Beiträge von MK6

Zitat von sarasota

Irgendwie komme ich mit Deiner Berechnung nicht klar.

Die blu ist im Sommer 2022 alle vier Wochen in Piräus gemeldet, das deutet doch auf zwei verschiedene 14-tägigen Reisen hin...

Ja sie ist alle 4 Wochen in Piräus gemeldet und fährt alle 4 Wochen wie bis vor kurzem auch für 2021 geplant, die von mir benannte einwöchige Route von Korfu nach Piräus, Santurin, Souda Bay und Brindisi. In der Woche davor und danach geht es jeweils in die Adria (Venedig, Zadar, Dubrovnik, Kotor, Bari), während in der übrigen Woche die Malta Tour (Valletta, Catania, Crotone, Katakolo, Argostoli) gefahren wird. Dass diese eiwöchigen Touren auch kombiniert werden können und daher von manchen als zweiwöchige wahrgenommen werden ändert nichts an der Tatsache, dass es grundsätzlich separate Reisen sind. Vieleicht ist ja eine Liste übersichtlicher als eine Tabelle:

10.4.22 Adria ab/bis Korfu

17.4.22 Italien, Malta und Griechenland ab/bis Korfu

24.4.22 Adria ab/bis Korfu

1.5.22 Ägäis ab/bis Korfu

8.5.22 Adria ab/bis Korfu

15.5.22 Italien, Malta und Griechenland ab/bis Korfu

22.5.22 Adria ab/bis Korfu

29.5.22 Ägäis ab/bis Korfu

...usw.

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In Porto sind neue Meldungen für AIDA Schiffe aufgetaucht:

AIDAbella 7.10.2022 (von La Coruna nach Lissabon)

AIDAaura 23.10.2022 (von Lissabon nach La Coruna ?), wahrscheinlich vertauscht

AIDAmar 8.11.2022 (von La Coruna nach Lissabon)

AIDAaura 27.3.2023 (von Lissabon nach Vigo)

Die Bella Meldung passt gut in den Rahmen für ihre Westeuropa Reise von HH nach Palma (11 Tage: 2.10.22 bis 13.10.22). Auf der Reise wird nur 1 Hafen im Ärmelkanal angelaufen und nach Lissabon ist mit 3 weiteren spanischen Häfen zu rechnen (z.B. Cadiz, Malaga und Barcelona) oder stattdessen 2 und einem Overnight in Lissabon.

Mit den beiden Aura Meldungen kann man sehr gut auf die Südafrika Saison schließen. Die Überfahrten von Deutschland nach Kapstadt und zurück werden etwas länger. Hin geht es in 27 Tagen vom 18.10.2022 ab Bremerhaven bis zum 14.11.2022 in Kapstadt. Im Vergleich zu 2021 gibt es statt nur Vigo nun La Coruna und Porto. Der zweite zusätzliche Tag entfällt auf die zweite Hälfte. Es würde mich nicht wundern, wenn sie statt nur Praia nun auch noch Mindelo zusätzlich anläuft.

Die zweiwöchigen AIDAaura Südafrika Reisen würden demnach am 14.11.22 starten und damit zwei Wochen früher als 2021. Dafür endet die Saison zwei Wochen früher und die Rückreise startet am 6.3.2023 und endet voraussichtlich nach 26 Tagen am 1.4.2023 in HH oder Bremerhaven.

Für die Weltreise der Sol in 2022/23 gibt es seit kurzem diverse neue Meldungen, die irgendwie sonderbar sind.

Zunächst gibt es am 17.10.22 eine Meldung der Sol in Le Havre (aus Southampton nach La Coruna), obwohl auch Meldungen der Sol zur gleichen Zeit in Norwegen vorliegen (16.10 in Eidfjord, 18.10 in Nordfjordeid, 19.10 in Bergen).

Sie ist in Funchal am 13.2.23 aus Teneriffa kommend nach Lissabon fahrend gemeldet.

Außerdem ist die Sol am 16.2.23 aus Lissabon kommend, nach Cherbourg fahrend in Porto gemeldet.

Demnach würde die Weltreise der Sol schon am 14.10.22 in HH starten und frühestens am 20.2.23 in HH enden. Das wäre mit 129 Tagen eine deutlich längere Weltreise, als die üblichen 117 Tage. In der Zeit könnten zusätzliche Häfen etwa in Neuseeland und der Südsee und/oder eventuell Peru und USA (Kalifornien und Hawaii) und Ostasien (Japan, Südkorea, China) angelaufen werden. Merkwürdig ist, dass die Sol an einem Montag oder Dienstag in HH ankommen würde. Dadurch müsste die Winterliche Fjorde Tour im Februar entweder verkürzt werden oder entfallen. Die Sol war zuletzt im Dezember 2018 in Marseilles in der Werft und muss entsprechend in 2023 wieder in die Werft. Daher ist es auch denkbar, dass die angebrochene Woche und die Folgewoche für einen entsprechenden elf- oder zwölftägigen Werftaufenthalt genutzt werden. Darauf würden dann eine eiwöchige winterliche Fjorde Tour (4.3.23) und dann nur zwei Winter im hohen Norden Touren (11.3 und 25.3) folgen. Das wäre dann doch ein sehr stark verkürztes Winter im hohen Norden Programm, besonders weil die Vita (noch) im gleichen Zeitraum für andere Reisen eingeplant ist (Porto Meldungen) und daher nicht als Verstärker dienen kann.

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Außerdem ist die Prima seit gestern Abend neben den im 2023/24 Faden erwähnten Meldungen auch mehrfach in 2022 in Le Havre gemeldet:

1.11.22 (aus Southampton nach Zeebrügge)

8.11.22 (aus Southampton nach Zeebrügge)

15.11.22 (aus Southampton nach Zeebrügge)

22.11.22 (aus Southampton nach Zeebrügge)

30.11.22 (aus Zeebrügge nach La Coruna)

Daraus ergibt sich folgendes Winter Programm der Prima:

29.10.22 HH Metropolen 7 Tage

5.11.22 HH Metropolen 7 Tage

12.11.22 HH Metropolen 7 Tage

19.11.22 HH Metropolen 7 Tage

26.11.22 HH Transreise 14 Tage nach Palma

10.12.22 Palma 7 Tage WMM

17.12.22 Palma 7 Tage WMM

24.12.22 Palma 7 Tage WMM

31.12.22 Palma 7 Tage WMM

7.1.23 Palma 7 Tage WMM

14.1.23 Palma 7 Tage WMM

21.1.23 Palma 7 Tage WMM

28.1.23 Palma 7 Tage WMM

4.2.23 Palma 7 Tage WMM

11.2.23 Palma 7 Tage WMM

18.2.23 Palma 14 Tage nach HH

4.3.23 HH 7 Tage Metropolen

11.3.23 HH 7 Tage Metropolen

18.3.23 HH 7 Tage Metropolen

25.3.23 HH 7 Tage Metropolen

1.4.23 HH 7 Tage Metropolen

8.4.23 HH 7 Tage Metropolen

15.4.23 Start des Sommer 2023 Programms

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Außerdem gibt es noch einige Meldungen, die eigentlich in das 2022/23 Winter Programm gehören:

AIDAprima Porto:

3.12.22 von La Coruna nach Lissabon

26.2.23 von Lissabon nach La Coruna

Passend dazu ist sie bis Ende November in Zeebrügge für die Metropolenroute und Transreise gemeldet und startet diese damit am 26.11.22 in HH.

AIDAprima Zeebrügge:

2.11.22

9.11.22

16.11.22

23.11.22

29.11.22

https://portofzeebrugge.be/de/cruise-timetable?page=7

Zitat von JonPhi

Hieß es nicht die Prima fährt ab Warnemünde?

Nein, hieß es nicht. In Rostock (und Helsinki) war alle 10 Tage ein Schiff mit 3286 Passagieren gemeldet. Das ist der Code für die Perla. Die Prima ("3300") war hingegen in Geiranger, Eidfjord, Bergen und Trondheim gemeldet und übernimmt in 2023 das 10 Tage Norwegens Fjorde Programm, dass die Perla die Vorjahre gefahren ist, was wiederum zuvor viele Jahre von der Sol gefahren wurde. Mit den neuen Le Havre Meldungen deutet sich nun das erste Mal die große Umplanung aufgrund des Fehlens der Helios 3 ab, die ursprünglich für 7 Tage Ostsee und Norwegen ab Kiel vorgesehen war. Die Nova war wie die alten Zeebrügge Meldungen zeigten wiederum für die Metropolenroute und Norwegen ab HH vorgesehen. Dies übernimmt nun die aus Warnemünde abgezogene Perla, während die Nova wieder nach Kiel geht. Entsprechen dessen, dass AIDA nun mit den Umplanungen angefangen hat, sind früher oder später auch Änderungen in Kirkwall und Lerwick von Mar auf Bella und in Limassol von Bella auf Mira zu erwarten.

Interessant an den Le Havre Meldungen finde ich, dass sie nur bis Anfang September reichen. Die Helios 3 soll ja laut Carnival im Oktober 2023 kommen. Kann es sein, dass AIDA darauf spekuliert, dass die Helios minimal früher kommt und noch kurzfristig bis Oktober das HH Programm der Perla übernimmt?

Auf jeden Fall gibt es in Le Havre folgende neue Meldungen für die Perla, wobei die erste zur Überführung aus der Karibik gehört und auch zu den Meldungen in Porto und Funchal passt. Daraufhin folgt eine größere Lücke in der die Perla noch nicht die Metropolenroute im Mai fährt. Für 2023 steht der erste Werftaufenthalt der AIDAnova an, der spätestens im Dezember ansteht. Wenn die Nova in dem Winter auf den Kanaren und nicht im WMM eingesetzt wird, dann wird ein Werftaufenthalt da nur sehr schwer möglich. Sie müsste also entweder im Oktober nach der Kiel Saison in die Werft oder eben im April/Mai, wo dann die Perla für sie einspringen könnte.

Le Havre AIDAperla:

22.4.23 aus La Coruna nach HH

30.5.23 Metropolenroute (aus Southampton nach Zeebrügge)

13.6.23 Metropolenroute (aus Southampton nach Zeebrügge)

27.6.23 Metropolenroute (aus Southampton nach Zeebrügge)

11.7.23 Metropolenroute (aus Southampton nach Zeebrügge)

25.7.23 Metropolenroute (aus Southampton nach Zeebrügge)

8.8.23 Metropolenroute (aus Southampton nach Zeebrügge)

22.8.23 Metropolenroute (aus Southampton nach Zeebrügge)

5.9.23 Metropolenroute (aus Southampton nach Zeebrügge)

Außerdem gibt es in Le Havre eine Meldung der Mar für den 12.4.23 und diverse Meldungen der Prima aus dem Winter 2022/23 für die Prima, die genau dann enden, wenn die Prima auf das 10 tägige Norwegen Programm umspringt. Dadurch ergibt sich folgendes Prima Programm in 2023:

...WMM

11.2.23 Palma 7 Tage WMM

18.2.23 Palma 14 Tage nach HH

4.3.23 HH 7 Tage Metropolen

11.3.23 HH 7 Tage Metropolen

18.3.23 HH 7 Tage Metropolen

25.3.23 HH 7 Tage Metropolen

1.4.23 HH 7 Tage Metropolen

8.4.23 HH 7 Tage Metropolen

15.4.23 HH 10 Tage Norwegen

25.4.23 HH 10 Tage Norwegen

5.5.23 HH 10 Tage Norwegen

15.5.23 HH 10 Tage Norwegen

25.5.23 HH 10 Tage Norwegen

4.6.23 HH 10 Tage Norwegen

14.6.23 HH 9 Tage Norwegen

23.6.23 HH 10 Tage Norwegen

3.7.23 HH 10 Tage Norwegen

13.7.23 HH 10 Tage Norwegen

23.7.23 HH 10 Tage Norwegen

2.8.23 HH 9 Tage Norwegen

11.8.23 HH 10 Tage Norwegen

21.8.23 HH 10 Tage Norwegen

31.8.23 HH 10 Tage Norwegen

10.9.23 HH 10 Tage Norwegen

20.9.23 HH 9 Tage Norwegen

29.9.23 HH 10 Tage Norwegen

9.10.23 HH 10 Tage Norwegen

19.10.23 HH 10 Tage Norwegen

Die Mein Schiff 3 hat heute Morgen das Dock Elbe 17 bei Blohm und Voss nach gut 10 Tagen (26.4.21 bis 5.5.21) verlassen und begibt sich Richtung Ankerplatz in der deutschen Bucht.

Laut ihrem AIS wird außerdem AIDAaura am 17. Mai in Hamburg ankommen. Da geht es auch für sie dann ins Dock bei Blohm und Voss.

Heute wurden wieder neue Webcambilder der AIDAcosma von der Meyer Werft hochgeladen. Zu den Bildern aus der letzten Woche hat darauf nichts größeres geändert. Wenn man genauer hinschaut, dann sieht man, dass die Außenbemalung nun abgeschlossen ist. Vor einer Woche war das Auge noch nicht (farbig) ausgemalt und der blaue Liedstrich reichte noch nicht zum Auge. Außerdem sind die ein oder anderen Planen zur Abdeckung hinzu gekommen.

https://www.meyerwerft.de/de/inhalt/01_u…66_1022x520.jpg

In einer normalen Welt wäre sie jetzt schon längst fertig und würde sich auf ihre Jungfernfahrt am Samstag ab Kiel vorbereiten. Daraus ist ja bekanntlich nichts geworden. Wie Carnivals Jahresbericht aber zu entnehmen ist, wird sie diesen Dezember übernommen. Das ist ein sehr realistischer Zeitraum und passt sowohl mit den Planungen der Meyer Werft, als auch mit dem optischen Bauzustand zusammen. Damit verspätet sie sich also, wie ihre Schwester in 2023 auch, nur um ein halbes Jahr, wobei sie jetzt sowieso noch gar nicht mit Passagieren fahren könnte und damit auch nicht in der Flotte fehlt.

Das ist anders bei TUI cruises, die die Mein Schiff 7 aus Turku wie Royal Caribbeans neuen Quartalsbericht für das erste Quartal 2021 auf Seite 19 zu entnehmen ist erst im Frühjahr 2024 übernehmen können (ursprünglich war Frühjahr 2023 geplant). Damit fehlt TUI aufgrund der deutlich längeren Verzögerung als bei AIDA für ein ganzes Jahr lang ein Schiff in der Flotte, da die Mein Schiff Herz ja bekanntlich im April 2023 (an Marella Cruises) abgegeben wird. TUI cruises wird also kurzfristig schrumpfen, ehe sie ab 2024 dann mit drei Neubauten deutlich wachsen.

https://sec.report/Document/0000884887-21-000011/

https://app.quotemedia.com/data/downloadF…04-29&CK=884887

Heute wurde Royal Caribbeans Geschäftsbericht für das erste Quartal 2021 veröffentlicht. Darin sind tatsächlich die neuen Auslieferungstermine einiger Schiffe enthalten.

Es gab eine für uns Deutsche wichtige Änderung bei der Mein Schiff 7. Diese wird nicht mehr im zweiten Quartal 2023, sondern nun offiziell erst ein Jahr später im zweiten Quartal 2024 (also April bis Juni 2024) ausgeliefert! Damit löst sich das in Beitrag #62 benannte Problem in Turku auf und es wird bis 2026 jedes Jahr ein Schiff ausgeliefert, wobei zwischen den Auslieferungen je grob ein Jahr liegt.

Für die beiden TUI Neubauten aus Italien gab es noch keine Änderung. Die liegen wohl noch zu weit in der Zukunft, so dass da der genaue Termin wahrscheinlich noch zu unsicher ist. So gehe ich nicht davon aus, dass in 2024 zwei Schiffe an TUI und das nur innerhalb von einem Quartal ausgeliefert werden. Die werden sich also sicher auch noch den ein oder anderen Monat verspäten.

JonPhi damit bestätigt sich meine Vermutung, dass die 7 nicht im Sommer 2023 und auch nicht im Winter 2023 zu erwarten ist. Weil die Mein Schiff Herz aber definitiv im April 2023 an Marella abgeben wird, muss TUI damit ein ganzes Jahr mit nur 6 statt 7 Schiffen auskommen. Das könnte erklären, warum die kleinere 6 wahrscheinlich im September statt der 1 nach Nordamerika fährt und damit die Karibik im Winter bedient, während die MS1 in Porto gemeldet ist und wahrscheinlich als einziges Schiff auf den Kanaren fährt. Die 2 dürfte wieder in die Karibik auf die Antillen Tour gehen, während die 4 und 5 sich Orient und Südostasien aufteilen. Die 3 würde in dem Szenario wiederum nach Südafrika gehen, wobei es auch möglich ist, dass in der Saison Südafrika ausfällt und sie die Touren ab Teneriffa übernimmt.

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Auch die Auslieferungstermine der beiden Evolution Klasse Schiffe wurde wie erwartet auf die bereits von der Meyer Werft bekannten Termine angepasst.

zur fünften Edge Klasse für Celebrity bleibt es bei der folgenden Fußnote:

"In addition, as of March 31, 2021, we have an agreement in place with Chantiers de l'Atlantique to build an additional Edge-class ship for delivery in [Q4] 2025, which is contingent upon completion of conditions precedent and financing"

Es gibt mal wieder die ein oder andere Hafenmeldung zu verkünden. Die AIDAprima ist zwei Mal in Porto gemeldet und fährt im Winter 2022/23 das gleiche Programm wie im Vorjahr (Metropolen bis November und WMM von Dezember bis Februar und dann wieder Metropolen ab März):

AIDAprima Porto:

3.12.22 von La Coruna nach Lissabon

26.2.23 von Lissabon nach La Coruna

Passend dazu ist sie bis Ende November in Zeebrügge für die Metropolenroute und Transreise gemeldet und startet diese damit am 26.11.22 in HH.

AIDAprima Zeebrügge:

2.11.22

9.11.22

16.11.22

23.11.22

29.11.22

https://portofzeebrugge.be/de/cruise-timetable?page=7

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Auf https://planner.cruise-norway.no/ habe ich außerdem eine weitere AIDA Meldung für 2023 gefunden. Das mit 2500 angegebene Schiff (Code für die Luna und Bella auf der Seite) soll am 18.4.23 in Eidfjord anlegen. Das kann nur die Luna sein, weil die Bella zu dem Zeitpunkt noch auf der Transreise Richtung Europa ist. Allerdings ist die Luna am gleichen Tag namentlich in Kirkwall auf den Orkney Inseln gemeldet. Es kommen zu dem Zeitpunkt aber auch keine anderen Schiffe (wie MS3,4,5,6) in Frage. Es bleibt also weiter nebulös, was die Luna im April 2023 genau ab HH oder Kiel macht. Bisher gibt es für die Luna also folgende Meldungen:

27.3.23 Le Havre

18.4.23 Orkney oder Eidfjord

24.4.23 Kopenhagen

28.3.23 Kristiansand ?

3.5.23 Kristiansand ?

Ab 5.5.23 ist das Bild für die Luna deutlich klarer. So starten dann einige Kurzreisen und Spitzbergen Reisen, wie die Kopenhagen, Orkney und anderen (nord-) Norwegen Meldungen zeigen:

Kiel 5.5.23 Oslo& Kopenhagen 4 Tage

Kiel 9.5.23 Arhus& kopenhagen 3 Tage

Kiel 12.5.23 Oslo& Kopenhagen 4 Tage

Kiel 16.5.23 Spitzbergen 17 Tage

Kiel 2.6.23 Oslo& Kopenhagen 4 Tage

Kiel 6.6.23 Spitzbergen 17 Tage

Kiel 23.6.23 Spitzbergen 17 Tage

Kiel 10.7.23 Spitzbergen 17 Tage

Kiel 27.7.23 Spitzbergen 17 Tage

Kiel 13.8.23 Spitzbergen 17 Tage

Kiel 30.8.23 Oslo& Kopenhagen 4 Tage

Kiel 3.9.23 Arhus& kopenhagen 4 Tage

Kiel 7.9.23 Oslo& Kopenhagen 3 Tage

Kiel 10.9.23 Arhus& kopenhagen 4 Tage

Kiel 14.9.23 Oslo& Kopenhagen 3 Tage

Kiel 17.9.23 Arhus& kopenhagen 4 Tage

Kiel 21.9.23 Oslo& Kopenhagen 3 Tage

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Die in Beitrag #106 aussortierten Geiranger Meldungen für ein als 3300 bezeichnetes Schiff haben sich wie erwartet fast ausschließlich als Anläufe der NCL Leonardo 1 herausgestellt, die damit den gleichen Code bei Cruise Norway hat wie die AIDAprima. Die Leonardo ist laut den bei Cruise Critic geposteten Routen also die folgenden Termine in den folgenden Fjorden:

Di 30.5.23 Geiranger

Fr 9.6.23 Geiranger

Di 20.6.23 Olden

Fr 30.6.23 Geiranger

Di 11.7.23 Geiranger

Fr 21.7.23 Geiranger

Di 1.8.23 Olden

Fr 11.8.23 Geiranger

Di 22.8.23 Geiranger

Fr 1.9.23 Geiranger

Di 12.9.23 Geiranger

Mi 27.9.23 Geiranger

Do 28.9.23 Olden

Ausgerechnet an den fett Markierten Terminen, an denen MSC mit seinem Meraviglia Klasse Schiff (ab Kiel) voraussichtlich im Geirangerfjord liegt weicht die recht große Leonardo Geiranger aus und legt stattdessen in Olden an. (Leonardo mit 3 Wochen Rhythmus und MSC mit Schmetterlingsrouten sprich Begegnung alle 6 Wochen) Daraus deute ich, dass auch NCL am begehrten VARD Seawalk anlegen will und diesen in den zu MSC versetzten Wochen am Dienstag nutzt. Damit kann AIDA diesen nicht wie sonst in den Vorjahren an den zu MSC versetzten Dienstagen für die 7 tägigen Norwegen Reisen nutzen. Vergeben sind also alle Montage für Costa, alle Mittwoche für P&O und abwechselnd die meisten Dienstage für MSC und NCL in Geiranger. Bei den Samstagsabfahrten ab Kiel und HH sind für Norwegenanläufe jedoch nur Montag bis Donnerstag verfügbar, wobei die nördlicher gelegenen Fjorde aufgrund zu der Distanz zu Deutschland im Idealfall eher in der Mitte der Reise angelaufen werden (also Dienstag und Mittwoch). Es könnte also darauf hinaus laufen, dass AIDA auf den einwöchigen Reisen nach Norwegen den Geirangerfjord (bis auf die wenigen von NCL ausgelassenen Dienstage) künftig auslassen könnte, wodurch sich die Auswahl am verfügbaren Fjorden merklich verkleinert.

Die Helios Klasse kann nur folgende Fjorde anlaufen:

Flam

Nordfjordeid (Nordfjord)

Geiranger

Olden (Nordfjord)

Die Hyperion Klasse kann zusätzlich noch den Eidfjord anlaufen. Bei Andalsnes ist noch unklar, ob dort auch die Helios Klasse anlegen könnte.

In Zukunft werden wöchentlich wechselnd zwei Helios Schiffe nach Norwegen aufbrechen, die tendenziell unterschiedliche Routen fahren sollten. In 2023 kann AIDA noch einmal mit der Prima/Perla ab HH nach Eidfjord (und Andalsnes) ausweichen, weil die Helios 3 erst im Oktober 23 fertig wird. In der Zeit danach wird es mit den 3 übrig bleibenden Fjorden für die 2 Helios Schiffe aber knapp werden und tendenziell darauf hinaus laufen, dass leider nur ein Fjord, statt zwei pro Woche angesteuert wird. Alternativ fährt AIDA künftig doch donnerstags nach Geiranger, wobei da dann ein etwa 1250 km (bis HH) oder 1400 km (bis Kiel) langer Rückweg ansteht, der eher etwas zu sportlich ist, weshalb ich daran nicht glaube.

Zitat von JonPhi

MK6 glaubst du wirklich, dass AIDA beide Mega Schiffe auf den Kanaren einsetzt? Sonntags werden dann auch die Flugkapazitäten in Cran Carnaria dermaßen eng, da ja auch noch ein TUI Schiff Sonntags da wechselt. Ich weiß auch gar nicht, ob das Terminal in La Luz so viele Passagiere gleichzeitig abfertigen kann.

Eigentlich nicht. Die offensichtlich neue Nova Meldung sagt nur aus, dass sie nicht samstags in Las Palmas wechseln kann, weil sie offensichtlich bis Freitag 22:00 in Funchal liegen soll. Es kann aber auch sein, dass sie die 22 Uhr nur versehentlich doppelt für Ankunft und Abfahrt eingetragen haben. Das würde dann für deine Theorie sprechen, dass sie nur ankern und nach dem Feuerwerk am 1.1 wieder umdrehen, um rechtzeitig am Samstag in Las Palmas zu sein. Das wäre dann nur ein sehr ungewöhnliches Routing für die Sylvester Route, weil die Mittwoch Anläufe in Teneriffa fürs Wechseln fest sind:

Las Palmas- Seetag -Funchal - Seetag - Teneriffa - Seetag/Funchal Feuerwerk-Seetag- Las Palmas

Oder:

Las Palmas- Lanzarote, Fuerteventura und ein Seetag oder ein anderer Dritter Hafen - Teneriffa - Seetag/Funchal Feuerwerk-Seetag- Las Palmas

Zitat von Anja1

Wie gesagt ist die Nova Silvester „Alto Mar“ in Funchal gemeldet. Das spricht gegen den Tausch, ist aber auch schnell ausgetauscht. Ich kann mir unverändert die Nova in Dubai und die Cosma ab Dezember auf den Kanaren vorstellen.

Aktuell sind ja die Nova und Cosma für den Winter 2021/22 aus dem AIDA Buchungssystem genommen wurden, was ein Hinweis auf anstehende Änderungen ist.

http://www.apram.pt/site/index.php…-de-cais?page=3

Dazu gibt es in Funchal interessante Hafenmeldungen. Dabai gibt es am 31.12.21 von 22:00 bis 1.1.21 um 22.00 einen Anlauf der AIDAnova in Funchal kommend von und fahrend nach "alto-mar". "alto mar" heißt auf Portugiesisch Hochsee. Es kann aber auch ein Hinweis darauf sein, dass sie den Slot der Mar übernimmt und das alto etwas wie veränderte/ alte Meldung von bedeutet. Schwer zu sagen, was das bedeuten kann.

Es kann bedeuten, dass die Nova die Touren der Mar sonntags übernimmt und z.B. die Cosma die samatagsabfahrten der Nova ab Dezember 2021 übernimmt, während ein anderes Schiff wie die Mar, Blu oder Perla die Dubai Touen übernimmt.

Das reine Fehlen der Cosma und Nova in der Buchungsmaske (abgesehen von der Funchal Meldung) kann aber auch für einen Routentausch dieser sprechen. Bekanntlich wird die Cosma ja erst im Dezember 2021 von der Meyer Werft übernommen, wie Carnivals vorletzter Quartalsbericht zeigt.

An ein besonderes Agreement mit Dubai bezüglich Flaggschiff oder Kapazitätszusagen glaube ich nicht. AIDAs Mutter Costa, mit der Dubai ein Agreement zu den neuen Terminals des Dubai Harbour bei Palm Jumeirah hat, hat ja auch erst vor kurzem wegen der coronabedingten Verspätung der Toscana und einer strategischen Umorientierung mit Fokussierung auf die Kernmärkte (Mittelmeer, Südamerika und China), die Costa Toscana Richtung Brasilien für den Winter 2021/22 umgeplant. In Folge dessen musste die Costa Smeralda, die wie die Toscana zur Helios Klasse gehört, von Dubai abgezogen und ins westliche Mittelmeer umrouten werden. Im Orient setzen sie stattdessen die viel kleinere Costa Pacifica (1506 statt 2610 Kabinen) ein. Das gleiche haben sie dann jetzt vor kurzem bei der Veröffentlichung des neuen Kataloges für 22/23 auch für den Winter 2022/23 so beibehalten und es bleibt bei der kleineren Pacifica in Dubai. Vielleicht soll ja auch die AIDA Kapazität im Orient reduziert werden?

AIDA Schiffe sind in Funchal die folgenden Termine in der Wintersaison 2021/ 22 gemeldet:

luna: 26.10.21

mar: 4/5.11.21

vita: 6/7.11.21

nova: 8.11.21

mar: 16.11.21

nova: 31.12.21 bis 1.1

nova: 10.1.22

sol: 12.1.22

vita: 26/27.1

mar: 5.4.22

perla: 17/18.4.22

nova: 18.4.22

Seit fast zwei Monaten gibt es heute endlich mal wieder neue Webcam Bilder der AIDAcosma. Still und heimlich hat sie ihre Bemalung samt Namen, Kussmund, Liedstrich und Augen bekommen. Wie man auf den Bildern der Meyer Werft Webcam sieht, hat sie auch ein erstes Aufschwimmen absolviert und wurde innerhalb der Halle verlegt. Wenn ich mich nicht täusche, dann wurde sie nämlich im Vergleich zum letzten Mal, wo noch die Disney Wish Sektion in der Halle lag, die in der Zwischenzeit in das Werftbecken verholt wurde, wie die Odyssey of the seas damals (September 2020) ans Hallentor verlegt. Daher sind auch die Aufnahmewinkel im Vergleich zu den letzten Bildern verändert und man sieht das Heckpooldeck nicht mehr. Dafür ist auf dem zweiten Bild der Beachclub (noch ohne Foliendach) zu sehen.

https://www.meyerwerft.de/de/inhalt/01_u…66_1022x520.jpg

https://www.meyerwerft.de/de/inhalt/01_u…66_1022x520.jpg

https://www.meyerwerft.de/de/unternehmen/webcam/index.jsp

Zitat von MK6

Es gibt mal wieder eine neue Hafenmeldung zu verkünden:

Die Sol ist am 11.4.22 in Lerwick (Schettland) gemeldet und soll von Hamburg aus kommend nach Reykjavik fahren. Das wäre eine sehr ungewöhnlich frühe Island Kreuzfahrt. In Orkney gibt es noch keine passenden Meldung.

Damit klärt sich so langsam auf, was die Sol in der über 5 Wochen langen Lücke im April/ Mai machen dürfte. Es scheint also tatsächlich keine einwöchige Norwegen Kreuzfahrten der Sol im April/ Mai 2022 zu geben, wie sonst in den Vorjahren. Stattdessen dürfte das Programm wie folgt aussehen:

9.4 bis 23.4 zwei Wochen Island ab HH

23.4 bis 28.4 fünf Tage HH-Seetag-England-Le Havre-Seetag-HH

28.4 und 2.5 und 6.5 je 4 Tage Kurzreise (Amsterdam& Dover)

10.5 bis 15.5 fünf Tage HH-Seetag-England-Le Havre-Seetag-HH

Alles anzeigen

Das Programm der Sol ist weiter im Fluss. Ich habe auf einer alternativen Zeebrügge Seite (wo auch wöchentliche MSC Virtuosa Anläufe im Sep/ Okt 2021 auftauchen), Anläufe der Sol gefunden. Konkret handelt es sich um folgende Termine:

27.4.22

11.5.22

https://portofzeebrugge.be/de/cruise-timetable?page=3

Es läuft also doch auf zwei Metropolen Reisen der Sol im April/ Mai 2022 hinaus, wobei die zweite in umgekehrter Reihenfolge gefahren wird. Sie startet da am HH Hafengeburtstags - Sonntag (8.5.22) und fährt zuerst nach Rotterdam, dann nach Zeebrügge, Southampton und Le Havre. Mit den Meldungen und denen in Le Havre, sowie Lerwick bleibt nun zwischen den Metropolenrouten eine Lücke von 8 Tagen. In der sind entweder eine achttägige Tour nach Norwegen oder zwei Amsterdam/ Dover Kurzreisen denkbar, wobei ich weiter zu letzterem tendiere. Die Frage bleibt auch, ob der Angabe in Lerwick zu trauen ist, dass die Sol (Anfang April) wirklich weiter nach Reykjavik fährt oder dieser Anlauf nicht doch eher Teil einer einwöchigen Schottland Reise ist, worauf eine andere Reise (z.B. 1x 7 Tage Norwegen) folgt. Mit den zur Verfügung stehenden Meldungen spricht jetzt am meisten für folgendes Programm:

9.4 bis 23.4 zwei Wochen Island ab HH

23.4 bis 30.4 Metropolenroute

30.4 und 4.5 und je 4 Tage Kurzreise (Amsterdam& Dover)

8.5 bis 15.5 umgekehrte Metropolenroute

Für den 10.5.22 habe ich bei planner.cruise-norway auch noch einen dubiosen Anlauf eines mit 2194 bezeichneten Schiffes (Sol oder mar) in Kristiansand gefunden. Der kann nicht von der mar stammen und dürfte auch nicht von der Sol realisiert werden, da sie da offensichtlich im Ärmelkanal unterwegs ist. Von dieser Seite habe ich weiterhin folgende verstreute Meldungen auf dem Zettel:

AIDAnova 5.5.22 Helsinki

AIDAnova 9.5.22 Tallinn

AIDAnova 13.5.22 Kopenhagen

(sowie 11.5 in Nordfjordeid und 12.5 in Bergen, wobei ich davon ausgehe, dass diese aus einer älteren Planung stammen, in der keine Charter Touren geplant waren)

AIDAprima in Helsinki am 3.5 und 9.5 und 15.5.22

AIDAdiva am 25.4.22 in Eidfjord und Kristiansand (Tendenz eher zu Kristiansand)

AIDAdiva am 2.5. in Tallinn

AIDAdiva am 6.5.22 in Kopenhagen

Allzu lange dürfte/ sollte es aber nicht dauern, bis sich sämtliche Rätzel zum 2022er Programm auflösen.

Einem anderen Forum ist zu entnehmen, dass sich die französische Werft Chantier de l'Atlantique zu ihren Neubauten geäußert hat, wie die folgende Seite berichtet:

https://www.meretmarine.com/fr/content/cha…es-perspectives

Einige Planänderungen sind ja bereits aus dem Royal Caribbean Geschäftsbericht bekannt. Aber zu MSC konnte man bisher daraus nur Rückschlüsse ziehen. Der neue Stand soll wie folgt aussehen (neben einigen Militärschiffen für die französische Marine):

MSC Virtuosa - 2021
Wonder of the Seas - Dezember 2021, (urspr.: Q2 21; nun: RC Geschäftsbericht Q1 2022)

Celebrity Beyond - Frühjahr 2022 (urspr.: Q4 21; nun: RC Geschäftsbericht: Q2 2022)
MSC Europa - Oktober 2022 (urspr. für Frühjahr angedacht)

N.N. (Meraviglia-Plus3-LNG) - Mai 2023
N.N. (Edge 4-Celebrity Ascent) - Herbst 2023 (urspr.: Q4 22; nun: RC Geschäftsbericht: Q4 2023)

N.N. (Oasis 6) - Anfang 2024 (urspr.: Q4 23; nun: RC Geschäftsbericht: Q2 2024)

N.N. (MSC World 2) - Anfang 2025 (urspr. 2024)

Zu den weiteren angekündigten Schiffen wird in dem Bericht nichts berichtet. Er geht allerdings auch nur bis 2025 und diese Neubauten sind tendenziell eher für später zu erwarten:

Celebrity Edge 5 (nach Geschäftsbericht urspr. Q4 2024, nun 2025, noch unter Finanzierungsvorbehalt)

MSC World 3 (urspr. 2025)

MSC World 4 (urspr. 2027)

Auch zu den diversen Projekten, die MSC erst kurz vor der Pandemie für die Zeit bis 2030 angekündigt hat (4 zusätzliche LNG Schiffe einer neuen Klasse für insges. über 4 Mrd. Euro und ein Segelschiff), aber noch nicht fix bestellt hat, wurde in dem Artikel nichts genannt. Es wurden nämlich im Januar 2020 nur Absichtserklärungen (Memorandum of Understanding) für die Entwicklung dieser Schiffsklassen unterzeichnet. Es ist also davon auszugehen, dass diese mindestens auf Eis gelegt wurden oder gar komplett vom Tisch sind.

https://www.msccruises.de/news/msc-cruis…nsion-plan-2030

Im Januar 2020 wurden auch die MSC World 3 und 4 offiziell bestellt. Daher rechne ich mit einer Auslieferung dieser beiden Schiffe in 2026 und 2027. Die Celebrity Edge5 scheint für mich ein Wackelkandidat zu sein. Sie wird im Royal Caribbean Geschäftsbericht nicht in der Tabelle genannt. Es steht nur beiläufig unter dieser, dass ein Agreement für ein fünftes Edge Schiff besteht, dass unter Finanzierungsvorbehalt steht:

"In addition, as of December 31, 2020, we have an agreement in place with Chantiers de l’Atlantique to build an additional Edge-class ship fordelivery in 2025, which is contingent upon completion of conditions precedent and financing."

https://app.quotemedia.com/data/downloadF…02-26&CK=884887

Es gibt mal wieder eine neue Hafenmeldung zu verkünden:

Die Sol ist am 11.4.22 in Lerwick (Schettland) gemeldet und soll von Hamburg aus kommend nach Reykjavik fahren. Das wäre eine sehr ungewöhnlich frühe Island Kreuzfahrt. In Orkney gibt es noch keine passenden Meldung.

Damit klärt sich so langsam auf, was die Sol in der über 5 Wochen langen Lücke im April/ Mai machen dürfte. Es scheint also tatsächlich keine einwöchige Norwegen Kreuzfahrten der Sol im April/ Mai 2022 zu geben, wie sonst in den Vorjahren. Stattdessen dürfte das Programm wie folgt aussehen:

9.4 bis 23.4 zwei Wochen Island ab HH

23.4 bis 28.4 fünf Tage HH-Seetag-England-Le Havre-Seetag-HH

28.4 und 2.5 und 6.5 je 4 Tage Kurzreise (Amsterdam& Dover)

10.5 bis 15.5 fünf Tage HH-Seetag-England-Le Havre-Seetag-HH

https://www.carnivalcorp.com/node/63816/html

Carnivals neuer Quartalsbericht ist veröffentlicht und die Investoren/ Analysten/ Pressekonferenz der Konzernführung ist auch gestern gelaufen. Große neue Erkenntnisse gibt es diesmal glücklicherweise nicht, weshalb noch nicht einmal eine neue Tabelle im Bericht enthalten ist und somit die alte weiter gilt. Es wurde tatsächlich zum ersten Mal seit Beginn der Pandemie nicht im Zuge dieser Veranstaltung der Abgang zusätzlicher Schiffe verkündet (zuvor 6, dann in Q2 2020: 13, Q3 2020: 18, Q4 2020: 19, nun weiter in Q1 2021:19). Es bleibt also bei 19 und dem Stand aus dem alten Quartalsbericht, welche Reederei wie viele Schiffe abgeben wird:

Zum Verständnis habe ich die konkreten Änderungen einmal in der folgenden Tabelle zusammengefast:

Summe = 88 Schiffe (Ende Q4) bzw. 90 (Ende Q1 2021)

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Das sind für AIDA also weiter sehr gute Nachrichten und bedeutet, dass weiter kein AIDA Schiff abgegeben wird.

Carnival hat tatsächlich bei den 19 Schiffen (und zu Stand vor der Pandemie 86 verbleibenden Schiffen) halt gemacht, wie es Tradewinds schon im Juli berichtet hat. Die 86 verbleibenden Schiffe (Plus in der Zwischenzeit dazugekommene Neubauten: 2+(2)=4 Schiffe) wurden bei den Geldgebern als Sicherheiten für die Anleihen und Kredite hinterlegt. https://www.tradewindsnews.com/cruise-and-fer…hips/2-1-842327

Damit dürfte es zunehmend unwahrscheinlich werden, dass zusätzliche Schiffe (wie Cara oder Mira) abgestoßen werden. Die Cara und Mira müssten also erhalten bleiben. Trotzdem kann ich schon seit Monaten keine neuen und aktuellen Hafenmeldungen besonders von AIDAcara für 2022 (oder 2023) finden. Es gibt nur die alten Meldungen im östlichen Mittelmeer, die aber höchst wahrscheinlich auch 2022 (und 2023) von der Mira übernommen werden, während die Blu, wie die relativ frischen Meldungen in Piräus zeigen, erneut nach Korfu verlegt wird, auch um Venedig (mit seinen neuen Bestimmungen) nicht am Wochenende anlaufen zu müssen. Daher müsste die Cara zwangsläufig eigentlich irgendwo anders auftauchen.

Vielleicht hat AIDA ja auch genau auf diese Nachricht von der Konzernleitung gewartet, die Cara zu behalten und diese entsprechend im Sommer 2022 einplanen zu können und verkündet in Kürze die restlichen Sommer Reisen, sowie den Winter 2022/23, wie es die Mutter Costa jetzt auch heute gemacht hat. Am 12.4. sind die Reisen von Costa buchbar, genauso wie TUI auch gerade erst das Logbuch für den Winter 22/23 veröffentlicht hat. Da muss AIDA eigentlich in Kürze folgen...

Zitat von Yoda1986

Moin,

die Prima ist ja aktuell in der Warteschleife vor dem Suez Kanal und muss demnächst zu Erneuerung der Klassifizierung in die Werft. Ist schon bekannt wo und wann das passsieren soll? Spannend wäre natürlich auch zu wissen welche weiteren Arbeiten so geplant sind, wobei da wahrscheinlich eher wenig bis gar nichts durchgesickert sein dürfte...

Vielen Dank für eure Antworten

gespannte GRüße aus Hamburg

Yoda1986

AIDAs Muttergesellschaft Costa hat eine Beteiligung an der Werft in Marseille, die für alle Schiffe der Marken primär genutzt wird, die im Mittelmeer vorbei kommen. Daher ist stark von Marseille auszugehen, die alle Schiffsgrößen bis zur Nova bedienen können.

Neben der Prima sind auch noch Werftaufenthalte der Cara und Aura zu erwarten. Die waren ursprünglich für einen Werftaufenthalt im Februar bzw. April (Aura: 10.4 bis 28.4) in Norddeutschland geplant. Von einem Verwandten auf der Aura habe ich auf jeden Fall mitbekommen, dass man sich auf der Aura gerade auf die Klassifizierungsgesellschaft vorbereitet und demnächst wirklich in die Werft geht.

Die Prima sollte ursprünglich für 17 Tage im März etwas ausführlicher in Dubai umgebaut werden. Es hieß vor Corona Mal, dass der Bereich um die Plaza und das Nightfly umgestaltet und umgewidmet werden sollte. Das dürfte aber wahrscheinlich mittlerweile vom Tisch sein und man sich auf absolut notwendige Baustellen konzentrieren. Ich würde also neben Klassearbeiten mit kosmetischen Änderungen wie neuen Teppichen, einer frischen Außenbemalung und ähnlichem rechnen. Mehr als das dürfte in Anbetracht der wirtschaftlichen Lage gerade eher unwahrscheinlich sein und schlussendlich um 5 Jahre in besserer Zeiten aufgeschoben werden.

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Sepp285 Die Info stammt von einer Seite, die hier nicht verlinkt werden soll, aber was Aida Interna angeht oft gut informiert ist. Der Artikel stammte aus dem August 2019 und hatte den Titel "AIDA baut AIDAprima und AIDAperla um: Nightfly Bar wird geschlossen". Demnach sollte das Nightfly entfernt und die Tapas Bar durch ein anderes Restaurant Konzept ersetzt werden. Ferner wurde vom Autor vermutet, dass sich auch die sonst sehr leere Champagner Bar verändern dürfte.

Die hauptsächliche Ursache für die Entscheidung war, wohl der Mangel an guten Künstlern (die alle ja gecastet und in HH länger auf ihre Rolle vorbereitet werden mussten), weshalb in der Zeit auch die Anzahl an AIDA Show Ensemble Mitgliedern pro Schiff abgesenkt wurde.

Die AIDAstella fährt laut der Liste von Palma Mallorca an den folgenden Tagen in der Wintersaison 2022/23 an:

SO 13.11.22 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 25.11.22 (von Valencia nach Cadiz)

SO 4.12.22 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 16.12.22 (von Valencia nach Cadiz)

SO 25.12.22 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 06.01.23 (von Valencia nach Cadiz)

SO 15.01.23 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 27.01.23 (von Valencia nach Cadiz)

SO 05.02.23 (von Barcelona nach Cadiz)

FR 17.02.23 (von Valencia)

sa 25.02.23

sa 04.03.23

sa 11.03.23

sa 18.03.23

sa 25.03.23

sa 01.04.23

sa 08.04.23

sa 15.04.23

sa 22.04.23

sa 29.04.23

SO 07.05.23 (Beginn Sommer Programm 11 und 10 Tage)

DO 18.05.23

Die Stella fährt also das gleiche Programm wie in den Vorjahren. Sie macht zuerst die 12 und 9 tägigen Iberische Halbinsel/ Kanaren Reisen ab Mallorca, ehe sie nach dem Verlassen der Prima im Februar die samstägliche, wöchentliche WMM Route von dieser übernimmt bis die Cosma aus dem Orient eintrifft. Die Cosma wird dementsprechend wie in 2022 (7.5.22) am 6.5.23 die WMM Rennstrecke übernehmen. Damit bleibt die Cosma auch 2023 bis zum 13.4.23 in Abu Dhabi bzw 14/ 15.4.23 in Dubai, ehe ihre Transreise Richtung Mittelmeer beginnt. Die Stella Meldungen sprechen auch für ein Verlassen der Prima von Palma am 18.2.23 und eine Ankunft in HH am 4.3.23.

Für eine Anwesenheit der Stella beim Sylvester Feuerwerk 2022 vor Funchal könnte sprechen, dass sie über den Jahreswechsel anders als in den Vorjahren die 12 tägige Kanaren Route fährt und nicht die neuntägige, bei der ein Funchal Anlauf quasi ausgeschlossen wäre. Dementsprechend besteht weiter Hoffnung. Sie müssten die Route nur auf der einen Reise minimal anpassen.

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Die AIDAdiva ist wie die Vorjahre alle 2 Wochen samstags in George Town, Grand Cayman gemeldet:

19.11.2022

bis 11.03.2023

Passend zu den zuvor genannten Warnemünde Meldungen startet die erste Diva Karibik Reise auf der Mexiko Route am 12.11.22 in La Romana bzw. am 20.11.22 in Montego Bay. Die am 25.10.22 in Warnemünde startende Transkaribik Reise endet entsprechend an diesen Tagen. Der letzte Wechsel in Montego Bay ist am 12.3.23 bzw. am 18.3.23 in La Romana.

https://www.caymanport.com/ship-schedules-calendar/

P.S. dort sind auch Schiffe wie die Leonardo 1 und Celebrity Ascent (Edge Klasse 4; Name ist eigentlich noch nicht verkündet) gemeldet

Auch für 2023 gibt es neue Nordfjordeid Meldungen der Nova (alias 6654). Die Termine gehören zu den HH Abfahrtswochen Richtung Norwegen. Dabei sticht bei näheren Hinsehen der 19.7.23 heraus, der entweder ein Tippfehler ist oder den 18.7. ersetzt, der nur nicht aus der Liste gelöscht wurde. Da die Helios 3 nicht wie geplant im Mai 2023 fertig wird, sondern erst im Oktober 2023, sind diese Anläufe dann entweder für die Hyperion die das Nova HH Programm übernehmen wird vorgesehen, oder entfallen. Die in Helsinki eingetragenen Meldungen der MSC Grandiosa (30.5., 13.6., ...) alle zwei Wochen legen nahe, dass in 2023 erstmals die AIDA Helios und Meraviglia Klasse ab Kiel versetzt fahren (einer in Norwegen, der andere Ostsee). Sonst sind immer beide in der jeweils gleichen Woche Richtung Norwegen (respektive Ostsee) gefahren und haben sich da Liegeplätze gegenseitig weggenommen. Besonders im Geirangerfjord sind die Termine an dem einen Seawalk Steg sehr rah, der für einen Anlauf dieser sehr großen Schiffe notwendig ist, da sie nicht tendern. So sah die Aufteilung die letzten Jahre wie folgt aus:

in 2023 würde die Aufteilung also wie folgt aussehen. Das AIDA Schiff in Hamburg auf den versetzten Samstags Norwegen Reisen würde demnach, wie die Nordfjordeid- Meldungen zeigen diesen Hafen anlaufen.

Die Nova Nordfjordeid Meldungen:

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Auch für TUI cruises gibt es wieder 4 Meldungen in Nordfjordeid, die gut in das bestehnde Bild passen (MS4 als Teil einer zweiwöchigen Spitzbergen Tour ab Kiel mit Geiranger und Nordfjordeid; bei den 3 anderen je als zweiter Fjord zu Geiranger auf der elftägigen Nordkapp Reise):

Ich habe wieder die ein oder andere Hafenmeldung gefunden.

Die neuen Meldungen in Porto klären das Programm der Vita im Winter 2022/23 auf. So gibt es statt der 2 alten Meldungen wie in 2021/22 nun vier Anläufe. Das Programm wird 1 zu 1 wiederholt. Die Vita ist nicht über Sylvester in Funchal und fährt in 2023 keine zur Sol zusätzlichen Winter im hohen Norden Touren.

Porto

8.11.22 AIDAmar (passend zur Transreise aus Warnemünde 30.10.22 bis Las Palmas 13.11.22)

17.11.22 AIDAvita (von Portland nach Funchal)

15.1.23 AIDAvita (von Lisabon nach Rotterdam)

27.2.23 AIDAvita (von Lisabon nach Rotterdam)

9.3.23 AIDAvita (von Portland nach Funchal)

Dazu passen auch die neuen Vita Meldungen in Funchal:

19.11.22 AIDAvita (overnight, von Porto nach Las Palmas)

11.3.23 AIDAvita (overnight, von Porto nach Las Palmas)

Es kommt also zu dem folgenden Vita Programm (ab HH):

12.11.22 bis 08.12.22 Kanaren 26 Tage

08.12.22 bis 20.01.23 Karibik 43 Tage (Sylvester in der Dom. Rep.)

20.01.23 bis 04.03.23 Karibik 43 Tage

04.03.23 bis 30.03.23 Kanaren 26 Tage

30.03.23 bis 03.04.23 Kurzreise 4 Tage

3.4.23 bis 14.4.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

14.4.23 bis 25.4.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

25.4.23 bis 6.5.23 Schottland und Norwegen (mit u.a.: Orkney, Shetland, Bergen und Eidfjord)

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Außerdem gibt es neue Meldungen in Nordfjordeid:

4.5.22 AIDAprima (alias 3300)

11.5.22 AIDAnova (alias 6654)

18.10.22 AIDAsol (alias 2194)

26.10.22 AIDAnova (alias 6654)

Im Konflikt mit anderen Meldungen stehen dabei die Meldung der Prima, die als 3300 auch in Helsinki am 3.5.22 gemeldet ist. Dass es sich dabei um die NCL Leonardo handelt glaube ich nicht so richtig. Die Perla ist immer als "3286" vermerkt und dürfte das eigentlich auch nicht sein, zumal sie in dem Zeitraum eigentlich in einem nordeuropäischen Trockendock liegen dürfte.

Sehr merkwürdig ist auch die Nova Meldung Ende Oktober. Sie ist ja bekanntlich am 7.11.22 aus Las Palmas kommend in Funchal gemeldet. Das ist also entweder eine Karteileiche, oder die Nordfjordeid Meldung ist Teil einer sechstägigen Transreise von Kiel nach HH (22.10 bis 28.10), worauf eine sehr sportliche achttägige Transreise Richtung Kanaren folgt (28.10.22 bis 7.11).

Zur Sol gibt es zwei passende Meldungen im Eidfjord (16.10.22) und Bergen (19.10.22). Wenn alles so wie im Vorjahr läuft, dann findet vom 14.10.22 bis zum 24.10.22 eine zehntägige Sol Norwegen Reise statt.

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/24…den-season.html

P&O stationiert wie erwartet den 2022er Neubau Arvia in der Premierensaison in der Karibik. Die Arvia ist im Vergleich zu den Aida Helios Klasse Schiffen leicht modifiziert (z.b. 345m lang), stammt aber trotzdem aus der gleichen Schiffsklasse, wie eben die Nova (337m), Cosma und Helios3 und wird demnach auch zu 100% mit LNG angetrieben und dürfte denen auch aus nautischen Gesichtspunkten (Höhe, Breite, Rumpf, Tiefgang, Kiellänge, Segelfläche,...) sehr ähnlich sein. Mit dieser Stationierung wird es zwangsläufig ab Winter 2022 eine LNG Versorgung in der östlichen Karibik (wohl Barbados) geben. Diese Synergien dürfte AIDA dann auch nutzen und wirklich die Helios3 in 2023 in der Karibik auf der bisherigen Perla ABC Route positionieren. Durch die Präsenz der Arvia ist nun auch bekannt, dass eine Helios Klasse La Romana anlaufen kann, was für eine AIDA Karibik Stationierung essentiell ist, denn die Arvia läuft auf ihren ein oder zweiwöchigen Routen ab Barbados und Antigua folgende Häfen an:

Barbados (overnight)

Antigua

La Romana

Curaçao

Martinique

St Kitts

St Lucia

St Maarten

Neben den von der Arvia angesteuerten Inseln kann die Helios3 definitiv auch die von den noch wesentlich größeren Schiffen der Oasis Klasse angelaufenen Häfen von Aruba und Tortola anlaufen, die AIDA auch auf seinen Karibik Routen ansteuert. Auf den anderen sonst von AIDA auf der Perla Route angesteuerten Inseln legen folgende große Schiffe an:

Bonaire: MSC Meraviglia, NCL Joy, NCL Epic, Regal Princess, Freedom of the seas (340m)

St. Vincent: Britannia (330m), MSC seaview

Guadeloupe: MSC seaview, MSC splendida (333m)

Grenada: NCL Epic, MSC seaview, Britannia (330m)

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Wie auch für die Helios von Aida zu erwarten ist, wechselt auch die Arvia 3 Mal alle 2 Wochen (Samstag in Barbados und Antigua und einen Freitag zusätzlich in Barbados). Das machen sie obwohl die Britannia (etwas größer als die Perla), die vorher die Route gefahren ist nur 2 Mal alle 2 Wochen wechselt (je Samstag in Barbados und st Lucia). Damit gehe ich weiter davon aus, dass wenn die Helios 3 tatsächlich im Winter 2023 in der Karibik stationiert wird, diese dann wie bisher jeweils am Donnerstag in la Romana und Barbados wechselt und zusätzlich in Barbados am Mittwoch im Rahmen eines overnight Anlaufes. Damit würde sie terminlich auch nicht mit der Arvia oder Britannia kollidieren, die jeweils wöchentlich versetzt immer freitags und samstags in Barbados liegen und an beiden Tagen wechseln und die offenbar knappen Buskapazitäten der Insel beanspruchen, während TUI dies montags und Marella sonntags macht.

Es gibt frische Meldungen von AIDAperla für Funchal und Porto:

Funchal: 16.4.23 (18:00 bis 17.4.23 um 16:00) von Teneriffa nach Porto

Porto: 19.4.2023 (10:00 bis 18:00) von Funchal nach La Coruna fahren

Zusätzlich ist die luna am 25.10.2022 in Funchal für ihre Transreise Richtung Karibik gemeldet (von Lisabon nach st. Kitts).

Damit zeigt sich, dass die Perla in 2023 nicht mehr die 10 tägige Norwegentour gefahren wäre, weil ein Schiff der Hyperion Klasse ja wie 4 Beiträge zuvor zu sehen ist alle 10 Tage in Bergen, Geiranger, Trondheim und im Eidfjord gemeldet ist, beginnend mit Bergen am 17.4.23 und Geiranger am 18.4.23 sowie Trondheim am 20.4.23. Damit übernimmt also die Prima perspektivisch die zehntägiegen Norwegen Reisen ab Hamburg, während die Perla, wie es die Zahlen 3286 und 3300 bei den Meldungen auf https://planner.cruise-norway.no/ schon nahegelegt haben nach Warnemünde gewechselt wäre.

Damit geht die letzte volle Karibik Runde der Perla ab Barbados vom 23.3.23 bis zum 6.4.23, ehe sie am 6.4.23 Richtung Deutschland aufbricht, wo sie aus den bekannten Gründen (verspätete Helios 3) nicht in Warnemünde stationiert wird, sondern voraussichtlich wieder in Hamburg und da entweder auf der wöchentlichen Schmetterlingsroute nach Norwegen und zur Metropolenroute (wofür ursprünglich die Nova verplant war) oder auf der 10 tägigen Norwegenroute, die in 2023 die Prima von ihr übernehmen sollte. Für letzteres müssten dann aber einige Abfahrten im April wegfallen. Am wenigsten Arbeit würde da ersteres machen.