Beiträge von MarkusR

Zitat von JonPhi

Vom Passagier-Platz-Verhältnis (BRZ : Max. Passagiere) liegen die 8 und 9 auf einem ähnlichen Niveau wie die anderen TUI-Schiffe:

MS3/4/5/6: ~ 35,4

MS1/2/7: ~ 35,6

MS8/9: ~ 35,9

Die Escape kommt dort auf einen Wert von 31,6; die Seaside auf 30,0 und die Cosma kommt auf einen Wert von 27,6.

Ich würde immer dazu tendieren,das Verhältnis BRZ zu Passagieren bei Doppelbelegung zu vergleichen,weil die Passagierzahl in 42 von 52 Wochen eher in der Nähe dieser liegt als in der Nähe der max. Passagierzahl.

Zitat von Birkes

Lohnt sich aber dennoch nicht, da die Preise für Ausflüge bei NCL absolut überzogen sind.

In Europa größtenteils ja, in der Karibik nein.

Da können sie zu 95 % locker mit lokalen Anbietern mithalten.Und dann machen die 50 USD durchaus etwas aus.

Zitat von hareid

Das liegt daran, dass NCL den Fokus auf außergewöhnliche Routen und Häfen setzt und Seetage gerne vermeidet. Wenn du den gleichen Start und Endhafen hast, musst du halt zwangsläufig entweder die Route länger fahren oder eben paar Häfen rausschmeißen.

Die Idee macht ja Sinn,das bringt aber nix, wenn die Ein-und Ausstiegshäfen so am Arsch der Welt sind, das man drei Tagesreisen braucht,um dort hin zu kommen.(bewusst überspitzt formuliert)

Ich würde auch gerne mit NCL den Norden bereisen, aber diese exotischen Ein/Ausstiegsorte sind für mich ein Ausschlusskriterium.

Zumal NCL da in den allermeisten Fällen für Europäer gar keine AN-/Abreisepakete anbietet.

Es ist das drittälteste der Flotte und das drittkleinste und hat daher viele Einrichtungen,die die neuen Schiffe haben,nicht.

US-Bürger achten da eher drauf als Europäer.

Bei meinem Besuch auf St. Maarten im Februar 2022 gab es fast überall den Umrechnungskurs 1:1.

Also entweder 1 EUR oder 1 USD: Auch da macht es also Sinn,mit USD zu bezahlen.

Zitat von Salem

nachdem die Band ihren Auftritt nach 1 std beendet hatte gingen die Lichter an und die Musik aus. Es wäre toll gewesen wenn man danach noch länger hätte dort bleiben können

Wurde man danach auch aktiv rausgeschmissen ?

Oder war einfach nur das Licht an und der Getränkeservice wurde eingestellt?

Bin im November auf der Breakaway und daher wäre das wichtig zu wissen.

Zitat von Salem

Grob gesagt hatten wir Schwierigkeiten am Abend eine gemütliche Location zu finden in der man ungezwungen bei Musik und Unterhaltung im Hintergrund sich unterhalten könnte und dabei das ein oder andere Getränk zu sich zu nehmen.

Das ist aber - gerade auf den großen Schiffen - bei NCL "Normal". Also normale Bars zum sitzen mit nur etwas Hintergrundmusik gibt es in der Tat eher wenige.

Das Vertreiben der Kreuzfahrtschiffe wird in Amsterdam das Problem des Overtourism genauso wenig lösen wie in Venedig oder auf Mallorca.

Aber es ist halt eine der einfachsten und am schnellsten umzusetzenden Maßnahmen,und dazu bei den einheimischen ziemlich populär.

Da kann an als Politiker also gar nichts falsch machen.-

Zitat von sonnenblume3

Ist es ratsam, gleich am ersten Abend zum Alleinreisenden-Treff zu gehen um alles Wissenswerte zu erfahren?

Und gibt es die Treffen und die spezielle Mitarbeiterin auf jeder NCL Kreuzfahrt, auch in Europa?

Erfahrungsgemäß ist die größte Anzahl an Teilnehmern am zweiten Abend,weil ein paar am ersten Tag erstmal ankommen wollen und so.

Aber ja,ich würde am ersten Abend hingehen. Da lernst du direkt den Solo traveller host kennen und einen Großteil der Gruppe.

Und ja,diese Treffen und Mitarbeiter gibt es auf jeder Kreuzfahrt,egal ob kleines, Schiff, großes Schiff, Europa,Asien,Karibik, Mond oder Venus.

Zitat von Mimimatz

Die relativ kleine Seven Seas Splendor hatte gestern den Liegeplatz in Kristiansand, während die Sol ankern musste.

Hat wahrscheinlich mehr Kohle bezahlt.

Zitat von sonnenblume3

ist mir NCL aufgefallen. Denk, dass ich meine internationale Testreihe damit starten werd.

Ich war schon drei Mal alleine mit NCL unterwegs. Es gibt für alleinreisende keine bessere Reederei auf dem Planeten !

Es gibt jeden Abend einen Alleinreisenden-Treff(die Amis unterscheiden da sehr zwischen Alleinreisend und single). Dort treffen sich die Alleinreisenden und es gibt zudem einen extra Mitarbeiter/Mitarbeiterin, die sich nur um die alleinreisenden kümmert. Sie macht Reservierungen in den Restaurants(sowohl die normalen als auch wenn gewünscht die spezialitäten), bucht Plätze in den Shows,etc.

Man kann also jeden Abend einen super Abend mit einer netten Gruppe haben. Man kann aber natürlich auch etwas alleine machen oder nur mit einem Teil der Gruppe.

Bei mir ergaben sich immer so 4-5 Leute,mit denen man dann öfter zusammen war und die Abende verbracht hat.

Ein wichtiger Hinweis allerdings noch: Gute english-Kenntnisse solltest du haben. Denn 90 % der Alleinreisenden auf diesen Treffs werden US-Amerikaner,Kanadier oder briten sein.

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen,das die "alle Mann an Bord" Zeit nach Öffnen der Gangway nochmal geändert wird.

Wenn ich das Schiff verlasse, muss ich mich doch auf diese Zeit verlassen können.

Zitat von Nemo 4

Traurig, dass man sowas immer locker kommentieren kann, wenn man selbst nicht betroffen ist. Ich möchte dich mal sehen, wenn du im Ausland am Hafen oder Flughafen strandest und das Schiff ist weg.

Zitat von Avita61

Wie hier schon gesagt wurde, es redet sich leicht wenn man nicht selbst betroffen ist.

Das liegt einfach am persönlichen Charakter. Manche nehmen es,wie es kommt und andere machen gleich ein Drama draus.

Die Leute sind ja nicht mit Absicht so panisch oder so locker, sondern weil es eben deren Charakter ist.Den haben sie sich nicht ausgesucht.

Ich persönlich sehe es fast immer relativ entspannt/locker, aus einem einfachen Grund: Ob ich aufgelöst,panisch oder scheiße drauf bin ändert absolut nichts an den Fakten. Wenn das Schiff weg ist,ist es weg. Die Agenten vor Ort und Rostock werden mir dann sagen,was deren Idee ist und wenn ich zurück komme(hoffentlich nach ein paar Tagen auf dem Schiff) wird in aller Ruhe und rational überlegt, was gemacht wird.

Anstatt die Adria kann man doch das jeweilige Schiff ins ÖMM verlegen. Also daran sollte es nicht scheitern.

Aber wahrscheinlich ist Adria besser gebucht,als es eine Route mit Türkei und Israel sein würde.

Zitat von seltenerGast

Mag bei dir so sein. Bei mir sind es einfach die Umstände. Die Schwiegereltern und Schwägerin wollten diese KF buchen, ich hab es mir angeguckt, ohne den Gedanken mitfahren zu wollen und dann diesen möglichen Ausflug entdeckt. Daraufhin hab ich mich entschieden mitzufahren. Alleine auf Mauritius urlauben, nur für diesen einen Tag wäre halt keine Option für mich.

Wenn ein Hafen wegfällt/geändert wird,wird das aber auch mit Anwalt schwer, weil es nämlich in den seltensten Fällen wirklich den Charakter der Reise ändert.

Denn darauf kommt es für mich an. Fährt man im Mittelmeer rum und legt halt statt in Marseille in Toulon an oder statt Livorno in La Spezia ,wäre das für mich kein Grund zu reklamieren.

Wenn es ein völlig andere Reisegebiet ist,würde ich aber auch reklamieren.

Zitat von Avita61

Wenn es zu wenig Liegeplätze gibt, könnte man sich auch ein alternatives Fahrgebiet überlegen. Man will sicher nicht nach SPB, aber die baltischen Häfen, der Bottnische Meerbusen und -ich wiederhole mich- die Britischen Inseln, UK und Irland, da könnte man ja auch einige Touren entwerfen.

Das mit dem Baltikum verstehe ich auch nicht,zumal ja die anderen Reedereien des Carnival Konzerns dorthin fahren,eine Entscheidung aus Miami kann es also nicht sein.

Zum Thema britische Inseln: Es macht nur Sinn, ein Fahrtgebiet zu nehmen,was die Gäste auch wollen.

Wenn AIDA Touren rund um die britischen Inseln zu Rekordpreisen verkaufen könnte und trotzdem ein halbes dutzend Schiffe füllen, würden sie es machen.

Zitat von lukas.prima

Dadurch, dass sie darauf achten, in manchen Häfen nicht mehrere Schiffe oder nur begrenzt nach Anzahl/Größe/Passagiere reinzulassen.

In Norwegen hat man da alleine schon infrastrukturell die Situation,das man in vielen Orten/Häfen gar keine Hafenanlagen/Piers für 5 oder 6 Schiffe bauen kann, selbst wenn man es wollte.

Da gibt es also auch eine rein natürliche Begrenzung.

AIDA kennt den Gastkünstler bereits von mehreren Engagements.Die wissen also genau, was er da so macht.

Sie haben ihn wiederholt engagiert.Also kann es am Inhalt nicht gelegen haben.

Und kein Konzern der Welt,beendet irgendwelche Verträge wegen der Beschwerde einer einzelnen Person. Keiner.

Insbesondere, weil die Beschwerde einer einzelnen Person sicherlich kein im Vertrag vorgesehener Kündigungsgrund ist und theoretisch der Künstler Anspruch auf zumindest einen Teil seiner Gage haben dürfte.

Es sei denn,es sind echte Knebelverträge.

Die paar Hanseln, die während der Liegezeit Freizeit haben und etwas kaufen,die sind rein Umsatztechnisch vernachlässigbar.

Arbeitsplatztechnisch sind das auch nur ein paar im Terminal und ein paar Festmacher.

Die Liegegebühren sind mit Sicherheit der größte Faktor.

Venedig hat ca. 35 Mio. Touristen im Jahr, davon ca. 1,5 Mio. Kreuzfahrer (Zahlen von vor Corona)

Also sind die KF-Schiffe bzw. deren Passagiere sicher nicht die Haupteinnahmequelle.

Zitat von MK6

Die Japaner haben im und vor dem zweiten Weltkrieg sehr brutal (und oft willkürlich) in Ostasien, besonders China und Korea gewütet. Da sind wie beschrieben Millionen Menschen, besonders Zivilisten, bei umgekommen und es hat tiefe Wunden in der Gegend hinterlassen. Die Koreaner verstehen sich immer noch nicht besonders mit den Japanern, obwohl beide Richtung Westen/ USA orientiert sind und sich von China bedroht fühlen. Die Beziehung zwischen Japan und China ist entsprechend sogar noch schlechter.

China tritt zunehmend selbstbewusst in der Welt auf, weshalb man davon ausgehen kann, dass sie so ein Restaurant nicht tolerieren werden. TUI kann ernsthafte Probleme bekommen mindestens mit dem Schiff auf dem das Restaurant eingerichtet werden soll, China oder Hongkong anzulaufen, weshalb ich das als Reederei wirklich überdenken würde.

Bei allem Respekt,aber das ist typisch deutsch. Auch zur Not über 5 Umwege irgendetwas schlechtes entdecken und dann bloß weg mit dem Namen.

Man kann es auch übertreiben. 99,5 % der Besucher werden weder den Namen googeln und es wird ihnen auch völlig egal sein.

Und es gibt 7 andere Schiffe. Sollte China da wirklich ein Problem haben(was ich ehrlich gesagt nicht glaube),schickt man halt ein anderes Schiff hin.

Die 7600 sind die MAXIMAL ZUGELASSENE Passagierzahl. Das heißt nicht,das diese jemals erreicht wird.

Selbst zu absoluten Hochzeiten wird diese selten erreicht. Und die Icon OTS hat 7600 maximal.

10.000 wären also nochmal 25 % mehr. Und wenn man die nicht komplett irgendwo draufquetschen will,müssen die Schiffe also etwas länger,breiter oder höher sein.

Zitat von hareid

sie muss allerdings die Höhenbeschränkung einhalten, da sie noch durch die große Beltbrücke muss.

Naja,das Problem ließe sich mit einem Bau in St. Nazaire lösen.

Da wurden auch die Wonder OTS und Symphony OTS gebaut.