PRIMA/PERLA Neubau von zwei weiteren Schiffen

Zitat von Chrisu1979

Geh ich jetzt mal von der Webseite des Hersteller dieses Systems aus, dann dürfte ja der Schaden bei weitem nicht so hoch sein, wie das Video des Schiffstesters suggeriert...man müsste Bilder sehen, um wirklich beurteilen zu können,was jetzt ist...

Die Frage ist auch, wie weit das HiFog-System bei Werftaufenthalten aktiv ist. Landfeuerwehren haben oft die Angewohnheit mit "Wasser Marsch!" das Feuer (und damit auch die Umgebung) regelrecht zu ertränken.
Klar, es hat sich sehr viel getan seitdem - aber hier ein prominentes Beispiel, wie man Feuer NICHT löschen sollte: https://de.wikipedia.org/wiki/Normandie…1935)#Der_Brand
Kleines Detail am Rande: Auch heute liegen an Pier88 noch Kreuzfahrtschiffe und im Terminal gibt es eine Lounge mit Bildern und stilisierten Ozeanlinern an der Wand - darunter auch der Normandie in Friedenszeiten.

Zitat von Fichtenmoped

Allerdings kenn ich die Aufteilung der für die Passagiere unzugänglichen Bereiche nicht - kann es sein, dass in dem Bereich ein Crewtreppenhaus existiert? Damit wäre der Weg für das Löschwasser bis zu Deck3 "frei".

Kann ja sein, dass dort auch ein solches existiert. Das braucht es aber nicht, damit das Wasser leicht den Weg in die tieferen Stockwerke findet. Denn direkt neben/hinter dem Brauhaus befindet sich die Zutrittszone zum hinteren (öffentlichen) Treppenhaus und auch zu den entsprechenden Aufzugsschächten.

Zitat von OceanBar

Der NDR meldet, dass es laut Aida nur zu leichten Beschädigungen gekommen ist und die Hamburg-Premiere Ende April wie geplant stattfindet.

http://news.cube-soft.jp/archive/76855.html

Von wegen leichte Beschädigungen

Danke für den Link mit den Aufnahmen von hinten.

Kann es sein, dass hinten mittig am Heck über mehrere Ebenen hoch die Balkone und die Wände geschwärzt waren? Oder lag es an der Dunkelheit und Entfernung des Aufnehmenden zum Schiff, so dass das eine optische Täuschung war?

Wenn wirklich die Außenfassade durch den Qualm so geschwärzt wurde, wie sieht es dann in den Gängen und den Kabinen aus, welche ebenfalls dort liegen? Wenn die was abgekriegt haben, na bravo. Angeblich kann man bei einem Zimmerbrand nur noch eines machen: Wände und Decken komplett renovieren, und Bodenbelege und Möbel austauschen.

P.S. Apropos schwarz wie Pech (= pece in italienisch).
Bei der Pechsträhne, sollte Aida dem Schiff besser den Namen AidaPece geben.

Zitat von Caramia

Danke für den Link mit den Aufnahmen von hinten.

Kann es sein, dass hinten mittig am Heck über mehrere Ebenen hoch die Balkone und die Wände geschwärzt waren? Oder lag es an der Dunkelheit und Entfernung des Aufnehmenden zum Schiff, so dass das eine optische Täuschung war?

Wenn wirklich die Außenfassade durch den Qualm so geschwärzt wurde, wie sieht es dann in den Gängen und den Kabinen aus, welche ebenfalls dort liegen? Wenn die was abgekriegt haben, na bravo. Angeblich kann man bei einem Zimmerbrand nur noch eines machen: Wände und Decken komplett renovieren, und Bodenbelege und Möbel austauschen.

P.S. Apropos schwarz wie Pech (= pece in italienisch).
Bei der Pechsträhne, sollte Aida dem Schiff besser den Namen AidaPece geben.

Leider keine optische Täuschung
https://www.aab-tv.co.jp/news/ann_shown…000066040&cat=3

Zitat von Joba

Leider keine optische Täuschung
https://www.aab-tv.co.jp/news/ann_shown…000066040&cat=3

Aufnahmen bei Tageslicht wären jetzt praktisch... Kann es sein, dass das AIDA-Logo am Schornstein ebenfalls was abbekommen hat? Bei 0:16 in dem verlinkten Video sieht man, dass das Logo etwas dunkler als normal erscheint. Unter dem Logo sitzen Zu- und Abluftschächte, da kann es schon sein, dass der Rauch da abzog.

Wenn sich das bewahrheiten sollte, was wir anhand von den Bildern sehen - dann ist der Schaden allein durch Rauch enorm. Und wer schon mal in einem Gebäude war, in dem es gebrannt hat... Der Geruch ist verdammt schwer herauszubekommen! Abgesehen von den Schäden durch Löschwasser und dem Brand selbst.

oha, gerade gefunden. Das ist sehr fatal.

Gebrannt haben ja wohl die Elektrokabel.
Dies hat zur Folge:

Aus einem Kilo Weich-PVC (z.B. in Kabeln) entstehen ca. 250 Gramm
Chlorwasserstoff.
Salzsäurebildung bei PVC-Bränden
PVC setzt Salzsäure (HCl) bereits ab 100°C
frei. Bei dieser Temperatur schwelt es erst, und wenn die Entzündungstemperatur
von 600°C erreicht ist, ist das Maximum der HCl-Freisetzung bereits
überschritten. Der Kunststoff stellt also bereits dann ein erheblich Risiko
dar, wenn noch keine Flammen als sichtbares Warnzeichen emporschlagen.
Dioxinquelle PVC
Nicht allein die akuten Brandgefahren steigen bei einer Beteiligung von
PVC, auch die Brandfolgeschäden erhöhen sich. Am gravierendsten ist die
Dioxinverseuchung der Brandgase und Rückstände.
Neben Dioxinen entstehen durch PVC im Brandfall eine Vielzahl toxischer
chlororganischer Substanzen. Bei nicht sachgemäßer Sanierung belasten diese
Substanzen über Jahre hinweg die Raumluft und damit die Bewohner der Räume.

Quelle : http://www.uniterra.de/chlorstory/c0301615.htm

Hallo zusammen,
Bilder von heute:
http://blog.goo.ne.jp/kiton-m29/d/20160112

ältere von diesem Blogger (falls noch nicht bekannt):
25.12.15
http://blog.goo.ne.jp/kiton-m29/d/20151225

19.10.15
http://blog.goo.ne.jp/kiton-m29/d/20151019
dabei netter Schappschuß von der CostaPrima:
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/…a0c75c06b29.jpg

18.10.15
http://blog.goo.ne.jp/kiton-m29/d/20151018
Bugfoto:
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/…d20708507a9.jpg

habe mal das Bugfoto der Prima gegen Melitta gestellt:
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/bugsi1qvjkfap.jpg

und 2 Videos
12.10.15
https://www.facebook.com/nagasakimoguri…681937/?fref=nf

19.12.15 mit 20 Kn. unterwegs
https://www.facebook.com/nagasakimoguri…79496008747633/

Grüße Strandfan

Zitat von akanadu

oha, gerade gefunden. Das ist sehr fatal.

Gebrannt haben ja wohl die Elektrokabel.
Dies hat zur Folge:

Aus einem Kilo Weich-PVC (z.B. in Kabeln) entstehen ca. 250 Gramm
Chlorwasserstoff.
Salzsäurebildung bei PVC-Bränden
PVC setzt Salzsäure (HCl) bereits ab 100°C
frei. Bei dieser Temperatur schwelt es erst, und wenn die Entzündungstemperatur
von 600°C erreicht ist, ist das Maximum der HCl-Freisetzung bereits
überschritten. Der Kunststoff stellt also bereits dann ein erheblich Risiko
dar, wenn noch keine Flammen als sichtbares Warnzeichen emporschlagen.
Dioxinquelle PVC
Nicht allein die akuten Brandgefahren steigen bei einer Beteiligung von
PVC, auch die Brandfolgeschäden erhöhen sich. Am gravierendsten ist die
Dioxinverseuchung der Brandgase und Rückstände.
Neben Dioxinen entstehen durch PVC im Brandfall eine Vielzahl toxischer
chlororganischer Substanzen. Bei nicht sachgemäßer Sanierung belasten diese
Substanzen über Jahre hinweg die Raumluft und damit die Bewohner der Räume.

Quelle : http://www.uniterra.de/chlorstory/c0301615.htm

Alles anzeigen

Ausgerechnet PVC? Haben die noch nix von Hochtemperaturkabeln mit PP, PE oder PTFE gehört? Egal, mein Arbeitsplatz liefert die notwendigen Stabilistoren... Egal was da verbaut wurde!

In den japanischen Medien wird vielfach lobend erwähnt, dass die Sprinkler funktioniert haben...... Unglaublich

Zitat von Chrisu1979

Hier wird das so dargestellt, als seien da Meterhoch flammen rausgeschlagen...Leute es ist ein kleiner teil des Schiffs der kurz gebrannt hat...da ist nix am Heck geschwärzt...

das war ja eine der Fragen ob das schwarze hinten am Heck Schatten oder Russ ist. Weil man es beim Video schlecht sieht.

Mich würde eher der Grund des Brandes interessieren. Waren arbeiten dort und dabei ist es passiert oder gab es einen Kabelbrand weil etwas nicht richtig gemacht war?

Ja aber so scheint es ja zu sein.

Feuer können die in Papenburg auch.

Zitat von Steff79

das war ja eine der Fragen ob das schwarze hinten am Heck Schatten oder Russ ist. Weil man es beim Video schlecht sieht.

Mich würde eher der Grund des Brandes interessieren. Waren arbeiten dort und dabei ist es passiert oder gab es einen Kabelbrand weil etwas nicht richtig gemacht war?

Das interessiert einige...
Möglichkeit1: Es wurde gearbeitet und etwas ging schief.
Möglichkeit2: Es wurde nachgeholfen.
Möglichkeit3: Die Kabel haben gebrannt.

Bei Möglichkeit 1 und 2 wird der Schaden schnell repariert sein und die Verzögerungen halten sich in Grenzen.
Bei Möglichkeit 3 kann ein massives Problem daraus werden. Im schlimmsten Fall muss die ganze Elektrik untersucht und ausgetauscht werden.

Wenn sich 3. herausstellt, ist eine Fahrt im April wohl ausgeschlossen....

Nachtrag: Auch Nachilfe gab es mal auf der Disney Fantasy auf der Meyer Werft.

Zitat von Steff79

das war ja eine der Fragen ob das schwarze hinten am Heck Schatten oder Russ ist. Weil man es beim Video schlecht sieht.

Mich würde eher der Grund des Brandes interessieren. Waren arbeiten dort und dabei ist es passiert oder gab es einen Kabelbrand weil etwas nicht richtig gemacht war?

Laut den japanischen Medien war es ein Kabelbrand. Angeblich hat es 3 Stunden gedauert um das in Griff zu bekommen. Wenn die ganze Zeit die Sprinkler (+ Wasser von der Feuerwehr) gelaufen sind, dann befürchte ich das aus meiner Reise am 30.4 nix wird.  

Zitat von Chrisu1979

Hier wird das so dargestellt, als seien da Meterhoch flammen rausgeschlagen...Leute es ist ein kleiner teil des Schiffs der kurz gebrannt hat...da ist nix am Heck geschwärzt...

Das schwarze ist natürlich Russ. Es sagt ja auch niemand das dort die Flammen bis zu den oberen Decks schlugen, jedoch bei dem Schwärzungsgrad an der Außenfassade möchte ich nicht wissen wie verrusst es inerhalb des Schiffes in dem abgeschotteten Brandschutzbereich aussieht. Ich gehe weiterhin davon aus, hätte es sich "nur" um einen kleinen Zimmerbrand gehandelt, wäre es nicht unbedingt so erwähnenswert in den örtlichen Medien.

Zitat von akanadu

Aus einem Kilo Weich-PVC (z.B. in Kabeln) entstehen ca. 250 Gramm
Chlorwasserstoff.

Also, in Deutschland dürfen in Bereichen mit Publikumsverkehr keine Elektrokabel mit PVC-Ummantlung verwendet werden. Erkennt man an der stumpf grauen Farbe. PVC-Kabel sind weiß glänzend.

Zitat von Chrisu1979

Um es mal deutlich zu sagen...Es gibt keine Schwärzung der Aussenfassade...
Das hier ist ein Bild von heute...http://blog.goo.ne.jp/kiton-m29/d/20160112 da ist nix durch Russ geschwärzt und über nacht wurde da auch nix geputzt.

Da gibt es ein paar Unstimmigkeiten. Auf Bild1 sind im hinteren Bereich die Aufhängungen für die Rettungsboote zu sehen, auf Bild2 hängen alle Rettungsboote. Auf den weiter oben verlinkten Filmaufnahmen sieht man, das im hinteren Bereich keine Rettungsboote hängen.

Aber in Bild2 ist eine Arbeitsplatform am Schornstein zu erkennen, in Höhe des Logo. Darunter ist eine etwas dunklere Fläche im Bereich der Vergitterung für die Zu- und Abluftschächte. Auf den Filmaufnahmen sieht man im Bereich des Logos eine dunklere Färbung - genau an der Stelle, wo jetzt die Arbeitsbühne steht!

Zitat von Fichtenmoped

Da gibt es ein paar Unstimmigkeiten.

Mich irritiert eher das Datum, das in der letzten Zeile direkt oberhalb des ersten Bildes steht: ・昨年12月17日
Wenn man das durch den Übersetzer jagd, dann lautet das "Im vergangenen Jahr 17. Dezember", also am 17.12.2015.

Der Text, der sich oberhalb dieser Datumszeile befindet, handelt dagegen vom Brand, und die erste Zeile oberhalb dieses Text enthält am Zeilenbeginn wiederum ein Datum: 2016年01月12日, übersetzt: 12. Januar 2016.

Mir kommt es so vor, als ob man aus dem Archiv Bilder oder ein Bild vom 17.12.15 geholt hätte, um Bilder von der AidaPrima zu haben, welche man zeigen kann. Das ist doch auch bei uns teilweise bei Artikeln üblich, wenn man kein akutelleres Bild veröffentlichen kann.