Die AIDAcara (damals noch ohne "cara") war ein Neubau.
Außer der ersten AIDAblu (vorher: Crown Princess, A'rosa Blu, heute Pacific Jewel) waren alle AIDAs Neubauten.
Gruß,
Dennis.
Ja gesehen hatte ich verwechselt wie kann ich nur die CARA verdrängen LOL!
Im Vergleich zu den Sphinx Schiffen wie die CARA bei weitem nicht so ein finanzieller Aufwand.... Ich finde den Schritt richtig, erstmal langsam in Richtung China zu expandieren. Wobei es mich immer noch wurmt, dass es die BELLA geworden ist.
Ein Grund mehr in 2016 die Adria Tour zu buchen. 
Ich bin mal gespannt, ob es ab 16.11. bereits ein großes Thema an Bord sein wird.
Alles anzeigen*schnief* die Aida war unsere Einstiegsdroge vor 2,5 Jahren. Das Erste Schiff ist immer was besonderes. Ich bin erstaunt, wie viele Leute hier den chinesischen Markt kennen. Man könnte ja fast meinen, man sei in einem Asien Forum unterwegs.
Ich denke die CARNIVAL weiß schon was sie macht. Vielleicht ist es ja auch Taktik erst ein "älteres" Schiff hinzuschicken. Wenn es gut läuft kann man ja weiter expandieren. Die erste AIDA war ja auch kein Neubau damals. Genau wie die ersten TUI Schiffe. Schiff kann man doch relativ fix umstylen.
Weitere Shopflächen findet man sicherlich noch, wie neulich auf der DIVA gezeigt wurde. Restaurants kann man schnell umbauen (auch Deutsch thematisieren). Das Rossini wird zb. ein "Sylt Fisch Restaurant" und das Buffalo z.B. ein "Schnitzel Haus" und dann noch eines der großen Restaurants im Brauhaus Look und fertig ist die Laube.
Mir wäre es lieber gewesen sie hätten die MIA da unten da gelassen (mir sind mittlere Schiffe lieber als fahrende Disneylands). 2017 wird ja auch die MIA spät. fahren, so dass sich an der Anzahl nicht ändert. Die Meyer Werft ist ja auch am Bauen. Ich denke nicht, dass großartig Routen gestrichen werden. Für meinen Geschmack schwimmen eh schon zu viele Schiffe da rum, die alle die "selben" Ziele ansteuern.
Ich wünsche der Bella viel Erfolg. Werde meine Bella immer sehr gut in Erinnerung halten. Wäre ein gut sie noch mal zu buchen, wie auch das Gegenstück die Mein Schiff 2 (unsere Einstiegsdroge bei der TUI).
Mir geht es genau so! 
Bin zweimal auf der Bella gewesen, meine erste AIDA-Reise war auch auf diesem Schiff - auch mich stimmt die "Versetzung" der Bella ein wenig traurig...
Und ich hätte es auch viel lieber gesehen, wenn die Mia da geblieben wäre, habe auch schon insgeheim darauf gehofft.
Schade, dass es ausgerechnet die Bella getroffen hat. Mich würde mal interessieren, welche Gründe dafür gesprochen haben 
Hätte ja auch die baugleichen Schiffe Diva und Luna treffen können, welche ja nur geringfügigst vom Interior der Bella abweichen.
Der Grund für die Bella wird einfach der sein, dass sie zur Markteinführung bereits in Asien ist und es dann keinen Sinn macht, ein anderes Schiff extra dort hin zu schicken.
Hallo,
hätte ich wirklich nicht gedacht, daß sie die relativ alte AIDAbella nach China schicken
So kann man sich täuschen 
(gut, daß ich auch schon auf der AIDAbella war)
Glücklicherweise haben sie aber nicht die Cara nach China versetzt 
Schöne Grüße
Heizergruss
Jetzt laßt uns mal alle unternehmerisch denken und überlegen was wirtschaftlich am meisten Sinn machen würde
schaut euch doch mal an , wer heuer die Asia Runde fährt und auch in der Saison 2016/2017 dort eingesetzt wird.... genau die BELLA
Wenn man mal schaut die Buchungen gehen bis 20.03.17-03.04.2017 das ist für Asien ziemlich spät und für eine Transreise erst recht!!! Es macht am meisten Sinn eine Sphinx I Klasse nach China zu schicken ( nicht zu groß und nicht zu klein ) die Asiaten stehen auf "Made in Germany" .
ich klopf mir gerade auf die Schulter 
wir werden uns auf der Trans von Indien nach Antalya im März gebührend schon mal von der Bella verabschieden
Ich denke, dass es bewusst ein Sphinx-I-Schiff ist, das nach Asien geschickt wird. Dass es davon die bella getroffen hat, ist wohl eher Zufall, weil sie eh bis April 2017 in Südostasien ist. Es wird auch mit Sicherheit schon einen Plan geben, welches Schiff als zweites nach Asien geschickt wird. Ich würde mal vermuten, dass es wieder ein Sphinx-I-Schiff trifft, dann wohl die diva. Die luna ist vielleicht noch mal ein Fall für sich, weil sie immerhin schon die LED-Leinwand hat. Aber ich würde mal damit rechnen, dass die diva im Frühjahr 2018 der bella folgen wird... Das einzige, was aus meiner Sicht dagegen spricht, ist, dass die diva im Herbst 2017 wieder nach Amerika und danach wohl in die Karibik fahren wird. Damit ist sie weit weg von Asien. Das könnte ihr Vorteil sein. Tendenziell "gefährdet" ist auch das Schiff, das im Winter 2017/18 die Südostasien-Tour übernimmt. (Das wird ja wohl die blu, sol, mar oder stella sein.) Aber es fällt mir schwer zu glauben, dass AIDA ein Sphinx-II-Schiff abgibt.
Danke für den Denkanstoß. Ich hatte in einem anderen Thread ( Routenfragmente 2017/18) schon die SOA angesprochen und auf ein Brauhausschiff gehofft. Nachdem nun die bella weg vom Fenster ist und diva und luna Richtung Karibik schippern, bleibt wohl nur ein Brauhausschiff für de SOA ( es sei denn, sie schicken wieder ein Kleines, was ich nicht hoffe).
Sie stehen vor allem auf Casino und Shopping – und vielleicht auch noch aufs Oktoberfest.
Dafür eignen sich die Schiffe von STAR CRUISE bestens.
Wird der Kommandant dann auch ein Chinese sein oder zumindest chiniesisch sprechen können. Stelle mir gerade die Vorstellung der Offiziere im Theater vor oder auch die Borddurchsagen.
Die Shows hingegen werden bestimmt super, wenn es ein chinesisches Showensemble sein wird.
Also ich hätte lieber die Mia dort unten gesehen, zumal ja die Bella extra umgebaut werden muß. Daß ist für mich nicht unbedingt logisch, ausser der Tatsache, daß sie dann eh vor Ort wäre.
Der Grund für die Bella wird einfach der sein, dass sie zur Markteinführung bereits in Asien ist und es dann keinen Sinn macht, ein anderes Schiff extra dort hin zu schicken.
Ich glaube, der Grund ist der, dass AIDA ein größeres Schiff ohne Brauhaus dort hinschicken wollte. Und da die DIVA das erste der Melitta-Klasse war, und man den Chinesen nicht verkaufen wollte, dass man das erste aus den 2000ern dort hin verfrachtet, hat man halt die BELLA genommen.
Aber ne andere Frage: Kommt denn die BELLA nie wieder oder warum ist der Abschiedsschmerz hier so groß? Kann doch sein, dass die BELLA irgendwann zurückkommt.
Finde, die BELLA hat von allen Schiffen den schönsten Namen, deshalb wollte ich einmal unbedingt auf dieses Schiff. War dann 2013 auf ihr. Fand es schön, aber besser die BELLA, als die LUNA (mein erstes) oder eins mit Brauhaus!
Hat vielleicht einen Grund das Aida ein Schiff ohne Brauhaus dahin schickt? Man bedenke, Asiaten sind nicht besonders trinkfest 
Vielleicht befürchtet man in Rostock, das die Chinesen nach zu vielem Alkohol Genuss nicht mehr in der Lage sind in Massen zu shoppen ?
Finde, die BELLA hat von allen Schiffen den schönsten Namen,
Hallo,
stimmt,der Schiffsname "AIDAbella" hat was und hört sich sehr romantisch an 
Evtl. wurde sie ja aus dem Grund nach China geschickt (in China wurden doch endlich 2 Kinder pro Familie genehmigt)
Richtig verstanden habe ich aber noch nicht,warum sie ein nagelneues Schiff,daß schon direkt vor der "Haustür" liegt nicht ab Shanghai einsetzen 
Evtl. war ihnen aber auch das Risiko zu hoch,daß der 2. japanische Dampfer auch größere Verzögerungen bei der Auslieferung/ Übergabe hat
Na ja,
mal abwarten, ob nicht irgendwann 2 AIDAdampfer bei sehr guter "Nachfrage" für die seeeeeeeeeeehr große chinesische Bevölkerung eingesetzt werden ,dann müßten in Europa auch nicht mehrere Dampfer im gleichen Seegebiet fahren
Schöne Grüße
Heizergruss
Hallo Heizer,
grundsätzlich kann ich Deinen Einwand nachvollziehen, aber die Konzeption von AIDA geht doch klar in die Richtung... soviel Masse (= Kunden) wie möglich zur Gewinnmaximiertung (kein Vorwurf) ... zu bedienen.
Und das geht in Europa doch wunderbar mit dann zwei Schiffen, die wegen ihrer Konzeption g a n z j ä h r i g eingesetzt werden können, egal wo.
Und - zweiter Grund - immer mehr erfolgt die Annäherung an das USA- Konzept: nicht die Destination steht im Fokus sondern das Schiff.
Mit der Prima und dem zweiten Schiff aus Japan werden bei der aktuellen Preispolitik ganzjährig durchweg rund 6.000 Passagiere pro Tour bedient. Rechne das mal hoch..
Zudem macht es doch auch Sinn, ein Schiff, das sich quasi vor Ort befindet, einzusetzen.
Das wird eine schöne Tour bis Shanghai, anschließend lässt man die Bella eine Saison touren, um danach zu schauen, inwieweit Anpassungen am Schiff erforderlich sind.
Also nicht vorher werkeln sondern erst mit der Erfahrung der chinesischen Gäste auf einer - so meine Hoffnung- schönen Route. Betriebswirtschaftlich doch optimal.
In diesem Sinne!
VG
F.
Alles anzeigenHallo Heizer,
grundsätzlich kann ich Deinen Einwand nachvollziehen, aber die Konzeption von AIDA geht doch klar in die Richtung... soviel Masse (= Kunden) wie möglich zur Gewinnmaximiertung (kein Vorwurf) ... zu bedienen.
Und das geht in Europa doch wunderbar mit dann zwei Schiffen, die wegen ihrer Konzeption g a n z j ä h r i g eingesetzt werden können, egal wo.
Und - zweiter Grund - immer mehr erfolgt die Annäherung an das USA- Konzept: nicht die Destination steht im Fokus sondern das Schiff.
Mit der Prima und dem zweiten Schiff aus Japan werden bei der aktuellen Preispolitik ganzjährig durchweg rund 6.000 Passagiere pro Tour bedient. Rechne das mal hoch..
Zudem macht es doch auch Sinn, ein Schiff, das sich quasi vor Ort befindet, einzusetzen.
Das wird eine schöne Tour bis Shanghai, anschließend lässt man die Bella eine Saison touren, um danach zu schauen, inwieweit Anpassungen am Schiff erforderlich sind.
Also nicht vorher werkeln sondern erst mit der Erfahrung der chinesischen Gäste auf einer - so meine Hoffnung- schönen Route. Betriebswirtschaftlich doch optimal.
In diesem Sinne!
VG
F.
der japanische Dampfer ist nicht nur vor Ort, sondern direkt vor der "Haustür" (das wäre also kein Argument für die Bella)
In China müssen sie die zahlreichen Kabinen der japanischen Dampfer sicherlich auch nicht über Vario und Just anbieten, wie z.B. auf dem abgelutschten Seetörn im englischen Kanal oder evtl. im westlichen Mittelmeer
Ich denke eher,daß AC kalte Füße bekommen hat,daß der 2. japanische Dampfer auch nicht rechtzeitig fertig wird (ein gebranntes Kind scheut das Feuer)
Warten wir mal ab,was die Zeit so bringt (ich bin da sehr optimistisch)
Es hat sicherlich einen seeeeeeeeeehr guten Grund,daß AIDA Cruises jetzt auch Dampfer ins ferne Ausland verlagert bzw. im fernen Ausland anbietet (das macht man sicherlich nicht,wenn in Deutschland bzw. Europa alles optimal laufen würde)
Schöne Grüße
Heizergruss
"..... Das einzige, was aus meiner Sicht dagegen spricht, ist, dass die diva im Herbst 2017 wieder nach Amerika und danach wohl in die Karibik fahren wird. Damit ist sie weit weg von Asien.....
Die Erde ist rund 
Es gibt von der Karibik aus auch noch den Weg durch den Panamakanal Richtung Asien, damit wären die Schiffe in der Karibik nach dem Schiff das die SOA fährt am nächsten an China dran. Auf jeden Fall besser, als ein Schiff aus Dubai oder woanders her auf den Weg zu bringen.
Hallo Heizer,
keine Frage, auch eine gute Argumemntation und wenn ich mir die aktuelle Werbeintensisität und dazu die Preisentwicklugng betrachte, gut möglich, dass hier neue Märkte wichtiger denn je sind.
VG F.
