Beiträge von MarkusR

Da Santorini die Zahl der Kreuzfahrtschiffe deutlich reduzieren will,würde ich mich nicht darauf verlassen,das andere Reisen nicht auch entsprechend umgeroutet werden. Die sehr lange Vorlaufzeit spricht für mich dafür.

Zitat von MerTilo

Die Frage ist ja ob es überhaupt rechtens ist eine 2. fremde Karte zu verwenden, obwohl dem Kellner ein anderes Foto gezeigt wird und derjenige ja auch nicht Unterschreiben kann. Das ist ja als wenn ich meine EC Karte samt Pin weitergeben würde. Die Aida Bordkarte ist doch auch bares Geld. Ich weiß geduldet wird es aber rechtens ist es sicher nicht. Sonst könnte man seine Karte ja einfach in der Gruppe Rum reichen.

Ich denke,es ist ein gewaltiger Unterschied,ob man bezahlt oder nicht.

Haben beide Karten AI ist das egal und wahrscheinlich rechtlich auch zulässig,weil ja kein finanzieller Schaden entsteht.

Bin mir absolut sicher,wenn ich mit einer anderen Karte z.B. eine Massage kaufen wollte,würde das auch seitens AIDA nicht gehen.

Zitat von klausnorbert

AIDA bekommt das auf den Großen ja auch hin, allerdings nicht auf der Sphinx-Klasse.

Ich behaupte mal,das der California Grill weniger Personalintensiv war als das Best Burger@sea.

Am Personal kann es also eigentlich nicht liegen.

Was auf den Sphinxen mittlerweile fehlt ist eine Möglichkeit,sich nach Ausflügen (also ca. 14 bis 17 Uhr) zwanglos eine Kleinigkeit(herzhaft oder süß) reinzupfeifen. Ohne Bedienung,etc.

Da war der California Grill perfekt für.

Zitat von ruediger

Interessant, hast Du immer eine Stoppuhr dabei

Wie kommst du darauf ?

Die 10 Sekunden kamen ja gar nicht von mir.

Zitat von Gentry

Natürlich kostet das Zeit wenn der Kellner mehrere einzelne Bestellung aufnehmen muss, als wenn er nur einen Vorgang hat. Und das sind mehr als 10 Sekunden. Die Zeit verdoppelt sich, braucht er sonst 20-30 Sekunden sind es dann 40-60 so meine Erfahrungen.

Ich gehe davon aus, das dies jeweils auf den Schiffen wieder unterschiedlich gehandhabt wird und AIDA Beschwerden vorbeugen will mit der Aufnahme in die AGB.

Dann liegt das an der Unfähigkeit des Kellners.

Karte hin halten "ein Pina Colada, ein Gin tonic". Direkt nächste Karte hinhalten/griffbereit haben "und auf diese zwei Cola bitte".

Der einzige zeitliche Unterschied ist die zusätzliche Unterschrift und das zusätzliche Scannen. Vom eintippen und so macht das keinen unterschied.

Daher halte ich da 10 Sekunden für realistisch.

Wenn man das aber auf 30 Vorgänge hochrechnet,kommt man da schon auf 5 Minuten, die die Gäste des letzten Vorgangs länger warten müssen.

Also entweder ist man in Rostock gerade auf einem sozialen Trip oder man hat erkannt,das man sich viele Anwaltskosten spart,wenn man die Kosten erstattet.

Denn ich kann mich dunkel erinnern,das ich früher hier im Forum viel öfter gelesen habe,das AIDA sich geweigert hat,individuelle Flüge und Hotels zu erstatten und man öfter klagen musste.

Bisher lese ich hier aber überwiegend davon,das AIDA ohne großartig zu murren diese kosten erstattet.

Zitat von Julimond21

Man müsste ja die Tür nicht komplett schließen, nur so einstellen, dass sie nur im Notfall aufgeht.

Du meinst, das bestimmte Personen im Notfall an bestimmter Stelle einen Knopf drücken können/müssen, um die Tür zu entriegeln ?

Keine Ahnung,ob man das technisch einfach umsetzen könnte.

Zitat von Fichtenmoped

Das ist ein gordischer Knoten, den man nicht so einfach durchschlagen kann.

Das sehe ich genau so.

AIDA hat es mit dem "verbesserten" Abzug versucht,hat aber wohl nicht funktioniert.

Zitat von Rostocker1001

Wenn die Leute Missbrauch mit den Karten machen wollen finden die bei Ai immer eine Möglichkeit. Sie wird halt nur etwas schwieriger gemacht, aber von Aida sollten durch neue Maßnahmen nicht die "normalen" Ai Kunden verprellt werden.

Und eben genau dieses "schwieriger machen" ist es,was AIDA einen sechs- oder siebenstelligen Betrag pro Jahr sparen wird.

Und da kaum ein "normaler" AI Bucher deswegen die Reederei wechseln wird,hat es AIDA genau so gemacht,wie sie es machen.

Zitat von wisisato

Ich bin mir sicher, dass eine vollständige Kosten-Nutzen-Analyse inklusive Entschädigungen erstellt worden ist und da wird für das gesamte Paket eine schwarze Zahl bei rausgekommen sein.

Ich halte es für wissenschaftlichen Quatsch ,eine Theorie anhand EINER Vergleichsreise zu machen .Da müsste man die Durchschnittspreise der gesamten Saison anschauen und zudem einberechnen, das man am Anfang die Schiffe innerhalb von 2-3 Monaten füllen muss mit Gästen,die zu diesem Zeitpunkt Urlaub nehmen können,dorthin wollen und noch keinen Urlaub anderweitig gebucht haben.

Und dann kann man evtl. einen halbwegs aussagekräftige Theorie aufstellen bzww. schauen,ob das dann überhaupt hinkommt.

Ich möchte ich gar nicht grundsätzlich ausschließen,das man da am Ende mit einer schwarzen Zahl raus geht.

Aber wenn ich den ganzen Aufwand (die komplette Beschaffungslogistik umdisponieren, de ganzen Umbuchungen,Erstattungen,etc. verwaltungstechnisch abwickeln, evtl. sogar Strafzahlungen an Häfen,Ausflugsanbieter ,etc.) , den ganzen finanziellen Aufwand (Reisepreiserstattungen,Flugerstattungen,evtl. die ein oder andere Klage,etc.) und das alles zusammen rechne,kann ich mir nicht vorstellen,das es sich lohnt.

Wenn ich einen Zusatzaufwand von (als Beispiel) einer Mio. Euros habe und am Ende 1.020.000 Euros mehr einnehme,dann habe ich zwar mehr eingenommen,aber ist es den ganzen Aufwand wert ? Wenn man doch davon überzeugt ist,im Norden mehr Geld zu verdienen,warum hat man diese Entscheidung jetzt getroffen und nicht schon vor 5-8 Monaten ? Kann mir keiner erzählen, das denen das erst jetzt aufgefallen ist.

Und die Begründung "Sicherheitslage" wird ohne Reisewarnung aus rechtlicher Sicht ja auch nicht wirklich ziehen.(das wissen deren Rechtsanwälte sehr genau)

Ich möchte auch nicht ausschließen ,das man nicht umgeroutet hätte,wenn bei der o.g. Rechnung ein deutliches Minus heraus gekommen wäre.

Aber daraus dann ein "hauptsächlich wirtschaftliche Gründe" zu machen halte ich sowohl aus logischer als auch wissenschaftlicher Sicht für Quatsch.

Zitat von Julimond21

Aber die wenigsten gehen doch direkt vom Pooldeck durch die Beachbar in die Restaurants, sondern übers Treppenhaus entweder zu Fuß oder mit dem Aufzug. Und da kann ich ja von der Kabine aus direkt den hinteren Aufzug wählen

Und was ist,wenn ich vom Pooldeck/der Beach bar auf meine Kabine möchte,die hinten ist? Dann einmal zum vorderen Treppenhaus,nach unten,nur um dann wieder komplett nach hinten zu laufen ? Wird mit Sicherheit nicht zu Begeisterung bei den Passagieren führen.

Zitat von Nordseefan

Bei Nova/Cosma beschwert sich auf auch keiner über die längeren Wege. Wir hatten eine Hecksuite auf Deck 12 der Nova und waren jeden Abend in der Rock Box, Da waren auch Wegstrecken zu bewältigen. Auf den Melittas ist das doch kein Problem !

Sorry,aber das ist quatsch.Das ist ein deutlich größeres Schiff.Es geht hier um den direkten Weg. Der mag natürlich auf der nova länger sein,aber wenn ich einen riesigen Umweg laufen muss,dann ist die absolute Strecke egal. Es ist völlig unnötig kompliziert.

Zitat von WLfranziska86

Wenn sie einführen dass es nur noch ein Getränk pro Karte gibt müssten sie konsequenterweise aber auch einführen dass man sich mit fremden Karten nichts holen darf. Da kann man ja auch schön Betrug machen.

Wieos? Wenn ich das richtig verstehe,wurde das eingeführt,weil leute MIT AI Getränke für Gäste OHNE AI bestellt/mitbestellt haben. Und das Problem hat man ja damit gelöst.Selbst wenn ich mit drei Karten ankomme und drei Getränke hole,solange diese drei Karten ein AI Paket gebucht haben,ist das ja egal.

Tja,selbst schuld. Wenn man das System austricksen will ist es nicht verwunderlich,wenn die Reederei einfach irgendwann reagiert.

Und auch wenn es rein in der Praxis für Barpersonal und manchen Gast etwas umständlich ist,so ist es mir doch lieber das es so gemacht wird als einfach die Paketpreise zu erhöhen.

Zitat von Julimond21

Warum ? Dann erreicht man die Restaurants eben nur über das Treppenhaus. Vielleicht spielen ganz andere Gründe eine Rolle, warum man die Beachbar nicht komplett von einer Seite schließen kann oder will.

Der Hauptgrund dürfte der "flow" sein. Die Sphinxen sind ja bekannt dafür,das man auf jedem Deck problemlos von hinten nach vorne durchgehen kann. Das erhöht die Gästezufriedenheit, sorgt für einen besseren Passagierstrom,etc.

Wenn man vom Pooldeck erst zum anderen Treppenhaus muss,ein Deck runter,wieder zurück und ein Deck hoch,das ist einfach supoptimal.Zumal da hinten ja nicht nur irgendein kaum genutzter Bereich ist,sondern gleich drei Restaurants.

Zitat von klausnorbert

Wo bekommt man das in Gegenden, in denen europäische Löhne gezahlt werden?

Auf den Kanaren werden keine europäischen Löhne bezahlt.

Die sind dort deutlich unterhalb des (west- und mittel)europäischen Schnitts.

Zitat von wisisato

da Costa weiterhin den Orient befahren will (macht für mich null Sinn oder aber es geht nur um Gewinnmaximierung für den Gesamtkonzern, da dann höhere Preise bei Costa für die Emirate durchgesetzt werden können und die Reisen mit der Prima werden bestimmt nicht verschenkt).

Glaubst du wirklich,das jemand statt AIDA einfach Costa bucht,nur wegen des Fahrtgebiets? Die beiden Reedereien sind vom Konzept so unterschiedlich, das quasi niemand von einer auf die andere buchen wird. Daher können sie nicht automatisch bei Costa höhere Preise für den Orient aufrufen.

Es hat für mich damals in der Ostsee schon keinen Sinn gemacht,das manche Carnival-Marken Estland und Finnland noch angefahren haben und manche nicht,und im Falle von den Emiraten verstehe ich es auch nicht, aber Gewinnmaximierung kann es nach gesundem Menschenverstand nicht sein.

Zitat von Fuhlsbüttel

Vor dem Hintergrund, dass sich einerseits manche Paxe mehr Seetage wünschen und andererseits mehr und mehr Hafenstädte und deren Einwohner weniger Schiffe und Tagesgäste in den Städten haben wollen, wünsche ich mir auf einem der kleineren Schiffe mehr und unterschiedliche „ruhige“ Themen Reisen (außerhalb der Schulferien?).

z.B.:

Spezielle Reisen zu dem Thema einzelner Länder mit entsprechendem Schwerpunkt in den Restaurants und Kochkursen sowie Lektoren, die ihr Fach verstehen. Dazu würden auch (bei weniger Landtagen) andere als die üblichen 08/15 Workshops und Ausflüge gehören. In Norwegen wären z.B. Workshops zum Thema Silberarbeiten und in Schweden gut begleitete Ausflüge in das Glasreich denkbar, rund um das Mittelmeer und in Frankreich zu den Lebensmittel Märkten usw.

Krimi Reisen gibt es schon, bitte mehr davon. Es gibt in Deutschland Krimi Theater, vielleicht wäre es möglich, Ausschnitte des Progamms „an Bord zu holen“? Bei den Travestie Künstlern geht es doch auch. Warum nicht Kopenhagen oder Malmö anlaufen, und mit einem Guide nach Ystad zu den Schauplätzen der Wallander Romane fahren? usw., usw., …..

Wellness Reisen mit mehr Spa- und speziellen Sport-Angeboten wie Yoga, Pilates, vielleicht auch mit Massage Workshops u.ä. Das alles aber bitte entspannt und nicht missionarisch. Gerade solche Reisen wären vermutlich als Kurzreise mit max. sieben Tagen erfolgreich.

Die Route „Winter im hohen Norden“ ist im Winter 2017 als Versuchsballon gestartet und ein Erfolg geworden. Bitte mehr solche innovative Routen anbieten. Es gibt durchaus Menschen, die sich zwar auf eine Poolparty freuen, aber tagsüber ebenso viel Freude an Edutainment haben.

Alles anzeigen

All das könnte man doch unter "selection" anbieten.Dann wäre das wenigstens endlich mal was echt besonderes. Es reicht ja,wenn man dafür eine Sphinx nimmt, die halt das ganze Jahr solche spezialreisen anbietet. Eine Sphinx sollte man damit füllen können.

Zitat von klausnorbert

Mir ist noch etwas zum Umbau eingefallen: Das mit der neuen Lüftungsanlage der Beach Bar funktioniert nicht so wirklich. Vor dem Rossini ist es nach wie vor verraucht, man kommt schon in den Genuss des Duftes, wenn man die Treppe hoch geht. Ich fände es gut, wenn man die Tür zum Rossini dauerhaft schließen würde und die Beach Bar nur noch vom Deck aus erreichen könnte.

Das ist eine für mich durchaus wichtige Information.Denn das war ja einer der "Werbepunkte", das es dort eine verbesserte Lüftungsanlage gibt. Wenn diese in der Praxis keine Verbesserung bringt,müsste sich AIDA eigentlich etwas einfallen lassen.

Ich fürchte aber,das in der Hinsicht nichts passieren wird.

Angebot und Nachfrage....

Wir wissen alle,das vor Corona die Metropolentouren auch gerne mal "verramscht" wurden.

Und sämtliche Preise zwischen Januar 2020 und Mitte 2022 kann man aus Corona-Gründen eigentlich gar nicht vergleichen.

Die Buchungszahlen brummen und es wäre eigentlich schon sträflich,wenn ein Wirtschaftsunternehmen nicht nach diesem Grundsatz "Angebot und Nachfrage" handeln würde.

Ja,das mag für Alleinreisende und Geringverdiener nicht schön sein. Ist aber leider so.

Zitat von Seesack007

betimmte Routen mit eher geringer Auslastung, aber vollen Kosten wie Treibstoff etc, rechnen sich wohl nicht, also sagt man diese ab (und entschädigt je nach geltend gemachtem Anspruch), fährt in gleichen Zeitraum eine andere Route mit guter Auslastung. Da spielen sich Berechnungen im Hintergrund ab, die wir (zumindest die meisten von uns) nicht kennen.
Wenn die Gründe nicht in Unruhe- und Kriegsrisiken (ohne Reisewarnungen) sind, bleiben wirtschaftliche Gründe.
Wenn wer hier andere Fakten nennt - gerne, ich bin gespannt.

Woher weißt du,das es nicht Unruhe-Risiken sind?

Man muss einfach nur überlegen,was das für ein riesiger Aufwand ist und wie viel AIDA an individuell gebuchten Flügen und Reisepreisrückerstattungen(ohne Gutscheine) zahlen muss.

Selbst wenn die Schiffe im Norden besser ausgestattet sind,kann da am Ende nicht so extrem viel mehr hängen bleiben.

Und selbst wenn sie der Meinung sind,das es im Norden mehr Sinn macht, warum trifft man die Entscheidung nicht schon vor Monaten ? Ich glaube nicht,das der Orient dieses Jahr so extrem viel schlechter läuft als die Jahre davor. Und da es ja auch aktuell keine Reisewarnung gibt, ist die rein rechtliche Lage von AIDA genau so dünn wie sie es vor 3,4, oder 6 Monaten gewesen wäre. Die Anzahl der erfolgreichen Schadensersatzklagen dürfte also die gleiche sein.

Wenn es also eine wirtschaftliche Entscheidung wäre, hätte man sie deutlich früher getroffen, alleine um deutlich mehr Zeit für die Planung und den Verkauf der neuen Reisen zu haben.

Ich möchte keinesfalls ausschließen,das da auch wirtschaftliche Gründe mit dabei gewesen sind,aber der Hauptgrund dürfte die unsichere Sicherheitslage gewesen sein.