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Hallo zusammen,
ich bin mir nicht ganz sicher, ob es seitens AC sinnvoll ist, sich von den "kleinen" AIDAs zu trennen. So einige Häfen würden dann wohl nicht mehr angelaufen werden können. Wenn ich mir vorstelle mit einem Schiff vom Kaliber der "Oasis otS" den Amazonas nach Manaus hinauf zu schippern, oder nach Montreal, oder den Hafen von Ibiza oder Marmaris anzulaufen.
Ich glaube da bleibt noch genug "Potenzial" auch für die kleinen AIDAs.
Gruß
Jürgen
Ich gehe davon aus, dass AIDA das eigene Potenzial auch in Zukunft hauptsächlich im deutschsprachigen Raum sieht – das ganze Konzept ist eben auf diesen Geschmack getrimmt. International wird man es damit schwer haben, da so viel zu viele Interessen zusammen kommen und vor allem auch die Konkurrenz deutlich größer und fortschrittlicher ist. Man fährt doch mit den deutschsprachigen Gästen sehr gut, warum sollte das geändert werden?
Ist man bei der Vermarktung der Südamerika-Reisen in Südamerika selbst nicht wieder zurückgerudert? Carnival wird sich ja kaum im eigenen Konzern selbst einen Mitbewerber schaffen, man ist ja aktuell sehr breit und sehr gut aufgestellt. Bin mir nicht sicher, ob die kleinen Schiffe innerhalb der Carnival-Gruppe überhaupt Verwendung finden könnten. Und ob sie extern verkauft werden ... na, ich weiß nicht.
Gruß,
Dennis.
...Carnival hat ja schon seit Jahren die Mitbewerber(Aida,Costa) im eigenen Konzern,die in gleichen Seegebieten unterwegs sind
Auf meiner letzten Reise wurde uns beim Vielfahrer Treffen gesagt die cara bleibt auf jeden Fall da. Sven kann das sicher bestätigen. Ich kann mir auch schwer vorstellen das man neue Schiffe baut gleichzeitig andere verkauft. Ac freut sich doch über jedes Bett was sie verkaufen können oder!
Das kann ich bestätigen.
Auf dem VF wurde ganz klar gesagt, dass die Cara bei der Flotte bleibt.
Bleibt abzuwarten, wie lange diese Aussage Gültigkeit hat.
Gruß
Sven
Das kann ich bestätigen.
Auf dem VF wurde ganz klar gesagt, dass die Cara bei der Flotte bleibt.Bleibt abzuwarten, wie lange diese Aussage Gültigkeit hat.
Gruß
Sven
Es ist doch absolut nichts Neues, dass sich Aussagen von oder aber innerhalb AC widersprechen oder aber unterscheiden. Das wissen wir doch zwischenzeitlich wohl alle.
Deshalb auch meine Aussage, dass es Überlegungen zu geben scheint.
Genau so wurde es auch vom Kapitän auf dem VF 2 uns gegenüber zum Ausdruck gebracht.
Es gibt noch einen Grund, der gegen den Verkauf von Schiffen spricht. Ich gehe davon aus, dass Aida für alle seine Schiffe noch eine Finanzierung laufen hat. Aida hat also zwei Alternativen:
Verkauf des Schiffes, dann muss die Finanzierung zurückgezahlt werden und wenn alles gut geht bleibt sogar ein Überschuss. Der Verkaufspreis hängt vom Markt für Second-Hand-Schiffe ab, zumindest bei Containerfrachtern sind die Verkaufspreise derzeit unterirdisch, für andere Schiffstypen sieht es nicht ganz so schlimm aus. Ich kann mir aber vorstellen, dass die Nachfrage nach gebrauchten Kreuzfahrtschiffen auch nicht gerade groß ist, weil einige Reedereien noch Neubauten bestellt haben.
Weiterfahren bis die Finanzierung vollständig zurückgezahlt ist, erst dann kann Aida nämlich mit dem Schiff richtig Geld verdienen. Je älter das Schiff, desto niedriger die Finanzierung und die Zinsen.
Wie lang wird denn so eine Finanzierung laufen???
Es gibt noch einen Grund, der gegen den Verkauf von Schiffen spricht. Ich gehe davon aus, dass Aida für alle seine Schiffe noch eine Finanzierung laufen hat. Aida hat also zwei Alternativen:
Verkauf des Schiffes, dann muss die Finanzierung zurückgezahlt werden und wenn alles gut geht bleibt sogar ein Überschuss. Der Verkaufspreis hängt vom Markt für Second-Hand-Schiffe ab, zumindest bei Containerfrachtern sind die Verkaufspreise derzeit unterirdisch, für andere Schiffstypen sieht es nicht ganz so schlimm aus. Ich kann mir aber vorstellen, dass die Nachfrage nach gebrauchten Kreuzfahrtschiffen auch nicht gerade groß ist, weil einige Reedereien noch Neubauten bestellt haben.
Weiterfahren bis die Finanzierung vollständig zurückgezahlt ist, erst dann kann Aida nämlich mit dem Schiff richtig Geld verdienen. Je älter das Schiff, desto niedriger die Finanzierung und die Zinsen.
...ich denke,die Cara ist nach 14 Jahren bezahlt (oder sagt man abgeschrieben) 
...Carnival hat ja schon seit Jahren die Mitbewerber(Aida,Costa) im eigenen Konzern,die in gleichen Seegebieten unterwegs sind
Nur weil sie in gleichen Seegebieten unterwegs sind, sind es noch lange keine echten Mitbewerber. Die Konzepte und Zielgruppen von Carnival selbst unterscheiden sich schon deutlich von Costa und besonders von AIDA. So bucht kaum ein US-Amerikaner eine Reise auf einem Costa-Schiff (von AIDA mal ganz zu schweigen), der Anteil an Europäern auf Carnival-Schiffen ist im Gegensatz ebenfalls als gering einzustufen. Der Carnival-Gesamtkonzern bedient eigentlich aktuell so ziemlich alle Geschmäcker, von luxuriös (Seabourn und mit Einschränkungen Cunard) über Premium (Holland) und Mainstream (Princess, Costa) bis zu legeren Konzepten (Carnival, AIDA).
Um neue Routen erschließen zu können ist die derzeitige Taktik von AIDA doch vollkommen richtig, zunächst ein kleineres Schiff einzusetzen – zumal wir hier schon erwähnt die größeren Schiffe auch nicht jede Route fahren können. Sollte die Costa-Weltreise gut gebucht werden bin ich da guter Dinge, dass die Rostocker eines Tages die Cara ebenfalls auf eine echte Weltreise schicken.
Gruß,
Dennis.
Dann soll doch TUI die Cara kaufen, blau lackieren und in "MeineCara" umbenennen. 
Das Schiff läuft dann bestimmt.
Gruß
Jürgen
...ich denke,die Cara ist nach 14 Jahren bezahlt (oder sagt man abgeschrieben)
Was hat Abschreibung denn mit Kredittilgung oder aber Kreditlaufzeit zu tun? NICHTS!
marco walz: Lebensdauer eines Schiffes maximal 25 Jahre, Laufzeit einer Schiffsfinanzierung normalerweise 12 - 14 Jahre. Wenn das Schiff gut verdient bist du eventuell auch schon nach 10 Jahren fertig.
Cap Hornier: Richtig, grundsätzlich haben Kredittilgung und Abschreibung erst mal nix miteinander zu tun. Die Tilgung merkst du auf dem Konto, das ist (un)bares Geld was da gezahlt wird (ok, keiner zahlt die Tilgung bar ein 
) Die Abschreibung siehst du in der Gewinn- und Verlustrechnung im Jahresabschluss. Das hat nicht mit Zahlungen zu tun, sondern ist der fiktive Wertverlust über die Lebens- bzw. Abschreibungsdauer des Schiffes. Da die Abschreibung den Gewinn beeinflusst merkst du es indirekt, weil du bei einem niedrigerem Gewinn weniger Steuern zahlst.
In den Anfangsjahren werden die meissten Schiffe mit ihrem tatsächlichen Verlust (aufgrund degressiver Abschreibung) besteuert. Wenn die Schiffe dann Gewinn machen, wird auf die Tonnagebesteuerung umgestellt.
CuriousHH
Mir ist das alles sehr wohl bekannt. Trotzdem vielen Dank für die Ausführungen, die für viele andere sicherlich interessant sein dürften.
Cap Hornier: Keine Ursache manchmal kommt eben doch der Banker durch .... Schiffsfinanzierungen sind ein heißes Thema zur Zeit 
In der heutigen Ausgabe der Fachzeitschrift Touristik-Aktuell steht ein interessanter Artikel über Aida, den ich im folgenden mal hier reinkopiere:
TEXTE nur mit LINK !!!
Mod
Bei schlechtem Wetter könnte der Pool ziemlich leer sein, mangels Wasser 
Auch Innen-Pools werden sicherlich ab einer bestimmten Windstärke abgepumpt
werden müssen.
Aber nach dem Artikel scheint es nicht mehr darum zu gehen, ob weitere
Schiffe gebaut werden, sondern wie diese ausgestattet werden.
Bin schon sehr gespannt, was da auf uns zukommt.
Gruß
Sven
Ich gehe nach den Andeutungen des CD's auf dem letzten Vielfahrertreffen auch davon aus, dass in den Jahren nach 2012 noch weitere Neubauten unter AC-Flagge in Dienst gestellt werden. Diesbezügliche Planungen existieren demnach bereits "in der Schublade".
Wie hier schon geschrieben wurde, ist uns Gästebetreuern noch nichts von neuen AIDA-Aufträgen bekannt. Hoffen kann man aber ja mal, da die Zusammenarbeit zwischen der Meyer Werft und AIDA Cruises hervorragend läuft.
Es wäre dem Unternehmen und der Region zu wünschen, dass AIDA bei einer Vergrößerung der Flotte wieder mit der MEyer Werft zusammenarbeitet. Wir sind in Papenburg nämlich nur noch bis 2012 mit Aufträgen ausgelastet und entsprechend der VOrlaufzeit eines Neubaus, wird die Luft allmählich dünn.
Hallo,
habt ihr am 13.6. den Bericht im hr gesehen? Nach etwa 10 Minuten kam die Aussage, dass weiteres Personal benötigt wird, da AIDA weitere 4 Schiffe kaufen will. Hab ich mich da verhört? Der Bericht war von der luna und hatte ein Copyright von 2010. Nach der luna kam die blu und demnächst die sol. Eine noch namenlose AIDA wird im Mai 2012 getauft. Bleibt eine übrig. Hab ich mich verhört oder ist da noch eine AIDA in der Planung?
Gruß
Jürgen
