Alles zum Unglück der Costa Concordia

Zitat von perlenfee

@Bella_Crew eine Frage, gibt es eigentlich sowas wie Simulatoren bei der Ausbildung zum Kapitän?? Ich meine aber nicht so softe Computeranimationen sondern wo der Auszubildende wirklich auf einer Brücke steht. Sowas wie bei der Ausbildung zum Piloten, die dann in einer Flugkanzel sitzen? Vielleicht ist meine Frage ja blöd, aber ich habe keine Ahnung.

Hoffentlich geht das Schiff nicht unter!

Perlenfee

wenn ich mal antworten darf

es gibt sehr moderne Schiffssimulatoren für zukünftige Kapitäne und für erfahrene Kapitäne

man hat auch reagiert:

TUI Cruises verlegt Rettungsübungen vor

Als eine der ersten Reedereien hat TUI Cruises auf die Havarie der Costa Concordia und die öffentliche Diskussion über die Sicherheit an Bord von Kreuzfahrtschiffen reagiert. Demnach werden die Seenotrettungsübungen an Bord von Mein Schiff 1 und 2 ab sofort nicht nur innerhalb der gesetzlich vorgeschriebenen 24 Stunden, sondern noch am Einschiffungstag durchgeführt, teilte die Unternehmenszentrale in Hamburg auf Anfrage mit.

Mal wieder eine Frage an die Spezialisten! Warum beginnen die erste jetzt das Schiff zu fixieren. Klar Bergung von Passagieren geht vor, aber hätte dass nicht gleichzeitig geschehen können.
Die Angst das Schiff könnte verrutschen ok, aber hätte man überhaupt an das Schiffe gemusst.

Eine Verankerung an Land in sicherer Entfernung oder mehrere Verankerungen und dann einfach die Stahlseile um das Schiff gelegt und dann gleichzeitig festziehen.
In den ersten Tagen klar, Überlebende gehen vor, aber mal ehrlich, an Überlebende glaube ich eigentlich seit Mittwoch nicht mehr.

Kiwi

vampy- bereits bekannt:

https://www.wasserurlaub.info/forum/board165…ng-neuregelung/

Sookie
und? Auf eine gewisse Art gehört das auch hier rein finde ich.

@ Perlenfee

ja, es gibt Schiffsimulatoren, wie es schon oft in den newslettern etc. von AC vorgestellt wurde in den letzten Jahren.
Und: Die "Flugkanzel" heisst Flugsimulator

@Bella_CRew

Das ist verständlich! Aber ist ein spezielles Bergungsteam notwendig um die Verankerungen an Land zu befestigen? Das geht ja sicher nicht mit Hilti, Dübel und Schrauben und mal kurz ein Loch bohren.

Kiwi

s. hier

http://www.youtube.com/watch?v=AT5IyMa4Enw

http://www.sf.hs-wismar.de/mscw.html

und die gibt es eigentlich inzwischen überall dort, wo künftige Offiziere ausgebildet werden.

Beste Grüsse

panhead

Viele Fragen tun sich auf:
Welche Rolle spielt die Reederei? - Wann wurde der Vorfall gemeldet? - Welche Anweisungen wurden aus Genua/Savona erteilt? - Oder waren dort schon alle im Bett bzw im Wochenende? Woher kamen letztenendes die merkwürdigen Durchsagen, von wegen Aufsuchens der Kabinen? - Warum hört man nichts von den nautischen Offizieren? - Wieso existiert angeblich die Anweisung, die Insel westlich zu passieren, wenn der allgemeine Usus der Ostkurs ist. Wer ist für die Geschmacklosigkeit verantwortlich, die weihnachtsbaumartig beleuchtete C. Serena just wieder auf diesem Kurs Tanzmusik spielend die Unglücksstelle anzufahren?

Hallo,

die Reederei ist jetzt auch im Visier der Ermittler

Es besteht der Verdacht,daß sie die Evakuierung verzögert hat (ARD-Videotext)

Schöne Grüße

Heizergruss

Zitat von Kiwi

Mal wieder eine Frage an die Spezialisten! Warum beginnen die erste jetzt das Schiff zu fixieren. Klar Bergung von Passagieren geht vor, aber hätte dass nicht gleichzeitig geschehen können.
Die Angst das Schiff könnte verrutschen ok, aber hätte man überhaupt an das Schiffe gemusst.

Eine Verankerung an Land in sicherer Entfernung oder mehrere Verankerungen und dann einfach die Stahlseile um das Schiff gelegt und dann gleichzeitig festziehen.
In den ersten Tagen klar, Überlebende gehen vor, aber mal ehrlich, an Überlebende glaube ich eigentlich seit Mittwoch nicht mehr.

Kiwi

Hallo,

ich denke,es ist äußerst schwierig, (evtl. auch unmöglich) diesen großen Dampfer, bei den unvorstellbaren Kräften einer stark aufgewühlten See mit Stahltrossen zu sichern

Wenn es so einfach wäre, hätten sie es sicherlich schon gemacht (auch zum Schutz der Taucher)

Welche unvorstellbaren Kräfte eine stark aufgewühlte See hat ,konnte man sehr schön an dem auseinandergebrochenen Frachter Rena sehen

Bei heftigen Winden und starkem Seegang geht die Costa Concordia auf Tiefe (bis jetzt hatten sie bei den Rettungsmaßnahmen sehr viel Glück mit dem Seewetter)

Schöne Grüße

Heizergruss

Hallo Kurt,
für was ist eigentlich der Sicherheitsoffizier an Bord zuständig. Ich meine schon einmal gehört zu haben, dass er die Evakuierung leitet.

Schöne Grüße
Wolfgang

Zitat von Nordlicht

Zitat von »posito«
Hallo.

Ich habe gerade bei "Beckmann" gehört, dass es einen Mitschnitt gibt, wo ein Mitarbeiter von der Concordia aus mitteilte, man habe ein technisches Problem und versuche das zu lösen, und das, obwohl zu dem Zeitpunkt der Maschinenraum schon vollständig unter Wasser stand. Beckmann sprach von bewusster Lüge.

Gesendet von meinem GT-I9000 mit Tapatalk

Klar, im nachhinein kann man natürlich von "direkter Lüge" sprechen, aber ist es nicht eher so, dass mit solchen Aussagen eine echte Panik vermieden werden soll? Diese Aussage ist doch um Längen besser als die Durchsage "Das Schiff hat ein Leck und sinkt. Ein Kentern ist nicht auszuschließen, alle Mann zu den Booten" => dann wäre bestimmt die Hölle los gewesen. Herr Beckmann hat da im Nachhinein immer gut reden!

Hallo Nordlicht, so wie Du es darstellst, muss ich Dir recht geben, aaaaaber........

Diese Aussage wurde von einem Mitgleid der Crew gemacht, als er in telefonischem Kontakt zur Hafenbehörde in Livorno stand, das heisst also, den Menschen gegenüber, die sich nach besorgten Handyanrufen von Reisenden beim Schiff erkundigt haben, ob es ein Problem gäbe. Also nicht über die Lautsprecheranlage des Schiffes. Von daher eine äußerst fragwürdige Aussage. Wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass da jemand bewusst lügt, es sei denn er wurde unter Androhung von dienstrechtlichen Konsequenzen beeinflusst. Aber das wird sicher noch raus kommen.

Zitat von Bella_crew

Hallo Wolfgang

Der Sicherheitsoffizier, oder auch Safety Officer, ist für die Instandhaltung aller Sicherheitseinrichtungen an Bord verantwortlich. Dazu gehören die Rettungsboote und Inseln, die MES Anlage, Feuerlöscheinrichtungen, Feuermelder, wasserdichte Schotten, usw. Außerdem ist er auch für die Einhaltung von Arbeitsvorschriften verantwortlich. Dazu gehören Dinge wie Schnittschutz in der Küche, Arbeitsschuhe, Hygiene an den Bars, Sicherung des Inventars usw. Er leitet die Sicherheitsübungen, auch die vielen, die außerhalb der SNRÜ nur für die Crew stattfindet. Deßweiteren schult er die Crew an Bord.

Der Security Officer, mit dem der Safety Officer oft verwechselt wird, hat die Aufgabe, die allgemeine Sicherheit für Schiff, Paxe und Crew zu sichern. Dazu gehört die Außenwache in Häfen, Terrorabwehr, IT-Sicherung, Überwachung aller Dinge, die an Bord kommen oder gehen, greift ein, wenn jemand in der Bar zu tief ins Glas geschaut hat, begleitet Paxe von Bord, die nicht freiwillig gehen aber gehen müssen, und er ist der Herr der Einzelkabine in Deck 1, in der niemand gerne ist :hahahah:

Hallo Wolfgang,

Bella crew hat deine Frage sicherlich schon sehr umfangreich beantwortet

Der Sicherheitsoffizier ist auch für die Ausbildung der Rettungsmannschaften zustänidg z.B Brandbekämpfung,Leckabwehr,Mann über Bord,Havarie und Evakuierung

Er ist auch verantwortlich ,daß regelmäßig entsprechende Sicherheitsübungen durchgeführt werden

Zitat von Lievi

Ist dafür nicht einzig und allein der Kapitän verantwortlich? *dummfrag*

Hallo,

ja, der Kapitän hat an Bord die ultimative Entscheidungsgewalt

Normalerweise kann nur der Kapitän vor Ort die Lage einschätzen und muß dann entsprechend entscheiden

Der Kapitän war aber wohl nicht sehr entscheidungsfreudig (war sicherlich sehr stark mit seiner Rettung beschäftigt)

An Land war der Kapitän bestimmt schon in einem Zustand der geistigen Umnachtung und hat jedes Gefühl zur Verantwortung verloren (zu diesem Zeitpunkt hatte er das Schiffsunglück bestimmt schon vollständig verdrängt)

Schöne Grüße

Heizergruss

Heizergruss

Klar, ein Schiff dieser Größe zu fixieren wird nicht leicht werden und, ob das gelingt steht auf einen anderen Blatt.

Meine Frage zielte eher in die Richtung, warum nicht früher damit begonnen wurde. Menschenleben retten hat Vorrang ganz klar, aber Verankerungen an Land zu schaffen hätte die Bergung von Menschen ja nicht behindert und für große Verankerungen zu schaffen brauche ich doch auch keine niederländischen Spezialisten, eine Stahlbaufirma müsste doch so was schaffen.

Aber wie gesagt, ich bin kein Spezialist.

Kiwi