PRIMA/PERLA Neubau von zwei weiteren Schiffen

Zitat von Lievi

Die Prima / Mia könnten passen.... Höhe ist doch dann eigentlich egal oder?

Panamakanal wird derzeit ausgebaut – Neue Schiffsgeneration:

Panamax II Im Jahr 2007 begannen nach langer Vorplanung die Bauarbeiten für die Erweiterung des Panamakanals. Bis 2015 werden neue Schleusen erbaut und die Fahrrinne vertieft, sodass zukünftig größere Schiffe als bislang den Kanal passieren können. So sollen in wenigen Jahren Schiffe mit einer Länge von bis zu 366 m und einer Breite von bis zu 49 m bei einem Tiefgang von 15,2 m die Wasserstraße zwischen Pazifik und Atlantik befahren können. Panamax II-Schiffe haben deutlich mehr Ladekapazität als die bisherige Panamax-Klasse: bis zu 12.000 Standardcontainer kann ein solches Schiff fassen.

Quelle

Es gibt einen Flaschenhals, der den Containerschiffen erstmal egal ist - aber bei Kreuzfahrtschiffen ein Problem werden kann: https://de.wikipedia.org/wiki/Puente_de_las_Américas
https://de.wikipedia.org/wiki/Panamakanal

Da ist eine maximal Höhe von 57,91m, in Ausnahmefällen 62,5m möglich. Auf die Ausnahmefälle sollte man sich nicht verlassen, da es nur bei Niedrigwasser möglich ist. Und ein Schiff mit physikalischen Tricks unter der Brücke durchmogeln (wie die Oasis of the Seas unter der Öresundbrücke) ist nicht, da im Kanal eine Höchstgeschwindigkeit gilt. Die QM2 kann nach dem Ausbau den Panamakanal bei Niedrigwasser passieren... Allerdings wurde die QM2 auch auf die Verrazano Narrows-Brücke zugeschnitten, und wenn die Hyperions die passieren können - dann könnten sie auch durch den Panamakanal.
Aber das wird teuer... Ein Kreuzfahrtschiff von der Größe der Prima darf ca. 400.000 US-Dollar als Kanalgebühr bezahlen!

Und warum baggern die dann nicht auch unter dieser Brücke aus?
Das ergibt doch irgendwie Keinen Sinn, der gesamt Panamakanal wird erweitert durch Schleusen, neugebaut oder auch ausgebaggert und genau unter dieser Brücke (unter welcher ich übrigens mit der Albatros schon durch bin ) bleibt so wie es war?
Es wollen ja auch größere Kreuzfahrtschiffe durch und nicht nur Container-Riesen.

Zitat von KleinDoris

Und warum baggern die dann nicht auch unter dieser Brücke aus?
Das ergibt doch irgendwie Keinen Sinn, der gesamt Panamakanal wird erweitert durch Schleusen, neugebaut oder auch ausgebaggert und genau unter dieser Brücke (unter welcher ich übrigens mit der Albatros schon durch bin ) bleibt so wie es war?
Es wollen ja auch größere Kreuzfahrtschiffe durch und nicht nur Container-Riesen.

Baggern bringt nix, da der Kanal an der Stelle nicht abgesenkt werden kann... Denn die Brücke ist an einem Punkt, wo der Panamakanal noch nicht durch Schleusen angehoben wurde. Der Wasserstand vom Pazifik bestimmt in dem Fall die Höhe - und DEN mit Baggern tiefer zu legen, wird etwas schwieriger.

Laut Webseite der Brücke in Nagasaki ist die Durchfahrt 65m hoch.

Zitat von Chrisu1979

Wie hoch ist eigentlich die Brücke in Nagasaki,die die Prima beim Ausdocken passieren musste? Anhand deren Höhe müsste man doch schliessen können,ob die Prima durch den Panamakanal passt

http://structurae.de/bauwerke/megami-bruecke

Lichte Höhe: 65m...

Gibt es Fotos oder Videos, wo die Prima unter der Brücke durchfährt? Dieses Video http://youtu.be/J0WtSu_1k1o zeigt dies nicht komplett...

Nachtrag:

Zitat von Chrisu1979

Wie hoch ist eigentlich die Brücke in Nagasaki,die die Prima beim Ausdocken passieren musste? Anhand deren Höhe müsste man doch schliessen können,ob die Prima durch den Panamakanal passt

Naja, es könnte sehr eng werden, am Schornstein
Demnächst müssten die neuen Schiffe "einziehbare" Schornsteine haben

https://www.youtube.com/watch?v=m4INUnziRzA

Da fährt sie drunter her.

Zitat von Enigma1902

https://www.youtube.com/watch?v=m4INUnziRzA

Da fährt sie drunter her.

Drei Meter sind auf jeden Fall Platz...

Ich hab mal bei der Öresundbrücke nach geschaut - die hat eine lichte Höhe von 57m. AIDA wäre ja schön blöd, wenn sie ein Schiff ordern, das eines ihrer Hauptgebiete (Ostsee und Kiel bzw. Warnemünde als Abfahrtshafen) nicht erreichen könnte...
Und wenn die Hyperions unter der Öresundbrücke durch passen, dann passen die auch durch den Panamakanal...

Naja, wenn die Öresundbrücke nicht paßt, dann fährt man halt "hinten rum" durch den Großen Belt. Die Brücke hat 65 m Durchfahrtshöhe
Ist halt nur umständlich, was die Anfahrt von Kopenhagen angeht....

Es macht doch keinen Sinn ein neues und hält das größte Schiff auf einer Route einzusetzen die sonst überhaupt nicht gefahren wurde, oder? Wenn würde man das große Schiff auf einer gut gebuchten bekannten Route einsetzten und ein kleines Schiff probiert die neue Route aus.

Zitat von cadieno

Naja, wenn die Öresundbrücke nicht paßt, dann fährt man halt "hinten rum" durch den Großen Belt. Die Brücke hat 65 m Durchfahrtshöhe
Ist halt nur umständlich, was die Anfahrt von Kopenhagen angeht....

Hallo,

die Aidas fahren sowieso nicht unter der Öresundbrücke her, wenn sie nach Kopenhagen fahren.
Da fahren sie immer durch den Drogden, das ist die Stelle, wo die Öresundbrücke in den Tunnel übergeht.

Aber ich denke, dass Schiffe solcher Größe sowieso nur noch sehr knapp durch den Drogden fahren können.
Denn die großen Schiffe fahren nach Kopenhagen immer durch den Belt.
Ich vermute mal, dass es am eingeschränkten Tiefgang liegt.

Viele Grüße

Zitat von KleinDoris

Demnächst müssten die neuen Schiffe "einziehbare" Schornsteine haben

Hallo,

die gibt es zum Teil schon.
Die Oasis und die Allure of the Seas zum Beispiel haben einziehbare Schornsteine, die auch für die Passage der Großen Belt Brücke gebraucht wurden.

Viele Grüße

Zitat von Captain

Hallo,

die Aidas fahren sowieso nicht unter der Öresundbrücke her, wenn sie nach Kopenhagen fahren.
Da fahren sie immer durch den Drogden, das ist die Stelle, wo die Öresundbrücke in den Tunnel übergeht.

Aber ich denke, dass Schiffe solcher Größe sowieso nur noch sehr knapp durch den Drogden fahren können.
Denn die großen Schiffe fahren nach Kopenhagen immer durch den Belt.
Ich vermute mal, dass es am eingeschränkten Tiefgang liegt.

Viele Grüße

Vom Tiefgang her passen die Hyperions wohl nicht durch den Drogden, das hatten wir hier oder im zukünfitge Routenthema schon einmal erörtert. Der Tiefgang ist zu groß, sodass sie immer den Schlenker um Seeland fahren müssen.

Hallo,

ja die Tiefgangsbeschränkung für den Drogden liegt bei 8m.
Die Prima soll maximal 8.10 m haben.
Von den reinen Zahlen reichts nicht.
Aber theoretischkönnte es klappen, die 8.10m sollen ja die Obergrenze sein und hängt ja dann auch davon ab, welche Art Wasser wir haben, wie das Schiff getrimmt ist und auch wie die Schiffsbewegungen sind.

Viele Grüße

Zitat von Captain

Hallo,

ja die Tiefgangsbeschränkung für den Drogden liegt bei 8m.
Die Prima soll maximal 8.10 m haben.
Von den reinen Zahlen reichts nicht.
Aber theoretischkönnte es klappen, die 8.10m sollen ja die Obergrenze sein und hängt ja dann auch davon ab, welche Art Wasser wir haben, wie das Schiff getrimmt ist und auch wie die Schiffsbewegungen sind.

Viele Grüße

Wenn alle Passagiere vor der Passage in die Rettungsboote steigen und dannach wieder an Bord genommen werden, sollte es gehen!

Zitat von Captain

Hallo,

ja die Tiefgangsbeschränkung für den Drogden liegt bei 8m.
Die Prima soll maximal 8.10 m haben.
Von den reinen Zahlen reichts nicht.
Aber theoretischkönnte es klappen, die 8.10m sollen ja die Obergrenze sein und hängt ja dann auch davon ab, welche Art Wasser wir haben, wie das Schiff getrimmt ist und auch wie die Schiffsbewegungen sind.

Viele Grüße

Die Mein Schiff 4 (max. 8,25m) hat gestern auf dem Weg von Kopenhagen nach Kiel auch die Runde durch den großen Belt angetreten. Ich würde davon ausgehen, dass die neuen AIDA-Schiffe ebenfalls den Drogden nicht passieren werden.

Zitat von Captain

Zitat von »cadieno«

Naja, wenn die Öresundbrücke nicht paßt, dann fährt man halt "hinten rum" durch den Großen Belt. Die Brücke hat 65 m Durchfahrtshöhe
Ist halt nur umständlich, was die Anfahrt von Kopenhagen angeht....
Hallo,

die Aidas fahren sowieso nicht unter der Öresundbrücke her, wenn sie nach Kopenhagen fahren.
Da fahren sie immer durch den Drogden, das ist die Stelle, wo die Öresundbrücke in den Tunnel übergeht.

Aber ich denke, dass Schiffe solcher Größe sowieso nur noch sehr knapp durch den Drogden fahren können.
Denn die großen Schiffe fahren nach Kopenhagen immer durch den Belt.
Ich vermute mal, dass es am eingeschränkten Tiefgang liegt.

Viele Grüße

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Ich bin mit der Mar den Drogden gefahren und da muss man zum richtigen Zeitpunkt durchfahren, da hat man keine grossen spielraum...
Die Mar musste um 14.00 in Kopenhagen ablegen das es passte. Also grössere Schiffe kommen da nicht durch. Den grossen Belt ist es kein Problem

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