cara Nordeuropa 5 bleibt in Liverpool

Zitat von Molax

Lieber Kurt
Es geht hier um Aida und ich denke man sollte den Offizieren soviel Sachverstand zutrauen richtig zu entscheiden.,
aus welchem Grund auch immer.
Ich denke nicht das du das von hier besser entscheiden kannst ,als die Offiziere an Bord

Natürlich geht es um AIDA und das ist ja das traurige. Andere Schiffe sind in der Lage, den Hafen zu verlassen, nur AIDA ist mal wieder nicht dazu fähig. Das hat nichts mit dem Sachverstand zu tun. Anscheinend fürchtet AIDA kotzende Passagiere, denn die sind wahrscheinlich als zukünftige Kunden, verloren!

Zitat von Molax

Lieber Kurt
Es geht hier um Aida und ich denke man sollte den Offizieren soviel Sachverstand zutrauen richtig zu entscheiden.,
aus welchem Grund auch immer.
Ich denke nicht das du das von hier besser entscheiden kannst ,als die Offiziere an Bord

Hallo liebe Mo,

AC muß sich schon die Frage gefallen lassen,warum ihre Dampfer nicht auslaufen können aber die Fähren auslaufen können (auf beiden Schiffstypen sind Menschen an Bord)

Die verantwortlichen Offiziere auf den Fähren werden aus Sicherheitsgründen bestimmt auch keine falschen Entscheidungen treffen

Vor 10-12 Jahren haben auch die AIDAdampfer heftige Stürme abgeritten

Schöne Grüße

Kurt

Zitat von bea.do

Hallo,
also ich bin ziemlich seefest, auf sieben meiner acht Kreuzfahrten habe ich nicht mal den Hauch von Übelkeit verspürt. Im Oktober 2012 jedoch war ich auf Mein Schiff I(ich denke, das kann man mit der Vita oder Aura vergleichen). Wir sind von Korsika nach Barcelona in einen Sturm geraten, der Kapitän hat extra die Route geändert und ist zwischen Mallorca und Menorca durchgefahren um das Schlimmste zu verhindern. Das war eine Erfahrung, auf die ich gerne verzichtet hätte. Wir sind 10 Stunden durch 10 m hohe Wellen gefahren, der Wind brauste mit 170 km/h. Unsere Kabine lag ganz vorne auf Deck 9 im Bug. Wir sind die ganze Nacht alle 10 min 10 m hoch geflogen und dann wieder runtergeknallt. Geschirr und Gläser flogen durch die Kabine, eine Schranktür ist ausgerissen. Wir waren so was von seekrank! Wenn die Wellen gegen das Schiff schlagen hört sich das an, als wenn jemand mit einem 5 Kg-Hammer die Stahlwände bearbeitet. Ein Großteil der Familien mit Kindern hat die Nacht in der Mitte des Schiffes an der Rezeption verbracht.
Eine Fähre, die gleichzeitig mit uns ausgelaufen ist, ist an der französischen Küste (ich weiß nicht mehr genau wo) an die Kaimauer geknallt.
Fazit meinerseits: lieber eine weitere Nacht in irgendeinem Hafen als so etwas nochmal.
Viele Grüße
Beate

Die Mein Schiff 1 ist knapp10 m länger als die größten Aida Schiffe
Und ca 60 !!! Meter länger als die Vita...so kann man sich vertun

OK, OK, OK!!!! Cool bleiben. Ich gebe zu noch ein Problem zu haben. Ich sehe die AIDA Schiffe als Cruiseships, ähhh Kreuzfahrtschiffe, die mir eine gewisse...Feeling (Neudeutsch) von Comfort, Luxus, Freiheit...(jaaaa, ist gut) geben. Ich will Spaß haben!!! Und das Gute was ich gegessen habe nicht unbedingt gleich verlieren...

Wie gesagt, das Problem mit dem Essen habe ich nicht. Aber, viele andere. Und sie buchen einen Urlaub auf einem Kreuzfahrtschiff...siehe oben.

Eine Fähre sehe ich als Masstransport...Das heißt eigentlich nur um von einen Punkt zum Andern zu kommen...

Ach, ja Kurt! Vor 10 - 12 Jahren war das Publikum anders. DA bin ich wirklich überzeugt!!! Die Leute fuhren zur See, um auch das Seegefühl zu erleben. Viele fahren jetzt, um die Welt schneller und komfortabler zu erleben. Und sie wollen eigentlich ein Hotel unter den Füßen haben und nicht Wasser. Sie vertuen sich.

Ich gehöre leider auch zu der Fraktion die dieses Jahr schon einen Zwangsaufenthalt im Hafen erleben durfte.
Die Luna konnte im Mai diesen wunderschönen Hafen von Ijmuiden wegen starken Seitenwinds nicht verlassen.

Kleinere Fähren hingegen waren seetüchtig und der Käptn hat das damit erklärt, dass die Fähren andere Antriebe haben und besser von der Kaimauer loskommen.
Klang für mich plausibel.

Es ging nicht um die schwere der See oder Wellenhöhe sondern nur um die Gefahr wieder an die Mauer gedrückt zu werden.
Am nächsten Abend ging es nur mit Hilfe zweier Schlepper so gerade raus und auf offener See war Ruhe!
Übrigens sollte man auch immer sicher sein, dass der Zielhafen nicht gesperrt ist, denn sonst verbringt man die Zeit irgendwo auf offener See und das ist auch nicht zielführend.

Ich war auch nicht begeistert, dass London/Dover ausfällt, aber ich gehe davon aus, dass solche Entscheidungen mit Weitsicht und nach Abwägung aller Vor- und möglichen Nachteile getroffen werden.

Zitat von Seeungeheuer

Die Mein Schiff 1 ist knapp10 m länger als die größten Aida Schiffe
Und ca 60 !!! Meter länger als die Vita...so kann man sich vertun

Echt? Hätte ich nicht gedacht. Na ja, war trotzdem schlimm.

Das es schlimm war glaube ich dir absolut
In dieser Ecke ist es öfter sehr ungemütlich
War auch nur zur Info Bea Do
Gruß Seeungeheuer

Zitat von Captain

Hallo,

ich glaube auch weniger, dass die Schiffe nicht Seegangstauglich sind. Ich erinnere mich da gerade an einen Sturm in der Biskaya, auf der Westeuropa Tour der Cara 2013, den sie da durchfahren hat, oder die Luna ist durch Hurrikan Sandy an der US Ostküste durchgefahren.
Technisch ist das kein Problem.
Vieleicht wolte der Kapitän den Gästen eine Sturmfahrt ersparen, oder aber es war im Hafen zu stürmisch, das das Schiff überhaupt sicher ablegen hätte können.
Bei den großen Aidas ist es meine ich so, dass zum Beispiel ab einer Windstärke von 8 Beaufort und mehr, ein Hafen selbst mit Schlepper nicht mehr gefahrenlos angelaufen werden kann.
Allerdings haben die natürlich auch deutlich mehr seitliche Angriffsfläche als die Cara.

Viele Grüße
Captain

Ich habe vollstes Verständnis für die Entscheidung des Kapitäns bei Sturm im Hafen zu bleiben.
Wir waren letztes Jahr auf der Cara während des heftigen Sturms in der Biscaya und ich kann nur sagen das dies eine absolute Fehlentscheidung von Kapitän Kurcz war NICHT im Hafen von Santander liegen zu bleiben!
Ein Großteil des Mobiliars ging zu Bruch und das Schlimmste waren die vielen Verletzten! Unzählige Krankenwagen holten in Le Havre die Verletzten ab und der Koch musste sogar nachts bei dem heftigen Sturm mit dem Hubschrauber ausgeflogen werden!
Ist es das wirklich Wert nur wegen ein wenig Nervenkitzel nicht die sichere Variante zu wählen?
Ich hoffe jedenfalls auf meinen künftigen AIDA-Reisen auf vernünftige Kapitäne...

Hallo,

ich denke die Verantwortlichen werden schon einen Grund gehabt haben, warum, sie diese Entscheidung getroffen haben.
Diese Entscheidung aber aus der Ferne zu kritisieren, halte ich für äußerst fragwürdig, denn keiner bis auf die Verantwortlichen auf dem Schiff hat einen Einblick in diese Entscheidungsfindung.
Da muss man einfach auch dem Kapitän und dessen Offizieren vertrauen, dass sie die sicherste Lösung für Mensch und Schiff finden.
Außerdem, so wie sich jeder, der eine Kreuzfahrt bucht, bewusst sein sollte, dass es zu Seegang kommen kann, sollte derjenige sich auch bewusst sein, dass Häfen aus was für Gründen auch immer nicht angelaufen werden können.
Und soweit ich das weiß ist es auch nicht grundsätzlich so, dass Häfen mit der Scheinbegründung "schlechtes Wetter" gestrichen werden, denn vor kurzem wurde die Cara auf der Spitzbergentour umgeroutet, sodass statt Reikyavik erst Akurery angelaufen wurde und dannach erst weiter nach Reikyavik. So hat man die Schlechtwetterfront umgangen und trotzdem alle Häfen angelaufen.

Viele Grüße

Hier ein Bericht auf Wetteronline:

http://www.wetteronline.de/wetterticker#post_675653

nach unten scrollen.

Die Cara mit einer Fähre zu vergleichen zeugt von Sachverstand

Hallo,

warum kann man eine Fähre nicht mit einem Kreuzfahrtschiff vergleichen ,grundsätzlich sind beides schwimmende Schiffskörper

Du solltest mal mit den modernen Fähren ab Kiel nach Olso fahren (anschließend kannst du bestimmt auch verstehen,warum man die Cara und sonstige AIDAdampfer mit Fähren vergleichen kann)

Diese Luxusfähren sind mit Kreuzfahrtschiffen locker vergleichbar (den klaren Sachverstand das zu beurteilen habe ich sicherlich)

Zum Beispiel

A la carte und Gourmetrestaurants der Extraklasse

Elegantes Buffetrestaurant

160 m lange glamouröse Flaniermeile/Shoppingmeile einschließlich gläserne Fahrstühle

Faszinierende Show Lounge (Theater) mit kleinen Tischen und ein hervorragendes Showensemble

Eine wunderschöne Observation Lounge mit faszinierender Aussicht

usw.usw.

Ach ja,

irgendwann werden sicherlich auch die AIDAdampfer einen heftigen Sturm abreiten müssen und können sich nicht im Hafen verkriechen,weil sie z.B. mitten auf dem großen Teich oder mitten im Indischen Ocean sind

Dann werden die AIDAfahrerinnen/AIDAfahrer die Sturmfahrt mit allen "Nebenwirkungen" ertragen müssen

Das soll es von mir zu dem Thema aber auch gewesen sein

Schöne Grüße

Heizergruss

Zitat von jovel

Ich gehöre leider auch zu der Fraktion die dieses Jahr schon einen Zwangsaufenthalt im Hafen erleben durfte.
Die Luna konnte im Mai diesen wunderschönen Hafen von Ijmuiden wegen starken Seitenwinds nicht verlassen.

Kleinere Fähren hingegen waren seetüchtig und der Käptn hat das damit erklärt, dass die Fähren andere Antriebe haben und besser von der Kaimauer loskommen.
Klang für mich plausibel.

Es ging nicht um die schwere der See oder Wellenhöhe sondern nur um die Gefahr wieder an die Mauer gedrückt zu werden.
Am nächsten Abend ging es nur mit Hilfe zweier Schlepper so gerade raus und auf offener See war Ruhe!
Übrigens sollte man auch immer sicher sein, dass der Zielhafen nicht gesperrt ist, denn sonst verbringt man die Zeit irgendwo auf offener See und das ist auch nicht zielführend.

Ich war auch nicht begeistert, dass London/Dover ausfällt, aber ich gehe davon aus, dass solche Entscheidungen mit Weitsicht und nach Abwägung aller Vor- und möglichen Nachteile getroffen werden.

Dann waren wir auf derselben Tour über den Hafengeburtstag

Seewind

Wie schlimm war es denn auf eurer Reise allgemein mit dem Seegang? Wir kommen am Samstag an Bord und Windstärke 10-11 brauche ich nicht wirklich (klar, damit muss man auf dieser Route schon rechnen, aber irgendwie hoffe ich doch, dass es nicht so arg wird.)

Zitat von Seewind

Also es hat schon einige erwischt und es sind auch shows ausgefallen. Aber es war auszuhalten. Im Schnitt hatten wir so Windstärke 5 bis 6. Und das machte Spaß.

Wir hatten letztes Jahr im Mai auf der MSC Magnifica bei der Überfahrt nach England auch Windstärke 10 und es gab keine Probleme. Windstärke 5 - 6 ist ja fast Normalzustand auf dem offenen Meer. Von den Kanaren nach Madeira hast Du die mit 100% Sicherheit.
Bin ja mal gespannt wenn wir im Oktober mit der SOL von Hamburg nach Mallorca fahren. Da gibt es einige stürmische Ecken!

Ich finde es schon sehr sehr interessant, dass Leute die das ein oder andere mal schon mit einem Schiff gefahren sind meinen beurteilen zu können, ob ein Kreuzfahrtschiff bei Sturm ablegen könne oder nicht.

Nicht umsonst hat ein Kapitän gewisse Anforderungen zu erfüllen, damit dieser Personen mit einem Schiff befördern darf.

Mir macht es eher den Anschein, dass es dem ein oder anderem wichtiger ist ein Abenteuer (mit teilweise unberechenbaren Seegang) zu erleben als das die Sicherheit vor geht.

Ich möchte gerade diese Personen mal erleben, wenn diese dann bei starkem Seegang stürzen bzw. zu Schaden kommen.

Die nächste Frage die ich mir stelle ist ob diese Personen auch im Flugverkehr ihre Meinung so frei äußern, wenn Flüge ausfallen.

Insgesamt sollte man die See und den Wind nicht unterschätzen und lieber das Event mit dem Sicherheitsgedanken austauschen....