Beiträge von MK6

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…y-schedule.html

Neuigkeiten zu P&O und ihre beiden kommenden Meyer LNG Neubauten der Helios Klasse:

Die Iona, welche ursprünglich im Mai 2020 auf ihre ersten Norwegen Kreuzfahrten starten sollte, soll nun "vor dem Herbst 2020" übernommen werden. Ihr finaler Ausbau ist fast fertig.

Außerdem kennt P&O nun den neuen Auslieferungstermin ihrer Schwester, die ursprünglich in der ersten Hälfte von 2022 ausgeliefert werden sollte. Sie soll nun erst im Dezember 2022 kommen.

Es gibt also eine Verschiebung um ein halbes und beim zweiten Schiff um etwa ein 3/4 Jahr. Um eine ähnliche Verspätung wird es sich dann wohl auch bei der AIDAcosma handeln, was auch in der Größenordnung liegt, die der Carnival Vorstand mit durchschnittlich etwa einem halben Jahr Verspätung seiner bestellten Schiffe beziffert hat (bei der Q2 2020 Vorstellung).

Jetzt haben mit P&O, HAL und Carnival schon 3 Schwester Reederein von AIDA ihre neuen Auslieferungstermine verkündet. Da dürfte auch AIDA demnächst folgen, vor allem, weil die Umplanungen bei Meyer scheinbar abgeschlossen sind.

https://www.ndr.de/nachrichten/ni…rwerft1408.html

Der Landtagsabgeordnete Bernd Busemann sagte dem NDR 1 Niedersachsen, dass die Meyer Werft ihre Aufträge für bereits vereinbarte Schiffsbauten vermutlich bis ins Jahr 2025 strecken kann.

Wenn man diese Aussagen zusammen mit der Aussage, dass pro Jahr grundsätzlich nur 2 und im Idealfall nur noch 1 großes und ein kleines Schiff ausgeliefert werden sollen, dann kommt man bei Annahme, dass die Schiffe in der gleichen Reihenfolge wie anfangs geplant ausgeliefert werden, grob auf folgenden Plan:

Ausnahmen sind die Carnival2 (angekündigt: https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…eet-update.html ) und die Disney Schiffe, bei denen ich annehme, dass Bernard Meyer diese in seinem Video Anfang des Jahres meinte, wo er sagte "Ein Kunde braucht die bestellten Schiffe eigentlich nicht und sei froh, wenn er die bisherigen füllen kann".

Ursprünglich vor Corona:

Zitat von MK6

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…ess-update.html

"The company currently expects only five of the nine ships originally scheduled for delivery in fiscal 2020 and fiscal 2021 will be delivered prior to the end of fiscal year 2021. In addition, the company expects later deliveries of ships originally scheduled for fiscal 2022 and 2023."

Carnival geht davon aus, dass nur 5 der ursprünglich 9 für die Fiskaljahre 2020 und 2021 geplanten Schiffe vor Ende des FJ 2021 ausgeliefert werden. (soweit ich weiß ist das November 2021)

4 dieser 5 sind sicher die ursprünglich in 2020 geplanten Schiffe. Die Frage ist nur welches ist das fünfte Schiff, das noch bis November 2021 fertig wird?

Folgende Schiffe waren/ sind geplant:

(Tabelle selber erstellt aus zahlreichen Pressenachrichten, den jeweiligen Wikipedia Artikeln und buchbaren/ veröffentlichten Reisen)

Name	Werft	Bruttoraumzahl ca.	urspr. geplant	aktueller Stand (kann sich noch ändern...)
P&O Iona	Papenburg	183.200 LNG	14.Mai 2020	September 2020
Enchanted Princess	Fincantieri, Monfalcone	144.650	19.6.2020	unbekannt (hat aber bereits Seatrails erfolgreich beendet)
Costa Frienze (für China)	Fincantieri, Venedig	135.000	01.10.2020	20.12.2020 Soll den Winter und Sommer im WMM bleiben und für die verspätete Toscana einspringen (Crew Center)
Carnival Mardi Gras	Turku	183.000 LNG	Aug 2020, vor Corona auf Nov 2020 verschoben	Feb 2021
AIDAcosma	Papenburg	183.300 LNG	08.05.2021
Ryndam Rotterdam	Fincantieri, Venedig	99.500	21.05.2021
Costa Toscana	Turku	183.700 LNG	28.06.2021	Nov 2021 (Quelle: Crew Center)
Seabourn Venture	Damen und T.Mariotti, Genua	23.000	Juni 2021
Discovery Princess	Fincantieri, Monfalcone	145.000	Nov 2021

Alles anzeigen

Wenn es dabei bleibt, dass bis Ende des Geschäftsjahres 2021 nur 5 der 9 geplanten Schiffe von Carnival abgenommen werden und die Holland America Line nicht vor hat zweimal umzurouten, dann sieht es danach aus, dass die Cosma nicht zu den Schiffen gehören wird.

HAL hat heute bekanntgegeben, dass die Ryndam nun doch Rotterdam heißen soll und damit die Tradition seit 1872 fortführt und somit das siebte Schiff mit diesem Namen wird. Außerdem wurde die Verspätung des Schiffes bekanntgegeben. Sie soll nun statt im Mai 2021 am 30.07.2021 übernommen werden. Für sie soll in der Zwischenzeit ihre Schwester Nieuw Statendam ab Amsterdam einspringen. Es wird also umgeroutet und die Rotterdam ist das fünfte Schiff, was übernommen wird. Im Umkehrschluss wird die AIDAcosma frühestens im November 2021 fertiggestellt und übergeben.

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…ivery-date.html

https://www.cruisehive.com/first-steel-cu…ean-liner/35068

Das kann ich mir auch schwer vorstellen, zumal zb Cunard schon relativ gut mit HAL, P&O und Princess verbunden ist. Cunard soll 2022 ein Schiff der HAL Pinnacle Klasse bekommen, die dann wahrscheinlich in Ermangelung weiterer britischer Königinnen Queen Anne heißen dürfte.

Außerdem wird man als Unternehmen zu keinem Zeitpunkt weniger Geld für diese zwei Marken bekommen als inmitten einer Pandemie mit monatelangen Stillstand aller Kreuzfahrtschiffe.

Etwas kurios:

Für 2022 gibt es zwar keine neuen Meldungen in Norwegen, dafür aber für 2023.

Es gibt 20 Anläufe eines Schiffes der Hyperion Klasse im Eidfjord vom 22.4.23 bis zum 26.10.23 jeweils im groben 10 Tagesabstand (ohne Unterbrechung)

(Zu finden bei cruise-norway.no)

Für 2022 hingegen erwarte ich für die Perla einen Werftaufenthalt nach der Ankunft in Hamburg am 25.4.22 bis grob zum Freitag den 6.5.22 (Samstag und Sonntag am Hafengeburtstag werden wohl von dem AIDA 7 Tages Schiff und MSC in Steinwerder belegt)

Daraus ergeben sich dann bis zum Freitag den 14.10.22 insgesamt 16 neun bis zehntägige Norwegen Touren sowie eine viertägige Kurzreise, ehe die Perla wieder zu selben Zeit in die Karibik aufbricht.

Crew Center hat mitbekommen, dass die Costa Toscana (Schwester der Aida Cosma aus Turku, geplant für 28.juni 2021ab HH bis Savona und daraufhin 7 Tage wmm im Sommer und Winter) nun erst im November 2021 erwartet wird und ihre Routen von der eigentlich für China geplanten Costa Frienze übernommen werden.

Wenn das jetzt schon bei Costa bekannt wird, dann wird es wohl bestimmt nicht mehr allzu lange dauern, bis Aida den neuen Termin für die Cosma bekannt gibt. Ihr müsst ihnen wahrscheinlich nur etwas Zeit einräumen, weil sie bestimmt auch gleichzeitig einen Ersatz bekannt gegeben wollen, um nicht alle Buchungen zu verlieren und mit drastisch reduzierter Kapazität in Kiel darzustehen. Aida kann nämlich nicht ein eigentlich für China geplantes Schiff als Ersatz aus dem Hut zaubern

https://crew-center.com/costa-cruises-…-ships-5-phases

"Costa Toscana update

The delivery of the ship is expected on November 21. Firence will replace Toscana in Spring-Summer-Fall season in 2021 sailing 7-days Western Mediterranean itineraries.

Positioning of the ship from Turku shipyard to the Med upon delivery will be empty. Toscana in Med 7 instead of Smeralda (to Dubai as planned)."

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…roductions.html

Wie bestellt hat cruiseindustynews heute einen Artikel veröffentlicht, in welchem sie noch näher auf die Carnival Corp. Neubauten eingehen. Dabei gibt es noch einige neuere Ankündigungen:

Arnold Donald, CEO Carnival sagt:

- alle bestellten Schiffe werden abgenommen und es soll zu keinen Kündigungen kommen (gut für Meyer)

-sie haben verschobene Auslieferungen für 16 Neubauten verhandelt (bei noch auszuliefernden 18, wobei 2 für ein Joint Venture sind, also nur 16 für Carnival Corp direkt)

-in anderen Worten: sie haben einen neuen nicht veröffentlichten Auslieferungstermin auch für die Cosma ausgehandelt

-er geht in der Folge davon aus, dass in den kommenden Jahren nur noch 2 bis 3 Schiffe pro Jahr vom Konzern übernommenen werden

kleiner Nachtrag:

In der Veranstaltung (Q2 2020 Earnings Call, Jul 10, 2020, 10:00 a.m. ET) hat Arnold Donald nicht davon gesprochen, dass die verzögerten Auslieferungstermine konkret ausgehandelt wurden, sondern wie ich es verstehe, dass sie aktuell (immernoch) ausgehandelt werden:

"We've reached agreements for the disposition of nine vessels, while negotiating the delay in delivery of 16 ships on order."

Dem Transscript der Veranstaltung ist außerdem zu entnehmen, dass mit einer durchschnittlichen Verzögerung der Neubauten um etwa 5 Monate zu rechnen ist:

David Bernstein -- Chief Financial Office and Chief Accounting Officer [auf die Frage eines Morgan Stanley Analysten]:

[...] "There were no cancellations what we were just talking about for the each ship was a delay. On average, you're probably talking about five-month delay for each of the 14 ships plus two Seabourn expedition ships that are on order."

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…ess-update.html

"The company currently expects only five of the nine ships originally scheduled for delivery in fiscal 2020 and fiscal 2021 will be delivered prior to the end of fiscal year 2021. In addition, the company expects later deliveries of ships originally scheduled for fiscal 2022 and 2023."

Carnival geht davon aus, dass nur 5 der ursprünglich 9 für die Fiskaljahre 2020 und 2021 geplanten Schiffe vor Ende des FJ 2021 ausgeliefert werden. (soweit ich weiß ist das November 2021)

4 dieser 5 sind sicher die ursprünglich in 2020 geplanten Schiffe. Die Frage ist nur welches ist das fünfte Schiff, das noch bis November 2021 fertig wird?

Folgende Schiffe waren/ sind geplant:

(Tabelle selber erstellt aus zahlreichen Pressenachrichten, den jeweiligen Wikipedia Artikeln und buchbaren/ veröffentlichten Reisen)

Als Ersatz für die Sommersaison würde wohl die Perla auf der Hand liegen, die nach ihren Charter Touren in Kiel bleibt und die 7 Tage Ostsee und Norwegen übernimmt. Dann wird die Sol wahrscheinlich noch einmal eine Saison ihre klassische 10 tägige Fjordtour von der Perla übernehmen, während die eigentlichen Sol Sommer Touren in 2021 wegfallen und erstmals dann in 2022 bedient werden.

Zur Odyssey Absage:

https://www.royalcaribbeanblog.com/2020/06/30/roy…ough-april-2021

Fürs Protokoll:

Die Vita hat heute das Trockendock in Dubai verlassen (nach ca 8 Tagen).

Die Diva liegt seit heute morgen im Werfthafen in Bremerhaven und wird wohl demnächst ins Dock verholt, um ihren eigentlich für Ende April geplanten Werftaufenthalt nachzuholen.

Außerdem wurde heute das hintere Schwimmtteil der Cosma in Papenburg ausgedockt.

Die P&O Iona müsste mittlerweile ziemlich fertig sein. Sie war gerade für eine letzte Inspektion in Rotterdam in der Werft, hat zwischendurch ihre Probefahrten gemacht und dürfte in den nächsten Wochen übergeben werden. https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…e-delivery.html

Natürlich wird die Odyssey ots aus der Halle demnächst ins Werftbecken ausgedockt. Die Halle ist mittlerweile ziemlich voll mit der äußerlich (Rohbau) fast fertigen Odyssey und dem hinteren 120/ 140 Meter Schwimmteil der Cosma.

Unter dem Link der Meyerwerft- Webcam, die alle paar Wochen aktualisiert wird, könnt ihr das gut erkennen. Das erste Bild ist die Backbordseite des Hecks der Cosma mit dem Theatrium am linken Rand und dem Plateau für den Basketball/ Fußballplatz oben rechts (in rot) zur Veranschaulichung. Die letzten Meter mit dem Heckpooldeck fehlen noch.

https://www.meyerwerft.de/de/unternehmen/webcam/index.jsp

Zu einer Sol Weltreise ist bisher noch nichts zu finden (Buenos Aires, Sydney, ...). Das dürfte wohl daran liegen, dass die Hafenbehörden aktuell andere Prioritäten haben als ihre Anlauflisten für das nächste Jahr zu aktualisieren. Es gab mal aus einem anderen Planungsstand eine Meldung in Porto am 6.11.21 und Cadiz am 9.11.21. Die sind mittlerweile beide weg. Es ist anzunehmen, dass AIDA so ziemlich die gleiche Weltreise fährt wie die Vorjahre auch.

Wenn sie versehentlich von AIDA scharf gestellt wird, dann erwarte ich dass sie unter diesem Link auftaucht (SO= sol, B7 für 117 Tage, 21 für Start in 2021, 1025 für Start am 25.Okt):

https://www.aida.de/reise/SOB7211025/

Spannender dürfte sein wie sehr sich AIDAcosma verspätet und welche zusätzlichen Folgen daraus entstehen. Die MSC Virtuosa (Chantiers de l'Atlantique, Frankreich), die eigentlich schon am 1.11.2020 in Dienst gestellt werden sollte, soll Gerüchten zu Folge erst im März 2021 fertig werden. MSC hat außerdem mittlerweile verkündet, dass die MSC Seashore (fincantieri, Italien) nicht ihre erste Fahrt wie geplant am 13.6.21 starten kann, sondern erst am 1.8.21. Dafür setzt MSC ein kleines Tauschkonzert in Gang:

- die Lirica fährt doch nicht ab Athen, sondern nun ab Triest

- die Fantasia kann nicht ihre 9 tägigen Touren ab Triest nach Istanbul fahren, sondern übernimmt die Seashore WMM Routen bis sie fertig ist und bleibt dafür in Genua und fährt in der Folge ab August wieder nach Tunesien

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…21-program.html

So eine Rochade wird es garantiert auch bei AIDA geben (wie bei den etlichen Prima Verspätungen, Türkei Absagen, ...), weil im besten Fall 2 oder 3 Monate Verspätung anfallen oder doch ein halbes Jahr (wodurch die Kiel Saison voll ausfällt) oder gar aber auch etwas unwahrscheinlicher 1 Jahr, wenn Meyer in 2021 nur die Saga (urspr. geplant August 2020) und Odyssey of the seas (urspr. geplant Nov 2020) ausliefern will.

Dafür gibt es zwar keine Hafenmeldungen, aber es ist extrem wahrscheinlich, dass sie nach ihrer wohl 117 tägigen Weltreise (Start 25.10.21) 3 bis 4 Winter im hohen Norden Touren fährt. Die Prima fährt ja parallel die Metropoleroute, die Cara ist in SOA und die Aura in Südafrika. Die Vita ist bis Donnerstag 17.3.22 beschäftigt mit ihren XXL- HH Routen und könnte in einer Lücke von 17 Tagen nur eine einzige WihN Tour fahren, weil sie am 7.4.22 eine Meldung auf den Shetland Inseln hat, die zu den üblichen 11 tägigen Schottland- Norwegen Touren im Frühjahr passt (3.4.22 bis 14.4.22). Daraufhin folgen übrigens zwei weitere dieser Touren (dort gibt es zusätzlich zu den Shetland Meldungen noch jeweils eine im Eidfjord)

In den Vorjahren war mit den Touren spätestens um den 10. April herum Schluss. Anfangs gab es mit der Cara 4 Touren pro Jahr, später als die Aura dazu kam 6 Touren im Frühjahr. Das sind etwa 3700 Kabinen. Die Sol hätte bei 3 Terminen 3303 Kabinen, wenn die Vita dazu die eine besagte Tour fährt, dann sind es 3936 Kabinen, bei 4x Sol sind es 4404 Kabinen.

Die Sol Touren wären:

19.02.22 bis 5.3.22

5.3.22 bis 19.05.22

19.3.22 bis 2.4.22

2.4.22 bis 16.4.22 (möglich, aber wohl schon zu spät)

Nachdem im anderen Thread zum Sommer 2021 und Winter 2021/22, die ja bereits buchbar sind nach Neuigkeiten gefragt wurde, habe ich mich mal bei den üblichen verdächtigen Seiten (Cruise Norway, Funchal und Palma) umgeschaut. Es gibt tatsächlich Neuigkeiten:

Funchal: http://www.apram.pt/site/index.php/pt/portos/reservas-de-cais?porto=&periodoInicio=2022-04-01&periodoFim=&ordenar=dataChegada&submit=VER#

AIDAmar 5.04.2022 von 10 bis 20 (ohne Folgehäfen) letzter Hafen im Katalog: 3.4.22 Las Palmas

...passt zu einer Überfahrt nach Deutschland, wie im Vorjahr

AIDAperla Abend 17.4.22 18:00 bis Folgetag 16:00 (aus Teneriffa nach Porto)

... wie Vorjahre Überfahrt von der Karibik nach Deutschland mit Teilwechsel auf den Kanaren

AIDAnova 18.04.22 von 10 bis 20 (offensichtlich Doppelanlauf) von Teneriffa nach Lisboa

... anders als Vorjahre (2019, 2020,2021 immer 7 Tage um im Samstags Rhythmus zu bleiben Gran Canaria-Lanzarote-See-Cadiz-Malaga-See-Barca-Mallorca)

letzter Katalog Hafen: Las Palmas 16.04.22

Damit haben wir ein weiteres Indiz dafür, dass die Nova und Cosma 2022 ihre Sommerfahrtgebiete tauschen. (entsprechend ihrer baulichen Stärken) ... wenn die Cosma nach den zu erwartenden baulichen Verzögerungen überhaupt noch ihre geplante 2021 Kiel Saison fahren kann, wo sehr große Fragezeichen dran hängen. Ich würde persönlich nach den Aussagen von Herrn Meyer eher von einer Übergabe Spätsommer/ Herbst 2021 ausgehen...

Es fällt zwar nicht auf den ersten Blick auf, aber auf der Cosma ist der Beachclub um ein Deck nach oben verlegt worden. Dadurch gibt es auf der ursprünglichen Fläche bei der Nova nun auf der Cosma 86 zusätzliche Kabinen. Den Rest haben sie hier und da in Innenräumen untergebracht.

Der Beach Club wurde nicht verkleinert. Er wird nur anders aussehen und insgesamt 1 Deck höher liegen. Auf Höhe des Innen-Pools kann man nun auf einer Seite nach außen treten und findet dort einen von der Prima bekannten Infinity Whirlpool. Es gibt keine Verbindung mehr zum Fuego und Kids Club - Gang.

Der riesige, platzfressende Glaskasten (4 Elements) am Heck wurde gestrichen, wodurch Platz für das Heckpooldeck frei wurde. Außerdem ist das Sonnendeck nun deutlich "verwinkelter" als bei der Nova, weil einige Teile auch um ein Deck nach oben verlegt wurden und nun einige zuvor nicht genutzte Dachflächen genutzt werden. Der Patio Außenberich ist nun an der steuerbord Außenseite neben dem Beach Club und nicht mehr in der Mitte über der Lounge .

Zusätzliche Restaurantkapazität wurde durch das Beach House Buffet Restaurant an der alten Stelle des Kochstudios und Mystery Rooms geschaffen.

Oder in Passagierkabinen. Da hat die letzten Jahre besonders Kiel dazugewonnen.

Im Mittelmeer:

Limassol

https://limassolcruise.com/wp-content/upl…0_2021_2022.pdf

AIDAblu 30.03.22 von HAIFA nach IRAKLIO

sowie ab dem 24.April 2022 alle 2 Wochen wieder AIDAcara (von IRAKLION nach HAIFA)

bis zum 25.09.22

Palma:

AIDAbella

28.4.22

2.5.22

13.10.22

AIDAstella

SA 9.4.22,

SA 16.4.22

SA 23.4.22

SA 30.4.22

SO 8.5.22

DO 19.5.22

SO 29.5.22

DO 9.6.22

SO 19.6.22

DO 30.6.22

SO 10.7.22

DO 21.7.22

SO 31.7.22

DO 11.8.22

SO 21.8.22

DO 1.9.22

SO 11.9.22

DO 22.9.22

SO 2.10.22

DO 13.10.22

SO 23.10.22

DO 3.11.22

SO 13.11.22

FR 25.11.22

Noch kein Spur von einem der Helios Schiffe. Allerdings passen die Meldungen der Stella am Samstag zur potentiellen Rückkehr der Cosma, die ab Samstag dem 07.05.22 nach einer dreiwöchigen Überführung die WMM Touren starten würde. Das wäre allerdings 4 Wochen später als in 2021.

https://www.cruise-norway.no/Arrivals.aspx?….02.2022&end=To

In Norwegen gibt es Meldungen von:

Vita/Aura Klasse:

22.04.22 Eidfjord

03.05.22 Eidfjord

Sphinx 1-Klasse:

25.04.22 Eidfjord

16.05.22 Eidfjord

13.06.22 Eidfjord

11.07.22 Eidfjord

08.08.22 Eidfjord

05.09.22 Eidfjord

03.10.22 Eidfjord

29.05.22 Tromsö

19.06.22 Tromsö

06.07.22 Tromsö

23.07.22 Tromsö

09.08.22 Tromsö

26.08.22 Tromsö

Ikarus Klasse:

16.10.22 Eidfjord

2022

https://www.havre-port.com/fr/liste/2077/escales-croisieres

https://www.apzi.be/sites/default/…202020-2022.pdf

Die Prima ist wie 2021 in Le Havre und Zeebrügge für die Metropolenroute gemeldet:

(mit einer widersprüchlichen Meldung)

Le Havre:

12.04

19.04

26.04

10.05

24.05

31.05

7.6

21.6

5.7

19.7

2.8

16.8

30.8

13.9

27.9

11.10

25.10

Zeebrügge:

13/04/2022AIDAPRIMA

20/04/2022AIDAPRIMA

27/04/2022AIDAPRIMA

11/05/2022AIDAPRIMA

25/05/2022AIDAPRIMA

08/06/2022AIDAPRIMA

22/06/2022AIDAPRIMA

06/07/2022AIDAPRIMA

20/07/2022AIDAPRIMA
03/08/2022AIDAPRIMA

17/08/2022AIDAPRIMA

31/08/2022AIDAPRIMA

14/09/2022AIDAPRIMA

28/09/2022AIDAPRIMA

12/10/2022AIDAPRIMA

26/10/2022AIDAPRIMA

Die Meldungen der Bella in Palma sind da:

Es gibt 4 und 5 tägige Kurzreisen. Auf die Angabe der Herkunfts und Folgehäfen Cadiz und Valletta würde ich nichts geben.

10 und 11.03,2020

15.03.20

20.03.20

24.03.20

29.03.20

03.04.20

07.04.20

12.04.20

17.04.20

21.04.20

26.04.20

30.04.20 (bereits bekannt)

http://www.portsdebalears.com/de/buques-en-puerto

Wir haben eine Meldung für Cadiz am 11.10.2021, woraufhin nach Palma am 13.10.2021 zwangsläufig ein voller Seetag folgen muss. Daher ist es offensichtlich, dass die Angabe, dass die Bella aus Barcelona kommt falsch ist. Ähnlich sieht es wahrscheinlich mit dem Folgehafen aus.

Ähnlich falsch sind die Bella Meldungen im Frühjahr 2021, was Folgehafen und Herkunftshafen angeht:

Da kommt die Bella tatsächlich von ihrer Pur Reise aus Dubai. Folgend:

29.4.21 Palma

30.4-21 See

1.5.21 Marseilles

2.5.21 Barcelona

3.5.21 Palma

Es folgt am 3.05.21 eine 13 tägige Transreise nach Kiel, die garantiert nicht an Marseille vorbeiführt. (Zeebrügge 12.05.21, Aarhus 15.5.21)

Auch spannend ist folgende Falschmeldung für die Prima im Frühjahr, wo sie aus Valletta kommt und nach Malaga fährt (nicht umgekehrt wie auf der Hafenseite):

Ähnlich falsch sind die Folge- und Herkunftshäfen der Stella im Sommer. Diese soll laut der Hafenseite immer aus Barcelona kommen und nach Ajaccio fahren. Tatsächlich stimmt das allerdings nur für jeden vierten Palma Anlauf.

Beispiele wie diese lassen sich quasi ewig fortführen. Man sollte also bei den Palma Meldungen im Hinterkopf behalten, dass der Tag, an dem ein Schiff Palma anläuft stimmt, ABER die zusätzlich genannten Folgehäfen, etc. sehr oft falsch sind, sodass man diese fast schon getrost ignorieren kann.

Daher bin ich mir ziemlich sicher, dass die Bella wie die beiden Vorjahre an diesem Mittwoch (13.10.21) nach SOA aufbricht. Meldungen für 2022 belegen, dass sie auch wieder an einem Donnerstag Ende April zurückkommt, wie die Vorjahre auch. Und Ironischerweise auch mit eindeutig falschen Folge und Herkunftshäfen. ...