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... dass nicht jeder einzeln mit seiner KK ein Drittel überweisen muss
Aber scheinbar hat nicht jeder seiner Mitreisenden so eine KK und muss einen Teil o. den ganzen Reisepreis mit „seiner“ Kreditkarte für die Versicherung zahlen.
Sonst würde sich das Problem ja nicht stellen.
Hi, wir sind 3 Jungs, die im Frühjahr gemeinsam verreisen. Jeder von uns möchte jetzt sein Drittel des (verbleibenden) Reisepreises selber in myAida bezahlen wegen des Versicherungsschutzes der jeweiligen Kreditkarten.
Hat das schon jemand mal gemacht und wenn ja, wie ?
Ja, Du kannst den Reisepreis auch in Teilen zahlen.
Bei MyAIDA kann man die gewünschte Summe eingeben, so lange der Restreisepreis (ca. 40 Tage vor Abfahrt) noch nicht fällig ist.
Einfach auf „Reisepreis zahlen“ gehen, die Warnung wegklicken und den gewünschten Betrag eingeben, Zahlungsmittel wählen und abschließen.
echt, das ist mir noch nirgendwo aufgefallen. Im Premium immernoch 200 Euro/Woche
Bei einigen Reisen ist AI günstiger geworden. Wir bezahlen jetzt „nur“ 20€/Person und Tag für eine 14-Tage-Tour nächstes Jahr.
Die Social Media-Flat hat uns bis jetzt immer vom buchen des AI-Pakets abgehalten.
Mit Light-Paket und Internetflat (wo man 2 Geräte gleichzeitig online haben konnte) war das für uns günstiger.
Vor allem konnte man die Social Media-Flat nicht auf eine vollwertige Internetflat „aufbohren.
Hallo, ich hoffe, dass ich auf den letzten Seiten nichts überlesen habe...
Wir wollen eine Transreise machen . Start ist La Romana.
Fliegt AIDA verbindlich mit Condor? Lohnt es sich, Business zu buchen? Wir haben das noch nie gemacht,. Sind schon ein bisschen älter und wollen uns was gönnen. Der letzte Flug war doch etwas anstrengend, weil es echt eng war.
Danke für eute Antworten.
AIDA bedient sich hauptsächlich bei den Vollchartern bei Condor und Discover (Eurowings).
Allerdings kann es hier zu Subchartern oder Wet-Leasing kommen, dass eine andere Fluggesellschaft den Flug „im Auftrag von XY“ übernimmt.
Und wenn eine hohe Nachfrage existiert (Weihnachten, Winterferien,…) dann erweitert AIDA die Flugkapazitäten und bucht zusätzliche Flüge, Teils Linienflüge, Teils Charter.
Business lohnt sich oder auch nicht. Je nachdem, wen man fragt.
Kostet ja auch etwas - und man kommt genau so schnell ans Ziel wie die Leute in der Economy.
Die Vorteile sind bevorzugter Check In, Sicherheitscheck, Boarding und Gepäckbehandlung, zusätzlich zu den höheren Gepäckfreigrenzen und vor allem: mehr Platz inkl. Liegefläche!
Aber ob es sich für einen Tagflug lohnt? Nachts definitiv.
Alternativ könnt Ihr auch Premium Economy buchen. Deutlich günstiger, ähnliche Vorteile - aber nicht ganz so viel Platz wie in der Business, aber deutlich mehr als in der Economy.
———
Off Topic: Dass hier wegen Beiwerk so ein Gschiss gemacht wird… 🤮
Da kotzt einem das Forum manchmal an und es vergeht echt die Lust irgendwas zu posten, weil manche sich gleich angepisst finden.
Zum BGH bei Reisebuchung: eigentlich ist es nur für die Reiseteilnehmer gedacht, die an Bord sind.
Wird die nächste Reise mit Teilnehmern gebucht, die nicht an Bord sind und man bucht mehrere Kabinen, so gibt es zwei Optionen:
- man verteilt die aktuell an Bord Reisenden in den zu buchenden Kabinen und ändert das dann nach dem Check In bei der zukünftigen Reise
- oder man hofft auf den Spielraum des Reiseberaters an Bord, der im so höher ausfällt, je höher der Reisepreis ist
Wir haben auf der Diva die Premium Flat gebucht.
Interessant: Anrufe über WLAN funktionieren!
Hab das zufällig bemerkt, als ein Spam-Anruf durchgestellt wurde, obwohl Handy in Flugmodus mit aktivierten WLAN war.
Mal eine andere Frage:
Nachdem der Blumenladen nun leider geschlossen wurde, gibt es irgendwie eine Möglichkeit, Blumen zu erwerben? Leider dürfen sie ja nicht mit an Bord gebracht werden.
Im Bordshop stehen noch ein paar Blumen und setzten da auch Staub an.
Das sind diese Dinger, die ewig halten sollen.
Das dachte ich auch!
Mir wurde aber gezwitschert, spätestens wenn die erste Sphinx geht kommt ein kleines Expeditionsschiff...
Das evtl. ja dann auch die WR übernehmen wird.
Wir werden in ein paar Jahren wissen.
Wobei Carnival im Konzern vor 2027 kein neues Schiff in Dienst stellen will.
Dann wäre die Diva 20 Jahre alt, da gibt’s andere ältere Schiffe im Carnival-Konzern.
Die Diva hat seit ihrem letzten Werftaufenthalt eine Videowand auf der Pooldeckbühne erhalten. Ich denke, dass dies bei der Bella auch bald der Fall sein wird.
So sieht sie aus:
Nimmt zwar einiges an Platz von der Bühne weg, aber recht modern.
Das ist vielleicht der Vorteil des neuen Clubsystems, weniger Statuskunden ermöglicht exklusiveres Programm. Das war jetzt nur für Status Kiss, oder?
Jepp, nur für Kiss.
Das Club@Sea-Event auf der Diva (Trans von Warnemünde in die Karibik) fand in der AIDA-Bar statt, bei knapp 200 Gästen.
Hallo Ihr Lieben,
mir ist bei unserer kommenden Reise auf der Stella Anfang Dezember 23 aufgefallen, dass ich zu 5 verschiedenen Terminen zu oder absteigen kann, je nachdem welchen Zeitraum ich gebucht habe. Ist das schon länger so? Ich kenne das eigentlich nur von der Cosma/Nova.
In der Karibik wird das schon die ganze Zeit gemacht. Da wird mit La Romana und Montego Bay/Bridgetown schon länger so gearbeitet.
Hat jemand eine Info, ob Condor ab FRA/DUS nach La Romana jetzt auch bei Vollcharter mit dem neuen A330neo fliegt, oder noch mit den alten Schlachtrössern B767 ?
Danke vorab !
Dieses Jahr sind die A330neo als Vollcharter eingeplant. Die einsehbaren Sitzplätze und die Reservierungsmaske in MyAIDA zeigen eine 1-2-1 in der Business und eine 2-4-2 in der (Premium) Economy.
Sollten es doch 767 werden, dann liegt das an Problemen mit den A330neo. Eher wird wegen der geringeren Sitzplätze der 767 dann ein A330 eines Leasinganbieters werden.
Dafür ist die Weltreise eine hochpreisige Reise ohne Vario, der Preis pro Tag ist höher als auf anderen Reisen. Man muss die Hafenmeldungen insbesondere in Australien weiter beobachten.
Die Weltreise hat auch den Vorteil, dass ein Schiff in der Wintersaison mehrere Monate „aus dem Katalog ist“ und damit zwangsweise die anderen Schiffe besser ausgelastet werden.
Dummerweise musste AIDA während Corona mehrere Schiffe abgeben, wodurch sich eine blöde Situation ergibt:
- die anderen Schiffe sind gut gefüllt
- man kann bestimmte „Brot-und Butter-Touren“ (dazu gehört auch die 7-Tage WMM) nicht mehr anbieten
- neue oder exotische Fahrtgebiete sind nicht zu machen
- die Weltreisen laufen nicht mehr so gut, auch wegen der wirtschaftlichen Entwicklung, was bei den Preisen die Leute erstmal von einer Buchung abhält, auch weil „nächstes Jahr fahren sie eh die nächste…“
Seit dem es den flächendeckenden Upsell gibt steht es meiner Meinung nach immer am Eingang und an der Rezi. Die wollen das einfach nicht mehr. Was ich absolut nachvollziehen kann. Gerade was am Anfang der Reise an der Rezi los ist ist schon Wahnsinn...
Das sieht dann so aus:
Interessant: beim Rohrbruch in Kopenhagen waren auf Deck4 ein paar Kabinen mit Wasserschaden. Für diese Gäste wurde Ersatz besorgt.
Du bekommst doch auch bei dieser Rechnung quasi das komplette bezahlte Geld zurück!
Erstmal 90%.
Aber Du hast doch noch 10 % auf die Guthabenseite (Gönn dir...) bekommen. Die bleiben dir ja.
Also hast Du noch 10% und keinerlei Verlust!
Das Problem ist, dass die 10% Gönn-Dir-Guthaben als nichtauszahlbares BGH betrachtet werden.
Das kann noch interessant werden, weil man ja zu 100% den Ausflug mit Geld bezahlt, aber dann bei einem Überschuss am Ende der Reise (soll es geben, erst recht wenn kurz vor Ende der Reise ein oder mehrere Ausflüge storniert werden) nur 90% zurück bekommt.
Richtig. Aber in diesem jahr sagtbdie werbung was anderes. Da würde aida vor gericht nicht mit durch kommen.
Im letzten Jahr war es anders.
Unabhängig davon hat Condor ja sxhon einen großen teilnseiner langstrecken flotte getauscht. Bis Ende 24 ist alles komplett neu....
Das nutzt nur nix, weil Condor und Co (Eurowings) in Richtung Dubai/Abu Dhabi weiterhin die Schmalrumpf-Flugzeuge und nicht die Langstreckenflieger einsetzten wollen.
Nachdem sich in der letzten Saison die Beschwerden über diese Charterflüge extrem gemehrt hatten und nicht nur AIDA betroffen war, hat man wohl die Reisleine gezogen und versucht die Passagiere jetzt mit Linie, bevorzugt Emirates , in den Orient zu schaffen.
Die Prima im Orient bedeutet zwischen 3.300 und 4.350 Passagiere.
Da im Orient bei den 7-Tagestouren je drei Wechseltage eingeplant sind, bedeutet das für eine 100%-Belegung, dass je Tag ca. 1.000 Passagiere eingecheckt werden müssen.
Es gibt folgende Emirates-Flüge nach Deutschland:
Frankfurt EK044 (Vormittag), EK046 (Nachmittag, Ankunft kurz vor Mitternacht), EK 048 (Nachtflug)
München: EK050 (Nachmittag), EK052 (Nachtflug)
Düsseldorf: EK056 (Nachmittag), EK058 (Nachtflug)
Hamburg: EK060 (Nachmittag), EK062 (Nachtflug)
Nutzt AIDA jeden möglichen Flug, dann sind das 110-160Passagiere je Flug, werden nur die Nachtflüge genutzt, dann wären das 250-360 Passagiere je Flug.
Nur um das mal in Relation zu setzen.
Da aber im Orient eine individuelle Anreise kein Problem darstellt und (mit Vor-/Nachübernachtungen) eigentlich zu empfehlen ist, wird das interessant bei der Preisgestaltung.
Denn in den letzten Jahren waren die Super-Angebote oft mit den AIDA-Charterflügen, die dann wegen bekannten Gründen sehr unbeliebt waren, damit man diese Flieger voll bekommt.
Jetzt muss man diese Vollcharter mangels Existenz nicht mehr voll bekommen. Gleichzeitig wird der Flaschenhals der Linienflüge dafür sorgen, dass die Flugpreise hoch bleiben.
Gleichzeitig kann AIDA den Kabinenpreis länger hoch halten und wird wohl die höherwertigen Kabinen via Upsell/Upgrade verteilen, damit es keine Schnäppchen wie Vario-Balkon für Innen-Premiumpreis mehr gibt.
Auf welchen Sphinxen sind die Black Jack-Tische noch nicht durch Automaten ersetzt? Ich habe bisher nur vom Roulette gelesen.
Das geht meist während des Umbaus in einem Aufwasch.
Bei den 360Grad-Ansichten der Diva/Bella/Luna sieht man das Casino auf der Diva, alles Automaten. 
Ich mag die Sphinxe auch sehr gerne , wegen dem Pooldeck und den Partys auf dem Pooldeck. Was mir nicht mehr gefällt ist, dass es nur Buffetrestaurants gibt. Wir mögen abends inzwischen lieber Bedienrestautants. Deswegen sind wir jetzt mal mit der Nova und auch MS gefahren.
Naja, bei Diva, Bella und Luna gibt es jetzt die Pizzeria und die Almhütte als zusätzliche Bedienrestaurants. Irgendwann soll wohl noch ein zusätzliches Bedienrestaurant dazu kommen.
Hallo zusammen, geplant ist eine Transreise, die mit Rückflug ab La Romana (pauschal gebucht) endet.
Muss man dort vorab das E-Ticket ausfüllen?
Man ist ja quasi nur kurz im Transit
Danke!
Da Du das E-Ticket nur 72 Stunden vor Einreise ausfüllen kannst, wird es wohl eine Info-Veranstaltung an Bord geben.
Für die Herbstlichen Nordlichter gab es tatsächlich diesen Preis.
wasserurlaub.info/forum/wcf/attachment/109791/
Wir hatten die Tour im Auge
Allerdings solltest Du in dem Fall auch erwähnen, dass diese Tour ursprünglich die Vita fahren sollte, aber dann nur 4 Monate vorher auf die Bella gewechselt wurde.
Außerdem waren in dem Fall die Sommerferien gerade vorbei und die Herbstferien haben noch nicht einmal begonnen.
Und oben drauf wurde die Impfpflicht für Reisen erst sehr kurzfristig gelockert, am 16.09.2022, also zwei Tage vor Abfahrt, die hat auch einige Leute vom buchen abgehalten.
Deswegen ist der Preis für diese Reisen nur sehr bedingt mit anderen Reisen zu vergleichen.
Man sollte eher die Preise für die diesjährigen Touren anschauen, da sah es mit Preissenkungen gar nicht gut aus.
Und diese niedrigen Preise sind teilweise auch entstanden, um nach dem Upsell/Upgrade-Angeboten die frei gewordenen Innenkabinen „zu verramschen“, das würde ich auch nicht mehr darauf bauen, dass so niedrige Preise in Zukunft noch möglich sind.
Es ist zu beobachten, dass AIDA in letzter Zeit eher mittels Upgrades/Upsells die höherwertigen Kabinen an den Mann bringt, bevor man eine Preisschlacht anfängt.
