Du planst eine Kreuzfahrt? Egal welche Reederei Du buchen möchtest, alle Infos & direkte Buchungsmöglichkeit findest Du hier im Forum. Hier klicken!
Es ist schwer,sich dazu zu äußern ohne politisch zu werden.
Grundsätzlich überrascht es mich jedoch nicht,das erste US-Unternehmen versuchen,finanziellen Profit aus den aktuellen Gegebenheiten zu ziehen. Denn sind wir ehrlich:Die Buchungszahlen - gerade bei den amerikanischen Gästen - werden für die Ostseetouren signifikant steigen,wenn St. Petersburg wieder angelaufen wird.
St. Petersburg und Israel muss man ja nicht buchen.
Im neuen NCL Holding Geschäftsbericht habe ich noch ein paar Details zu den geplanten Neubauten des Konzerns gefunden. Demnach werden die Leonardo 5 und 6 nicht nur noch etwas größer, sondern sollen auch mit der zusätzlichen Schiffslänge extra Tanks für Methanol bekommen und wie die Mein Schiff 7 Metanol ready werden.
Der Status der beiden noch nicht offiziell bestellten Oceania Neubauten in 2030 und 2031 hat sich außerdem scheinbar leicht geändert. Statt wie im letzten Geschäftsbericht, wo sie davon ausgehen, dass diese von der Werft storniert werden und ihnen damit Stornogebühren zukommen können, betonen sie nun, dass sie die Option haben diese selber zu canceln. Bei Fincantieri scheint sich also intern wirklich etwas zu tun, was dafür spricht, dass der AIDA Auftrag vielleicht wohl doch nicht an sie geht, sondern an Meyer oder im worst Case ganz vom Tisch ist?
S. 60 SEC 10-K Geschäftsjahr 2024
*As of December 31, 2024, the combined contract prices, including amendments and change orders, of the 13 ships on order for delivery (which excludes the two ships on order for Oceania Cruises, which are currently scheduled for delivery in 2030 and 2031, that we have the option to cancel) was approximately €17.5 billion, or $18.1 billion based on the euro/U.S. dollar exchange rate as of December 31, 2024. If the two ships on order for Oceania Cruises are cancelled, there will be incremental corresponding adjustments to the purchase price of other applicable newbuilds not to exceed €51 million. We do not anticipate any contractual breaches or cancellations to occur, except as noted above. However, if any such events were to occur, it could result in, among other things, the forfeiture of prior deposits or payments made by us and potential claims and impairment losses which may materially impact our business, financial condition and results of operations.
-----------
Früher stand noch der Satz zu den 2030/31er Oceania Schiffen mit dabei, der so klingt wie ein Rabatt bei Stornierung: If the two ships on order for Oceania Cruises are cancelled, there will be incremental corresponding adjustments to the purchase price of other applicable newbuilds not to exceed €51 million.
Hallo,
Wir haben für unsere bevorstehende Reise bereits vor 2 Wochen unseren Shareholder Benefit beantragt. Ausser einer automatisierten Antwort haben wir von NCL nichts erhalten.
Bekommt man eine Bestätigung vor Reisebeginn? Kann man irgendwo sehen, ob die entsprechende Summe gutgeschrieben wurde? An wen kann ich mich zwecks Erinnerung wenden? Wir haben über ein RB gebucht , die ich auch bereits eingeschaltet habe. Bisher keine Reaktion.
Ich meine wir haben bei unserer NCL Reise im Herbst auch keine extra Bestätigung bekommen. Das Guthaben war dann an Bord auf dem Bordkonto sichtbar.
Bekommt man eine Bestätigung vor Reisebeginn? Kann man irgendwo sehen, ob die entsprechende Summe gutgeschrieben wurde? An wen kann ich mich zwecks Erinnerung wenden? Wir haben über ein RB gebucht , die ich auch bereits eingeschaltet habe. Bisher keine Reaktion.
Bei NCL beginnen nun auch die Hafenmeldungen für 2027 in Europa. Folgende Schiffe sind bereits gemeldet:
Ponta Delgada:
13.04.27 NCL Prima
14.04.27 NCL Dawn
24.04.27 NCL Sun
30.05.27 NCL Viva
Gibraltar:
23.04.27 NCL Gem
Funchal:
25.04.27 NCL Jewel
Bergen und Geiranger haben jeweils 5 Meldungen ab dem 10.06.27 von einem Schiff mit 3.099 Pax. Es müsste sich hierbei um die NCL Prima oder Viva handeln. Also schickt NCL wieder eines dieser Schiffe ab Southampton, nachdem 2026 überraschenderweise nur die Star diese Routen fährt.
Die NCL Sun ist 2027 nun häufig in Split gemeldet, ebenso wie die NCL Viva.
Sun scheint also die Routen der Gem zu übernehmen im ÖMM und Gem übernimmt die der Pearl.
Prima dürfte dann wieder ab UK fahren. Offen bleibt, was NCL Star und Jewel in Europa machen. Tippe mal hier auf britische Inseln für Sky und Ostsee für Sun.
Die NCL Sun und Sky wechseln bald zu Cordelia Cruises. Laut Cordelias Homepage geht Sky 2026 dahin und die Sun 2027.
Erste Reise der Sky 28.9.26 für Cordelia und die erste Reise der Sun ist am 1.11.27.
Sehr sehr schade. Ich mag die kleinen Schiffe. Dort ist es irgendwie sehr familiär.
LG Ute
Oh ja, sehr schade.
Bin mit beiden schon gefahren, mag ich auch sehr 😕
Man findet nun in einer Seite versteckt NCL Reisen für den Sommer 2027.
Die NCL Jewel übernimmt die Ostseefahrten ab Kopenhagen und Helsinki und fährt 14x nach Warnemünde, 6x nach Kiel und 1x nach Hamburg.
NCL Prima fährt wieder Norwegen und Island ab Southampton und Reykjavik sowie 3x Ostsee ab Ende September wo sie 3x Warnemünde besucht.
NCL Star fährt britische Inseln ab UK und 2 Westeuropa Touren mit Hamburg.
Bei dem Rest konnte ich noch nicht nachschauen, für Nordeuropa sollte das aber komplett sein.
Hallo zusammen 
Ich habe dazu jetzt keine aktuellen Artikel gefunden.. ich nehme gerne also auch einen Link, falls ich etwas übersehen habe.
Wir fahren gerne MSC und sind bis jetzt nur 1x Aida gefahren.
MSC passt uns super, gerne auch mal YC- lässt das Budget halt nicht immer zu. Nun ist uns NCL aufgefallen.. die haben wirklich tolle Routen und die Prima Klasse Schiffe machen auch einen tollen Eindruck.. und preislich scheint NCL nicht so arg teuer zu sein wie RC.
Was würdet ihr sagen was die größten Unterschiede zu MSC sind neben der größeren Vielfalt an Routen?
Ich freue mich über jede Antwort 
Liebe Grüße, Lisa
Ich fahre MSC und NCL viel und gern.
Man sieht bei NCL den amerikanischen Hintergrund, MSC ist deutlich internationaler aufgestellt. Mehrere Bordsprachen sind mir bisher bei NCL nicht aufgefallen, unabhängig von der Route war die Bordsprache z.B. für Durchsagen, Englisch.
Das zeigt sich auch bei den Unterhaltungsangeboten, bei MSC international ausgerichtet, bei NCL ist es amerikanischer. Da kann auch schon mal Comedy im Theater laufen, die man nur richtig versteht wenn man sich im American Way of Life auskennt.
Auch die Wegwerfmentalität, sprich grosse Pappbecher für Starbucks Kaffee, ist bei NCL sehr ausgeprägt. Die Kaffeekultur ist nicht vorhanden; einen Cappuccino irgendwo auf einem NCL Schiff zu bekommen ist fast unmöglich. Es gibt die Starbucks Getränke oder die braune Brühe genannt Americano in Riesenpappbechern.....
Ausflüge sind bei NCL extrem teuer. Wenn man Free at sea bucht, kommt man in etwa auf einen realistischen Preis, wobei m.E. das FaS den Preisnachlass nur für die erste Person in der Kabine bedeutet (reise allein, deswegen weiss ich es nicht genau).
Das Publikum ist bei NCL etwas mehr US amerikanisch, vor allem bei europäischen Routen. Auf MSC Schiffen in Europa habe ich ganz selten US Amerikaner gehört.
Das wären so die gravierenden Unterschiede, alles aus eigener Erfahrung berichtet.
Ich stimme Avita61 zu, fand den Kaffe zuletzt auf der Encore aber trinkbar. Das Essen war sehr amerikanisch/tex-mex. Relativ wenig Abwechslung.
Im Panamakanal waren ca 10% der 3500 Gäste aus D.
Mit den Ausflügen kann man auch mal Glück haben. Wir waren in Guatemala "auf eigene Faust" in Antigua. Die Fahrzeit war mehr als 1,5 Std pro Strecke. Hat USD 50pP gekostet und dank More at Sea hat nur eine Person gezahlt. Wenn ich so sehe, was bei Aida oder TUI ein kurzer Shuttle in die nächste Stadt kostet.
Free at Sea wurde übrigens durch More at Sea abgelöst.
Auf MSC waren wir bisher nur in Europa unterwegs. Deshalb kann ich das hinsichtlich des Publikums nicht vergleichen.
Vielen Dank für die ausführlichen Antworten! Das hat mir schon geholfen 
