Beiträge von MarkusR

Zitat von Avita61

Und nicht zu vergessen, die Logistik bei einem so grossen Schiff, das hatten wir neulich woanders schon diskutiert. Bei einer WMM Reise kann man die Gäste noch einigermassen hinbringen und auch wieder heimfliegen, viele machen es individuell oder fahren sogar mit dem Auto. Bei Orient wird es schon schwieriger und bei Karibik o.ä. fast unmöglich, so ein grosses Schiff mit Gästen zu "bestücken".

Ich denke,das ist ein sehr wichtiger Punkt. Über 5000 (evtl. sogar 6500) Menschen z.b. von Deutschland in die Karibik zu fliegen, bedeutet mind. 20 Flieger.Zusätzlich zu den normalen Flugzeugen.Wenn dann noch eine oder zwei TUI-Dampfer dort rumkreuzen,die auch Flugkapazitäten brauchen,wird es richtig eng.

Zudem wurde die Cosma ja so konstruiert,das das Schiff das Ziel ist. Da machen exotische Routen,wo noch keiner gewesen ist und jeden Tag 12 Stunden auf Landgang ist, sehr wenig Sinn.

Zitat von Charlynn

Wenn mich nicht Alles täuscht fährt die Cosma im Oktober von Europa durch den Suezkanal nach Dubai, 20/21 Tage?

Ob die Route ungewöhnlich ist weiß ich nicht. Ich möchte sie gerne mit der Cosma machen, sind ja einige Seetage am Stück dabei und dafür ist die Cosma doch gut einsetzbar

Das sehe ich aber nicht als ungewöhnliche Route im eigentlichen Sinne an,sondern als Notwendigkeit. ,)

Um von einem Fahrtgebiet ins andere zu kommen,ist so etwas nunmal möglich. Und wenn man das eh schon macht,kann man auch Passagiere mitnehmen.

Zitat von Sepp285

Ich frage mich, ob Aida die Cosma überhaupt irgendwann so einsetzt, dass die Route ausschlaggebend für die Buchung sein wird.

Ich glaube,das ist gar nicht das Ziel. Menschen,denen die Route wichtig ist,sind ein völlig anderes Publikum und brauchen nicht tausende von Optionen auf einem Schiff,weil es eben um die Häfen geht.

Das Zielpublikum der Cosma und Nova ist mindestens zu 50% auf das Schiff fixiert,eher noch mehr.

Selbst wenn man das Schiff füllen könnte, glaube ich nicht, das man es jeweils auf irgendwelchen langen,ungewöhnlichen Routen sehen wird.

Zitat von hareid

Naja, irgendwann muss sie ja auch mal zurück nach Hamburg

Wenn man lange genug nach Westen fährt,kommt man auch irgendwann in Hamburg an.

Die Form und das Farbschema sind echt super elegant,das wirkt noch wie ein echtes Schiff.

Zitat von Gina H

Mein Fazit wäre jedenfalls, in dieser Situation keinesfalls zu klagen, sondern freundlich-sachlich dem Veranstalter nochmal meine Kritikpunkte darzulegen und auf eine Kulanzeinigung zu setzen (z.B. Bordguthaben für eine neue Reise/ 2. Chance). Ob eine Kulanzregelung mit Aida zustande kommt, würde auf jeden Fall mein zukünftiges Buchungsverhalten beeinflussen.

Ein Mitlesen über einen längeren Zeitraum in diesem Forum und zusätzlich etwas Recherche im Internet zeigt eindeutig, das man bei AIDA mit allem rechnen kann,aber bestimmt nicht mit Kulanz.

Und der Tonfall ändert am Ergebnis wahrscheinlich auch quasi nichts.

Hätte man dann nicht einfach alle Kreuzfahrten um einen Tag verschieben können anstatt sie abzusagen?

Oder aber man arbeitet an komplett neuen Touren basierend auf den noch freien Liegeplätzen.

So war es bei mir im Januar auch,der Rabatt wurde direkt online abgebucht und er reduzierte Endpreis angezeigt.

Die wichtigste Frage: Ist deutsch als Bordsprache wichtig/Pflicht oder geht es auch mit englisch ?

Zitat von Prassat

Ich glaube uns ist allen bewusst, dass es auch in Zukunft zu Routenanpassungen kommen kann, die nichts mit den Witterungsbedingungen zu tun haben.

Es kommt dann darauf an, wie die Reedereien damit umgehen und das kommunizieren. Wenn ich die Beiträge verfolge, nehmen sich da TUI und Aida nichts.

Genau das ist es nämlich.

NCL z.B. gibt ungefragt von sich aus 20% Preisnachlass auf gebuchte Reisen in der Ostsee die aktuell umgeroutet werden müssen.

Und da kann NCL nichst dafür.

Zitat von Sehtourist

entweder man mag das Konzept auf den Schiffen selber oder man bucht woanders.

Naja ,ein nicht unerheblicher Teil der Gäste interessiert sich auch für die Route. Und wenn diese massiv vom gebuchten abweicht, ist es klar,das die Gäste sauer sind. Und dann buchen sie irgendwann woanders, wo das Konzept auch gefällt,aber man auch dort anlegt wo es vorher bei der Buchung genannt worden ist.

(die großen Ami-pötte in der Karibik lasse ich da mal raus,da isrt natürlich das Schiff das Ziel)

Zitat von det@oceanbar

Die Textbausteine sind so lieblos verwendet, so dass man den Eindruck gewinnt, es geht den Mitarbeitern am verlängerten Rückgrad vorbei.

Mir ist zwar schleierhaft,wie man an Hand von Textbausteinen erkennen will,ob diese liebevoll oder lieblos verwendet wurden,aber du scheinst da eine spezielle Fähigkeit zu haben.

Aber ich kann die Mitarbeiter verstehen. Wenn von oben teils fragwürdige Vorgaben kommen und die Kunden entsprechend sauer sind und man in den E-Mails genau das abbekommt, dann schalten sicherlich viele in den LMAA-Modus.

Wenn ich das richtig gelesen habe bisher gibt es auch auf der Prima eine Menge inkludierter Essensmöglichkeiten,sowohl Mittags als auch Abends.

Wenn die Karte groß genug ist, sehe ich es auch nicht als Problem an,wenn es immer die gleiche ist.

Dann hat man auch keine Schmerzen,wenn man sich mal nicht zwischen zwei Gerichten entscheiden kann.

Zitat von Schnitzelking

So wie ich es verstanden habe, ist die Stella ja schon bei den Häfen in Valencia und Cartagena gemeldet, was bedeutet, dass sie dort auch definitiv hinfährt.

Nein.

AIDA kann sich die Liegeplätze einfach nur gesichert haben und im Falle,das Italien öffnet, storniert man diese wieder.

Zitat von JonPhi

Das Thema scheint sich jetzt geklärt zu haben. Meine These wird sich bestätigen, der Hafen wird voll sein. Am 26.03 ist jetzt noch die Vaillant Lady in Santa Cruz gemeldet und damit dürfte der Hafen tatsächlich an seiner Grenze sein.

Ventura (Ribera/Stadtseite)

Europa 2 (Südmole 2)

Belle de Oceans (Südmole 2)

Vaillant Lady (Südmole 3)

Costa Luminosa (Südmole 3)

Da ist für die Mar einfach kein Platz mehr.

Alles anzeigen

Naja, vier Schiffe auf die Außenmole und zwei innen...würde passen. Siehe mein Bild vorher von 2019. Auf der Stadtseite lagen zwei Schiffe.

Sollte das die Stadt aus welchen Gründen auch immer nicht mehr machen wollen,ok.Dann ist er in der Tat voll.

Aber rein technisch ginge es.

Laut NCL wegen "ship redeployment". Heißt im Klartext nichts anderes als das sie gerade wild ihre Schiffchen durchtauschen,warum auch immer.

Es wird also auch 2023 die klassische Mittelmeerroute geben,nur halt nicht mit der Epic sondern mit einem der anderen 15 Böötchen.

Freut mich,denn es ist mal eine Abwechslung.

Zitat von Avita61

Man vergisst in dem ganzen Chaos, dass es auf den Schiffen viele Crewmitglieder gibt, die aus der Ukraine sind. Wie kann man überhaupt noch seinen Kopf frei haben und die Arbeit auf dem Schiff machen, wenn die Familie im Kriegsgebiet ist?.....

Das mag jetzt etwas befremdlich klingen, aber evtl. hilft es sogar,zumindest für ein paar Stunden an diesen Gedanken nicht kaputt zu gehen?

Natürlich wird man extrem oft daran denken,aber für die Seele ist es evtl. besser,sehr lange zu arbeiten, als tatenlos nur rumzusitzen ohne ablenkenden Gedanken.

Eine Ostseetour war in diesem Jahr durchaus im Favoritenkreis meiner Pläne. Ich werde einfach zu gegebener Zeit schauen,was so angeboten wird.

Zitat von Detlef Hahn

Was so ein Buchstabe ausmacht. Soll Ami- Kähne heißen. Habe es oben in meinem Beitrag berichtigt.

Naja, also Disney hat auch "große AMi-Kähne" und die finde ich optisch äußerlich extrem elegant.Und auch RCCL hat ein paar schöne.

Zugegeben,die Cosma ist kein Augenschmaus,aber ich glaube,das ist dem Zielpublikum egal,die sehen das Schiff eh größtenteils nur von innen.

Overnight Tallinn macht doch gar keinen Sinn. So viel hat die Stadt auch wieder nicht zu bieten.Dann schon eher Stockholm.

In Dänemark,Schweden und Finnland,sowie Polen gibt es genug Ausweichhäfen...wenn auch nicht alle für Schiffe von der Größe der Getaway geeignet sind.

Zitat von Avita61

So und nun zu den Verhandlungen mit Behörden: seit November 2020 verhandelt Aida mit italienischen Behörden und ist immer noch nicht weitergekommen? Da scheint aber die Verhandlungstaktik nicht zu stimmen. 1,5 Jahre und keine Fortschritte, da tun sich bei mir noch mehr Fragen auf.....

Nein, permanent,heißt,es wird immer mal wieder gesprochen und verhandelt. Allerdings ist AIDA (wie so ziemlich jede andere Reederei auch) in keiner guten Position.Denn wieso sollte man ihnen irgendeine Ausnahme gewähren,wenn die Lage es nicht zulässt? Die Lage verändert sich dynamisch,deswegen wird AIDA(und auch die anderen Reedereien) in permanentem Austausch sein,um so viele Reisen wie möglich mit individuellen Landgängen zu ermöglichen. Das mag dann vielleicht nur für eine oder wenige Wochen gehen und sehr kurzfristig entschieden werden. Aber man kann als Reederei halt auch nicht einfach warten,ob sich von selbst etwas tut.

Zitat von JonPhi

An die Stadtseite passt definitiv nur ein Schiff. Und dass soll die Costa Luminosa sein. Heißt es bleibt noch die Südmole 2 und die Südmole 3 für die Europa 2, Belle Oceans und die Ventura. Und je nachdem wie die Europa 2 und Belle des Oceans an den anderen Tagen liegen müssen, kann es halt sein, dass die Mar nicht mehr hinpasst.

Siehe Bild im Anhang. Stadtseite liegen die Queen Victoria und die Balmoral und an der Außenmole liegen vier weitere Schiffe. Da passen also die ursprünglich genannten incl. Mar locker hin.

Es muss also einen anderen Grund gehabt haben.