar, und für einige Schiffe (u.a. die Epic) sogar bis Ende März abgesagt.

Außerhalb UK hat NCL in Europa einen verschwindend geringen Marktanteil. Und wenn selbst die AIDA,TUI und MSC Schiffe nur mit 25-35 % Auslastung fahren, dann wären es bei NCL ohne briten wahrscheinlich 10%. Das wäre ein wirtschaftliches Himmelfahrtskommando und ich glaube nicht,das das irgendeinen positiven Effekt auf deren Marktanteile nach der Krise in Europa hätte.

Von daher absolut verständlich,d as sie es hier erst gar nicht versuchen.

Zitat von Bini

Ich glaube nicht, dass AIDA 2022 mit allen Schiffen fahren wird. Da gehe ich eher von der Ausmusterung von 1-2 Selectionschiffen aus.

LG, Bini

Ich glaube,das war auch so vom Autor nicht gemeint.Gemeint war sicherlich,das sie mit allen dann noch in der Flotte befindlichen Schiffen fahren und eben kein Schiff irgendwo ungenutzt rumdümpelt.

Zitat von step

Ich finde die haben bei NCL ziemlich viel zusammengestrichen.

Wenn ich es richtig verstanden habe,gab es für deutsche Gäste sehr viel inklusive,was die Amis und andere extra zahlen mussten.Man hat eine Zeit lang versucht,dadurch Marktanteile in Deutschland zu holen.(wahrscheinlich von MSC oder RCCL, das man ernsthaft gegen TUI/AIDA antreten wollte,glaube ich nicht).

Als man aber gemerkt hat,das der Erfolg über ca. 2-3 Jahre wohl nur sehr marginal war,hat man beschlossen, diese kostenlosen extras wieder zu streichen. So hat es jedenfalls einer der Verantwortlichen von NCL irgendwo mal in einem Interview gesagt. Also nicht wörtlich, aber sinngemäß.

Kann mir nicht vorstellen,das man den Schiffen italienische Namen gibt.Das würde weder zum bisherigen System noch zum grundsätzlichen Konzept(Hauptfokus auf englischsprachiges Publikum) passen.

Die bisherigen Schiffe wurden zum Großteil in Deutschland gebaut und haben deswegen auch keine deutschen Namen.

Zitat von anne wepunkt

Vielen Dank für eure Antworten!

Genau, das Getränke- und das Restaurantpaket wären auch die beiden, die mir am Wichtigsten wären. Ausflüge machen wir eh immer individuell und ein bisschen Internet ist nett, aber ohne geht es auch.

Keine Ahnung,ob NCL das geändert hat aber bei meiner Reise im Oktober 2019 war das Internetpaket nach Reisedauer gestaffelt und sehr großzügig. Bei 8 Tagen und mehr gab es 250 Minuten(!) mit einer max. Datenmenge von 1 Gb(!). Das kann gerade außerhalb Europas durchaus sehr nützlich sein,weil man dann keinen entsprechenden Tarif bei seinem Mobilfunkanbieter dazu buchen muss.

Ok,die kosten zwar heutzutage auch kein Vermögen mehr,aber einige dutzend Euros kann man sich da schon sparen.

Bei den Restaurantpaket aufpassen: Die inkludierten Besuche sind vom Wert her begrenzt ! Man kann also nicht unbegrenzt schlemmen,in diesen Paketen sind nur bestimmte Gerichte bzw. Gerichte bis zu einem bestimmten Wert enthalten. Will man etwas teureres essen,muss man drauf zahlen.

Getränkepaket ist genial.das ist geschenkt für den Preis.

Zitat von Desak

Ich habe mal eine Frage zum PCR-Test bei Helios.

Das Testergebnis wird an Aida weitergeleitet.

Ich selbst erhalte aber keinen Testbericht.

Diesen brauche ich aber (in Englisch oder Spanisch) zur Einreise aud die Kanaren.

Hat da jemand weitere Infos ?

Wenn mich nicht alles täuscht,setzt auch AIDA Vollcharter ein,nehme ich an.

Ich könnte mir vorstellen,das man als Gast dieser Vollcharter eben keinen Nachweis eines Testes vorzeigen muss,sondern nur das Einreiseformular bzw. den QR-Code,den man erhält.

War vergangene Woche auf der Mein Schiff1 auf den Kanaren und zumindest zwischen 12 und 22 Uhr waren die Vollcharter aus Deutschland die einzigen Flieger(!) die von außerhalb Spaniens ankamen. Es sollte also für die Mitarbeiter/Behörden einfach sein,das so zu lenken,das man weiß wer zum Schiff gehört und wer nicht.

Zitat von Seeungeheuer1952

Welche Alternativen gibt es zum Bau neuer Schiffe. Japan hat ja nicht funktioniert.

Realistisch gibt es eigentlich nur drei Werften:

Das Ding in Frankreich(St. Nazaire),was gefühlt häufiger den Namen wechselt als mancher die Socken

Mayer Werft(Turku und Papenburg)

Fincantieri

Mehr Werften,die größere und gleichzeitig mit moderner Technik ausgestattete Schiffe bauen könnten,fallen mir spontan nicht ein.

Kann mir nicht vorstellen,das man nochmal das Risiko einer unerfahrenen/unbekannten Werft eingeht.

2040 sind die Sphinx-Klasse Schiffe zwischen 26 und 33 Jahren alt.Ist doch klar,das sie dann ersetzt werden müssen. Also nicht müssen,aber mehr als 30 jahre bleiben die wenigsten Schiffe bei einer Reederei. Man wird sie durch neuere und Umweltfreundlichere Schiffe ersetzen.Wer weiß,wie sich die Kreuzfahrt bis dahin entwickelt, da sind vielleicht ganz andere Dinge angesagt oder wichtig,so das die aktuelle Raumaufteilung auf den Schiffen gar nicht mehr gefragt ist.

Und über die Größe der zukünftigen Schiffe ist ja auch nichts gesagt.

Zitat von Escape

Und was macht man nach der Pandemie?

Dafür sorgen, das in regelmäßigen Abständen Pandemien ausbrechen,gegen die man NCL dann schützen kann.