Die Mar fährt erstmal nach Tromsø.
Es geht allerdings schon etwas früher los, statt am 12.11. am 11.11. um 23:30Uhr.
Bodø fällt aus.
Nächster Stopp wäre Bergen, am 14.11. um 06:00Uhr, dann wie geplant nach Stavanger.
Grund ist das Wetter, am 13.11. wäre in Bodø zu starker Sturm.
Alles anzeigenClubtreffen bzw. Club @ sea auf AIDAmar "Herbstliche Nordlichter"
Wo? 1. Seetag in der Anytime
Was? Foto, Ansprachen, kurze Gesangsdarbietung, Sekt (wurde nachgefüllt), Zwickel (Nachschlag musste fast erbettelt werden), Häppchen (haben für 4 Leute am Stehtisch nicht gereicht und wurden bei uns auch nicht nachgelegt)
Wie viele? Keine Ahnung, Anytime war gerammelt voll. Konnten auch keinen Offiziellen fragen, weil es einfach zu wenig für die vielen Leuten waren und bei uns keiner vorbei kam.
Einige Gäste kannten scheinbar bestimmte Offiziere von früheren Reisen (wir übrigens auch), mussten sich diesen aber besonders mitteilen und offenbar zeigen, wie "dicke" man schon miteinander ist.
Fazit: Massenveranstaltung, muss man nicht haben, wenigstens nette Leute mit am Stehtisch gehabt
Wärst an unseren Tisch gekommen, da gab’s die Häppchen noch - die fanden wir grausam. Aber der Kuchen war lecker.
Haben bis zum Schluss gewartet und konnten ein paar Worte mit dem HD wechseln.
Die Mar legt jetzt in Haugesund ab und wird wegen Wetter umgeroutet.
Info-Veranstaltung in der Prime-Time um 19:30, aber laut AIS soll es erstmal nach Alta gehen.
Leknes und Sortland fallen demnach wohl erstmal aus.
Update: Leknes und Sortland fallen aus, wir kommen am 08.11. um 02:30Uhr in Alta an, bleiben wie geplant bis 10.11., dann geht’s weiter nach Tromsø.
Begründung: Tendern in Leknes bei 3m Wellen im Hafen und Wind mit Böen von 100km/h nicht möglich, Sortland 4m-Wellen und stark böiger Wind mit bis zu 80km/h.
Auf den Weg nach Alta zum geplanten Zeitpunkt bis zu 6m-Wellen von der Seite.
Da steht schon seit vorgestern als Ziel Safaga drin und sie ist da trotzdem nach süden gefahren. Sie sind auch nicht umgekehrt. Das Signal ist abgebrochen als sie weiter nach süden gefahren sind. Die ziehen das wirklich durch!
Sicher? Der letzte bekannte Kurs laut MarineTraffic war 329°, also NNW.
(Die Darstellung der Symbole ist gelegentlich falsch, aber der Kurs wird meines Wissens nach aus den AIS-Signalen abgeleitet.)
Hmm, nach Abfahrt in Safaga stand definitiv Salalah mit Ankunft am 4.11. drin, danach hatte ich es nicht mehr verfolgt. Warum sollten sie das ändern? Um die Huthis zu verwirren? Bisschen naiv, ich glaube nicht, dass die für ihre Angriffe das AIS konsultieren..
Wäre mehr als naiv - vor allem würde das erst recht ein Ausrufezeichen auf das Schiff setzen. Das wäre für die Huthis ein Jackpot, wenn die das Schiff beschießen.
Im Thread zur Vasco da Gama stehr es zwar schon, aber da dort vermutlich nicht jeder reinschaut...
Die AIS-Daten legen nahe, daas das Schiff gestern umgekehrt ist und sich wieder auf dem Weg zurück nach Safaga befindet, wo es morgen eintreffen soll. Es gibt auch eine passende Hafenmeldung. Das AIS sendet allerdings seit gestern nicht mehr, es könnt also auch ein Ablenkungsmanöver sein.
WENN sie umgekehrt ist, ist der Fahrplan nicht mehr zu halten.
Der letzte bekannte Kurs war in Richtung Norden, man hat definitiv weiter südlich abgedreht.
Warum ist natürlich fraglich, bei einem medizinischem Notfall an Bord wird normalerweise schneller gefahren.
Unsere Marine fährt jetzt mit zwei Schiffen , Fregatte der Hessen und der Baden Württemberg über Kapstadt nach Deutschland zurück, da die Schiffe komplexe Angriffe der Hutis nicht abwehren können. Das sagt doch schon alles über die Lage im Roten Meer. Da fährt in nächster Zeit keiner, der bei Verstand ist und Verantwortung Ernst nimmt, durch.
Das eine Schiff ist der Einsatzgruppenversorger Frankfurt am Main, eigentlich ein Frachtschiff mit etwas Verteidigung im Nahbereich.
Das andere Schiff ist die Baden-Würtemberg, das Typschiff der gleichnamigen Klasse.
Und obwohl diese Schiffe so groß sind, hat man beim Bau aufgrund der damaligen Politik (2005-2007) es als ausreichend erachtet nur Verteidigungssysteme im Nahbereich zu verbauen.
Ein Senkrechtstartsystem für Mittel- bis Langstrecken-Flugabwehr war ursprünglich geplant, wurde aber aus politischen und Kostengründen gestrichen - das ist der komische Kasten vor der Brücke, wo das RAM drauf steht.
Jetzt will man die Schiffe für viel Geld mit IRIS-T nachrüsten.
Aber das ist eine andere Geschichte…
Mein Vater hat 2x je 30 Minuten in der Warteschleife verbracht, bevor er entnervt aufgegeben hat. Es kam auch kein Angebot für einen Rückruf.
Allerdings ruft er immer mit unterdrückter Nummer an, ob es daran gelegen hat? 🤷♂️
Wir haben Rail&Fly nach/von Frankfurt. Hinfahrt soweit alles paletti, da Vorübernachtung, aber wie ist das bei der Rückkehr? Kann man, wenn man als Zeitpuffer zwischen Flugankunft und gebuchter Rück-Bahnfahrt zuviel Sicherheitspuffer eingeplant hat, kurzfristig auf einen früher fahrenden Zug umbuchen? Man muss ja jeweils seine Codes angeben. Gleiches natürlich, falls der Flug sich verspäten würde.
Rail&Fly sind normalerweise ohne Zugbindung. Dann kann man ohne Probleme einen früheren Zug nehmen.
ABER: Aufpassen bei der Wegevorschrift/Raumbegrenzung!
Wegevorschrift und Raumbegrenzung – Bahnreise-Wiki.de
Die Reservierung verfällt dann, aber man kann auch kurzfristig Sitzplätze im gewünschtem Zug buchen, falls verfügbar.
Im Hamburger Abendblatt ist ein Bericht dazu. In der Hamburger Zentrale soll es ordentlich gekracht haben und der Besatzung, die volle Schuld zugewiesen wurde. Die Mängel sind inzwischen zu 100% beseitigt. Ob auf dem Schiff Köpfe gerollt sind, wurde nicht erwähnt aber ist nicht auszuschließen.
Hier ist der Report, wie mit den Mängeln umgegangen wurde:
Advanced Cruise Ship Inspection Search
Ich hoffe doch, dass es da ordentlich gekracht hat. An dem Mängelreport zeigt sich, dass da eindeutig Standard-Verfahrensweisen nicht beachtet worden sind. Natürlich ist die Crew Schuld - aber der Fisch stinkt vom Kopfe her. Im wahrsten Sinne des Wortes, wenn ich an den toten Vogel denke - der übersehen wurde, weil der Bereich in keiner Checkliste stand. 
Das ist der Link zu dem Report des CDC, allerdings auf Englisch!
Advanced Cruise Ship Inspection Search
Aber 62 Punkte? Respekt, das ist wirklich ein Tiefpunkt. Kein anderes, aktuell die USA anlaufendes Schiff, hat so schlecht abgeschnitten.
Super vielen Dank für den Tipp.
An die erfahrenen von euch, in welcher Zeitspanne vorher weiß man, ob ein Hafen ausfällt?
Beziehungsweise ist jemals Alta als Hafen ausgefallen? Wir überlegen da einen Ausflug extern zu buchen.
Danke für eure Antworten
Ein Hafenausfall kann sich schon vorher ankündigen (so wie bei der Bella, die jetzt seit Sonntag wissen, dass bei der aktuellen Tour Bodø ausfallen wird) - oder auch kurzfristig passieren, weil man zum Beispiel den Lotsen nicht an Bord nehmen kann oder der Anlauf wegen zu starkem Wind oder Wellen schon in Sichtweite der Pier abgebrochen wird.
Als wir im Herbst (29.10.-12.11.)2022 die Nordlichter-Tour mit der Bella gemacht haben, sind alle Häfen planmäßig angelaufen worden.
Bei der Tour vorher ist man „nur“ nach Tromsø gefahren und lag dort mehrere Tage, Alta wurde gestrichen.
Ich glaube die Begründung war, dass der Kapitän den Anlauf in Alta nicht garantieren konnte und man dann im Sturm wieder zurück schippern müsste…
Da hast Du wohl recht.
Für solche "exklusiven" (seltenen) Routings nimmt Aida gerne eine ganz schöne Stange Geld. Wenn ich so sehe, was sie für 15, 16 Tage Japan haben wollen, dazu die Flüge, dann wären 4 oder 5 Wochen Australien wahrscheinlich so teuer, wie die Winterpause Karibik oder Brasilien.
Hoffentlich überspannen sie den Bogen nicht so wie die Kanada-Touren der Vita, die Dank so einer Preisgestaltung trotzt Sommerferien ins Just kamen.
Hallo,
Wir fliegen im Januar nach Jamaika ab Frankfurt.
Und haben Premium gebucht. Da ist der Zug zum Flug
Dabei. Kann ich den Zug also erst buchen wenn die Bahngutscheine da sind?
Das wäre dann ca. 40 Tage vor Abfahrt.
Grüße Kay
Das „Zug zum Flug“-Ticket ist übrigens ein Ticket ohne Zugbindung!
Ihr könnt also schon jetzt die Sitzplätze reservieren, auch ohne das Ticket gebucht zu haben.
Für unserer Reise am 03.11.24 ist das Bedienfrühstück jetzt buchbar.
Kostet 14,90€/Person und man kann zwischen Buffalo und Rossini wählen.
Wird in der Übersicht aber zum alten Preis beworben:
Aida weiß sehr wohl, dass sie die Buchung für das Gourmetfrühstück nicht freigegeben haben. Meiner Meinung nach ist es kein Problem der Vergesslichkeit, sondern eines der mangelnden Crew, um mit einem serviceintensiven Service umzugehen.
Das würde aber nicht erklären, dass man das Frühstück meist ohne Probleme an Bord nachbuchen kann. Die Crew ist schließlich alleine schon wegen den Suitengästen da und kann die zusätzlichen Gäste ohne Probleme wuppen.
Dass das Frühstück vor der Reise nicht buchbar ist, hat letztes Jahr (2023) im Sommer angefangen und hat damit System. Die Antworten von Support sind nur Beschwichtigungen.
Die Telekom scheint für des maritime Netz ein paar Daten-Pässe anzubieten.
Das kenne ich so nicht, wir mussten in Rostock umsteigen, der anschließend gebuchte IC fiel aus, somit hatten wir schon dieses Jahr eine überfüllte S-Bahn. Eine Zugverbindung ohne Umstieg in Rostock ist mir nicht bekannt.
Es gibt mehrere Fernverkehrs-Verbindungen von/nach Warnemünde.
Normalerweise fährt aller zwei Stunden ein IC* über Berlin (Hbf) nach Dresden bzw. Chemnitz.
https://www.bahnhof.de/downloads/schedule/Regeltafel_6545.pdf
*Eigentlich eine aufgepimpte S-Bahn.
Immer noch keine Freischaltung für das Frühstück ab November
Am Ende hat die IT das vergessen
Ich befürchte, der Grund wird ein anderer sein.
Und zwar haben sich viele Gäste mit Gönn-Dir-Guthaben auch das Frühstück gegönnt und damit zusätzliches BGH und Seemeilen generiert.
Wird das Frühstück jetzt an Bord gebucht, dann gibt es kein zusätzliches BGH.
Sieht man auch an anderen Sachen, wie der verspäteten (oder gar nicht erfolgten) Freischaltung von Getränkepaketen und anderen Sachen.
Aha, ok 👍 danke dir für deine ausführliche Antwort! Das macht natürlich Sinn 😊 war mir so gar nicht bewusst, aber klar... wie auch sonst. Danke!
Oben drauf sind in Bayern noch Sommerferien bis einschließlich 15.September, die Schule beginnt erst am Dienstag, den 16.September.
Wer einigermaßen realistisch ist wird die angebotenen Reisen durch den Suezkanal nicht buchen bevor dort ein sicherer Friede in der Region herrscht.
Und die direkten Reisen davor und danach auch nicht.
Die Realität sieht aber nun mal so aus, dass wir hier mehr wissen als der 08/15-Kreuzfahrer. Den interessieren die Spannungen in der Region nicht die Bohne, der bucht die Tour so wie sie im Katalog ist.
Wobei das Publikum bei Transreisen mit vielen Seetagen meist ein anderes ist als bei den Touren, wo der Start- und Zielhafen gleich ist und man maximal 2 Seetage am Stück hat.
