Auch mal ganz interessant (wenn vielleicht auch gerade hinsichtlich des Reisepreises meiner Meinung nach manchmal ein wenig naiv): Die Erlebnisse einer Alleinreisenden an Bord der "Wonder of the Seas":
https://www.businessinsider.de/leben/erste-so…errascht-haben/
Vielen Dank für das einstellen des Berichts.
Aber wer ernsthaft erwartet,als allein reisender in einer normalen Kabine/Zimmer nur den halbe Preis zu bezahlen, der hat die letzten 20 Jahre offensichtlich unter einem Stein gelebt.
Dadurch würden sie sich aber angreifbar machen bzw müssten im Zweifel Schadensersatz zahlen.
Ich habe ja nicht gesagt,das es clever ist. 
Ich habe nur gesagt,das sie damit spekulationen beenden würden.
Und sollte es tatsächlich um Schadensersatz gehen,dann bin ich mir sicher,das ein Anwalt nach einer detaillierten Erläuterung der "operativen Gründe" fragen wird.
Im Febrauar 2016 waren wir mit der Vita in New Orleans.Mit den großen Pötten wrd man ein solches Ziel wohl nie wieder erreichen können.
Dann liegt es aber an AIDA an sich und nicht an der Schiffsgröße.Denn zumindest bis Prima/Perla kann alles von AIDA dort anlegen.
und wir wären bereit, dafür einiges mehr zu zahlen.
Tja,leider gibt es wohl nicht genug Menschen, die dazu bereit wären bzw. nicht so viel zu zahlen,wie AIDA für einen ihrer Meinung nach profitablen Betrieb benötigt.
Jetzt wird es erstmal heißen, die Schulden zu tilgen und möglichst profitabel sein. Neubauten werden denke ich mal erst in ca. 5 Jahren folgen können...
Richtig,und "möglichst profitabel" bedeutet im Zusammenhang mit dem Vita-Abgang (und dem der Cara), das diese wohl nicht mehr so profitabel sind wie die Großen.
Warum also sollte AIDA in 5 Jahren Neubauten in Auftrag geben für kleine Schiffe, die weniger profitabel sind als die Großen? Nur für uns als Kunden,weil wir es so lieben? Bestimmt nicht.
Man könnte ja den Termin weit vorher bekanntgeben. Letzte Reise an dem festen Termin in 2 Jahren oder so.
Dadurch kann sich jeder an den Gedanken gewöhnen, es müssen keine Touren abgesagt werden und die Leute, die das Schiff mögen würden sicher vielleicht noch mal buchen.
Gerade bei allen Schiffsabgängen der letzten zwei Jahre bin ich mir absolut sicher,das das Corona-Bedingte Entscheidungen und deswegen sehr kurzfristige Entscheidungen waren.
Evtl. kam dann ein gutes Angebot für einen Verkauf/Verschrottung rein und dann musste man eben schnell entscheiden.
Ich bin mir sicher,wenn AIDA ein Enddatum für die Aura kennt,das es dieses auch rechtzeitig vorher bekannt gibt.
kenn ich, aber das hält mich ja auch nicht davon ab, trotzallem weiter Aida zu buchen.
Solange die Leute weiter AIDA buchen,wird der Konzern absolut NICHTS ändern und genau so weiter machen. Die paar Kröten,die sie denen zahlen müssen,die vor Gericht gewinnen,fallen da nicht weiter ins Gewicht.
Zumindest finde ich sollte man jetzt nicht mit Vorwürfen oder Unterstellungen ggü. einer Rederei argumentieren.
AIDA könnte einen Großteil der Unterstellungen, Vorwürfe, Gerüchte und Spekulationen selbst beenden bzw. verhindern,wenn eben eine angemessene Kommunikation statt finden würde und nicht alles mit "aus operativen Gründen" begründet werden würde.
Was bringt der 1. Test 24 Stunden vor Beginn der Kreuzfahrt? Bei jedem Landgang kann man sich anstecken sowie in den maximal 23 Stunden vor Beginn der Kreuzfahrt und den Virus weitergeben. Für mich ist diese Prozedur völlig unlogisch und absolut nicht wirksam um eine Ansteckung zu verhindern. Meiner Meinung sollte auch der 1. Test wegfallen und solange dies so umgesetzt wird, geb ich mein Geld für einen Urlaub aus auf den ich mich freuen darf. Aber das ist meine Meinung, ich stehe jedem eine andere Meinung zu.
Es geht ja nicht darum,eine Ansteckung zu verhindern, sondern das Risiko einer solchen zu minimieren. Und wenn alle Passagiere zum Zeitpunkt des Aufstieges nicht infiziert sind(mit relativ hoher Wahrscheinlichkeit) ist das eben die wichtigste Basis.
Wenn AIDA eine Zukunft für die kleinen Schiffe gesehen hätte und es "nur" an den Umweltdingen lag, dann hätte man schon vor 4-5 Jahren entsprechende Neubauten in Auftrag gegeben. Mit modernem Antrieb, Balkonen,etc.
Das man das nicht hat,ist ein eindeutiges Zeichen gewesen, das für die kleinen Schiffe nie ein Ersatz geplant gewesen ist. Muss man nicht gut finden,aber leider akzeptieren.
die Reise mit der Sol Ärmelkanal & Biskaya am 24.Mai 22 ... statt 2650 nur 1050 Mitreisende.
Ahoi
Naja,also das ist so ein bisschen schönrechnerei. 
2650 ist die max. theoretische Kapazität,die man praktisch nie erreicht(selbst in den Ferien nicht)
Aber schön leer isses bestimmt trotzdem.
Zitat von JuchhuIch hab das Gefühl, dass Aida beim Einsatz der crew nicht wirklich darauf achtet, wo sie in welcher Stärke gebraucht wird.
Bitte bedenke,das es nicht ganz so einfach ist,mal eben 500 Personen von Norwegen nach Mallorca zu bringen.
Das Personal ist knapp und wenn man dann welches hat,muss man es an die richtige Stelle bringen.Aber die richtige Stelle kann heute Kiel sein, aber in einer Woche schon Mallorca. So schnell und flexibel kann man aber die Beförderung der Crew nicht einfach umstellen.
Selbst die Sphinxen wird es ‚irgendwann‘ mal vermutlich treffen, auch wenn man sich das nicht vorstellen kann.
"irgendwann" trifft es JEDES Schiff.
Die werden die Sphinxen bestimmt nicht 50 Jahre betreiben.
Und wenn man sich immer so den Gegebenheiten ergibt, ohne etwas dagegen zu sagen, wird sich die Situation auch nie bessern.
Die wird sich auch nicht verbessern,wenn man etwas dagegen sagt.
Einzige Möglichkeit,etwas zu ändern ist in Zukunft nicht mehr bei AIDA buchen und auch als offiziellen Grund "klammheimliche Umroutungen ohne sinnvolle Begründung, entgegenkommen und offene Kommunikation" angeben.
Nur dann - wenn die Buchungszahlen massiv einbrechen und zehntausende das als Grund angeben - besteht die geringe Wahrscheinlichkeit, das sich etwas ändert in Zukunft.
ah, super.. Dankeschön...
St.Kitts kennen wir noch nicht, waren auf Nevis...
Ich kenne Martinique nicht, aber Srt. Kitts war auf meiner NCL-Tour für mich die schönste Insel(zusammen mit Grenada)
Es ist also definitiv ein würdiger Ersatz.
Wobei auch ich es seltsam finde,das schon jetzt getauscht wird.
Mich würde mal interessieren,ob andere Reedereien das Problem mit zu wenig Personal auch haben. Ich war im Februar mit Norwegian in der Karibik und auf der Epic waren statt normalerweise 1720 immerhin 1650 Mann/Frau an Crew drauf. Dementsprechend war alles geöffnet. Uns wurde damals gesagt,das NCL die Crew größtenteils behalten hat,weil man bei einem Neustart nicht das Problem haben wollte,das AIDA jetzt offensichtlich hat,
Du bekommst mit so etwas mehr Familien mit Kindern an Bord. Wer das nicht mag, hat ja genügend andere „Mein Schiff“ zur Auswahl.
Ich glaube nicht,das auf einmal wegen einer Rutsche an Bord viel mehr Familien eine TUI-Kreuzfahrt buchen.
Ich glaube,das Problem ist eher die Buchungslage als die Begrenzung seitens der Reedereien.
Selbst wenn die Reederei einen Wert X offiziell verkündet,sind sehr viele Reisen da aktuell noch drunter,einfach weil die Buchungen fehlen.
Zudem halte ich 80% für völlig sinnlos, wenn es keine Maskenpflicht mehr gibt.
Da nutzen die 20% absolut gar nichts.
Ich glaube AIDA wartet gerade .....Dann können Sie gemütlich Ihre Touren umrouten.
Nur um dann festzustellen,das keine Liegeplätze mehr verfügbar sind.
Die Formulierung der Pressemitteilung gäbe außerdem ja auch noch her, dass die Vita unter irgendeiner anderen Konzernmarke weiterfährt, z.B. wenn der asiatische Markt nach Corona erst langsam wieder in Fahrt kommt und man die neuen großen Costa-Schiffe lieber erst weiter in Europa einsetzt.
Bei einem Einsatz für Costa müsste aber einiges an Geld reingesteckt werden,weil die Vita auf reines Buffet ausgelegt ist(abgesehen vom Zuzahlrestaurant). Bei Costa ist es fast genau anders herum.
Es kann nur sein, dass die ein oder andere Ostsee Reise dann nach Norwegen umgeroutet wird, weil die Nachfrage nach Ostsee ohne st Petersburg dann doch deutlich kleiner ist als mit.
Ich glaube,wenn man 2022 komplett ohne Baltikum fährt und dafür gefühlt mit 70% der Schiffe in Norwegen fährt,das 2023 eher Norwegen nachfragetechnisch gesättigt ist und Baltikum mehr zieht.
Eine Verknappung des Orient-Angebots und Mitnahme der gut nachgefragten Asien-Route (ohne China) wäre zumindest wirtschaftlich sinnvoll.
Man wird die Schiffe so einsetzen,das möglichst alle Schiffe möglichst gut ausgelastet sind.
Selbst wenn man die Cosma für den Orient zu groß hält, so glaube ich dennoch,das der Orient stärker nachgefragt ist als SOA. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen,das man die Cosma in SOA auf Dauer auch nur annähernd voll bekommt.
Zumal in SOA auch ein ganz anderes Publikum auf den Schiffen sein wird,da braucht man nicht tausende Unterhaltungsmöglichkeiten,Wasserrutschen,Kinderunterhaltung, etc.
Die Routen sehen sehr interessant aus,aber warum liegt man auf Teneriffa und Gran Canaria nur bis 12:00 ?
Ist das ein Fehler in deren System?
Weil von Teneriffa nach Gran Canaria ist es doch ein Katzensprung, und von Gran Canaria nach Lanzarote auch nicht wirklich weit. Da muss man doch nicht schon um 12 Uhr weg fahren.
Zumal es auf beiden Inseln genug zu sehen gibt,da sind 5 Stunden arg kurz.
