Beiträge von MarkusR

Sie waren mal incl., sind aber seit kurzem nicht mehr incl. Aber bei 99 USD/7 Tage und 149 USD/10-15 Tage ist das quasi geschenkt.

Vielen Dank auch von mir für den ausführlichen Bericht. Man muss gerade bei den US-Reedereien massiv unterscheiden zwischen den 7 Tages Touren ab US-Häfen und z.b. den Touren im Mittelmeer.Man hat ein ganz anderes,meißt angenehmeres Publikum.

EInziger Hinweis zu deinem Bericht: Es ist nicht nur Wasser,sondern auch hauseigene Limonade(lecker) und iced tea(ungesüßter kalter Früchte/Kräutertee) im Reisepreis incl.

Ich bin der Meinung,das uns damals auf der SOl bei der großen Backstage-Führung auf der Brück erzählt worden ist,das mann je nach Betrieb(Fahrtgeschwindigkeit,Seetag oder Hafentag) ca. 80-180 Tonnen Treibstoff am Tag verbraucht. Macht also 80000 bis 180000 Kg....und dann erscheinen die 5,5 Mio. Liter nicht mehr ganz so viel.

Zitat von Kogge

Zaubern kann keiner. Dann sollte AIDA mal über die Planzeiten nachdenken.

Die Frage ist, wieviel EInfluss AIDA da wirklich hat.

Wenn denen tatsächlich die Mira aufs AUge gedrückt worden ist(was ich nicht für ausgeschlossen halte), dann glaube ich auch,das Carnival einen doch recht genauen Zeitplan vorgegeben hat,ab wann gefälligst mit dem Schiff Geld zu verdienen ist.

Zitat von duke_thunder

Sorry das Angebot ist lächerlich. Als bei mir vor 2 Jahren, meine Karibikkreuzfahrt mit RC, wegen technischen Defekt am Schiff nicht stattfinden konnte, gab es 70% auf den nächste Fahrt. Gültigkeit 1 Jahr. Das war ein faires Angebot.

50 % sind lächerlich, aber 20% gleich gut? Ich finde die 50% absolut in Ordnung. Mit Sicherheit nicht das beste Angebot der Geschichte,aber dennoch fair.

Zitat von Jenny 14

Das kann ich nur kundtun wenn ich das Schiff verlasse, und damit meine Entäuschung zeige.

Das ist der größte Gefallen,den du AIDA machen kannst.Denn so haben sie keinerlei Kosten mehr für deine Unterbringung,können in Ruhe arbeiten und keiner meckert an der Rezeption.

Die beste Möglichkeit,die Enttäuschung zu zeigen ist,einfach keine Kreuzfahrten mehr mit AIDA zu buchen. Wenn di von den 1000 Gästen an Bord innerhalbvon 1,5 Jahren 800 Namen wieder auf ihren Buchungsbestätigungen lesen, wird sich nichts ändern.

NCL hat auch Civitavecchia als Wechselhafen,da ist die Gurkerei auch nicht besser.

Bei Hamburg kommt auch hinzu,das man doch recht weit die Elbe rein muss,das kostet Zeit.

Da liegt Southhampton wesentlich praktischer.

Und Warnemünde macht NCL hauptsächlich wegen der besseren Erreichbarkeit von Berlin.

Zitat von Fichtenmoped

Es kann dich nicht sein, dass bei Phoenix ein älteres Schiff ohne Probleme übernommen wird, aber AIDA das nicht schafft.

Da ich das schon öfter hier gelesen habe:

Weißt du, wie intensiv Phoenix renovieren musste/renoviert hat? Was wurde alles erneuert? Was nicht?

Man kann doch nicht einfach sagen "aber die anderen bekommen es hin", ohne zu wissen, wie viele Arbeiten zu erledigen waren.

Denn je mehr Arbeiten zu erledigen sind,desto mehr Verzögerungen sind denkbar.

Und das man nicht prophylaktisch nicht 2 Wochen emhr einlant ,nur um dann evtl. 10 tage ein fertiges Schiff rumliegen zu haben,sollte auch jedem klar sein.

AIDA hat sich zeittechnisch verkalkuliert.Soll passieren,dann aber bitte rechtzeitig bescheid geben.

Das ein Schiff nicht rechtzeitig fertig wird,kann passieren. Aber wenn ich hier so lese,was alles noch zu machen ist,hätte AIDA schon vor 2 Wochen klar sein müssen,das das nix wird. Dann sage ich doch früher ab und präsentiere den Gästen ein Schiff,was wirklich fertig ist. Es kann ja durchaus alt sein, nicht ganz modern und altbacken wirken(manche stehen ja auf sowas), aber es sollte zumindest technisch einwandfrei laufen und sauber sein.

Jeder Gast hätte es verstanden,wenn man die Reisen abgesagt hätte und entsprechende Entschädigungen oder andere Ausgleichsangebote gemacht hätte.

Das erinnert mich irgendwie an die gescheiterte Eröffnung von BER,wo man 2011 auch an der Eröffnung festgehalten hat,obwohl man wusste,das es nicht klappen kann.

Aber zu warten,bis die Gäste AN BORD sind(!) geht gar nicht.

Also ich habe die Erfahrung gemacht,das man mit einer guten Kreditkarte auch vor Ort günstig Bargeld abheben kann.

Bei meiner Barclaycard werden 1,99 % Gebühren berechnet bei nicht-Euro-Abhebungen. Das ist günstiger als jeder Wechselkurs vor Ort.

Zitat von Leatoria

Und das Schiff ist ein ziemlich häßlicher Kahn

Wenn ich nach der Optik gehe,wäre ich nie Aida gefahren.Denn Schönheiten sind(bis evtl. die drei kleinen) sind die Schiffe alle nicht.

Ich finde die Mira äußerlich nicht hässlich.Ob ich sie jemals von innen sehen werde,wird sich zeigen.

Ich habe mal spaßeshalber geschaut,was meine Studiokabine für die Karibik nächstes Jahr heute kosten würde,mit den ganzen hunderttausend Angeboten.

Also incl. der 30 %, 30% Black Friday und 20 % Past guest kostet mich die Kabine incl. 2 Paketen,Service Gebühr,etc. exakt 29 Euros weniger als ich bezahlt habe.

Ist in der Tat also alles nur marketing.

Hatte es nicht mal gehießen,das es bei ausgewählten Abfahrten in Talinn,Helsinki oder St. Petersburg einen Overnight gibt?

Also ich konnte bei diversen Abfahrten den St.Petersburg overnight finden, aber bei keiner einzigen einen Overnight in Talinn oder Helsinki.

Ist man davon doch wieder abgerückt?(was die einzig sinnvolle Entscheidung wäre)

Zitat von Escape

Seeungeheuer

Ich glaube die US-Schiffe haben meistens einen österreichischen / deutschen Chefkoch oder?

Oftmals ja.

Auf der Norwegian Epic im Oktober war der Chefkoch (zu meiner Überraschung) ein Inder.

Die Runde hat nur leider nichts mit der Karibik zu tun und ist höchstens für Leute interessant,die die ganzen Karibikinseln schon kenne.

In Orlando bleibt einem bei den Liegezeiten nichts als relaxen übrig, in Great Stirrup Cay gibts eh nur Strand,Pool und relaxen und Nassau...naja.

Ich habe gerade her ein Auge auf die Runde im kommenden Oktober mit der Breakaway ab NYC zu den ABC Inseln ins Auge gefasst.

Mit der Norwegian Escape fährt nächstes Jahr doch bereits ein Breakaway-Plus Klasse Schiff auf der Ostsee.

Und die Getaway fährt im ÖMM,da wäre der SAchritt zu einem Breakaway-Plus Klasse Schiff auch nicht mehr groß.

Es kommt nicht auf die Größe drauf an,sondern was man daraus macht.

Die Norwegian Epic z.b. hat mir super gefallen,obwohl ich diese Schiffsgröße eigentlich nicht mag. Die Perla hat mir auch nicht so gut gefallen wie die Vita(obwohl die Vita eigentlich mir schon zu klein ist)

Es kommt also eher auf die Reederei als auf die Schiffsgröße an.

Ich finde diese 4000-4200 Mann Größe von NCL eigentlich perfekt.Nicht zu groß,aber auch nicht zu klein.

Zitat von Prassat

Das glaube ich eher nicht. Die werden erst versuchen, die Cosma vollzukriegen und den Rest später freischalten.

Jemand,der mit der Cosma nicht fahren will, wird mit Sicherheit nicht buchen,nur weil es das einzig verfügbare Schiff ist. Der wird warten,bis der Rest freigeschaltet ist.

VOn daher glaube ich nicht,das man bei späterem Freischalten der Restflotte auch nur eine Kabine ehr auf der Cosma verkauft.

AM besten man nimmt sich selbst etwas mit(essen) oder kauft es sich am FLughafen(Getränke). Denn selbst wenn es einen Minihappen gibt, reicht dieser (zumindest mir) nicht für 4,5 Stunden Flug.

Zitat von jayjayone

Vielleicht sollte AIDA das Konzept noch mal überdenken und nur Wasser und Softdrinks während der Mahlzeiten anbieten.

Dann stelle ich halt ein Stück Kuchen vor mir auf den Tisch und esse den offiziell eine halbe Stunde lang. Deine Idee ist in der Praxis einfach nicht umzusetzen.

Ich werde die Nova evtl. irgendwann ausprobieren,aber aktuell reizt sie mich nicht.

Es kommt sehr darauf an,wie man diese Fläche nutzt. Ich kenne z.b. die EInzelkabinen auf der Norwegian EPic,die sind nur 9 m² groß,aber ich hatte nie den EIndruck,das sie zu eng ist.Liegt daran,das alles so eingerichtet ist,das man sich möglichst wenig in der Kabine bewegen muss.

Bin gespannt, wie AIDA das auf der Mira löst.

Also ich habe bisher auch auf den großen Schiffen immer wieder ruhige Ecken zum entspannen gefunden. Zugegeben eine Kartbahn brauche ich nciht zwingend, aber etwas mehr Live-Musik und andere Unterhaltungsangebote als auf den AIDA-Schiffen ist nicht verkehrt.

Und gerade bei NCL sind verhältnismäßig weniger Passagiere auf den Schiffen als bei AIDA,und die verteilen sich zusätzlich noch besser

Nicht jede Bespaßungsmöglichkeit brauche ich auf einem Kreuzfahrtschiff, aber ich finde NCL macht das eigentlich ganz gut bisher.