Standorte der Schiffe derzeitig

Ist doch klar, die Älteren sind besser eingefahren.

Ne, im Ernst, keine Ahnung. Aber schon merkwürdig.

Vielleicht auch Größe?!
Gerade Südamerika kann oft nicht von jedem Schiff alles angefahren werden.
Und natürlich Auslastungsfragen^^

Das mit "eingefahren" ist nicht so verkehrt. Auf der letzten Reise hatte ich Gelegenheit mit einer Offiziersanwärterin zu sprechen und habe ihr genau die aufgeworfene Frage gestellt.

Es hat wohl wirklich damit zu tun wieviel "Probleme" die Schiffe machen bzw. machen könnten. Die neuen Schiffe fahren daher nicht soooo weit weg, damit die Werftmitarbeiter bei evtl. Problemen schnell an Bord sein können. z.B. würde ein neues Schiff nicht direkt in der Karibik eingesetzt werden. Die bewährten Schäfchen im Stall dürfen dann schon weiter weg schippern... Warum die Bella aus dem Mittelmeer bzw. Atlantik nicht rauskommt...

Ich habe mal gehört, dass das auch mit den Zielen zu tun hat, bestimmte Stellen können nur von den kleinen Schiffen angefahren werden.

Ein weiterer Grund soll sein, dass man bei manch neuen Zielen erstmal das Buchungsverhalten der Gäste mit einem kleinen Schiff testen will.

Nicht meine Meinung oder Wissen, nur schon mehrfach gehört.

Die Bella darf ja nächstes Jahr auch mal über den großen Teich nach Amerika. Da muss was dran sein, dann sind alle "älteren" Schiffe im Winterhalbjahr weit weg.

joa das hätte ich jetzt auch gedacht und von bisherigen gesprächen mit der crew abgeleitet.
von daher sind die schiffe schon ganz gut nach ihrer größe verteilt und decken wohl so am besten das buchungsverhalten ab.

laut aida-reiseberater wurde asien eine beliebte destination,wo ein großes schiff sinn macht.kanaren und arabischer raum verlangt keine großen flugstrecken und wird auch oft gebucht.
südamerika haut da mehr rein mit dem zeitaufwand und den flugpreisen,sodass man mit den kleineren schiffen weniger verluste macht,falls die buchungsnachfrage nicht so stark ist

Zitat von StadtaffePierre

laut aida-reiseberater wurde asien eine beliebte destination,wo ein großes schiff sinn macht.

teilweise erzählen die Mitglieder der Crew aber auch merkwürdige Geschichten

hat sie dir auch erzählt,warum auf dem Asien-Seetörn in der nächsten Saison die kleine Aura unterwegs ist

mit der kleinen Aura ist es auf der SOA-Tour z.B. wieder möglich, Saigon direkt anzufahren und nicht schon mehr als 100km davor anlegen zu müssen. Wir waren noch mit der Cara dort und es war ein Erlebnis, den Saigonriver bis vor die Stadt hochzufahren.

Aber ich denke, dass es vor allem auf das Buchungsverhalten der Gäste ankommt, eine rein wirtschaftliche Überlegung.

Viele Erstbucher oder Wenigfahrer wollen ein möglichst neues Schiff, die Route ist nicht so wichtig und so kann man auch immer noch die Kanaren verkaufen. Vielfahrer buchen meist wegen der Route, da spielt das Schiff keine so große Rolle.

Ich denke nicht, dass jemand Südamerika oder Amazonas bucht, nur weil er mal auf der neuen Mar fahren will. Das würde auch für die Karibikroute gelten, ist super gebucht, man braucht große Schiffe, wird aber auch auf der alten Luna (oder dann Bella) gebucht, das Schiff spielt keine Rolle, es geht um die Karibik.

Das ist meine Meinung und auch wir haben dieses Buchungsverhalten, Schiff egal, Route interessant. Nach 4 Jahren Aida und 127 Tagen an Bord sind wir noch nie in den Genuss der Brauerei auf den neueren Schiffen gekommen.

Aber schon komisch, dass die Bella seit Jahren nur Mittelmeer/Kanaren fährt.

Heizergruss
da frag ich für dich beim nächsten mal höchstpersönlich nach!

Zitat von StadtaffePierre

Heizergruss
da frag ich für dich beim nächsten mal höchstpersönlich nach!

da möchte ich auch drum bitten (bin auf die Antwort schon sehr gespannt)

Wir haben für nächstes Jahr SOA auf der Aura gebucht und ich habe explizit bei AIDA nachgefragt warum man hier wieder
ein kleineres Schiff einsetzt. Die Antwort war ganz einfach: AIDA kann bereits dieses Jahr absehen, dass die DIVA selten
ausgebucht sein wird ( wegen langer Flugstrecke / teurere Anreise) und daher setzt man aus wirtschaftlichen Grüden wieder ein etwas kleineres Schiff ein !

Bezüglich der bella denke ich es ist reiner Zufall das sie nur im Mittelmeer-/Atlantikraum unterwegs ist

Da lasse ich eher die langen Flugstrecken gelten als den Grund, dass ich ein bestimmtes Schiff sehen möchte.

Ich bin im August das erste Mal AIDA gefahren. Schiff war mir egal, mir war nur wichtig, dass ich nicht lange im Flieger sitzen muss (da ich Langstrecke hasse) und dass ich an ein Ziel reise, das mich interessiert. Wir haben uns dann für Just AIDA entschieden, da es uns egal war, ob WMM oder ÖMM. Es wurde dann die DIVA im ÖMM.
Dieses Jahr geht es auf die Kanaren, wir wollten zwar ins Rote Meer ursprünglich, aber da gab es wieder Probleme mit dem Flug (kein Flug ab Nürnberg, späte Rückkehr, muss Montag wieder arbeiten). So entscheiden wir uns fürs Ziel und Schiff - und bestimmt auch andere.

Beim Amazonas jetzt denke ich wären die neuen zu riesig, oder?

Zitat von Canim

Beim Amazonas jetzt denke ich wären die neuen zu riesig, oder?

Jop

Bei Fernzielen mit den großen Schiffen, dürfte es schon alleine an den Kapazitäten von Langstreckenflugzeugen scheitern.
Es werden immer mehr große Schiffe gebaut, aber erhöht sich äquivalent die Anzahl von Langstreckenflugzeugen? Schließlich müsste man
über 2000 Leute über den Teich fliegen und der Bedarf steigt ja nicht nur durch AIDA.

Oder natürlich ab einem Zielhafen, der von jedem Mini-Flughafen Deutschlands (so wie mein Standartflughafen Nürnberg) angeflogen werden, also Malle, Antalya, Rom, Kanaren, ...