Luftverschmutzung durch Luxus-Kreuzfahrtschiffe

Ich bin da auch eher bei OmNom:
a.) der landseitige Anschluß von Siemens soll erst 2015 in Betrieb gehen.
b.) das Parallelprojekt HybridBarge nennt auf ihrer Homepage die AIDAsol als erstes Kreuzfahrtschiff, welches im Sommer 2014 durch die Hybridbarge versorgt werden soll.

Wie hätte dann die Aura schon vor Jahren versorgt werden sollen?
Der Bürgermeister wird wohl kaum mit der Kabeltrommel vom Rathaus losgelaufen sein, zumal die Stadtväter mit dem Marketing-Vorstoß von AC eh nicht besonders glücklich waren.

Zitat von Mike11833

Dazu habe ich gerade heute was in der Wirtschaftswoche gelesen.

Es gibt etwas 500 Kreuzfahrtschiffe aber circa 47.000 Frachtschiffe um die globale Wirtschaft am laufen zu lassen....Welche Schiffe verursachen bei dieser Relation wohl mehr Schadstoffe ???

Ganz klar, die 500 Kreuzfahrtschiffe. Da kann man doch so richtig wieder Polemik machen.

Kielholer,
was soll das?
Antwortest hier auf einen Beitrag aus April 2013.

Zitat von TUIfan

Kielholer,
was soll das?
Antwortest hier auf einen Beitrag aus April 2013.

sieht so aus.. und selbst da war AIDA besser

Bei der Aura hatte man einen Festanschluß seitens der Stdt an Land zur Verfügung gestellt? das ging in die Hose.
Jetzt baut man ein Flachschiff mit einem Hybrid Anschluß, das soll jetzt an der Sol ausprobiert werden.

Wolfgang

Zitat von algi

Hallo,
wurde diesen Monat so vom Kapitän der Aura gesagt.
Wird wohl schon stimmen

algi

Zitat von Wolfgang

Bei der Aura hatte man einen Festanschluß seitens der Stdt an Land zur Verfügung gestellt? das ging in die Hose.
Jetzt baut man ein Flachschiff mit einem Hybrid Anschluß, das soll jetzt an der Sol ausprobiert werden.

Wolfgang

nicht nur das, HH und Kiel wollen bis 2015 an ihren Molen auch Anschlüße bauen, damit alles Emissionslos läuft.
(vorerst mit der Bake....)
AIDA will die erste Reederei sein die dies komplett umsetzt

Eigentlich handelt es sich in Hamburg um 2 Projekte:


1. Fester Landstromanschluss beim Hafenterminal Altona (Fertigstellung geplant ab 2015)
Hier handelt es sich eher um einen schon seit Jahren angedachten Riesentransformator, da europäische Schiffe meist Strom mit einer Frequenz von 50 Hertz brauchen, amerikanische benötigen 60 Hertz. Dazu kommen unterschiedliche Bordspannungen zwischen 5.000 und 12.000 Volt. Aber irgendwo und irgendwie gibt es da immer wieder Probleme und der Anschluss wird nicht fertig.

2. Energiehybridbarge (geplant an 2014, in erster Linie für Hafencity)
Weil 1. nicht so richtig in die Pötte kommt, plant man nun auch zusammen mit AIDA eben je Barge, ein seeseitiges mobiles Kraftwerkschiff, das LNG-Gas für die Schiffe während der Liegezeit in Strom umwandelt und flexibel bei allen Terminals eingesetzt werden kann. Bomin Linde LNG will ab 2015 wiederum die Treibstoffversorgung mit LNG übernehmen.


Probleme sind wohl immer noch die unterschiedlichen Ansprüche der jeweiligen Schiffe sowie die nicht bestehende Einigung auf gleiche Steckersysteme. Auch darf Landstrom nicht direkt an den Bordstrom angeschlossen werden, da dieses hinsichtlich von irgendwelchen Kurzschlüssen im jeweils anderen Netz zu unfallträchtig wäre.


Hier gibt es bestimmt Mitglieder, die das besser erklären können. Von einem Stromausfall beim Stromanschluss der Aura hab ich nichts gehört oder gelesen. Halte ich aber auch für unwahrscheinlig. Es gibt doch bis heute keine hafenseitige Vorrichtung im Hamburger Hafen?!

Zitat von vinofra

Die AURA hat keinen Landstromanschluss. Wer das sagt, hält es nicht so genau, mit der Wahrheit!

Hallo,
die Aura lag damals in der Werft bei Blohm + Voss. Hier in der Nähe war der Anschluss, welcher nicht funktionierte. Ein Kreuzfahrer braucht doch mächtig Strom.
Werde den Kapitän bei nächster Gelegenheit noch einmal darauf ansprechen.

Wolfgang

Anfang Oktober war eine gewaltige Rußwolke in Hamburg Stadtgespräch.
Offensichtlich schaltete der Kapitän eines Containerfrachters bereits im Hafen auf Schwerölbetrieb um.
Viele Gäste in den Edel-Gastronomien entlang der Elbe waren wohl nicht besonders begeistert über diese ungewöhliche "Würze".

Hier der Link zum entsprechenden Artikel im Hamburgr Abendblatt:

http://www.abendblatt.de/hamburg/polize…-Schweroel.html

Edit:
Link funktioniert offensichtlich nicht.
Nach "YM Utmost" googeln hilft vielleicht weiter.

http://www.abendbatt.de/ sind z.T. Bezahlseiten, aber

http://mobil.abendblatt.de/hamburg/polize…-Schweroel.html

funktioniert .

Zitat von Petra63

2. Energiehybridbarge (geplant an 2014, in erster Linie für Hafencity)
Weil 1. nicht so richtig in die Pötte kommt, plant man nun auch zusammen mit AIDA eben je Barge, ein seeseitiges mobiles Kraftwerkschiff, das LNG-Gas für die Schiffe während der Liegezeit in Strom umwandelt und flexibel bei allen Terminals eingesetzt werden kann. Bomin Linde LNG will ab 2015 wiederum die Treibstoffversorgung mit LNG übernehmen.

Dieses Projekt ist fertig. Am 18.10.2014 wurde die Sol vor ihrem letzten Auslauf in diesem Jahr testweise an die Barge angeschlossen. Ab nächstem Jahr geht es dann in Regelbetrieb (Hafencity)

Zitat von Petra63

1. Fester Landstromanschluss beim Hafenterminal Altona (Fertigstellung geplant ab 2015)
Hier handelt es sich eher um einen schon seit Jahren angedachten Riesentransformator, da europäische Schiffe meist Strom mit einer Frequenz von 50 Hertz brauchen, amerikanische benötigen 60 Hertz. Dazu kommen unterschiedliche Bordspannungen zwischen 5.000 und 12.000 Volt. Aber irgendwo und irgendwie gibt es da immer wieder Probleme und der Anschluss wird nicht fertig.

Das Gebäude für den Landstromanschluss (Trafostation) befindet sich im fortgeschrittenen Rohbau, dürfte zu Saisonbeginn 2015 fertig sein.

Bleibt zu hoffen, dass diese Angebote auch genutzt werden, nicht nur von AIDA, immerhin kostet der Strom aus Gas etwa doppelt so viel wie selbst gemachter.

Hallo,

gibt es eigentlich schon eine Rauchgasreinigungsanlage (Scrubber) auf einem AIDAdampfer,das große Teil müßte man ja neben dem Schornstein sehen

Schöne Grüße

Heizergruss

AIDAcara, AIDAvita und AIDAluna sollten bereits einen besitzen.

Zitat von PS.

AIDAcara, AIDAvita und AIDAluna sollten bereits einen besitzen.

Hallo,

normalerweise werden diese bis zu 20 m hohen "Scrubber" neben dem Schornstein angebaut

http://nok-schiffsbilder.de/modules/myalbu…o.php?lid=48736

Die Cara hatte dieses große Teil noch nicht am Schornstein bei ihrem letzten Auslaufmanöver am 18.10. 2014 in Kiel

Evtl.wird das Teil aber auch unter Deck eingebaut

Schöne Grüße

Heizergruss

Zitat

AIDAluna hat heute nach umfangreichen Wartungsarbeiten vom 26. April bis 05. Mai 2014 die Hamburger Werft Blohm + Voss verlassen. Das Kreuzfahrtschiff erhielt unter anderem die ersten Einbauten eines umfassenden Filtersystems, das AIDA Cruises auf seiner Flotte Schritt für Schritt installiert.

Die innerhalb der Carnival Gruppe entwickelte Anlage zur Behandlung der Abgase setzt auf eine neue Technologie mit kompakter Bauweise, die es erstmals ermöglicht, alle maßgeblichen Reinigungsstufen technisch unterzubringen. Nach ihrem Werftaufenthalt verfügt AIDAluna über die erste Stufe des Systems, einen sogenannten Scrubber, der die Schwefeloxid-Emissionen um rund 90 Prozent reduziert. Weitere Einbauten des Abgasreinigungssystems folgen.

Das steht auch jeweils in den Pressemitteilungen. Ich kenne mich damit überhaupt nicht aus, aber hatte es so gelesen, dass sie einen Scrubber eingebaut haben und später kommen noch weitere Dinge hinzu.

Zitat von PS.

Das steht auch jeweils in den Pressemitteilungen. Ich kenne mich damit überhaupt nicht aus, aber hatte es so gelesen, dass sie einen Scrubber eingebaut haben und später kommen noch weitere Dinge hinzu.

Hallo,

dann werden sie den "Scrubber" auf den Kreuzfahrtschiffen wohl doch unter Deck einbauen und nicht an Oberdeck neben dem Schornstein,wie z.B. auf den Fähren

Schöne Grüße

Heizergruss

Heizergruss: In der Pressemitteilung von AIDAmar steht zum einen, dass die mar nun auch zwei Scrubber hat und es gibt auch hier ein Bild dazu: http://d1ozq1nmb5vv1n.cloudfront.net/fileadmin/user…einbau_AIDA.jpg