Beiträge von MarkusR

Zitat von suitenbucher

Da bekomm ich Pippi in die Augen, wenn man sieht wie rießig der Restaurantaußenbereich ist, der jetzt zum großen Teil für die LanaiBar geopfert wird. Ich verstehe die Erbsenzähler bei AIDA: mit der Lanaibar auf Deck10 verdoppelt bzw. verdreifacht man das "Bar-Potential" der bisherigen Ocean/Anytime. Aber mal ehrlich...wann ist den an der Ocean/Any was los? Morgens/Tagsüber herrscht da meist gähnende Leere. Nur zum Auslaufen und Abends wird es voll. naja. Entscheidung ist gefallen. Kann man eh nix mehr machen.

ALso wenn ich die Bilder richtig interpretiere gibt es in der Lanai bar ja auch sehr viele Tische,die zu den Essenszeiten auch zum Essen genutzt werden können. Es fallen ja "nur" ein paar Plätze weg,also nicht die gesamte Fläche.

Die Anytime ist tagsüber leer,aber an der Oceanbar ist bei gutem Wetter immer was los. Wenn alle auf Ausflug sind, natürlich nicht,aber dann ist auf dem gesamten Schiff nichts los. Aber ab 13 Uhr wirds da gut voll.

Ein Restaurant dort oben kann ich mir nicht vorstellen,dazu bräuchte man ja die gesamte Infrastruktur.Das würde zum einen viel Platz wegnehmen und technisch sicherlich nicht einfach (und entsprechend teuer) werden.

Zitat von Janet9

Ich habe das mit den Steuern für spanische Häfen wieder gefunden. Letztes Jahr hat NCL 10 % Prozent auf alle Getränke und Essen genommen, auch wenn diese bereits im Getränkepaket enthalten waren. Und das gilt wohl nicht nur im Hafen sondern auch in spanischen Gewässern und bei Reisen ab Spanien. Ist das dieses Jahr auch noch so?

Nein.

Das war wohl nur temporär so. Man vermutet, das es ein Steuerproblem mit NCL gab bzw. diese nicht rechtzeitig bezahlt haben oder sich mit den Behörden nicht einigen konnten.

Für diesen Zeitraum hat NCL dann die anfallenden Steuern direkt pro Getränk kassiert.

Das war aber nur für einen kurzen Zeitraum und seitem läuft es wieder so wie bei allen anderen Reedereien.

Ich warte gespannt auf weitere Infos und bis jetzt ist wenig dabei,was mich abschreckt und wenig,was mich vor Begeisterung aufspringen lässt.

Einzig das Konzept mit der Lanai Bar auf Deck 10 finde ich....man muss halt genau schauen,wie viele Restaurantplätze dort wegfallen.Ja, natürlich gibt es das French Kiss als neues Restaurant.Aber für mich ist es kein Mehrwert,wenn ich ins French Kiss gehen MUSS,weil im Restaurant auf Deck 10 kein Platz frei ist.(bewusst überspitzt formuliert)

Zitat von Despegue

Auf anderen Linien funktioniert das perfekt,

Andere Linien haben im Verhältnis zu den Passagieren aber auch mehr Personal.

Zitat von suitenbucher

3.) Man hat die Chance vertan das Rossini für Frühstück und Mittwagessen als Bedienrestaurant (wie das Brauhaus oder French Kiss) ggf. mit anderer Karte und weniger exklsiv zu nutzen

Dafür bräuchte man aber mehr Personal/zusätzliches Personal.

Nein, diese Regelung gilt nur für US-amerikanische Häfen. In Europa zahlt man weder irgendwelche lokalen Steuern noch service charges auf die Getränke.

Wer das Free at Sea Paket als deutscher bzw. europäischer Kunde bezahlt hat,zahlt bei Kreuzfahrten in Europa nichts mehr dazu.

Das ist meine eigene Erfahrung aus 4 NCL-Kreuzfahrten in den letzten 6 Jahren.

Zitat von Peggy1005

Die die ich kenne sind alle von dem Aida typischen halbe Stunde vor Öffnung angestehe , dem geschubse und Gedränge am Buffett extrem genervt .

Dann ist AIDA aber evtl. die falsche Reederei für diese Leute.

Zitat von Peggy1005

Mit gepflegt zu Abend essen hat das nämlich Nix zu tun

Wer gepflegt Abend essen gehen möchte,muss eine andere Reederei oder eben nicht die Sphinxen buchen.

Ich finde, das quasi ausschließlich Buffets eines DR Kernelemente der Sphinxen sind und deswegen sollte man das auch nicht allzu sehr verändern.

Wegen mir gerne ein French Kiss eibauen und das Bella Vista zu irgendetwas mit Bedienung umbauen. Aber zwei große Buffetrestaurants sollten bleiben.

Man kann aber auch die Flüge selbst buchen.

Je nach Reisezeit kommt man da evtl. auf 800-900 Euros/person.

Zitat von curly

Was die alles wissen wollten am Airport und auch am Schiff; besonders zum Beruf... 😯

Dein Beruf ist denen scheißegal. Die wollen einfach nur wissen,ob deine Angaben in sich schlüssig sind und ob du nervös bist. Wenn du dir eine Lebensgeschichte ausdenkst(Beruf,private Situation,Grund der Reise,etc.) dann ist man meistens nervös oder hat sich evtl. bestimmte Kleinigkeiten vorher eben nicht ausgedacht und kommt dann ins stottern.

Wenn du aber einfach die Wahrheit erzählst, dann merken die das schnell und dann lassen sie dich auch rein.

Aber zum eigentlichen Thema:

Zitat von Julia80

Und um wieder den Bogen zum Thema zu bekommen:

Ich wünsche mir immernoch USA-Routen unabhängig von der Weltreise.

So rein aus Interesse:Nur die Neuengland-Routen bis Kanada oder auch andere Routen entlang der Küsten ?

Zitat von tamara

Leider wurden die Fahrten nicht angenommen. Aida hat sie dann mehr oder weniger verscherbelt.

Zudem kommt bei den Kanada-Reisen (AB USA) noch hinzu, das die USA SEHR strenge Hygienevorschriften haben und AIDA dort sehr viel Aufwand betreiben müsste,um ein Schiff entsprechend der Vorgaben zu betreiben/umzubauen.

Das würde nur Sinn machen, wenn man damit langfristig verdammt viel geld verdienen könnte. Und das ist leider nicht der Fall.

An Land in Griechenland mit einem Kreuzfahrtschiff zu vergleichen.

Was für die Amis erst mal nicht das ganz große Problem ist,ist meiner persönlichen Meinung nach nervig: Unterschiedliche Ein- und Ausstiegshäfen.

Wenn es nicht gerade Barcelona ist,bietet NCL nämlich für diese Kreuzfahrten für deutsche Gäste erst gar kein Flugpaket an.Jedenfalls haben sie das bisher nie getan.

Und Gabelflüge als individuelle Anreise sind zum einen irgendwie lästig und zum anderen auch ziemlich teuer. Gerade bei so Häfen wie Ravenna oder Le Havre.

Zitat von User123

Darf ich mal nach konkreten Zahlen fragen?

so richtig kann ich mir extrem Teuer nicht vorstellen?

Also in Europa bekommt man das,was man bei AIDA für 60 bis 100 Euros bekommt bei NCL für ca. 110 bis 200 Euros.

Zitat von Steff79

Ausflüge sind sehr teuer mit ncl.

Kommt auf das Fahrtgebiet an.

In der Karibik fand ich sie sehr preiswert und nicht teuer als von privaten Anbietern vor Ort.

In Europa sind sie extrem teuer.

Zitat von Eifelexplorer

Bei FaS sind auch 2 Essen (4 Gänge) in 2 Spezialitätenrestaurants dabei.

Das ist gestaffelt nach Kreuzfahrtlänge.

Zitat von Charlynn

Nate71 Rund um Australien ja, aber nicht nur da hin 3 Stops und das wars.

Dann mindestens 14 Tage, gerne auch länger, drum herum. Das wäre wirklich ein Traum. Die tolle Mitte könnte man eventuell dann mit Flügen machen, wenn die nicht schon zu lang wären.

Rund um Australien ist mit 14 Tagen zu knapp bemessen.Da geht ja dann außer Sydney ,Perth,Darwin und evtl. Melbourne fast nix mehr,weil alleine die Seetage den Rest auffressen. Da würden 21 Tage schon mehr Sinn machen,damit man auch mal 2 Tage irgendwo liegen kann.

Zitat von DrNo

Die Tatsache, dass aber ein Zielgebiet nicht die ganze Saison "kaputtgeritten" wird bis keiner mehr mit will, könnte jedoch dazu führen, dass sowas angenommen wird

Die Auslastungszahlen der letzten Monate deuten aber eher darauf hin,das selbst die öfter befahrenen Gebiete von "keiner mehr mit will" extrem weit entfernt sind.

Zitat von lk2000

Und vielleicht fasst AIDA ja auch das Best Pizza an?

Mein Vorschlag: Aus dem Best Pizza wieder einen California Grill machen,wie er früher war. Ohne Platzzuweisung,mit Mini-Buffet und Burgern zum am Tresen bestellen. Dann kann man auch die Tür zum Pooldeck wieder öffnen und hätte einen rauchfreien Durchgang und müsste nicht durch die Beach bar. Gleichzeitig könnte man dann die Tür von der Beach bar zum Innenbereich evtl. zu machen.Dann hätte man zusätzlich auch das Problem mit dem Rauchgeruch im Treppenhaus(war dieses Mal auf der Bella teilweise 2 Decks weiter unten noch zu riechen) erledigt.

Zudem schafft man eine Möglichkeit der schnellen Nahrungsaufnahme zwischen 12 und 16 Uhr (z.b. nach Ausflügen). Ohne Tischzuweisung und Bestellung beim Kellner wäre sicherlich auch die Kapazität deutlich höher. Vom Personaleinsatz dürfte es keinen Unterschied machen,evtl. sogar weniger sein.

Und Getränke kann man ja aufpreispflichtig lassen.

AIDA wird schlichtweg die weniger bis gar nicht genutzten Bereiche so umwandeln,das die Gesamtfläche der öffentlichen Bereiche deutlich effektiver genutzt wird.

Wenig genutztes/wenig angenommenes wird entfernt und gegen gut angenommenes(teils auch auf anderen Schiffen) ersetzt.

Zumindest auf meinen bisherigen Reisen könnte man das Casino problemlos verkleinern,die Anytime Bar entfernen und den Bereich des ehemaligen Fotoshops anderweitig nutzen.

Das schafft Platz für viel neues.

Zitat von Matzethias

Ich hoffe die Feinplanung/Machbarkeit ist schon abgeschlossen bevor das Projekt öffentlich geworden ist...

Die Machbarkeit evtl., die Feinplanung sicher nicht.

Da geht es um Details wie z.b. genaue Maße der Restaurants, Verlauf von evtl. zusätzlich benötigen Leitungen, genaue Farbgestaltung und Materialauswahl( Fließen, Kunststoff,Teppich,etc.)

Das wird alles noch nicht abgeschlossen sein.

War im Juli auf der Bella und auch mir ist es dort aufgefallen,das die Cocktails je nach Bar und Tageszeit doch massiv im Geschmack schwankten.Von stark aber bäh bis schwach war alles dabei.

Eigentlich sollte man sich auf den Geschmack eines Cocktails verlassen können unabhängig von Bar und Zeitpunkt.

Zitat von hareid

Sollte es die Perla/Prima Größe werden, dann wäre AIDA aber trotzdem fast die einzige Reederei, die nicht noch größere Schiffe baut, sondern wieder einen Step zurück zu kleineren Schiffen macht. Das sieht ja bei bei den restlichen Reedereien derzeit ganz anders aus.

Naja, NCL ist mit der Leonardo-Class ja auch größentechnisch einen Schritt zurück gegangen.

Zitat von _Meerelfe_

vielleicht sogar zwar ein großes Schiff, dafür aber mit weniger dieser "Spaß-Ausstattung", sondern - ich sage es mal so: "Back to Nature" - wo das eigentliche Erlebnis Kreuzfahrt ohne "Früh-bis-spät-Bespaßung" wieder mehr im Vordergrund steht?

Dafür ist der Markt einfach nicht da. Ja,es werden sich sicherlich Gäste finden,aber nicht genug,um so ein Schiff auf Dauer füllen zu können.

Zitat von Apfelfrau

Schade finde ich, daß AIDA sich nicht "traut", und nochmal wenigstens ein "kleines" Schiff für's Besondere auf den Markt bringt.

Um die Baukosten niedrig und die Versorgungslogistik einfach zu halten, ist es am besten, möglichst wenige unterschiedliche Schiffsklassen in der Flotte zu haben.

Eine neue Schiffsklasse - egal welcher Größe - macht also nur Sinn,wenn dort auf absehbare Zeit mehrere Schiffe von folgen.